緬甸汽車為什麼日系車多

⑴ 公路上的日本車為何很多

因為日系車最能把握市場。

日系車能夠取得如此優異的成績，其細分化市場表現優異，比如同樣是在8萬元上選擇車輛，日系能挑出十幾款車型來供消費者選擇，反觀其它合資車品牌，恐怕只能找出區區幾款而已。

另外，日系車從5-50萬車型細分化市場做的非常好，在產品線上鋪墊的很好，從小型車到中型車，從SUV到MPV，日系車的身影隨處可見，產品多了讓消費者選擇的選擇餘地也就變多了。

另外，日系車作為最早一批進入國內的品牌，占據了先入為主的理念，在國內留下了良好的口碑。

再加上其良好的燃油經濟性，日系廠商對新技術的投入還是非常大，同時還深挖傳統內燃機的升功率，多個品牌都有獨家氣門控制技術，大幅度提升燃油的經濟效率。

毫不誇張的說，在所有車品牌中，最省油的就是日系車，符合國內工薪階級的家庭用車。再加上日系車比較會利用空間，在有限的空間內能帶給消費者更多的空間享受，也得到了消費者的青睞。

總的來說，日系車能在這激烈的市場中保持增長，其良好的燃油經濟性、多方位的產品布局都是其重要的優勢之處。

⑵ 日系實用主義車型大賣，各國市場偏好大不相同|東南亞人買什麼車

2030出行研究室&駕仕派聯合出品

和東歐、西亞、中東等地區相比，我們對東南亞的了解多出不少。「峴港曼谷芭提雅，獅城長灘巴厘島」是我們比較熟悉的熱門旅遊地，僧侶、人妖、菲佣、「越南新娘」以及諸多沉重的歷史又是另一些我們記憶中的東南亞符號。總的來說，東南亞給人以景色不錯、經濟落後（新加坡除外）的印象。

[起亞Morning，部分市場叫Picanto，起亞最小的車，車長只有3.6米，動力為1.25升四缸汽油機，最大功率86馬力]

總結：

總的來說，東南亞市場是日系的主場，德系美系法系都很邊緣。日系品牌中豐田獨大本田次之，三菱馬自達業績也不錯，日產斯巴魯表現差強人意。熱銷車型都是體型偏小、實用為主的經濟適用車，緊湊型、中型轎車和城市SUV在東南亞反而是少數派。豐田威馳、本田鋒范和三菱Xpander是各個市場都比較認可的轎車和緊湊MPV。

東南亞各國都有一定的汽車生產能力（新加坡等少數小國除外），泰國和印尼更是能夠供給出口的汽車製造大國，但這些東南亞國家在自主品牌方面並無建樹，唯二的東南亞自主品牌北鹿大和寶騰的技術及市場能力都很初級，越南Vinfast等造車新勢力能走多遠現還有待觀察。

相比之下，我們自己的自主品牌發展勢頭良好，這和我國的汽車產業政策、市場規模有關，合資公司培育了國內汽車行業上下游產業，而巨大的市場為自主品牌提供了發展空間，這點並非所有國家都可成功復制。

此外，東南亞各國地理環境、國情、文化差別非常大，因此各國市場狀況和用車偏好也相去甚遠，泰國儼然是世界級的皮卡中心，印尼則是世界級的廉價MPV中心，這些也為中國品牌選擇根據自身優勢選擇出海目的地提供了參考，比如為什麼長城收購通用泰國工廠、五菱宏光選擇去印尼建廠而不是反過來。

文｜Mon-mon

圖｜Mon-mon?網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 豐田在緬甸新汽車廠投產，如何從商業角度解讀此舉

一、為了適應全球市場戰略

其實靦腆本身的購買力就不足，沒什麼購買的需求和條件，整年下來豐田在緬甸的售出車輛頂多也就是一萬左右，豐田在那裡建廠更多的是為了擴張打開其他國家的市場，在降低成本之後，通過陸路或者水路的方式，將組裝好的車輛運輸到其他國家，最初的想法就是運輸到我們國家，這樣的話不僅可以降低一定的成本，也可以避免很多沒必要的稅費等等。其實說白了，豐田的這種策略就是為了賺錢，不是為了別的。

⑷ 日系卡車在東南亞地區的影響力究竟有多大

東南亞市場是日系車的傳統優勢市場，也是離中國最近的卡車出口市場。今年以來，日系車在東南亞市場的壟斷地位遭到了中國卡車和韓系卡車的強勁挑戰，尤以中國卡車的表現更為眼。

