怎麼緬甸的車和中國的不一樣

① 大量緬甸人開汽車來中國，開的是什麼車

現如今，隨著國人們生活水平的提高，旅遊已經成為當下的一種熱潮。國人們在空閑時候不僅會走遍國內的熱門景點，還紛紛辦起了護照去出國游。但並不是每一個人都能夠順利出國，有的驢友由於經濟或者時間的限制，只能在國內短期遊玩。今天小編有一個好地方介紹給大家，它位於我國的一個邊境處，在那兒到處都充斥著異國風情，沒准你走到那兒，分分鍾誤以為自己也出國了！

對此，你們有什麼看法呢？如果有機會，你們會去瑞麗遊玩嗎？

② 為什麼緬甸車價哪那麼便宜

不便宜，是中國對進口車的稅收太高，所以跟緬甸比較進口車價格會覺得緬甸的便宜

③ 為什麼同一款車，海外版和國內的版本不一樣呢

同一款車，海內外版本不一樣有很多原因。
一是客觀原因，造成車型差異的原因包括該款車型發售國的行駛規則、燃油狀況、路況以及高國汽車消費者的駕駛習慣等等。這樣的例子包括:
1. 汽車生產國與發售國的駕駛行駛規則，如右舵要改變成左舵，或者安裝電子限速裝置等（如德國的公路沒有限速，但世界上很多國家都有，德國的很多車，出口時都加裝了電子限設備）；
2. 世界上個別的地區或國家處於該寒或高熱地區，在這些國家或地區銷售的汽車就需要在汽車的水箱及防凍液方面設置不同的標准。很多車型在銷售時都有東歐版和中動版一說，就是考慮到這些情況而設置的不同版本。

二是主觀原因。從營銷的角度出發，根據該車型發售國的消費能力、汽車消費的特定愛好或偏愛，對車型做小幅改動，以適應目標客戶的需求。這方面的例子包括：
1. 中國人在汽車消費方面比較愛面子，喜歡購買豪華名牌。於是，廠商就推出所謂的「半份兒菜」車型，即某一豪華車型的減配版或配置較小馬力發動機的「閹割」版本，如BMW 5系的523 Li，就是中國獨有的，滿足了某些人要開BMW 5系的需求，同時還滿足了他們不願意花（或者花不起）更多錢買標准版（525 或 530）的要求。同時，專屬中國的Li，還滿足了國人要開大車的需求；
2. 某一時期，中國人很喜歡三廂車，覺得三廂車才是車。於是，很多在國外非常經典的兩廂車型來到中國後就紛紛長出了屁股。典型的例子包括：夏利、富康、Polo、標致、本田飛度等；

三是廠商的原因。他們認為中國在汽車方面比較落後，什麼車來了都可以大賣。於是就把國內已經淘汰的或比較陳舊的車型出口到中國，或者引進較舊車型的生產線到中國生產所謂的「新款」車。例如，最經典的車型普桑，據說是大眾將70年代巴西的生產線引進到中國生產的。幸運的是，這樣的事情今後不會再發生了，因為我們進步了。

④ 為什麼緬甸的車那麼便宜賣

首先緬甸名義上是統一的，但事實上有很多割據的少數民族地方武裝勢力，像近期媒體經常提到的帕欽、果敢、佤邦等，他們經常會通過特殊渠道走私汽車
其次，緬甸人的收入很低，即使我們覺得那得汽車很便宜對普通百姓而言也是天文數字
第三，緬甸的汽車有很多都是老爺車，別說上世紀90年代的，就是上世紀70-80年代，甚至50、60年代的車也能經常見到，所以說那得汽車便宜賣也就不足為奇

⑤ 大量緬甸人從邊境入境，他們都開什麼車

當下，出國游已經成為了一種熱潮，越來越多的人紛紛辦起了護照，前去外國旅遊的人數日益增多。但由於種種原因，並不是每一個人都能夠出國游的。但我們中國地大物博，與眾多國家接壤，也有了許多的邊境處，在邊境之中，往往都充滿著異域風情！

緬甸車在中國還是非常顯眼的，車牌與我們有著明顯的區別。不過畢竟是在中國境內，緬甸車牌並沒有什麼意義，於是在入境的時候，這些緬甸車輛都要領取一個臨時入境牌，遵守中國的交通規章制度。

