緬甸經濟走廊是什麼

『壹』 中印緬孟經濟走廊的輻射作用

中印緬孟經濟走廊輻射作用將帶動南亞、東南亞、東亞三大經濟板塊聯合發展。中國西南、印度東部、緬甸、孟加拉相對而言均不發達，此前邦省級別的合作動力有限。而將打造「經濟走廊」上升至國家層面，能夠通過四國延伸帶動亞洲經濟最重要三塊區域的聯動發展。
中國現代國際關系研究院南亞東南亞及大洋洲所所長胡仕勝表示，如果中印兩國積極合作，今後中印緬孟經濟合作將迎來快速發展期，中國「西進南下」的策略將順利推進。
中國社科院亞太與全球戰略研究院新興經濟體研究室主任沈銘輝認為，經濟走廊把互聯互通推向了南亞地區，先建設好南亞地區的基礎設施，地區的發展和共同繁榮才具備現實的基礎，才能變得更加真實可靠。[3]

『貳』 什麼是一帶一路

「一帶一路」是「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台，一帶一路旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作夥伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。
「一帶一路」貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋。
「一帶一路」戰略中的六大經濟走廊
(一)中巴經濟走廊：主要涉及中國和巴基斯坦兩個國家，主要路線為中國新疆烏魯木齊-喀什-紅其拉甫-巴基斯坦蘇斯特-洪扎-吉爾吉特-白沙瓦-伊斯蘭堡-卡拉奇-瓜達爾港，全長4625公里。中巴兩國政府初步制定了修建新疆喀什市到巴方西南港口瓜達爾港的公路、鐵路、油氣管道及光纜覆蓋「四位一體」通道的遠景規劃。
(二)孟中印緬經濟走廊：主要涉及孟加拉、中國、印度和緬甸四國，主要路線是從中國西南地區出發，連接印度東部、緬甸，最終連接孟加拉。孟中印緬經濟走廊將成為連接太平洋與印度洋的一座梁橋，打造「經濟走廊」能夠通過四國，延伸帶動亞洲經濟最重要三塊區域。
(三)新亞歐大陸橋：又名「第二亞歐大陸橋」，是從江蘇省連雲港市到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路交通干線，國內由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。大陸橋途經江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅、青海、新疆7個省區，到中哈邊界的阿拉山口出國境。出國境後可經3條線路抵達荷蘭的鹿特丹港。中線與俄羅斯鐵路友誼站接軌，進入俄羅斯鐵路網，途經斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林達荷蘭的鹿特丹港，全長10900公里，輻射世界30多個國家和地區。新亞歐大陸橋是連接亞歐兩大製造中心距離最短的陸路物流通道，它比西伯利亞大橋縮短了路上運距2000-5000公里，比海運距離里縮短了上萬公里。同時，新亞歐大陸橋還具有貿易驅動優勢。東北亞、中亞、中北歐不斷推進的產業分工合作為新亞歐大陸橋帶來了巨大的貿易驅動力。因此，新亞歐大力橋將形成具有戰略意義的經濟走廊。
(四)中蒙俄經濟走廊：這條濟走廊分為兩條線路：一是從華北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯；二是東北地區從大連、沈陽、長春、哈爾濱到滿洲里和俄羅斯的赤塔。兩條走廊互動互補形成一個新的開放開發經濟帶，統稱為中蒙俄經濟走廊。中蒙俄經濟走廊東北通道連接東三省，向東可以抵達海參崴出海口，向西到俄羅斯赤塔進入亞歐大陸橋。
(五)中國-中南半島經濟走廊：這條經濟走廊東起珠三角經濟區，沿南廣高速公路、桂廣高速鐵路，經南寧、憑祥、河內至新加坡，將以沿線中心城市為依託，以鐵路、公路為載體和紐帶，以人流、物流、資金流、信息流為基礎，加快形成優勢互補、區域分工、聯動開發、共同發展的區域經濟體，開拓新的戰略通道和戰略空間。
(六)中國-中亞-西亞經濟走廊：這條經濟走廊從新疆出發，抵達波斯灣、地中海沿岸和阿拉伯半島，主要涉及中亞五國(哈薩克、吉爾吉斯斯坦、塔吉克、烏茲別克、土庫曼)、伊朗、土耳其等國。

