緬甸火車現在怎麼樣

❶ 緬甸有火車通往中國嗎車票多少錢

摘要 中國通往緬甸的火車還沒有,之前聽說有規劃中緬鐵路,但是沒有實質性的進展,畢竟現緬甸常年內戰加疫苗嚴重的國家,特別是內戰甚至於我國邊境人民的一個安居樂業後生活造成了很大的影響,現在緬北天天左打仗,造成平民百姓傷亡,以後中緬鐵路什麼時候通,這個還要國家重新規劃

❷ 有佛塔，還有百年復古老火車，緬甸仰光怎樣呢

說到緬甸仰光，令人印象最深刻的就是這里的大金塔，以及各式各樣的佛塔，然而除了佛塔之外，還有上百年歷史的復古老火車，也是仰光這座城市的另外一張名片，而最難能可貴的是，只需一塊錢左右，就可以環城一圈！

百年歷史的仰光中央火車站，是了解這個國家的一道窗口，來緬甸的朋友們，可以到這里感受一番。

❸ 昆明到緬甸火車票多少錢

昆明到緬甸目前沒有火車
火車從昆明往緬甸方向去，最多隻能開到大理市。離中緬邊境較近的、與昆明通飛機、汽車的城市有：德宏傣族景頗族自治州潞西市、保山市隆陽區、臨滄市臨翔區、普洱市思茅區、西雙版納傣族自治州景洪市。還有一個與以上諸城同級別的州府——怒江僳僳族自治州瀘水縣也離中緬邊境較近，與隆陽有公路相通。以上諸城市坐汽車到下列地方就可出境，隆陽至騰沖滇灘、猴橋，龍陵木城。潞西至畹町，瑞麗，章鳳，盈江那邦等。臨翔至南傘，勐董，孟定等。思茅至西盟，孟連等。景洪至打洛等。
以上諸線，均可出境去緬甸。

❹ 為什麼火車沒有到緬甸的呢 ..是不是到了雲南在到緬甸啊

因為到達緬甸的鐵路投資巨大，緬甸沒有勇氣和實力貫通，雲南段已開工，五年後可望開通。

❺ 有火車嗎請問從中國到緬甸可以乘坐火車嗎

現在沒有火車，將來會有高鐵。中國到緬甸，按照現在規定是飛機進飛機出

❻ 緬甸有沒有火車

緬甸有鐵路4463千米，公路38000千米，內河航道10271千米，伊洛瓦底江是主要通航干線。仰光、毛淡棉、勃生為主要海港。航空有民用飛機22架、民用機場45個國內航線總長4500千米，國際航線4000千米。
仰光市內的火車路線呈環狀圍繞仰光市，從仰光到Insein，Mingaladon，North Okkalap，最後再回到仰光市區。整個火車路線繞行完畢約需時3個小時，車票只要緬幣15元，列車在早上6點到下午8點間，每半個小時一班車。

此外，從仰光到緬甸的其他地區，大部分的鐵路路線由國營的緬甸鐵路局負責，另一家民營的鐵路公司，Dagon Mann，營運的路線是從仰光車站沿著仰光抵達瓦城（周三、周五、及周日的15：30從仰光車站出發，翌日的早晨5：40抵達瓦城。）民營的Dagon Mann基本上是為了迎合緬甸的當地人而設，因為Dagon Mann的列車速度並沒有比國營的列車快，但是價格卻很便宜，一般的座位只要美金1、2元，不過對於國外旅客，Dagon Mann提供另一種較好的座位或車廂供選擇，第一級的車箱（1st Class）約美金30元（沒有冷氣及錄影機），高級車箱（Upper Class）含冷氣，約美金42元，高級車箱的躺椅座位，約美金45元，另外有四人一間的車箱，包括冷氣、床位、衛浴及冰箱，約美金50元（兩人一間的車箱亦為同等價格）。此外，要搭乘Dagon Mann最好是在要出發的一個月前就先預定好車票。（Dagon Mann鐵路公司電話：01-249024）

❼ 中國和緬甸為什麼沒火車

現在沒有,只有公路,修健鐵路太困難了,山多峽谷大而深,國內的鐵路也只是修到大理.

