馬車通往緬甸的路叫什麼路

⑴ 滇緬公路簡介

滇緬公路 [diān miǎn gōng lù]
多義項
公路 更多義項 
滇緬公路，即中國雲南省到緬甸的公路。滇緬公路於1938年開始修建。公路與緬甸的中央鐵路連接，直接貫通緬甸原首都仰光港。滇緬公路原本是為了搶運中國國民黨政府在國外購買的和國際援助的戰略物資而緊急修建的，隨著日軍進占越南，滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為了中國與外部世界聯系的唯一的運輸通道。這是一條誕生於抗日戰爭烽火中的國際通道。這是一條滇西各族人民用血肉築成的國際通道，滇緬公路在第二次世界大戰中扮演著重要的角色。
中文名
滇緬公路
即
中國雲南省到緬甸的公路
開始修建
1938年
又稱
昆瑞公路
總設計師
李溫平（西南交通大學1935屆）
修築背景 聽語音
滇緬公路，滇緬公路又稱昆瑞公路（昆明至瑞麗）、320國道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路等。這是一條誕生於抗日戰爭烽火中的國際通道。這是一條滇西各族人民用血肉築成的國際通道。滇緬公路動用民工15萬人，工程師200人，僅次於當時蘇聯援助公路中蘇公路規模，中蘇公路使用工人20萬人，工程師3000人.

⑵ 中緬公路的詳細介紹

據介紹，橫跨怒江大峽谷的保山至龍陵山區的道路一直是中緬公路國際大通道的瓶頸，這一百二十多公里的山路從山頭盤旋到怒江大橋，再盤旋而上到對岸的高黎貢山，道路曲折、路況復雜。全長七十六公里的新路建成通車後，從保山至龍陵的行程將從三個多小時縮短到一個多小時，保山到騰沖的行程也將縮短到一個多小時。
保龍高速公路是國道三二〇線上海至瑞麗公路和杭州至瑞麗國家高速公路的一段，也是雲南省通往緬甸曼德勒、仰光和南亞印緬孟地區的國際大通道的重要組成部分。此前，雲南省已經把中印公路(史迪威公路)的騰沖至緬甸密支那段改造一百八十多公里二級路。保龍高速公路建成通車後，從昆明經大理、保山、騰沖前往緬甸密支那的公路將全程高等級化，實現十二小時到達。
據了解，中國通往南亞國家的交通線路中，保山是通往印度陸上交通條件最優越、路途最短的通道口。如果按昆明到保山市下轄的騰沖縣修築高速公路的里程、騰沖到密支那修建二級公路的里程計算，從昆明經騰沖、密支那到緬印邊境的班哨，再到印度雷多隻有一千二百餘公里。相比較繞道馬六甲海峽的六千公裏海路要近四千八百餘公里。如果全部建成高等級公路，從昆明到雷多全程僅只需十多個小時。因此，保龍高速公路的通車，將促進滇緬印商貿和旅遊的迅速發展。

⑶ 雲南的滇緬公路還在繼續用嗎拜託了各位 謝謝

是的，還在繼續使用。

⑷ 雲南到緬甸，邊界有公路嗎

滇緬公路，即中國雲南到緬甸的公路。建滇緬公路於1938年開始修。公路與緬甸的中央鐵路連接，直接貫通緬甸原首都仰光港。滇緬公路原本是為了搶運中國政府在國外購買的和國際援助的戰略物資而緊急修建的，隨著日軍進占越南，滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為了中國與外部世界聯系的唯一的運輸通道。

⑸ 古代中國到緬甸是什麼路

中國通往古緬甸的古代道路被稱之為「驃國(今緬甸)道」,希望幫到你，你的採納是我答題的動力，望採納謝謝。

⑹ 中國通往印度的公路

史迪威公路。
中國通往印度的公路即著名的史迪威公路，西起印度東北鐵路終點站雷多鎮，中經緬北和滇西，東至雲南省會昆明。
公路於1945年初通車，打破了日軍對中國抗日戰場的陸上國際封鎖，是第二次世界大戰中舉世聞名的軍事運輸線。為抗擊日軍對中國的入侵與封鎖，中國戰區總參謀長、美國人史迪威將軍領導興建了從雲南保山經騰沖入緬甸密支那而去印度的史迪威公路。

