緬甸的公路可以通往哪些國家

⑴ 中國通往緬甸的路封了沒

應該沒有因為畢竟。中國和緬甸還是建交的，所以不會人為風電，而最近洪水之類的天災人禍也沒有影響到那一條路，所以因此中國通往緬甸的路應該還是通著的，沒有被封掉。

⑵ 雲南到緬甸，邊界有公路嗎

滇緬公路，即中國雲南到緬甸的公路。建滇緬公路於1938年開始修。公路與緬甸的中央鐵路連接，直接貫通緬甸原首都仰光港。滇緬公路原本是為了搶運中國政府在國外購買的和國際援助的戰略物資而緊急修建的，隨著日軍進占越南，滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為了中國與外部世界聯系的唯一的運輸通道。

⑶ 中國哪一條路通往緬甸

甸總統吳登盛某些舉措讓許多觀察家感到驚訝，有關緬甸為何拋棄強大的北方鄰國，分析人士有不同看法。許多人認為，吳登盛政府此舉是為回應公眾的反對聲音。也有人認為，內比都正在向西方示好，以表明其與之前的軍政府完全不同，並希望藉此獲得更好待遇。
不能改變一個事實:中國是緬甸最大的經濟支持國。盡管中國也需要緬甸，但兩國的相互依存並不對稱。如果雙邊關系變糟，中國將失去很多，而緬甸失去的會更多。
吳登盛作出的決定被許多中國人解讀為背叛。中國會懷疑緬甸的戰略意圖以及其作為通往東南亞、南亞和印度洋的橋梁的可靠性。緬甸政府打出民意牌，但也要保持謹慎。
很明顯，中國不希望此次爭端引發更加廣泛的反華情緒並帶來多米諾骨牌效應。緬甸新政府也不同以往，中國不能指望過去的模式繼續保證其商業成功和投資機會。中國需要改善在緬甸的形象。更重要的是，中國需要自我控制，免得破壞中國最近在緬甸做好事帶來的積極影響。

⑷ 緬甸有哪些城市

仰光（Yangon）原首都和現最大城市,地處伊洛瓦底江三角洲,是緬甸的政治、經濟、文化中心和緬甸內外海陸交通的總樞紐.有12條內河航運線通三角洲各地及伊洛瓦底江中上游,仰光港距海口僅34公里,是緬甸吞吐量最大的海港,緬甸全年進出口貿易的80%的貨物都經過這里.全國的鐵路和公路干線都匯集於此.市區總面積約352.86平方公里.仰光自然風光秀麗,景色迷人.世界聞名的仰光大金塔,始建於2500多年前,高達百米,塔頂鑲著4300多顆寶石.整個高塔用20516張金片貼住,形成了晝夜金碧輝煌的外觀.1852年建成的仰光港,是緬甸最大的港口,也是世界主要的稻米輸出港之一.緬甸遷都後,擁有500多萬人的仰光將作為直轄市,繼續發揮它商業之都的經濟中心作用.
勃生（Pathein）重要港市,伊洛瓦底省省會,是西南門戶,伊洛瓦底江三角洲勃生河左岸,南距河口120公里.東距仰光約150公里.人口14.4萬人（1983）.歷史悠久的大米貿易中心.有機械製造、造船、金屬加工、碾米、制陶、鋸木等工業部門.所產緬傘頗有名.出口以大米和柚木為主.萬噸輪船可以進出；有鐵路東北行,在禮勃坦附近與仰光-卑謬鐵路接軌.70年代又修建了通往仰光的高級公路.
內比都（Naypyitaw、Nay Pyi Taw）現緬甸聯邦首都,是緬甸中部山區的一個戰略重鎮.內比都以前是緬甸中部的一個縣級城市,現人口約80萬人,位於仰光以北390公里處,距緬北第二大城市曼德勒約300公里,內比都坐落在緬甸中部錫當河谷的一個小盆地內,北依山勢,南望平川,鐵路從其境內通過,戰略地位十分重要,且周圍都是叢林山區,是個易守難攻的要塞.內比都有農業、林業和畜牧業3所大學,內比都曾是緬甸民族英雄昂山將軍（現今被軍政府軟禁的反對派領導人昂山素季的父親）發動獨立戰爭的軍事要沖及共產游擊隊大本營.主要居民為緬族,另有撣、克欽、克倫、克耶、德努、勃朗、勃歐等少數民族雜居於此.
曼德勒（Mandalay）全國第二大城市,中部地區經濟、文化中心和交通樞紐,也是中部地區的軍事重鎮.曼德勒位於伊洛瓦底江中游東岸,海拔76米,人口458萬人,地處中部乾燥區,扼守伊洛瓦底江；雍笈牙王朝於1857年興建的新首都,故都位於現城近郊.第二次世界大戰中大部分建築被毀,僅存古皇城和城樓.工業有茶葉包裝、絲綢紡織、釀酒、玉石琢磨、鑄銅和金箔工藝等,還有造船、食

