緬甸油氣管道怎麼樣

① 緬甸為何切斷中緬油氣管道

主要是由於當地緬甸NGO和部分居民的反對，以及政治局勢的影響。

緬甸NGO和部分居民的反對，令東南亞管道公司和承建商們很尷尬。中緬油氣管道，始於緬甸西海岸的若開邦皎漂市，向東北斜穿緬甸全境，從南坎進入中國雲南邊境口岸瑞麗。除了若開邦，中緬油氣管道還必須穿越至今仍處在內戰中的克欽邦，其政治風險遠高於若開邦。

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《財經》記者去年實地考察緬甸時，皎漂市發電站管理委員會的Ko Bala曾介紹稱，當地每天公共供電8小時，從早5點30分到早8點30分，以及晚6點到晚11點。其中，僅有2小時可享受政府補貼的供電價格，即每度電50緬幣(1元人民幣約合150緬幣)，與緬甸國內有水電的地區無異。但其他6小時，電價則依據市場油價波動，每度電高達500緬幣以上。

中緬油氣管道的「插入」，打破了這一地區的田園風光。工程所過之處，塵土飛揚，路邊學校的孩子們咳嗽不已。到了雨季，更是泥濘不堪，在工地上打零工的當地人需要不斷搬來磚頭和石板墊泥坑，才能保持工程車輛不陷進去，周邊村子的村民只能手拎拖鞋光腳挪步。

② 中緬油氣管道的基本介紹

2009年12月，中國石油天然氣集團公司與緬甸能源部簽署了中緬原油管道權利與義務協議，明確了中石油作為控股方的東南亞原油管道有限公司在中緬原油管道建設運營上所承擔的權利和義務。協議規定，緬甸聯邦政府授予東南亞原油管道有限公司對中緬原油管道的特許經營權，並負責管道的建設及運營等。東南亞原油管道有限公司同時還享有稅收減免、原油過境、進出口清關和路權作業等相關權利。協議還規定，緬甸政府保證東南亞原油管道有限公司對管道的所有權和獨家經營權，保障管道安全。 中緬油氣管道是繼中哈原油管道、中亞天然氣管道和中俄原油管道之後又一條重要能源進口通道。它包括原油管道和天然氣管道，可跨越馬六甲海峽，對保障能源安全有重大意義。
中緬油氣管道境外和境內段分別於2010年6月3日和9月10日正式開工建設。
2013年5月30日，我國第四條能源進口戰略通道中緬油氣管道將全線貫通。屆時，海上進口原油和緬甸天然氣資源將繞過馬六甲海峽輸送至國內。

③ 中緬石油天然氣管道部分管道彎曲的原因

由於管道受到基礎下沉而發生的彎曲變形。天然氣管道彎曲是因為天然氣管道無時無刻不在進行工作，導致承受不了壓力而下沉產生的彎曲。解決方法是下管的時候注意四周的情況，進行下管。中緬油氣管道，中緬油氣管道是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之後的第四大能源進口通道。天然氣是指自然界中天然存在的一切氣體，包括大氣圈、水圈、和岩石圈中各種自然過程形成的氣體。

④ 讀圖分析中緬油氣管道建設中遇到的不利自然條件有哪些

中緬油氣管道建設過程中可能遇到的困難，可以從地質條件、地形地勢、氣候、植被、生態等方面進行分析。結合材料可知，

1、地質條件：中緬油氣管道位於緬甸和我國西南地區，經過印度洋板塊和亞歐板塊交界地帶，地質條件復雜，多地震、滑坡、泥石流等地質災害。

2、地形地勢：油氣管道穿過我國橫斷山區山高谷深，穿過怒江、瀾滄江等眾多天河，穿過去貴高原喀斯特地貌區，地形崎嶇，工程難度非常大。

3、氣候條件：經過地區以熱帶季風氣候為主，降水集中，多暴雨，施工困難。

4、植被：沿線為熱帶季雨林，叢林茂密，悶熱潮濕，野獸、蚊蟲多等。

該工程對我國西南地區帶來的有利影響，可以結合我國西南地區的具體情況進行分析。

由材料「我國西南地區沒有原油供應和煉油廠，所需油品全靠蘭成渝管道和沿長江逆流運輸。」可知西南地區油氣資源短缺，輸入距離遙遠，中緬油氣管道投送，可以縮短油氣輸入路徑。

緩解了西南地區油氣資源短缺狀況，帶動了相關產亞發展；油氣資源的供給利用，降低了煤炭的消費比重，優化了能源消費結構，減輕了環境污染問題等。

⑤ 中緬油氣管道簡單介紹

為了達到掌握世界的大權，一直以來許多國家都是為了得到更多的利益，不斷爭奪油氣，多希望為自己的國家帶來更多的能源。但是我們國家跟緬甸就達成了協議，成為了友好領過，在油氣上，達到了連接的現狀。中緬油氣管道就是這一現象的最好證明，中國在個人國家強大之餘，不忘為其他的國家做出貢獻。那麼這條中緬油氣管道究竟是怎樣的呢?我們一起來看看吧。

