馬來西亞飛行員什麼梗

『壹』 網路上流行的飛行員一詞是什麼意思啊

英文叫 Pilot。開飛機的，國內大多數指民航客機駕駛員，少數指空軍戰斗機駕駛員，在國外如美國，私人飛行員較多，跟我們國內考汽車駕照一樣，考個飛行駕照，你就是飛行員了。

『貳』 馬航失蹤與美軍基地有關其實飛機上還有1名飛行員！這是為什麼

飛機是一種十分優秀的代步工具，它的速率尤其快，只必須幾天的時間，就可以前去全世界一切一個地區。話雖如此，可飛機的問世，也釀出了許多 不幸。例如以前的馬航下落不明事情，就在國際性上導致了很大的危害。馬航mh370神秘失蹤後，國際經濟組織在世界各國四處找尋500來天之後，才在一個海島上發覺了飛機的遺骸，有權威專家對於此事表明，馬航mh370的神秘失蹤也許與美國軍隊的產業基地相關，這是什麼原因呢？下面為大夥兒簡易揭密一下，事兒的前因後果。

期待世界各地的檢索工作中，可以不斷進行下來，而且取得成功的尋找開創性的案件線索，查清馬航神秘失蹤的實情，讓逝者的親屬可以獲得撫慰。假如馬航簡直被一些我國故意摧毀得話，實情真相大白後，它很有可能會遭受世界各地的明顯斥責，乃至是協同封禁。

『叄』 馬來西亞為什麼要隱瞞

只能說穆斯林的腦袋長的不好奇怪，考慮事情特別不一樣

『肆』 馬來西亞飛行員為什麼要談判

馬來西亞失聯客機MH370飛行員簡介（附帶照片）駕照網3月11日訊 小編了解到馬航失蹤飛行員現年53歲，自1981年起加入馬航，累計飛行時數達18365小時。副機長今年27歲，有2763小時飛行經驗。機長和副機長都是馬來西亞人。以上是駕照網小編為您帶來的最新資訊。

『伍』 飛行員暗語是什麼意思

飛行員，駕駛飛機或其他航空器的人員。地方民航飛行員稱駕駛員。

技術等級

根據技術水平的不同，飛行員分為若干技術等級。中國人民解放軍的飛行員分為特級、一級、二級、三級飛行員。

飛行員的成長通常經過思想、身體、心理、文化的認真選拔，航空理論、模擬、實機飛行、改裝作戰機種嚴格訓練等過程，成為能擔負作戰和其他任務的飛行員。飛行員服役到規定年限後退出現役。

在航空發展史上，出現過一批貢獻突出的飛行員。1911年10月23日，義大利飛行員C.皮亞扎駕駛布萊里奧飛機首次在土耳其陣地上空進行了一個小時偵察，揭開了飛機參戰的序幕。

第一次世界大戰中，出現了俄國的阿爾采烏洛夫、克魯堅，德國的里希特霍芬和烏德特，法國的豐克和居內梅，英國的門諾克和畢曉普等著名飛行員。

第二次世界大戰中，蘇聯飛行員闊日杜布在空戰中擊落62架敵機，波克雷什金擊落59架敵機，古拉耶夫擊落57架敵機。

朝鮮戰爭期間，參戰的飛機已是高速噴氣殲擊機，中國人民志願軍空軍涌現出擊落擊傷敵機9架的趙寶桐、王海，擊落擊傷敵機8架的劉玉堤，擊落擊傷敵機7架的孫生祿以及張積慧等飛行員。他們都被授予「一級戰斗英雄」稱號。

『陸』 馬航是誰

據報道，對於馬來西亞航空公司MH370航班失蹤。多家航空公司機師表示，在撈出黑匣前並不能完全確定馬航飛機失蹤的原因。飛機極有可能瞬間在高空解體，或有恐怖分子帶炸彈上飛機引爆，或飛機全機斷電，或遇到非常嚴重的晴空湍流，或機身結構性損壞。

深航一位飛過波音多個機型、不願具名的飛行員在接受采訪時表示，失去信號包含兩個概念，一個是地面管制員無法通過無線電聯繫上飛機，有可能是設備故障或飛行員沒有認真守聽頻率；或失去雷達信號，包括有可能是飛機應答機故障（應答機是發射飛機位置、高度等信息給地面的設備)，導致地面雷達收不到信號。另一個可能是飛機失事，導致信號終斷。

