緬甸汽車基礎怎麼樣

㈠ 緬甸的消費，衛星電話及租車費用多少啊

交通問題：

1、進入緬甸據我了解，從昆明雙飛曼德勒是最便宜的路線了，當然從第三國進入另當別論。

2、在緬甸境內，長途車是性價比最高的方式了,但是車容易壞，而且如果睡眠不好，夜車很難好好休息，因為他們會整夜開燈而且會放音樂，半途還會叫你下車吃夜宵和上廁所，不去也不行。

3、火車特別貴，而且極臟。飛機也有，大概都在幾十美元以上。

4、坐船隻能在曼德勒和蒲甘之間使用，但是只有白天的船，船票是$16，早上六點開船，大概傍晚6點才能到。

5、BUS可能是在緬甸旅行最好的方式了，不過你必須計算當天太陽的方向，並且避免坐在有太陽的一邊，不然緬甸的太陽會讓你留下無比深刻的印象。下面是主要路線的bus情況。

從曼德勒到蒲甘，票價是3100kyat，有9：30，14：30和21：30。我坐的夜車，正常到達的時間應該是第二天清晨7點，不過我的車是半夜3點到的，據說是走了short-cut。

從蒲甘到茵萊湖，票價6000kyat，早晨5點發車，會到旅館門口接人，下午3點到kalaw，4點左右到水鳥，再從水鳥乘必嘎(緬甸小地的一種人貨兩用車)到鳥水，500kyat。

從茵萊湖到仰光，票價是7000kyat，中午12點在水鳥等從東枝發來的車，早晨7點到，這趟車路過勃固（Bago），票價一樣，凌晨4點半到。但是從鳥水去水鳥必須早一點去，因為必嘎都是人滿發車，你永遠不知道什麼時候可以人滿。否則就只能包一輛必嘎，這樣的費用大概在3000kyat。

從仰光到羌達，票價是4000kyat，直達車只有早上6點30一趟，否則的話只有到Pathein轉車了，雖然轉車不麻煩，但是因為到羌達要等渡船所以時間不好確定，我就為了等中午一點的渡船等了兩小時，正常是七個小時可以從仰光到。

從仰光到勃固（Bago），票價是1000kyat，最早6點半有車，每小時一趟，最晚是4點半。一個半小時可以到。

從仰光到曼德勒，票價是5000kyat，下午4點半發車，第二天早晨8點左右到。

在緬甸乘車要注意，外國人和本國人的票價不一樣，而且差別非常大，我上面寫的價格都是對外國人的價格，有朋友說是可以講價的，我沒試過。

5、其它的交通方式：

我覺得自行車在蒲甘是必備的，旅館一般都提供的，400-500kyat一天。

還有用自行車改裝的三輪車，全天好象是3500kyat，還有馬車，價格我不太清楚。他們大部份都可以說不錯的英文，兼做導游。我看日出是找了張三輪車，1000kyat。

茵萊湖租船是7000kyat，從早上7：30到晚上5點左右回來，每條船限乘5人，找人分擔費用的話就和很劃算了，船夫也可以說很好的英文。

通訊聯絡：在緬甸打長途電話非常非常非常非常貴，$8一分鍾！！上網也非常不方便，在蒲甘是500kyat收一封郵件，1000kyat發一封郵件，要用他的outlook，用他的信箱發送和接收。不過不同的網吧價格也不太一致；曼德勒是500kyat可以上網半小時；羌達是$2一小時。

在緬甸境內，旅遊景點的門票必須使用美元；旅館一般以美元標價，也可以以緬幣支付，但是會有匯率損失；其它的吃飯、購物、車票都可以使用緬幣。緬幣的單位是kyat，發音是（jia），我去的時候，黑市價是$1=880kyat，一般在旅館都可以代換緬幣，在曼德勒是$1=850kyat，在仰光clam換的是$1=800kyat。在羌達（chuangtha）最低，是$1=750kyat。