⑸ 中緬公路的詳細介紹

據介紹，橫跨怒江大峽谷的保山至龍陵山區的道路一直是中緬公路國際大通道的瓶頸，這一百二十多公里的山路從山頭盤旋到怒江大橋，再盤旋而上到對岸的高黎貢山，道路曲折、路況復雜。全長七十六公里的新路建成通車後，從保山至龍陵的行程將從三個多小時縮短到一個多小時，保山到騰沖的行程也將縮短到一個多小時。
保龍高速公路是國道三二〇線上海至瑞麗公路和杭州至瑞麗國家高速公路的一段，也是雲南省通往緬甸曼德勒、仰光和南亞印緬孟地區的國際大通道的重要組成部分。此前，雲南省已經把中印公路(史迪威公路)的騰沖至緬甸密支那段改造一百八十多公里二級路。保龍高速公路建成通車後，從昆明經大理、保山、騰沖前往緬甸密支那的公路將全程高等級化，實現十二小時到達。
據了解，中國通往南亞國家的交通線路中，保山是通往印度陸上交通條件最優越、路途最短的通道口。如果按昆明到保山市下轄的騰沖縣修築高速公路的里程、騰沖到密支那修建二級公路的里程計算，從昆明經騰沖、密支那到緬印邊境的班哨，再到印度雷多隻有一千二百餘公里。相比較繞道馬六甲海峽的六千公裏海路要近四千八百餘公里。如果全部建成高等級公路，從昆明到雷多全程僅只需十多個小時。因此，保龍高速公路的通車，將促進滇緬印商貿和旅遊的迅速發展。

⑹ 中國在緬甸修建直通印度洋的高速公路

沒有計劃 只是國內某些人意淫而已
1 緬甸極窮 世界上最貧窮國家之一 去緬甸修公路只能起到給雲南一個出海口的作用 無法在地區貿易上產生很大促進作用 在廣西到越南修就不一樣了 越南是高速發展的國家 經濟增長率僅次於中國 公路修成後將極大促進經貿發展
2 緬甸現在是軍政府獨裁統治 這幾天國內民主勢力還在鬧搞遊行示威
政權不穩 你能放心去修路嗎？
3 緬甸軍政府無法控制北邊幾個實際上獨立的省份 雖然這幾個省份和中國關系很密切 但萬一地方和中央政府又打起仗來 這路又不用修了
面對如此多不安定因素 中國有膽子去往這樣的地方扔錢嗎？
這不過是某些人的意淫而已 在他們的計劃中 打通雲南到印度洋的出海通道是邁向世界霸主的一步 這在現實中幾十年內沒有可行性
有的人還提計劃 說應該建設從雲南通往馬來西亞的東南亞鐵路、公路網
聯通整個東南亞 這也不過是雲南自己的設想 為的是爭取中國-東盟橋頭堡的地位 但這個位置現在被國家給了廣西 這個決定是明智的 東盟的發達國家都靠海 雲南沒出海口 陸地除了越南外 僅和寮國緬甸這兩個世界最窮國家接壤 一點優勢都沒有 而且東盟國家之間很多存在陸地邊界爭端 要想修條路穿過去哪有這么容易 因此雲南的打算就落空了 國家不會扔錢到這種沒著落的事情上