『柒』 3·8馬來西亞航班失蹤事件是神馬情況

據雅虎俠客文章報道：1990年9月9日，在南美洲委內瑞拉的卡拉加機場控制塔上。人們突然發現一架早已淘汰了的「道格拉斯型」客機飛臨機場，而機場上的雷達根本找不到這架飛機的存在。這架飛機降臨機場時，立即被警衛人員包圍。 駕駛員和乘客們走下飛機後，立即問：「我們有什麼不正常？這里是什麼地方？」機場人員說：「這里是委內瑞拉，你們從何方來？」飛行員聽後驚叫道：「天哪！我們是泛美航空公司914號班機，由紐約飛往佛羅里達的，怎麼會飛到你們這里？誤差兩千多公里。」 接著他馬上拿出飛行日記給機場人員看：該機是1955年7月2日起飛的，時隔35年！機場人員吃驚地說：「這不可能！你們在編故事吧！」後經電傳查證，914號班機確實在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達，突然途中失蹤，一直找不到。當時認為該飛機掉入了大海里，機上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險金。這些人回到美國的家裡，令他們家裡大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們仍和當年一樣年輕。美國警方和科學家們專門檢查了這些人的身份證和身體，確認這不是鬧劇，而是確鑿的事實。 難道也是這樣的

『捌』 抖音評論里飛行員是什麼意思

抖音飛行員是什麼梗？最近在抖音上有一個十分火爆的評論「王牌飛行員請求出戰」。還不是很了解這句話是什麼意思的小夥伴們，下面就一起來看看吧。
王牌飛行員梗介紹
梗出處
這個梗是出自於英雄里聯盟中英勇投彈手庫奇的語音台詞。其中還有一句廣為流傳的台詞是：
「人人都會打飛機，這對飛機來說不公平」
梗含義
這個梗基本上就是在抖音上看到PLMM的時候就會在評論區發。前一句是「歡迎來到德萊聯盟」然後接「王牌飛行員請求出戰」。

『玖』 馬航搞什麼

因為可能是馬航機長劫持了飛機

既然是「故意行為」，那到底是誰實施的？雖然馬方沒有對此給出說法，但多數分析已將懷疑目光投向飛行員。美國廣播公司16日稱，兩名高級官員透露，新信息顯示，MH370航班從雷達消失後做出了戰術躲避動作，美國執法和情報官員正調查至少一名飛行員參與事件的可能性。在對乘客和機組人員進行調查後，一名官員說，無跡象顯示除飛行員外飛機上有人有能力執行如此復雜的機動操作。不過也不排除飛行員被迫行事，改變航線的可能。《紐約時報》稱，雷達顯示，飛機一度飛到超出飛行極限的4.5萬英尺，隨後又降至2.3萬英尺高度。有分析認為，升至超規高度可能是為了減壓弄昏機上人員。

CNN16日援引一名美國知情官員的話說，美國情報官員傾向認同「機艙里的人—馬航MH370航班飛行員對飛機神秘消失負責」。這名匿名官員表示，多日來馬來西亞政府一直在尋找理由搜查飛行員的家，但只是在最近雷達和衛星數據曝光後，當局才認為有足夠的理由進行搜查，「馬來西亞人不會輕易這樣做」。美國眾議院國土安全委員會主席麥考爾16日公開表示，美國情報部門正聚焦MH370航班飛行員或副飛行員在事件中的「角色」。英國《每日郵報》披露，機長扎哈里是馬反對派領袖安瓦爾的堅定支持者。一名馬航飛行員16日則對《環球時報》記者表示，他認識MH370駕駛員和副駕駛員很多年了，他不相信他們倆任何一人會劫機。

馬防長希沙慕丁16日在發布會上證實，警方15日「訪問了」兩名飛行員的家，並與扎哈里的家屬談話，專家正對扎哈里此前製作的飛機模型進行檢查。希沙慕丁還表示，失聯航班正副機長並未提出一起執行飛行任務。另外有媒體稱，MH370上有一名值得懷疑的乘客：中國出生，土耳其受教育，在英國教了兩年書，去瑞士學了飛機發動機知識。希沙慕丁表示，正在對機上所有人員進行調查。

「納吉布宣布的信息開啟了全新的猜測，包括類似於"9·11"的恐怖襲擊圖謀。"9·11"劫機者就曾將所劫持4架飛機中3架的應答器關閉。」法新社16日提出另一種解釋。英國《星期日電訊報》稱，本周早些時候拉登的女婿阿布·蓋斯在紐約受審時，英國出生的恐怖分子巴達特作證時曾提及過計劃在馬來西亞策劃類似陰謀。

