怎麼運從緬甸鮮果到中國不容易壞

① 中國人到了緬甸，容不容易生存下去會導致犯罪嗎

緬甸物價高，倒騰的商品能賺個不少。槍支泛濫，沒有中國太平。

② 你好，我在國外留學，想做中國水果販賣的生意，能不能教一下怎樣從國內運水果到國外，若成功有酬謝。

你可以選擇國內一些有出口資質的水果批發廠家，然後進貨海運，或者空運的方式，到港以後簽收，再根據當地的規定進行銷售！

③ 果品如何運輸

果品運輸車注意事項：

運輸水果和蔬菜時，沒有預冷貨，打冷到1-2小時時，必須打開後門放三到五分鍾，也就是所謂的放風。間隔2小時打開一次，這樣冷溫就容易降下來了。這是因為水果和蔬菜都是裡面產生熱氣。機組打冷時冷氣和熱氣有沖突，溫度就不容易降下來，打開後門把熱氣放出來，溫度就容易降下來了。

冷藏車裝冰水果和蔬菜時，就不用打冷了，溫度控制在2-3度就好。香蕉打冷溫度控制在13-15度最合理。拉橘子更加註意溫度了，必須2小時放一次風。就是打開後門3-5分鍾。如果超過4個小時不放風，橘子會變質。切記，切記。冷裝聖女果，溫度調到零下一度打冷，車廂溫度在2-3度就好。海南聖女果裝車時溫度高，裝好車先打一小時冷，冷打下來要放風三分鍾左右，這樣聖女果就好控制溫度了。買冷藏車的老闆注意了，荔枝開始上市了，如果裝膠箱加冰荔枝就不用打冷，如果有些老闆要求打冷，最多打冷半個小時就行，把溫度拉0度就行，一定要關機，以後不要打冷了，否則荔枝會變黑，一定，一定切記。如果裝泡沫箱荔枝，打冷到零下5度，泡沫就會進冷氣了。如果車箱里放冰進去了，可以問問老闆要不要打冷。要就打零下5度，不要就不用打冷了。

預防冷藏車裝貨過程中貨物變質方法：裝貨時，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高於出風口的平面高度。如果出風口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍機組的正常工作。

由於出風口被貨物堵塞，冷氣（或熱氣）不能正常在車廂內循環，因而使貨物局部溫度升高。

另一方面，由於冷凍機組的除霜設計有些是採用空氣感應除霜。當貨物與出風口太近，機組蒸發器內的盤管會快速結霜（或冰），空氣感應開關隨即動作，機組會迅速進入除霜狀態；當盤管溫度回升至9度（設計溫度）左右，除霜立即結束。其實是由於貨物裝的太高（多）所致。

冷藏車一般裝貨前都必須先預冷，看貨物是什麼樣的。比如凍品，30分鍾就可以，要是豬肉新鮮，直接就1個小時，根據實際情況操作。

④ 請問泰國水果到國內一般走什麼路線，海運還是陸運一般走哪條線請熟悉的朋友回復一下，謝謝。

泰國的水果到中國有三種運輸方式：海運，陸運，空運。

1、海運，基本採用集裝箱的冷藏箱，大多運抵廣州，然後再冷鏈運往全國各地，海上運輸時間基本在一周以內。

2、空運，最快，但是成本最高，適用於價值高，不容易保存的水果，一般商家較少採用。

3、陸運，有三種陸運方式可供選擇：

第一條路線是陸運R9公路，從泰國曼谷—穆達漢—寮國沙灣拿吉—越南河內—中國憑祥—友誼關—南寧。途經三個國家，如果各關口手續順利的話，運行2—3天即可到達南寧，運輸費用約為13566元至15687元。

第二條路線是走泰國R3A、R3B公路，從泰國—緬甸—中國雲南再到南寧。

第三條線路，泰國至廣州，從泰國通過海運到廣州需要4至5天，運輸費用在3857元至19288元。如果選擇陸運，從泰國到R12公路運輸，則需要1至2天時間，運輸費用約有13501元。