⑺ 請問從雲南去緬甸走那條公路

出境後基本上都是彈石路，看你想到緬甸的哪裡了。就邊境上還是要深入緬甸內陸。
推薦路線：
1、昆明-大理-保山-瑞麗------出境至緬甸木姐。此路線龍陵-芒市-瑞麗為二級路，其餘全部高速路。木姐為靠近中國的邊境城市，不用到其境內太多，基本上就是國內的路，一個圍牆跳過去就是木姐了。
2、昆明-大理-保山-騰沖------出境至緬甸密支那。這段路到騰沖之前都是高速路了，騰沖到緬甸密支那有條所謂的騰密高速路，其實是條二級路而已，不過還是好走的。這條線路緬甸境內有有60公里左右。順便說一句，密支那是一個不錯的城市。如果你仍然有興趣深入緬甸，密支那南下曼德勒是個不錯的選擇，幾百公里而已。
3、其他路線基本上不推薦，連彈石路都沒有。開車很夠嗆。從臨滄出去可以從南傘或者清水河出境至果敢，滄源出去可以到金三角。騰沖還可以去八莫，德宏盈江出去還可以到拉扎。

⑻ 在緬甸有高速公路嗎

有，首都內比度附近有22車道的高速公路，不過由於緬甸基建水平比較差，路面的質量實際上也就是國內省道的級別。

⑼ 出入緬甸的通行證可以用於哪些國家

你要看你的證件是什麼證件,如果只是一個邊境通行證,那隻能進入證件上的口岸,邊境通行證也分幾種,有旅遊的,有邊民的,但都一樣不能跨國使用,只能使用指定口岸.
如果是護照,那當然可以去別的國家.

⑽ 雲南與緬甸邊界口岸有哪些

1.猴橋口岸

位於騰沖西部的猴橋鎮，是中國與南亞，東南亞相聯的一個重要的通商口岸，中緬貿易的重要前沿。離騰沖市區70多公里。猴橋與緬甸山水相連，距緬甸甘拜地口岸8公里，是西南絲綢之路的必經之地。是保山市惟一的國家級一類對外開放口岸。2004年，猴橋口岸被正式列為國家一類口岸。

2.滇灘口岸

位於中國雲南省保山市騰沖縣北部邊境滇灘鎮，與緬甸克欽邦接壤。距離陽臘幸溫泉11公里，距縣城61公里，距緬北經濟特區板瓦僅10公里。

3.南傘口岸

位於雲南鎮康縣城西南的南傘鎮，鎮西鄰緬甸果敢，明清時即有邊民互市活動。今為中緬邊民互市口岸，國境線37.358公里。今邊民互市每5日一街，平常天天均可交易。商品有日用百貨、糧油副食，土特產品，日用工業品等。設有海關，是雲南重要互市口岸。

4.清水河口岸

位於中國雲南省臨滄市耿馬縣孟定鎮與緬甸撣邦第一特區清水河市清水河口岸相對接，與緬撣邦第二特區（佤邦）南登隔河相望。1991年8月被省人民政府批准為二類開放口岸。2004年10月14日被國務院批准為一類對外開放口岸。

5.瑞麗口岸

是目前中緬邊境口岸中人員，車輛，貨物流量最大的口岸，其東，南與緬甸棒賽，木姐，南坎三個城市相毗鄰，東有我市畹町經濟開發區國家一級口岸，西有章風二類口岸；瑞麗口岸聯檢查驗中心一期工程，驗收使用，是一座功能齊全、設備先進的口岸查驗設施。

是雲南省乃至大西南陸路口岸的重要形象工程，是控制出入境人流、物流、車流的一個中心樞紐，是集旅檢、貨檢、貨場、邊貿管理為一體的具有口岸現代化管理功能的綜合性聯檢查驗中心。

6.章風口岸

位於中國雲南省德宏州隴川縣中緬邊境內，與緬甸克欽邦八莫市雷基口岸交界，於1991年8月被國家確定為國家二類口岸。中緬兩國之間，無天然屏障，國境線長3.6公里，有十條通道直達緬甸。

(10)緬甸的公路可以通往哪些國家擴展閱讀：

雲南是中國通往東南亞，南亞的窗口和門戶，地處中國與東南亞，南亞三大區域的結合部，擁有國家一類口岸16個，二類口岸7個，與緬甸，越南，寮國三國接壤；與泰國和柬埔寨通過瀾滄江湄公河相連，並與馬來西亞，新加坡，印度等國鄰近，是我國毗鄰周邊國家最多的省份之一。

沿滇緬（昆畹） 公路，中印（史迪威） 公路和昆明至大理的鐵路西進，有多個出境口岸，可分別到達緬甸密支那，八莫，臘戍等地，並直達仰光。