❽ 為什麼曼谷到仰光的鐵路成了半拉子工程

日本在太平洋戰爭初期佔領泰國和緬甸，在無法安全使用馬六甲海峽之後，運往緬甸的軍隊以及後續補給必須靠陸路維持；20世紀初，英國曾勘測一條通泰國和緬甸的鐵路，因建設難度太高而放棄。日本在戰爭逼迫下採取了英國人的探勘路線，並趕在緬甸戰區稍告平定的1942年6月開工，工程在泰國和緬甸兩邊一起開工，泰國的工程起點為北碧府(Kan-chanaburi)，緬甸的起點為丹彪扎亞（Thanbyuzayat），鐵路經由三塔山口連結兩國。從鐵軌的記號顯示泰緬鐵路的建材來自從爪哇、馬來西亞等地拆毀的不列顛馬來亞聯邦鐵路。開始時聯軍經常空襲路途，但是日軍告知修路者為多名戰俘，聯軍只好停止轟炸工程。

當時，泰國北碧府西部地區是一片荒無人煙的山區，氣候炎熱、瘴氣籠罩。日軍用刺刀逼迫戰俘和勞工日夜施工，而糧食和飲水卻供應不上，使大批戰俘和勞工死在工地和路旁。一位倖存戰俘回憶說，他眼看著同伴一個接一個地倒在地上，整個工地屍橫遍野，慘不忍睹。 曾在泰國戰場作戰的日軍士兵在回憶錄中如此描述："1944年3月11日，我第一次走這條鐵路。火車以其最高速度（每小時20公里）爬行，450公里的全程走了4夜3天。火車穿過叢林，叢林里的戰俘，沒日沒夜地幹活。他們都光著身子，白種人特有的粉紅色皮膚上盡是血污。日本軍官在後邊揮舞著鞭子驅趕他們。"

原計劃6年完工的鐵路在工人高死亡率的代價下17個月之後（1943年10月17日）完成全長415公里的鐵路。兩邊來的鐵路在Konkuita連接。修路者的生活和工作條件低的不可想像，約25%的戰俘因過度疲勞，營養不良，虐待或各種沒人管的傳染病（如霍亂、瘧疾及痢疾）喪生。亞洲工人死亡率更高，但是日軍沒有詳細記錄。竣工之後，大部分戰俘被轉到日本本土，剩下的維修者不但生活惡劣，還不時遭到盟軍空襲。
二戰之後，鐵路幾乎已經完全報廢。泰國重建部分，鐵軌加寬。1949年4月修復北碧府到NongPlak，1952年到Wampo，1957年7月到Nam Tok，總共約50公里現在可以應用，緬甸部分沒有修復。為修鐵路炸開的山谷只能步行，現在有從緬甸來的非法入境者從這里進入泰國。1990年代一直提出計劃重修整個鐵路，但是一直沒有進行。

如今，數十年過去了，這座沾滿了盟軍士兵鮮血的鐵路依然存在，「死亡鐵路」上的列車也在照常運營。行駛在「死亡鐵路」上的火車沒有扶手和空調，一切都保持著原始的簡陋。隨著「咯吱咯吱」的聲音，火車緩緩向西，沒多久就從「塔基蘭」車站駛到了「死亡鐵路」最出名的路段——「探卡賽」。探卡賽這段鐵路依山而建，右邊是高山，左邊是懸崖，崖下是混濁的奔流著的桂河。鐵路完全靠當年戰俘用最原始的工具搭建出來的支架撐住。火車剛一開到探卡賽，只聽劇烈的「滋扭」聲大作，車廂巔盪，一些行李從行李架上跌落，乘客們在沒有扶手的車廂里站立不穩，東倒西歪，並發出陣陣驚呼。

❾ 距離那麼近！為什麼沒有緬甸到中國的火車

在亞洲的眾多國家裡面，還是有一些富有文化特色的國家，緬甸就是其中的一個，在緬甸有很多當地文化的建築，還特別適合我們去旅遊，而且緬甸在亞洲的位置跟我的國家非常的相信，中國人也非常喜歡去緬甸進行遊玩。而且緬甸也是一個有著多年歷史的文明國家，不過緬甸這個國家的發展卻不是很好，甚至被稱為最不發達的國家之一，現在是以農業為主，有將近一半以上的人口都是從事農業的。他離我們中國這么近，但是卻不能夠乘坐火車到達緬甸，就是因為有這么幾個原因第一，從中國到緬甸的火車，鐵路非常難修第二，緬甸的不發達導致火車不能夠正常建設。

這就是為什麼緬甸這個國家離我們中國很近，但是卻沒有火車。

❿ 有火車嗎請問從中國到緬甸可以乘坐火車嗎

截至現在2020年為止，中國到緬甸不可以坐火車，中緬鐵路還在修建中。