『叄』 大湄公河次區域經濟合作的經濟走廊

1. 雲南昆明——雲南大理——雲南德宏——緬甸曼德勒——緬甸仰光；
2. 雲南昆明——雲南西雙版納——寮國——泰國曼谷；
3. 雲南昆明——雲南紅河——越南河內——越南海防。 1. 緬甸毛淡棉——泰國彭世洛——寮國沙灣拿吉——越南峴港；
2. 緬甸仰光——泰國曼谷——柬埔寨金邊——越南胡志明市。
建設次區域經濟走廊，對於加強我國與東南亞、南亞的經濟技術合作，進一步發展睦鄰互信友好關系，並逐步提高次區域整體經濟水平和實力有極重要的現實意義和長遠戰略意義。

『肆』 簡述中緬（孟印）經濟走廊建設的重大意義。

中國通過與南亞國家建立經濟走廊，可以藉助經濟合作的深化，改善中國周邊的政治環境；同時，政治環境的改變也對中國與南亞國家的經濟合作起到強力促進作用。
中國與南亞國家經濟互補性很強。無論從政治、從經濟角度看，還是從中國、從相關國家看，建設中國與南亞國家的經濟走廊都有極大的好處。中國可以藉此完成經濟結構的升級，相關國家則可以藉助中國強大的投資、加工和技術能力，使國內經濟社會整體面貌發生根本性改變，值得各方好好珍惜。
中國政府同印方共同提出建設孟中印緬（孟加拉國、中國、印度、緬甸）經濟走廊的倡議。此舉契合了地區國家的共同心聲，也為中國與南亞各國開展務實合作、推進南亞區域次區域合作注入了新的動力。
盡管印、孟、緬三國媒體對四國經濟走廊的報道不多，但這一構想已引起歐美的關注。德國財經網22日以「中印更加接近」為題評論說，「世界上人口最多的兩個國家正在加強合作，兩國領導人提出中印緬孟經濟走廊，將推動中印兩大市場更加緊密聯系」，「這將有利於印度產品銷往中國，該走廊對目前相對落後的南亞地區將是一個里程碑式的大項目」。德國《明鏡》周刊駐印度記者則以「勝利的微笑」為題報道說，「中國在印度洋周邊的影響力增加讓印度別無選擇，只能與強大的鄰居結成經濟合作夥伴」。
環顧中國周邊，在西北方向，有牢固的上合組織，這是中國穩固的大後方。由於上合組織囊括了中俄兩大重量級國家，並且內部睦鄰友好交流十分順暢，外界很難在這里挑事。這是中國目前惟一沒有受到域外勢力挑戰和滲透的地方。在北方，雖然日本正通過合作開發稀土、鼓勵政治民主化等方式極力拉攏蒙古，但蒙古特殊的地理位置，中蒙之間頻繁的經濟合作，以及中蒙傳統友好關系的發展，使得該地區出現動盪可能性也不大。但在東海和南海，因美國重返亞太和日本、菲律賓等在領土問題上的頻繁挑釁，整個中國沿海地區都不安定。
在此情況下，中國西南方向是否穩定至關重要。西南穩定，中國大半個周邊穩定，可以集中精力解決東海和南海的問題；西南不穩定，會使中國疲於應付，顧此失彼。
中印兩國政府保持了清醒的頭腦，從戰略高度出發，及時化解了危機。緬甸是中國的傳統友好國家，但由於近年緬甸國內政治生態發生變化，中緬之間也面臨嚴峻的「聚集正能量」的問題。
巴基斯坦是南亞地區第一個承認中國市場經濟地位並同中國簽署自由貿易協定的國家，是中國的全天候朋友，建立單獨的中巴經濟走廊水到渠成 。同時，中國與巴基斯坦和印、緬、孟加拉分別建立兩條經濟走廊，能夠盡可能避免印巴兩國在同一經濟走廊內的摩擦，提高走廊內國家的合作效率。

『伍』 巴基斯坦經濟走廊對中國有什麼好處

首先是從我們國家剛建國時巴基斯坦發展經濟需要借錢，向美國借美國不給，像日本借時日本也拒絕，說「你向中國，他一定會給你的」。日本當時想看中國的笑話。巴基斯坦領導人來到中國和周總理談了一天也只答應給三千萬，晚上毛主席招待他們問談的怎樣了，當知道沒談成是直接問巴基斯坦的領導人要多少，巴說三個億，毛主席又問一句夠嗎，巴領導人沒說話，毛主席直接說那就五個億吧。。隨後我們國家連豬都賣了，湊夠了錢。巴很感激。第二年我們國家急需出口一批紡織品是巴幫助了我們而且沒有手續費。 再者毛主席為什麼會這樣，因為巴基斯坦的軍事地理位置很重要，印度啊緬甸啊是美國的走狗，我們無法停靠印度港口和其他港口。打起仗來，沒有可以停靠的地點，我們可以全天候停在巴港口。我們國家無償給巴核技術和軍事技術，也是因為巴的軍事位置非常關鍵，能源豐富，雙贏嘛！