德國《圖片報》16日稱，有推測認為，飛機可能向印度洋的迪戈加西亞環礁飛行，這里是美國海軍的一個重要戰略基地。這也是恐怖襲擊可能成立的一個原因。不過美國廣播公司稱，有官員表示，他們尚未發現有乘客與已知的恐怖組織有染，如果此事與恐怖主義有關，飛機應飛向人口稠密的居民區。馬方16日在發布會上也表示，未發現飛機朝城市等內地目標飛行。

「在經歷一個星期的虛假線索、曲折往返、瘋狂猜測和自相矛盾之後，很難相信馬航失聯航班搜尋還會遇到什麼更大的驚奇事件。」英國《衛報》在感嘆事件不可思議的同時，對馬方的調查提出質疑。報道稱，調查每天都產生新的懷疑、論點，但許多不到24小時就灰飛煙滅。一名乘客親屬說：「我們在坐過山車，感到無助無力。」法新社16日稱，在一周多的混亂之後，馬來西亞總理的驚人發布引發人們對馬方知情多久、是否貽誤攔截折返航班機會的質疑。如果馬方早已知道飛機折返飛往印度洋，這么久才取消在南海的搜救行動尤其令人憤怒和失望。一名專家說：「竟然發生這樣的事，從各方面來看似乎都是令人震驚的技術失敗。」

「馬方失誤連連，搜救任務復雜化」，《紐約時報》16日以此為題稱，MH370航班在泰國灣U型大轉彎，然後飛經至少3處馬國軍方雷達網，穿越馬來西亞北部。但在馬來西亞西海岸一個空軍控制室，4名空軍雷達值班人員對3月8日凌晨這一未經許可的飛行未採取任何行動。一名知情人士說：「觀察人員沒有注意到這個光點。」而等馬航飛機消失的消息傳出後，馬軍方高官在幾小時內獲悉了雷達數據。馬來西亞政府依然在泰國灣組織了一場耗資巨大、復雜、持續整整一周的國際搜救行動。如果航班真的墜落在南印度洋，漂浮的碎片可能已經漂流了成百上千英里。

CNN16日稱，美國一些官員批評馬政府沒有分享信息或接受更多的幫助。在納吉布聲明不久，中國政府要求馬來西亞提供更多的調查信息。中方15日向馬來西亞派出技術專家。美國執法官員說，馬來西亞當局對他們不能調查這一事件的任何暗示都高度敏感，在上周有不準確的報道稱美國FBI派調查隊調查後，馬方的憤怒數日才得以平息。《馬來西亞知情者》16日稱，一名西方官員說，國際刑警組織多次提出協查，均遭到馬方拒絕。「這是"9·11"前的老做法：扣留而不是不分享信息。」這名官員說。

