馬來西亞火車路叫什麼

⑴ Kuala Lumpar

馬來西亞的首都, 吉隆坡 ,也可以叫基隆坡,在西馬來西亞.
吉隆玻，是馬來西亞動力澎湃的首都，大家都愛簡稱為KL。她年輕、中庸、現代化，是一個與時俱進的城市。

生機勃勃、充滿活力，令人無限神往，更是進入馬來西亞的大門，歡迎您來暢游這個無比精彩、繽紛有趣的樂園地。

吉隆玻是馬來西亞聯合王國的首都，聯邦直轄區，最大工業中心。座落在馬來西亞半島海岸的中心地帶，巴生河及支流鵝麥河匯流處，面積達243平方公里（94平方英里），人口120萬（1989）。距海岸大約是35公里，吉隆玻是在1972年2月1日升格為市的，並在1974年被宣布為聯邦直轄區。 1857年華僑來此開采錫礦，逐步發展為城市。「吉隆坡」的馬來語讀音「瓜拉隆坡」，意為「泥濘的河口」，因礦場尾砂淤塞，河口一片泥濘，故稱。半島馬來西亞中部地區傳統的物資集散地。多橡膠林、油棕園和工廠。工業有橡膠、油脂、木材加工、機械、軋鋼、機車、水泥、化工等。西南郊八打靈是全國第一個工業衛星鎮。有干線鐵路與公路聯系半島各地，有海空航線聯系東馬來西亞主要城鎮。市內老建築物具有民族、宗教特色，新建築物向高層發展，郊區廢礦坑蓄水成湖，用以養魚，或闢作花園湖；石灰岩丘陵多洞穴，有黑風洞、熱水湖、吉冷結瀑布、美馬高原等，皆為旅遊勝地。西郊邦泰谷有馬來亞大學和國會大廈。

吉隆坡有「世界錫都、膠都」之美譽，西、北、東三面由丘陵和山脈環抱，巴生河穿城而過。1860年建城，1963年成為馬來西亞聯邦的首都。短短的一個多世紀，便由「泥濘的河口」，一躍而成為著名的觀光城市。昔日的礦業小鎮，如今高樓林立，交通四通八達，貿易鼎盛，活力無窮，已成為擁有面積(包括郊區)243.6平方公里，居民130萬人的大都市，成為馬來西亞政治、經濟、文化、商業和社交中心。

吉隆玻市的發展始於18世紀末，起步時僅是一個采錫礦的村落，因當時在巴生河及鵝嘜河交匯點發現了錫礦。時至今日，盡管吉隆玻的采礦業已經沒落，其城市發展並不因此而放慢，依然持續蓬勃，這個擁有150萬人口的城市，名副其實是馬來西亞全國上下的脈搏所在。

吉隆玻也是國家的心臟，帶動貿易及商業、銀行及金融、製造、運輸、科技及旅遊業的迅速發展。

前往吉隆玻是極為方便的，因為全球共有超過40家航空公司，包括馬來西亞航空公司，備有定期航班服務，往返嶄新先進的雪邦吉隆玻國際機場（KLIA）。國內航空服務方面，除了馬來西亞航空公司之外，還有Air Asia航空公司、Pelangi Air航空公司、新加坡航空公司和汶萊航空公司。從陸路來的遊客可乘馬來西亞鐵道局的火車，取道北部的泰國和南部的新加坡進入馬來西亞。火車沿線亦連貫馬來西亞半島的大部分主要城鎮，觀光游覽十分方便。海路方面，供游輪靠岸的主要港口是距吉隆玻41公里的巴生港。

吉隆坡歷經河水泛濫、殖民統治的艱難歲月，從多災多難的廢墟中，飛速演進成東南亞舉足輕重的現代化大都市，發展速度一日千里，堪稱奇跡。吉隆坡城市建築獨具特色，市內古老的、現代的、東方的、西方的各式建築和諧並存，互相映襯。市內樹木蒼翠茂盛，風光綺麗，熱帶植物繁花似錦，爭妍斗奇，象徵著這個多族裔社會的欣欣向榮，多民族的和洽共處。

⑵ 馬來西亞叢林鐵路為什麼是米軌火車

摘要 親，很高興為您服務！由於歷史原因,東南亞地區大部分國家均採用米軌軌距鐵路,那裡都是高山峽谷,都是山區,修的都是簡易鐵路,也因為窄軌鐵路好修

⑶ 馬來西亞火車新山站是什麼名字

JB Central（Johore Bahru central）這里下過關卡就是新加坡了，當然也可以坐火車過去啦～

⑷ 馬來西亞叢林鐵路選擇米軌火車的原因

主要是歷史遺留問題。馬來西亞以前是荷蘭殖民地，為了掠奪資源同時節約成本，當時修建的就是米軌。
後來獨立建國了，由於歷史延續，以及東南亞其他國家也是米軌，所以就保留了這個規格。

⑸ 馬來西亞現有鐵路的分布特點及作用

我是鐵路工作人員！只在國內工作，沒出過國，所以不知道了！每個國家都有他不同的體制，所以造成的結果也不同！馬來西亞有馬來西亞的體制！造成的結果也不同了！只能解釋這些了希望你理解啊！

⑹ 關於從馬來西亞坐火車到新加坡的問題

我打算從馬來西亞坐火車去新加坡，只有三個問題，請大家幫忙！ 1、馬來西亞火車站不是在KLCC,而是在中環KL SENTRAL(一般稱sentral station).KLCC是雙子塔,坐LRT地鐵可以直接到KL SENTRAL,火車站在3樓 2、坐火車從馬來西亞出境，再入境新加坡，火車會等20分鍾 3、火車到新加坡的Tanjong Pagar丹戎巴葛火車站

⑺ 馬來西亞叢林鐵路選擇米軌火車的原因

摘要 東南亞地區由於歷史原因，鐵路基本是米軌（1000mm）。目前已經完成的中國涉及東南亞鐵路的項目是中車株機出口馬來西亞的160km/h動車組項目。顯然，這是針對馬來西亞既有線（米軌）鐵路提速所設計的。

⑻ 馬來西亞叢林鐵路選擇米軌火車的原因

摘要 您好！