中緬油氣管道建立的意義是什麼

2009年12月，中國石油天然氣集團公司與緬甸能源部簽署了中緬原油管道權利與義務協議，明確了中石油作為控股方的東南亞原油管道有限公司在中緬原油管道建設運營上所承擔的權利和義務。協議規定，緬甸聯邦政府授予東南亞原油管道有限公司對中緬原油管道的特許經營權，並負責管道的建設及運營等。東南亞原油管道有限公司同時還享有稅收減免、原油過境、進出口清關和路權作業等相關權利。協議還規定，緬甸政府保證東南亞原油管道有限公司對管道的所有權和獨家經營權，保障管道安全。中緬油氣管道是繼中哈原油管道、中亞天然氣管道和中俄原油管道之後又一條重要能源進口通道。它包括原油管道和天然氣管道，可跨越馬六甲海峽，對保障能源安全有重大意義。

中緬油氣管道輸油的路線是怎樣的？

中緬油氣管道是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之後的第四大能源進口通道。它包括原油管道和天然氣管道，可以使原油運輸不經過馬六甲海峽，從西南地區輸送到中國。中緬原油管道的起點位於緬甸西海岸的馬德島，天然氣管道起點在皎漂港。2013年9月30日，中緬天然氣管道全線貫通，開始輸氣。2015年1月30日，中緬石油管道全線貫通，開始輸油。

原油管道起點位於緬甸西海岸馬德島。天然氣管道起點在皎漂Kyaukpyu港。經緬甸若開邦、馬圭省、曼德勒省和撣邦，從雲南瑞麗進入中國，將在貴州安順實現油氣管道分離，而曾一度被「油荒」困擾的重慶，將成為其中長達的原油管道的末站。天然氣管道，則將南下到達廣西。

中緬油氣管道為雙方國家帶來好處

隨著中緬原油管道項目開工,標志著中國的東北(中俄原油管道)、西北(中亞天然氣管道)、西南陸上(中緬油氣管道)和海上(經過馬六甲海峽的海上通道)四大油氣進口通道的戰略格局已初步成型,有利於實現石油運輸渠道多元化,保障中國能源供應安全。中緬油氣管道是繼中哈石油管道、中亞天然氣管道、中俄原油管道之後的第四大能源進口通道，緩解了中國對馬六甲海峽的依賴程度，降低海上進口原油的風險。

在中緬油氣管道的建設跟工作中，不僅可以讓我們兩個國家的資源共享，在危難的時候可以互相幫助。同時，我們的國家又可以幫助到鄰國，促進了我們兩個國家的友誼發展。這可以讓我們整個亞洲可以更加獨立，也代表著我們的國家的友好。相信在未來我們兩個國家的合作可以越來越好，我們的友好度也可以增加幾分。

⑥ 為何中緬的天然氣輸送具有不連續性

中國石油天然氣集團公司去年10月20日宣布，來自緬甸孟加拉灣的天然氣當日在廣西貴港市點燃，標志著中緬天然氣管道干線全線建成投產。

這條管道是中緬油氣管道的其中一條，後者是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之後的第四大能源進口通道。另一條橫跨緬甸境內、進入中國的原油管道預計在今年完工，設計能力為44萬桶/天(2200萬噸/年)。

天然氣管道干線全長2520公里，輸氣能力為120億立方米/年。去年7月28日，中緬天然氣管道(緬甸段)已經開始向中國輸送天然氣。在逐漸減輕對煤炭資源需求的趨勢下，中國今後將加大以天然氣為主的新能源需求。新開通的天然氣管道將大大彌補西部省份天然氣供應不足的現狀。

此外，這條管道建成投產後，通過中貴線把中緬天然氣管道和西氣東輸系統連接在一起，使這兩個管網系統的氣源可以相互調度和置換，同時也打通了新疆氣區、長慶氣區和四川氣區聯絡的通道，我國油氣管網格局基本形成。

過去，我國的原油進口絕大多數是靠經馬六甲海峽的海上運輸通道進入境內，隨著中緬油氣管道的投入使用，中國的能源輸運將逐漸走出「馬六甲困局」，不僅使得我國東北、西北、西南陸上和海上四大油氣進口通道的戰略格局初步成型，也為我國原油增添了一條進口線路，大大增強我國石油供應安全性，在確保中國能源運輸安全上具有重大戰略意義