『拾』 馬航飛機

為何找不到
飛機的蹤跡?
記者今天上午聯系一位資深飛行員，他認為，從飛機外部的客觀原因講，MH370飛行時間剛好在凌晨，又處於馬來西亞和越南交界海域，飛行的空域下方處於無人區域，信息難以傳出。
從目前公布的信息看，失聯飛機很可能是墜海。那為什麼一點蹤跡都找不到?據分析，失聯飛機在空中解體的概率不大，因為如是空中解體。將在海面上散落眾多的漂浮物，這是很容易被搜救者發現的。但失聯海面除一些油跡外，無任何線索。這很可能是飛機整體入水。
民航飛行器上的ELT(應急定位發射器)在接觸到水面時，會自動發出求救信號。這種信號在空氣中傳送信號很強，但如果飛行器全部進入到水中，信號在水中傳送是極其微弱的，很難被搜尋到。
為何15-18分鍾
無求救信號?
從飛機本身講，波音777的飛行高度大約是11000米，35000英尺左右，即便是發動機停止工作，直接飄落到海面，以每分鍾2000英尺的速度，也需要15分鍾至18分鍾的時間。在這么「長」的一段時間里，以一位飛行達18000多小時的老機長來看，是有充分的時間發出求救信號和相關信息的。
那麼，為何沒有一點相關的信息發出呢?
資深飛行員分析，原因可能有兩個。一個是飛行員「失能」，即飛行員因失去意識等原因造成的失去駕駛飛機的能力。二是飛行員在飛機墜落過程中，將全部精力集中在調整飛機的飛行狀態上，沒有發出求救信號。
兩套系統
為何都沒求救?
在民用飛行器上，一般有兩套通訊信息發送裝置，即語音和無線電裝置。
一般情況下，飛機遇險時首先採用語音方式發出遇險信號。語音信號分為兩種，一般險情，且有充分時間處理的非緊急情況發送的語音是：PAN、PAN、PAN;而遇到特別緊急的情況，則發送：MADAY、MADAY、MADAY;這兩種語音都要連發三遍，通知空管系統，並報航班號，行駛位置，高度，遇到何種險情，下一步將怎麼處理等。
在語音信號無法送達時，飛行器上還有一套無線電發送裝置。飛行員會將其調整到相關頻道，發送遇險信息。這個裝置發送信息後，會將飛行器所在區域內的空中、地面監控系統全部激活，監控系統將自動跟蹤遇險飛機。同時，地面的人員將啟動應急預案，採取通知空中的其他飛行器避讓出通道等措施。兩套設備都沒求救令人費解。 本報記者 龍露 J029
乘客的手機
為什麼不能定位
失聯的飛機上乘客都有手機，為什麼不能用手機定位的方法找到失蹤的乘客呢?今早，不少網友在網上發問。對此，有電信專家表示，這個方法並不可行。
這是因為飛機失聯前乘客的手機都處於關機狀態，而手機只有開機狀態下，才能通過與最近基站完成注冊，從而實現手機的定位。手機關機，是無法知道機主在哪裡的。此外，如果飛機真如預測的失事了，有可能會在公海上、深山裡，這些地方運營商的無線信號也是根本覆蓋不到的。
突然失聯
有四種可能
資深飛行員、《飛行員》雜志副總編孫慧認為，類似此次飛機突然失蹤的情況十分罕見，可能的原因有四種。
第一，因飛機老舊造成的「金屬疲勞」，導致飛機突然解體，這種情況一般出現在服役時間較長的老飛機上。
第二，因飛機上爆炸物引爆導致飛機突然解體，一般與乘客以及托運的行李有關，這種情況也與恐怖襲擊有關。
第三，氣流顛簸等特殊自然條件引起的突然解體，比如法航之前出現過的一次空難，就是飛機突然失速導致飛機解體。
第四，兩飛機相撞，導致飛機解體。
故障後飛行員
呼救時間充分
一般而言，飛機出現機械故障，比如操作失控、發動機失效等，飛行員都有充分的時間進行呼救，即使飛機出現自然落體，飛行員也應該有時間呼救或採取其他措施。
此前，韓亞航空公司在美國舊金山發生空難的機型同為波音777，但事故與飛行員操作有關。而馬來西亞航空的這架飛機曾與東航的一航班在機場滑行時發生剮蹭，「這更加可以明確是操作問題，而不是機型問題。」孫慧說。
此外，孫慧說，馬來西亞航空公司是大型航空公司，在安全維護方面也有相當的投入，因此在飛機維修方面是可以保障的。
最大的可能
是應答機故障
新浪航空連線了波音飛機機長，他介紹，民航客機在執行飛行任務時，飛機上的應答機會發射信號隨時向地面管制人員通報自己的飛行位置、高度、速度。每個航班起飛前，除了執行自己的航班號之外，還會分配一個應答機代碼，代表這架飛機。升空後，地面的二次雷達可通過應答機發射的信號搜索到這架飛機。MH370航班在2時41分與地面失去聯系時，為地面二次雷達無法截獲應答機信號，從而從雷達屏幕上消失。而飛機上應答機無信號，要麼飛行員自主關閉應答機，要麼應答機故障或者飛機斷電。但是前一種情況可能性非常小，飛行員不會主動關閉應答機。此外，即便應答機關閉，地面的一次雷達仍然能夠搜索到飛機。因而，最大的可能是應答機故障或者飛機其他故障導致應答機故障無法發送信號。
飛行員為何一直
未與地面聯系
客機在飛行過程中，如果遇到應答機故障或者雷達無法探測，通常會通過無線電與地面管製取得聯系。但是MH370航班飛行員在失去雷達聯系之後，也未無線電聯系。波音飛機機長表示，如果飛機遇到特殊緊急情況，會有可能無暇顧及通知地面人員。比如，2009年法航447航班空難，飛行員就未能通知地面，最終墜入大西洋(600558,股吧)。
在飛機消失10小時之後，很大可能性飛機已經不在空中飛行。而飛機如果正常降落，無論哪個機場都可以通報消息，而不是失去聯系。而據最後消失的位置看，飛機當時在南海上空。因而，飛機最好的情況是在海面上迫降，最壞的可能性就是飛機墜海。
飛機是否會
遭遇恐怖襲擊
據飛行員介紹，自從9·11事件之後，全球所有飛機駕駛艙門均安裝了防彈設備，普通的手槍均無法破壞打開駕駛艙門。如果飛機遭遇恐怖劫持，恐怖分子在進入駕駛艙前，飛行員有足夠的時間向地面通報，另外應答機保持打開狀態，飛機也不會突然從雷達屏幕消失。據此分析，恐怖襲擊民航客機的可能性非常小。
這樣可以么？