看完緬甸人開來的車之後，旅遊大呼：太意外了！很意想不到。

看完他們的車，不知道你是如何看待的呢？有機會的話，你願意來到瑞麗旅遊觀光嗎？

⑥ 關於緬甸吉普車

緬甸的汽車工業十分落後。緬甸沒有汽車製造廠，只有汽車組裝廠。全國的車輛80％以上是二手車，進口的也絕大多數是二手車。目前只進口日本的汽車零部件，不進口中國的零部件。進口的零部件也多為舊件，只有易損件為新件。進口的零部件中80％為舊件，經打磨、清理後用於再行組裝自己的汽車。 緬甸第二工業部是緬甸汽車產業的主管部門。緬甸不允許私人企業生產汽車，而由第二工業部嚴格控制。目前緬甸國營與公私合營的汽車組裝廠共有三家，分別為：緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車與柴油發動機生產公司，緬甸第二工業部、緬甸第一私人投資有限公司（FMI）和日本鈴木（SUZUKI）公司的合資汽車組裝廠，緬甸經濟控股公司和日本ISUZU公司的汽車組裝廠。上述汽車生產廠家的零部件均依靠進口。需要特別介紹的是緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車及柴油發動機生產公司（MADI），下設五個公司：第一汽車廠（生產6.5噸卡車、水罐車、運木車和油罐車；卡車的變速箱、傳動系統和軸承；汽車和卡車的內擺線齒輪變速裝置、鋼板彈簧和線圈彈簧、pressedsheet金屬部件；螺絲和螺帽；總的發動機組等）第二汽車廠（生產4WD越野車／吉普；XVA44L、EW－1和SW－II型車；汽油發動機（2000cc）；卡車的柴油發動機DS－70（140馬力）；汽油和柴油發動機的活塞與活塞環；總的發動機組等）、第三汽車廠（規劃中）、汽車零配件廠（通過與中國整機進出口公司進行技術合作建立的，生產的主要產品是散熱器、葉輪、金屬軸承、進氣排氣閥、球形軸承和鑄造件等）、重型柴油發動機廠（規劃中）。另一家是緬甸輪胎與橡膠生產公司（MTRI），在1979年通過引進前捷克斯洛伐克的機械設備成立，是緬甸唯一一家生產轎車、卡車、公共汽車、拖拉機和自行車等多種輪胎的廠家，還生產各種管道產品。其產品范圍包括客車／輕型卡車的輪胎與管道、卡車輪胎與管道、農用機械設備的輪胎與管道和自行車鋼圈輪胎。它位於緬甸的橡膠生產園附近，因此天然橡膠供貨渠道暢通，但其它的原材料如合成橡膠及其它化工產品則完全依賴進口。

緬甸歡迎中國產品出口。在緬甸，只有具有出口相關權的公司才能申報進口權。進口分為兩種：（1）100美元的外匯能進口80－100美元的產品；（2）100美元的外匯只能進口20美元的產品。第一種情況主要針對國家急需的、需要緊急提供的A類產品，屬於項目進口，可以享受進口優惠。汽配產品如輪胎、發動機等屬於此類情況，關稅極低，幾乎沒有。緬甸願意向中國進口汽車及汽車零配件，原因有三：（1）均為左駕駛室；（2）質量好；（3）價格低。

對緬投資方面，有兩種形式，一是中方100％全資，二是中緬雙方合資。緬方表示，只要雙方共同遵守《緬甸聯邦外國投資法》，通過緬甸投資委同意，經緬甸政府批准就可以投資了。目前，緬甸政府十分支持汽車製造業。中緬兩國政府互訪後，決定在仰光附近搞一個專門面向中國的開發區或工業園，針對汽車製造工業制訂一些優惠政策。緬甸對汽車零配件生產的國產化要求為：第一年允許進口一定的零配件，允許半散件組裝（SKD）在一年內、全散件組裝（CKD）在三年內免增值稅、免關稅；之後在從國外進口零配件的同時，要逐年提高國產化率，在五年內實現60％的國產化率；但如果該批車輛能夠出口國外市場，國產化率水平可以有所降低。另外，緬方希望兩國合作生產的汽車及汽車零配件先供應緬甸國內市場，在保證緬國內市場需求後再出口其它國家。

⑦ 緬甸的車是不是右方向

緬甸的車和英國一樣，是右舵的，方向盤在右邊，就像泰國那樣；但是，它走的道，卻又是和中國的一樣，是靠右行駛的。所以，緬甸可能是地球上唯一個右舵右行的國家，街上也有左舵車，全是新車。

⑧ 我在緬甸買車'在那邊辦手續上牌照'然後開到中國可以嗎那邊買名車關稅比中國便宜嗎

這種操作方式幾乎不可行：
1. 在緬甸買車，以旅客身份，需辦理大量手續，還需委託當地代理；
2. 從緬甸到中國，則是汽車進口（不能直接開過來）。仍需進口報關報檢手續，依次繳納關稅、消費稅、增值稅，整車進口稅金一般60%以上，整個流程需耗時一至三個月。
3. 汽車進口後，在中國市場不享受售後服務，有的4S店連維修服務都不提供。

⑨ 緬甸車牌號什麼樣子

緬甸有七個特區，車牌是SR開偸，第一特區是SR1+車牌號，第二特區是SR2+車牌號 以此類推。

自2013年7月8日起，新上牌的緬甸汽車牌號將以各省、邦的英文縮寫加羅馬數字，以取代原來的緬文書寫方式。

例如：仰光省：YGN;克欽邦：KCM;計程車統一為CC/****，再加上省、邦的英文縮寫。原來的車牌號將在檢審時進行更改。

(9)怎麼緬甸的車和中國的不一樣擴展閱讀：

緬甸車牌在2013年以前，一直沿用自己國家的語言字體，不與國際接軌。

如此在做車牌識別的，會給車牌識別廠商造成一定的困擾。

緬甸聯邦共和國，簡稱緬甸，是一個東南亞國家，位於中南半島西部，西北鄰印度和孟加拉國，東北靠中國，東南接泰國與寮國。為東南亞國家聯盟成員國。

其南臨安達曼海，西南瀕孟加拉灣，海岸線總長1,930公里，占國境線總長三分之一。國土面積約67.85萬平方公里，是世界上第40大國家、東南亞第二大國。人口5000多萬，世界排名第24位。首都為內比都，2005年以前設於最大城市仰光。