⑺ 滇緬公路的歷史是什麼

滇緬公路的歷史：

滇緬公路於1938年開始修建。動用民工20萬人，工程師200人，僅次於當時蘇聯援助公路中蘇公路規模，公路與緬甸的中央鐵路連接，直接貫通緬甸原首都仰光港。

滇緬公路起於昆明止於緬甸臘戍，全長1146.1公里，雲南段全長959.4公里，其中昆明至下關段已於1935年修通土路；緬甸段186.7公里。

經與緬英當局商定：中國在原來已築成的昆明至下關公路的基礎上，負責修築下關到畹町中國境內的路段，全長547.8公里；緬方負責修築臘戍至畹町的緬境段，以一年為限。

1938年8月底，經過九個月的艱苦奮斗，滇緬公路終於提前竣工通車。整個工程共完成土方1100多萬立萬米，石方110萬立方米，大、中、小橋梁243座，涵洞1789個和部分路面工程。

1939年2月至5月，雲南全省公路總局將滇緬公路全長959.4公里移交給該局作為國道管理。滇緬公路運輸管理局將昆明至畹町的950公里劃分為7個工程段，每個工程段管理3至4個工程分段，共有26個工程分段。

⑻ 請問從雲南去緬甸走那條公路

出境後基本上都是彈石路，看你想到緬甸的哪裡了。就邊境上還是要深入緬甸內陸。
推薦路線：
1、昆明-大理-保山-瑞麗------出境至緬甸木姐。此路線龍陵-芒市-瑞麗為二級路，其餘全部高速路。木姐為靠近中國的邊境城市，不用到其境內太多，基本上就是國內的路，一個圍牆跳過去就是木姐了。
2、昆明-大理-保山-騰沖------出境至緬甸密支那。這段路到騰沖之前都是高速路了，騰沖到緬甸密支那有條所謂的騰密高速路，其實是條二級路而已，不過還是好走的。這條線路緬甸境內有有60公里左右。順便說一句，密支那是一個不錯的城市。如果你仍然有興趣深入緬甸，密支那南下曼德勒是個不錯的選擇，幾百公里而已。
3、其他路線基本上不推薦，連彈石路都沒有。開車很夠嗆。從臨滄出去可以從南傘或者清水河出境至果敢，滄源出去可以到金三角。騰沖還可以去八莫，德宏盈江出去還可以到拉扎。

⑼ 清朝唐胥鐵路為什麼又叫馬車鐵路

1879年，為了方便運煤，在李鴻章的周旋下，清政府勉強同意將鐵路修到胥各庄。1881年9月，一條長約10千米，從唐山到胥各庄的鐵路修好了。有了鐵路，但沒有火車頭怎麼能行呢？於是鐵路技術人員自己動手，設計並製造了一台蒸汽機車。火車頭造好後，工人們在車頭兩側畫上了兩條金龍，稱之為「龍」號機車。可笑的是，火車沒跑幾天，就被愚蠢的大臣叫停了。原來他們是怕火車吵到清東陵的祖先，所以禁止在鐵路上跑火車，只允許使用騾或馬拖拉煤車。後來人們給這條只能用騾或馬拉車的鐵路起了個名字，叫作「馬車鐵路」。

⑽ 雲南滇緬公路三色通道是哪三色

三色通道的「三色」是指白色（白粉）、黑色（槍支彈葯）和綠色（玉翡翠）。

雲南滇緬公路是連接雲南和緬甸等東南亞國家的重要通道，向來以運輸翡翠、白粉和軍火而聞名。「三色」走私是雲南作為西南邊陲的一個特色。

白色通道，直通大名鼎鼎的毒品金三角，那裡種植有大片的罌粟花。（為什麼會有罌粟花這個就得追溯到國共內戰時期的歷史了）

黑色通道，走私武器彈葯。雲南臨近的國家有：越南，寮國（寮國）、緬甸、印度，屬於第三世界國家，私人擁槍自重，這是走私交易的基礎。

綠色通道，進口馳名世界的緬甸硬玉。緬玉硬度約為7.5，比玻璃硬；玉身晶瑩剔透，對光觀察可見玉內有絮狀花紋。美玉被加工成手鐲、掛件、菩薩玉佛如意龍鳳等工藝品，往往價值連城。而緬甸人手比較笨，在緬甸開採的翡翠還是要在雲南加工（因此在雲南這邊，有一門手藝特別吃香，那就是雕刻。）緬甸和雲南玉商之間的交易，一定要通過這條「三色通道」——320國道。