『陸』 「一帶一路」六大經濟走廊有多長

「一帶一路」戰略中的六大經濟走廊
(一)中巴經濟走廊：主要涉及中國和巴基斯坦兩個國家，主要路線為中國新疆烏魯木齊-喀什-紅其拉甫-巴基斯坦蘇斯特-洪扎-吉爾吉特-白沙瓦-伊斯蘭堡-卡拉奇-瓜達爾港，全長4625公里。中巴兩國政府初步制定了修建新疆喀什市到巴方西南港口瓜達爾港的公路、鐵路、油氣管道及光纜覆蓋「四位一體」通道的遠景規劃。
(二)孟中印緬經濟走廊：主要涉及孟加拉、中國、印度和緬甸四國，主要路線是從中國西南地區出發，連接印度東部、緬甸，最終連接孟加拉。孟中印緬經濟走廊將成為連接太平洋與印度洋的一座梁橋，打造「經濟走廊」能夠通過四國，延伸帶動亞洲經濟最重要三塊區域。
(三)新亞歐大陸橋：又名「第二亞歐大陸橋」，是從江蘇省連雲港市到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路交通干線，國內由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。大陸橋途經江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅、青海、新疆7個省區，到中哈邊界的阿拉山口出國境。出國境後可經3條線路抵達荷蘭的鹿特丹港。中線與俄羅斯鐵路友誼站接軌，進入俄羅斯鐵路網，途經斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林達荷蘭的鹿特丹港，全長10900公里，輻射世界30多個國家和地區。新亞歐大陸橋是連接亞歐兩大製造中心距離最短的陸路物流通道，它比西伯利亞大橋縮短了路上運距2000-5000公里，比海運距離里縮短了上萬公里。同時，新亞歐大陸橋還具有貿易驅動優勢。東北亞、中亞、中北歐不斷推進的產業分工合作為新亞歐大陸橋帶來了巨大的貿易驅動力。因此，新亞歐大力橋將形成具有戰略意義的經濟走廊。
(四)中蒙俄經濟走廊：這條濟走廊分為兩條線路：一是從華北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯；二是東北地區從大連、沈陽、長春、哈爾濱到滿洲里和俄羅斯的赤塔。兩條走廊互動互補形成一個新的開放開發經濟帶，統稱為中蒙俄經濟走廊。中蒙俄經濟走廊東北通道連接東三省，向東可以抵達海參崴出海口，向西到俄羅斯赤塔進入亞歐大陸橋。
(五)中國-中南半島經濟走廊：這條經濟走廊東起珠三角經濟區，沿南廣高速公路、桂廣高速鐵路，經南寧、憑祥、河內至新加坡，將以沿線中心城市為依託，以鐵路、公路為載體和紐帶，以人流、物流、資金流、信息流為基礎，加快形成優勢互補、區域分工、聯動開發、共同發展的區域經濟體，開拓新的戰略通道和戰略空間。
(六)中國-中亞-西亞經濟走廊：這條經濟走廊從新疆出發，抵達波斯灣、地中海沿岸和阿拉伯半島，主要涉及中亞五國(哈薩克、吉爾吉斯斯坦、塔吉克、烏茲別克、土庫曼)、伊朗、土耳其等國。

『柒』 南北向的「經濟走廊」處在哪個國家

嗯，南北向的如果是經濟走廊的話，初一在一個國家它會一些。經濟有很大的浮動，然後可以再說是一種。

『捌』 什麼是經濟走廊建設

走廊是比喻連接兩個較大地區的狹長地帶，經濟走廊就是在此地理基礎上，開展經濟合作等等。

例如：
中巴經濟走廊是指連接位於中國西部和貫穿巴基斯坦南北的公路和鐵路主幹道，將從新疆的喀什一直通至巴基斯坦的西南港口城市瓜達爾港。中巴經濟走廊的建設旨在進一步加強中巴互聯互通，促進兩國共同發展。

東西經濟走廊是一個屬於湄公河大小區的經濟發展合作章程。本章程於馬尼拉 就被東南亞協會創見起來。這路從緬甸開始到越南的峴港 結束。各國包括：緬甸 ，泰國 ，寮國 ，越南 。