緬甸鐵路怎麼樣

㈠ 緬甸有鐵路嗎有火車嗎

有的。

㈡ 緬甸決定不建中緬鐵路 是顧忌民眾反對還是

政策時而搖擺，是一種正常現象。
修鐵路是歷史趨勢，一帶一路倡議，爭奪的是路權，相對於現在海權，路權爭奪來得更快，更實在。隨著科技的發展，大宗物資的商品運輸會越來越少，高科技的東西越來越多。
中國人的計劃和市場完美結合，形成了高效的生產能力。十幾年時間，建成幾萬公里的高鐵。
自己沒有錢，還要反對，這個事情，就比較奇葩。
以上為西南交大校友回復。

㈢ 中緬鐵路的介紹

中緬國際鐵路起點為中國雲南省昆明市，終點為緬甸最大城市仰光。按照規劃，昆明至仰光鐵路全長約1920公里，中國境內段昆明至瑞麗鐵路全長690公里。據雲南省發展和改革委員會提供的資料，目前昆明至瑞麗鐵路已建成長350公里的昆明經廣通至大理段，規劃昆明至大理段在2010年以前改造為復線鐵路；新建大理至瑞麗鐵路長340公里，預計投資100億元，目前已經動工建設。

㈣ 緬甸有沒有火車

緬甸有鐵路4463千米，公路38000千米，內河航道10271千米，伊洛瓦底江是主要通航干線。仰光、毛淡棉、勃生為主要海港。航空有民用飛機22架、民用機場45個國內航線總長4500千米，國際航線4000千米。
仰光市內的火車路線呈環狀圍繞仰光市，從仰光到Insein，Mingaladon，North Okkalap，最後再回到仰光市區。整個火車路線繞行完畢約需時3個小時，車票只要緬幣15元，列車在早上6點到下午8點間，每半個小時一班車。

此外，從仰光到緬甸的其他地區，大部分的鐵路路線由國營的緬甸鐵路局負責，另一家民營的鐵路公司，Dagon Mann，營運的路線是從仰光車站沿著仰光抵達瓦城（周三、周五、及周日的15：30從仰光車站出發，翌日的早晨5：40抵達瓦城。）民營的Dagon Mann基本上是為了迎合緬甸的當地人而設，因為Dagon Mann的列車速度並沒有比國營的列車快，但是價格卻很便宜，一般的座位只要美金1、2元，不過對於國外旅客，Dagon Mann提供另一種較好的座位或車廂供選擇，第一級的車箱（1st Class）約美金30元（沒有冷氣及錄影機），高級車箱（Upper Class）含冷氣，約美金42元，高級車箱的躺椅座位，約美金45元，另外有四人一間的車箱，包括冷氣、床位、衛浴及冰箱，約美金50元（兩人一間的車箱亦為同等價格）。此外，要搭乘Dagon Mann最好是在要出發的一個月前就先預定好車票。（Dagon Mann鐵路公司電話：01-249024）

㈤ 誰給介紹下滇緬鐵路啦我最近對這個感興趣。不要百科、摘抄的。

滇緬鐵路是為了抗日戰爭而修建的，但是因為日本後來攻入滇西，所以就自行炸毀了。到炸毀為止，滇緬鐵路也沒有竣工，但是大部分的橋隧工程已經完成了。
滇緬鐵路採用的軌距是1000mm，目的是與緬甸鐵路的軌距銜接。現在滇緬鐵路在臨滄還有很多遺跡，比如橋墩之類。我從美軍的地形圖上看到，滇緬鐵路完全是沿著山谷走，線路狀況很差，但是當時只是作為應急鐵路用，沒辦法的事情。

㈥ 中緬鐵路的路線規劃

原計劃中，皎漂-昆明鐵路起於緬甸若開邦面對印度洋的皎漂深水港，從西南向東北貫穿緬甸中北部，經由雲南瑞麗進入中國，直通昆明。該鐵路走向基本與中緬油氣管道平行，該線路此前曾被稱為中國西南戰略大通道。中緬天然氣管道2013年10月建成。2014年1-6月，雲南經中緬油氣管道進口天然氣達61.3萬噸。
中國還計劃在廣西和越南、寮國之間也修建跨國鐵路。但是由於中國同越南在南海海域的主權爭端，中越鐵路修建工程項目進程不會很快。

㈦ 中國瑞麗到緬甸臘戍130公里的無人區修中緬鐵路，去了那裡安全嗎注意什麼事項，有沒有反叛軍之類

我來回答你：
1：瑞麗到臘戌大概有140多公里，基本都是長年失修的柏油路，大概小車需要開4-5個小時。
2：沒有什麼叛軍之類的，只要是合法的事情，應該比內地一些地方安全。
3：環境和氣候比較好，最熱也就32度左右，冬天最冷一般也就10度，出了太陽也很熱，不需要穿毛衣什麼的，有件外套足夠。
4：什麼是死亡高不高？想死了就高，不想死就低唄，
5：電話很不方便，基本沒辦法上網，邊境附近都是用中國的通信系統。
6：少喝生水，少干壞事，拒絕黃毒賭，生命和身體都會有保障的。

㈧ 中緬高鐵的走向

是大瑞鐵路的延伸，就是八入滇四齣境的的泛亞鐵路西線。由瑞麗將鐵路延伸到緬甸的臘戌與緬甸的路網相接。大瑞鐵路走向是經大理向西到保山，再經保山到邊境城市瑞麗，中緬高鐵出境後經臘戌到曼德勒，內比都終到緬甸最大的城市仰光（曾經的首都）

㈨ 中國瑞麗到緬甸臘戍130公里的無人區修中緬鐵路，去了那裡安全嗎

1。安全，沒有猛獸
2。沒有，大多都是緬甸政府軍，
3。應該沒什麼。
4. 那來的死亡？
5。蚊子到很多
6。毒品，你以為是賣飲料到處叫賣嗎？是有但你不可能買得到，可能見都見不到。除非你認識吸毒的，讓他帶你去買

㈩ 中緬鐵路的戰略地位

昆明至仰光鐵路是泛亞鐵路西線的重要路段。東盟國家提出的泛亞鐵路新加坡－昆明通道西線方案線路全長約2600公里，走向為曼谷－三塔山口－耶城－仰光－臘戍－瑞麗－昆明，需新建路段長約840公里。據悉，雲南瑞麗距緬甸臘戍130公里，尚無鐵路；自臘戍可接緬甸鐵路網，經1100公里既有鐵路可達仰光。
有關人士認為，中緬鐵路的建設將對東盟國家特別是緬甸加強與中國西部地區的經貿合作與友好往來起到積極的促進作用，中緬鐵路一旦貫通將成為中國連接東南亞、南亞地區的國際大通道。