總體來看，進軍東南亞市場的中國卡車企業越來越多，產品品系也很全面，日系車市場份額正逐步被中國卡車搶占，壟斷地位已被打破。

⑸ 豐田啟動在緬甸的汽車生產，已延期1年半，你是否看好該產品的市場前景

我不看好豐田的市場前景，其實我不看好任何一個合資品牌，我一直看好我們的國產車。

我剛入車市時，是做大眾的，大眾的管理要強於任何一個品牌，這里的大眾是指上汽大眾，而一汽大眾事實上還是要偏弱些。後來，我跳槽後，進入到了現代，在2011年到2019年這8年，我見證了韓系車在我們國內成長到輝煌，再到衰落的過程。2019年下半年在北京入職了豐田後，這3年中接觸到的豐田，說實話，我還是不看好。

所以，看好國產車，相信國運，一定會越來越好。

⑹ 為什麼緬甸的車那麼便宜賣

首先緬甸名義上是統一的，但事實上有很多割據的少數民族地方武裝勢力，像近期媒體經常提到的帕欽、果敢、佤邦等，他們經常會通過特殊渠道走私汽車
其次，緬甸人的收入很低，即使我們覺得那得汽車很便宜對普通百姓而言也是天文數字
第三，緬甸的汽車有很多都是老爺車，別說上世紀90年代的，就是上世紀70-80年代，甚至50、60年代的車也能經常見到，所以說那得汽車便宜賣也就不足為奇

⑺ 為什麼全球賣的最好的家用車，為什麼總是日系車

雖然目前中國部、日本部、德國部等部門可以平分國內汽車市場的大蛋糕，但世界上仍然存在日本車。根據海外權威媒體最新銷售數據，2020年全球銷量最高的10款車型中，日系車占據6席。讓人深思的是，在剩下的四個席位中，除了美國皮卡大市場貢獻的福特F系列、雪佛蘭Silverado、RAM皮卡外，只剩下大眾途觀。這意味著在傳統家用車領域，日系車在世界上的地位絕對是主導的。當然，這六款全球銷量排名前十的日系車在中國也賣得很好。特別是卡羅拉、Sylphy、CR-V也是中國的常客。這讓我們開始思考為什麼日系車會受到全世界消費者的歡迎。

至於德系車，喜歡用新技術，發動機也是渦輪增壓的。這種發動機動力強勁，行駛時會有很強的後推感。但是這種技術成本高，結構復雜，出了問題就要花很多錢。而且德系車前期強，後期弱。就拿大家最熟知的大眾和豐田來說，豐田的車開幾十萬公里都能不大修，但是大眾的車開了5、6年之後，會有一些小毛病出現。所以買了一輛車就是奔著長期使用或者開到報廢的人，都會把日系車排在前頭。

⑻ 緬甸開埃爾法啥意思

埃爾法在緬甸是比較便宜的。
由於歷史和經濟原因，緬甸人開的，大多數是日系車，而且是日本本土版，原裝右舵JDM，緬甸爛大街。沒有左舵版。車牌是佤邦的。 初代埃爾法，開著也舒服，出門啥的也很方便。

⑼ 不同產地的汽車各有優缺點，你為什麼會買日系車呢

相對普通家庭用車，日系車在發動機、變速箱、底盤三大件上更穩定，即使汽車誕生德國，發展於美國，而日系車在二戰後才起步，可算是後起之秀。可日系代表品牌豐田賣遍全球，主要得益於三大件質量可靠。國內汽車製造企業的口碑一直得不到提升，種種詬病，小毛病、大毛病、售後服務等等問題，這不是一個人兩個人說的，是普遍的認知，國內車企想讓消費者購買，就必須拿出真正讓消費者認可的車才行。

卻還在汽車論壇、頭條里吹噓地球夢，名字起的霸天霸地霸空氣，實際就是改造了渦輪增壓技術而已，還出了這么大的問題，還試圖掩蓋，所以就目前而言，別說豐田，整個日系並不值得購買而他們或許是喜歡日系車的造型、空間、品質等等不同的點，也有很多日系車忠實粉絲，家裡只要買車必定買日系。

⑽ 為什麼泰國街上都是日本汽車

分析如下：

1、日本車從二戰結束就來泰國了，經營了足足超過半個世紀之久，日系品牌已經根植泰國民眾內心深處，他們覺得日系品牌質量更可靠，性價比更高，目前泰國不僅是日本的主要海外汽車生產和市場基地，而且還出口很多國家。

1、「日系車」泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。日系車憑借其較高的性價比、節油性能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。

2、主要品牌有：豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU等。

但是由於中日釣魚島危機以及後續發酵的嚴重影響，日系車2012年面臨著嚴峻的挑戰，業績急劇下降，至2012年11月，日系車購買意向已經下降至4.57%。直至2013年10月日系車購買猛增，豐田汽車10月在華銷售82400輛汽車，激增80.6% ，前10月累計銷量反彈4.9%；馬自達汽車10月單月銷售17904輛，同比增長88.2%；本田汽車在凌派和傑德兩款新車的拉動下，10月銷售達到75150輛，同比增長更是高達211.6%。

（資料來源：網路：日本汽車）