(4)怎麼運從緬甸鮮果到中國不容易壞擴展閱讀：

中國政府為泰國水果的運輸增開2個中越邊境口岸：

此前，泰國和越南的貨車在已開放的友誼關檢查站排起了15公里的長隊。泰國農業部和國家農業商品和食品標准局向中國海關總署提出了邊境交通問題。

作為回應，中國政府在南部的廣西省開放了東興和萍鄉邊境關口，允許從越南進口泰國水果。東興關口每天可以通行2000多輛卡車，而萍鄉關口允許用火車運送水果。

2020年2月，憑祥（鐵路）口岸正式獲批進境水果指定監管場地，獲批開展進境水果業務至今，憑祥（鐵路）口岸進口水果冷鏈班列達300標箱，總量達4800多噸，貨值約3000萬元。

5月21日，憑祥在開通中越冷鏈水果班列的基礎上又開通了中泰水果冷鏈集裝箱班列，無需換裝陸運，極大地縮短了口岸通關時間，極大地促進跨境物流與水果貿易、水果落地加工產業的發展。

⑤ 從緬甸寄到中國的快遞，是其他省份的怎麼收，國際快遞幫寄嗎

您好，緬甸寮國快遞專線的價格是經濟實惠的。因為是緬甸專線快遞，相比國際四大快遞或者空運快遞，這類專線快遞的價格要便宜多，比較劃算。第二，從承運貨物種類來說，緬甸快遞專線可接受電子煙，電子產品，電池，油漆，膠水，液體，粉末，仿牌等各類敏感貨物和普貨。運輸貨物很靈活。第三，因為一般是含了清關，關稅的，所以收貨人那邊也不用再繳費用了。這就比較方便了。

⑥ 美國水果運到中國不會壞嗎

除非特別易腐的品類（那一般是熱帶水果，美國水果主要種類還是偏溫帶），只要包裝和運輸上用點心思和成本，就可以保證運到中國不壞，當然美國水果本來也不算便宜，加了這么多成本以後競爭力其實不高。

⑦ 緬甸戰爭影響中國人做瓜生意不因為我們在緬甸種的西瓜孰了卻因為戰爭無法運過來咋辦，裝貨場都沒人了。

戰爭帶來的影響無法避免，
戰爭不是老百姓所能控制的，
戰爭帶來的損失只能自己承受盡量補救，
如果上述路還比較通只是沒工人了可以高價請願意去的人，
或者打駐緬甸大使館電話看能不能給幫助。

⑧ 現在緬甸能發快遞到中國嗎

當然可以發過來的。只不過就是過海關的時候，是需要進行一個相當嚴格的檢測與消毒過程的，也就是說費用會大大的提升。
拓展資料：
1、跨境物流：跨境物流是指以海關關境兩側為端點的實物和信息有效流動和存儲的計劃，實施和控制管理過程。結合跨境電商及物流的概念與特點，跨境電商物流定義為:在電子商務環境下，依靠互聯網、大數據、信息化與計算機等先進技術，物品從跨境電商企業流向跨境消費者的跨越不同國家或地區的物流活動。
2、跨境電商物流企業：我國從事跨境電商物流的企業可分為以下幾類:①傳統郵政、快遞、運輸業發展起來的跨境電商物流企業，如FedEx 等四大國際快遞公司以及順豐、申通等;②傳統零售業或者大型製造業組建發展的跨境電商物流企業，如蘇寧物流、海爾物流、沃爾瑪物流等;③電商企業自建物流，如京東物流等;④跨境電商物流聯盟企業，如菜鳥網路等;⑤新興跨境電商物流企業，如出口易、遞四方等；⑥一站式跨境賣家物流服務平台。
3、跨境物流與傳統國際物流、國內電商物流比較：（1）與國內電商物流相比，跨境電商物流運輸距離較遠，且面臨出口國和進口國兩重海關，需要進行較復雜的檢驗檢疫等清關商檢活動，貨物破損、丟失等風險相對較高，時間長而成本高，面臨不同國家或地區的經濟、文化、風俗、政治、政策、法律、宗教等環境因素差異的影響;而國內電商物流在運作流程上相對更加便捷，運送周期短，運作風險與成本低。（2）與傳統國際物流相比，跨境電商物流是集產品、物流、信息流、資金流於一體的主動性服務，需要有更高的敏捷性和柔性，強調其整合化和全球化能力，更注重IT 系統化和信息智能化。物流服務往往影響著消費者的整個購物流程和時效體驗，跨境電商物流除了完成物品位移活動外，還能為消費者提供更多的增值服務。

⑨ 請問越南水果走寮國緬甸再到中國這樣走海關合法嗎

越南與中國交界，沒必要從其他國家走。這裡面是有問題的。