㈡ 關於緬甸吉普車

緬甸的汽車工業十分落後。緬甸沒有汽車製造廠，只有汽車組裝廠。全國的車輛80％以上是二手車，進口的也絕大多數是二手車。目前只進口日本的汽車零部件，不進口中國的零部件。進口的零部件也多為舊件，只有易損件為新件。進口的零部件中80％為舊件，經打磨、清理後用於再行組裝自己的汽車。 緬甸第二工業部是緬甸汽車產業的主管部門。緬甸不允許私人企業生產汽車，而由第二工業部嚴格控制。目前緬甸國營與公私合營的汽車組裝廠共有三家，分別為：緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車與柴油發動機生產公司，緬甸第二工業部、緬甸第一私人投資有限公司（FMI）和日本鈴木（SUZUKI）公司的合資汽車組裝廠，緬甸經濟控股公司和日本ISUZU公司的汽車組裝廠。上述汽車生產廠家的零部件均依靠進口。需要特別介紹的是緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車及柴油發動機生產公司（MADI），下設五個公司：第一汽車廠（生產6.5噸卡車、水罐車、運木車和油罐車；卡車的變速箱、傳動系統和軸承；汽車和卡車的內擺線齒輪變速裝置、鋼板彈簧和線圈彈簧、pressedsheet金屬部件；螺絲和螺帽；總的發動機組等）第二汽車廠（生產4WD越野車／吉普；XVA44L、EW－1和SW－II型車；汽油發動機（2000cc）；卡車的柴油發動機DS－70（140馬力）；汽油和柴油發動機的活塞與活塞環；總的發動機組等）、第三汽車廠（規劃中）、汽車零配件廠（通過與中國整機進出口公司進行技術合作建立的，生產的主要產品是散熱器、葉輪、金屬軸承、進氣排氣閥、球形軸承和鑄造件等）、重型柴油發動機廠（規劃中）。另一家是緬甸輪胎與橡膠生產公司（MTRI），在1979年通過引進前捷克斯洛伐克的機械設備成立，是緬甸唯一一家生產轎車、卡車、公共汽車、拖拉機和自行車等多種輪胎的廠家，還生產各種管道產品。其產品范圍包括客車／輕型卡車的輪胎與管道、卡車輪胎與管道、農用機械設備的輪胎與管道和自行車鋼圈輪胎。它位於緬甸的橡膠生產園附近，因此天然橡膠供貨渠道暢通，但其它的原材料如合成橡膠及其它化工產品則完全依賴進口。

緬甸歡迎中國產品出口。在緬甸，只有具有出口相關權的公司才能申報進口權。進口分為兩種：（1）100美元的外匯能進口80－100美元的產品；（2）100美元的外匯只能進口20美元的產品。第一種情況主要針對國家急需的、需要緊急提供的A類產品，屬於項目進口，可以享受進口優惠。汽配產品如輪胎、發動機等屬於此類情況，關稅極低，幾乎沒有。緬甸願意向中國進口汽車及汽車零配件，原因有三：（1）均為左駕駛室；（2）質量好；（3）價格低。

對緬投資方面，有兩種形式，一是中方100％全資，二是中緬雙方合資。緬方表示，只要雙方共同遵守《緬甸聯邦外國投資法》，通過緬甸投資委同意，經緬甸政府批准就可以投資了。目前，緬甸政府十分支持汽車製造業。中緬兩國政府互訪後，決定在仰光附近搞一個專門面向中國的開發區或工業園，針對汽車製造工業制訂一些優惠政策。緬甸對汽車零配件生產的國產化要求為：第一年允許進口一定的零配件，允許半散件組裝（SKD）在一年內、全散件組裝（CKD）在三年內免增值稅、免關稅；之後在從國外進口零配件的同時，要逐年提高國產化率，在五年內實現60％的國產化率；但如果該批車輛能夠出口國外市場，國產化率水平可以有所降低。另外，緬方希望兩國合作生產的汽車及汽車零配件先供應緬甸國內市場，在保證緬國內市場需求後再出口其它國家。

㈢ 國內車企在緬甸發布新車：原來是它！國內的「熟面孔」

由於眾所周知的原因，本應百花齊放的二月車市，在今年卻格外冷清。但廣大摩友的熱情是無法阻擋的，因此有的廠商選擇了線上發布，而另一些廠商如大陽，選擇在國外市場「搶灘登陸」。就在本月的22日，大陽在緬甸曼德勒舉行了今年的新品發布會。

由於緬甸車市的需求目前仍以家用為主，大陽的彎梁在緬甸一直頗為吃香。但時代總是在發展，國內市場較之早年已然天翻地覆，鄰國的緬甸還會遠嗎？因此本次登陸，除了三款彎梁新品、大陽還將帶去一款踏板車以及一台小排量休旅車，也就是國內已經上市的300級大踏板V銳300與天昴200（ABS升級版）。

（圖文資料來自大陽摩托公眾號）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 緬甸汽車修理技術怎樣

汽車保養維修核心技術-汽修廠的秘密 2008-02-13 16:18:00 來源：大河網 責編：luosu 隨著汽車的普及，修車養車成為很多車主生活的一部分。但是對於多數愛車一族來說，汽車修理是個技術活，大家都一知半解，不了解汽修廠里也有不能說的秘密。
保養之換三濾
我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三濾，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應當的。
很多車都是每7500公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。我們愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度，所以就每次都換了。
實際上，三濾每15000~20000公里換一次，就是說，保養時隔一次換一次就足夠了。像空氣濾清器，時常清理一下壽命會更長。當然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢。但可恨的是，我們做了好事卻並不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多隻給換兩個，空氣濾清器給省了是經常的事，有時燃油濾清器也被省略。
保養之三洗
冬天天冷的時候，時常會有不容易打著車的情況，這很有可能只是節氣門臟了，但他們給你的建議是做個「三洗」。工作開始了，先是清洗進氣道。現在最流行的就是用「專業免拆清洗液」清洗，俗稱「打吊瓶」。
然後是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，黑泥垢擦下來，看得見摸得著，工夫沒白費，工時費掏100元。可這比起清洗噴油嘴的300元來說，並不算什麼，雖然噴油嘴30000~50000公里清洗一次就完全可以。
三洗過後，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門，問題就已經解決了。那「打吊瓶」雖然不敢說是完全沒有作用，但絕對療效欠佳。真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機那樣洗才行，而我們大可不必擔心，10萬公里以上再洗也不遲，而且這樣徹底洗的價錢比「打吊瓶」還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。
保養之換火花塞
換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩三萬公里就換，但實際用到五六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好打著車了，再考慮換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一二十元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。
保養之換機油
修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會。一般捷達(報價 參數 圖片 論壇)車大約需要機油4.5升，富康(報價 參數 圖片 論壇)至少需要3.2升，奧拓(報價 參數 圖片 論壇)(圖庫 論壇)則需要3升左右。標準是將機油加註到油尺彎區上限。
但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也並不一定眼見為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經有備在先的。他的准備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將舊機油帶走的習慣呢。
一般維修之四輪定位
四輪定位好像是修理廠的招牌菜。四輪定位所要調整的是前後輪的前束角、外傾角和主銷後傾角、主銷內傾角等等。數學好的人一下就能算出來了，四輪定位至少要調6項內容。但修理工的算術都一般，因為有90%的維修店都只給我們調前輪的前束角，其他的一概省去。有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，在後輪附近表演有如卓別林在大機器前面只比畫扳子卻不擰螺絲的片斷。於是所謂的四輪定位10分鍾就搞掂。你一定會覺得他們幹活麻利收錢少。結果呢？八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。現在我們明白了，為什麼大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從三五十到三百多的差距。簡單的監督辦法不是看師傅的扳子怎麼擰，而是那個電腦屏幕。如果那上面眾多的專業名詞和數據我們不懂，「OK」字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候，那個數據會變成綠色的「OK」。
一般維修之剎車系統
剎車問題也比較急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以2∶1為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理工執意每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤。
遇到汽車的ABS系統的報警器報警，我們就會比較緊張。其實這時，ABS本身可能並沒有故障，只是周邊出現了小問題，

㈤ 請問緬甸的本田汽車多少錢一輛

你有罪，你偷了老闆的挖機，那是盜竊罪，但是你是在緬甸犯罪的，法律規定中國人在外國犯罪的同樣適用中國的法律，【按照國際一般的原則都是屬地優先，也就是由犯罪發生地的國家管轄；但是，如果已經逃回國內，根據不引渡本國國民的原則，會由中國法院根據他國提供的證據材料依中國法律審判
】也可以把你移交給緬甸警方處理你。
你朋友也有罪，同樣是盜竊罪，然後車是他的名字，但是實際上不是真的車主。即使他是真的車主，也不行。因為你和老闆就你盜竊挖機這件事寫的很清楚，把車作為賠償給了老闆，那麼該車的所有權已經發生了變化，就是老闆才是這台車的主人。你的朋友偷開回來就是盜竊，最輕的處罰也是盜開他人車輛~

㈥ 中國鄰居，它是世界最不發達國家之一，火車居然沒有汽車快

這個和中國比鄰而居，同時使世界最不發達國家之一的國家就是緬甸，緬甸的經濟水平非常落後，火車居然沒有汽車快。

在英國的殖民統治時期，緬甸的交通和教育獲得大幅改善。那時候，英國人開發水路、鐵路和道路，即使在今天，走在仰光市區的街道，兩旁的建築和公用設施大多還是英國人在一百多年前規劃興建的。這些設施雖然依舊能滿足人們的基本需求和城市運轉，但是隨著歲月的流逝，使用的頻繁，人口的增加，這些公用設施大都比較陳舊了，而且仰光市區交通比較亂，城市各種基礎建築基本上和我們上世紀60年代相仿，可以說是很落後了，這里的火車還沒有汽車快。

緬甸作為世界的國家中最不發達的國家之一，但是當地人的生活還是很安逸的，這主要源於緬甸人的樂觀的心態。

㈦ 緬甸主要交通工具

仰光的主要出行交通工具是：公共汽車、大巴和私家車。（仰光市區不允許購買和駕駛摩托車和自行車）
曼德勒是緬甸第二大城市，除了上述的交通工具外，可以合法駕駛和購買摩托車。
希望對您有所幫助，謝謝。

㈧ 緬甸對汽車配件需求大嗎

很大。緬甸的大部分車為日本或韓國二手車，一般都比較老舊，更換零件就是家常便飯，所以汽車配件需求極大。