⑦ 如何評價緬甸皎漂港油氣管道對中國影響

緬甸皎漂港油氣管道，是中國對外多條輸油管道之一，是進口原油氣的重要通道，打破馬六甲海峽對中國的嚴重威脅。也節約部分運費，對西南的經濟有極大促進作用

⑧ 中緬油氣管道的建設對我國的有利影響

1、中國是資源需求大國，中緬管道可以減小中國對馬六甲海峽的依賴性
2、通過中緬管道，可以節省開支，油氣不必繞行馬六甲海峽，使得資源成本減小
3、路上運輸比海上運輸更安全，能保證資源供給
4、使得我國能源供給多元化，更好的滿足國內各地區能源的需求

⑨ 中緬油氣管道，給緬甸帶來了哪些改變

中緬油氣管道項目啟動以來，為緬甸培養了一批石油及相關專業人才。促進了緬甸的就業問題，帶動了當地的經濟發展。

⑩ 滇緬輸油管線簡介

建設中緬石油管道不僅僅是一條破解「馬六甲困局」的能源大動脈,更是維護國家安全和地區穩定繁榮、南進印度洋大棋局中的一枚至關重要的高招妙棋：中緬石油管道9月全面開工,是近期我國能源格局的一個重大突破.打通這一整體油氣戰略的西南大通道,將使我國在海上、東北、西北三大油氣管道之外,又開辟了一條新的大通路,形成了一張覆蓋中國全境的油氣輸送網路,對於破解威脅我國能源安全的「馬六甲困局」,其意義無論如何估量都不為過.
我國進口石油的80％都是經馬六甲海峽輸送的,由於該地區政治情勢復雜,充滿變數,國際上各方勢力都試圖染指、控制這條航運咽喉要道,加上恐怖分子、海盜活動頻繁,更增加了西太平洋和印度洋交界處的馬六甲海峽的波詭雲譎,因而我國能源安全一向有「馬六甲困局」之說.如何破局突困,就成為我國確保能源安全大戰略大棋局必須考慮的問題,中緬石油管道的開工建設,不啻是突出重圍的一著高招,一招走好,滿盤皆活,其重要性並不亞於二戰時期的滇緬公路（亦稱史迪威公路）.
有關能源專家指出,中緬石油管道一期工程年輸送原油能力為2200萬噸,二期工程有望達到4000萬－6000萬噸,接近我國2008年原油總進口量的三分之一.而一旦陸上三條油氣管道全部建成投產,能夠承擔我國40％的油氣進口量.尤其是傳統的經馬六甲海峽的海上運輸承擔的油氣進口量可望從當下的八成以上減至六成,大大減輕對馬六甲海峽通道的依賴度,從而能夠更好地維護我國的能源安全.與海上航運相比,陸上管道運送有利於增強能源供應的穩定性、可控性,遠比海上運輸的風險小.
中國的近、現代歷史反復表明,西部地區包括西南、西北部一向是我國的戰略大後方,是東南沿海經濟發達地區依託的「大三線」.隨著改革開放30年來經濟建設的發展和綜合國力的增強,我國對能源需求日益緊迫,從國外進口油氣有增無已,能源領域的「兩洋」戰略也愈加凸顯.這種戰略大棋局的博弈,時下在東海和南海油氣田開采方面的雙管齊下固然刻不容緩,而北線和南線陸路進口油氣管道的建設,南北對進,更是大棋局中份量極重的兩枚大棋.東北、西北油氣進口源地是俄羅斯和上合組織成員國的中亞諸國,西南油氣進口通路則是瀕臨印度洋的南亞多國.中緬石油管道的開工打造,也是我國南出印度洋大棋局中的重要環節.這條石油管道的原油從產地中東、非洲抵達緬甸西海岸實兌港,仍需海上運輸,由海及陸,只是避開了馬六甲海峽,卻也無法避免印度洋航線及必經的亞丁灣海域.從去年12月26日起至今,中國海軍先後派出三批護航編隊巡弋印度洋、亞丁灣,一個重要原因就是為了保護我國包括油輪在內的商船的安全航行.依筆者管見,我國的「兩洋」攻略應取「南出、東峙、北守」布局,以保障能源「一盤棋」的攻防均衡,即在瀕海三個主要戰略方向,南海應積極進取,東海宜以峙制動,渤海要拱衛北線.其中的「南出」,就是打通大西南——東南亞陸上通路,直達印度洋. 國內一些戰略分析人士近期提出,我國傳統的「一洋」戰略正在發生變化.21世紀的中國大戰略必須依託大陸,面向大洋,一出太平洋,二出印度洋.西部印度洋通道與國家安全緊密相關,在地緣政治環境中,中國將緬甸作為戰略屏障甚或戰略後方,不失為一個明智的選擇,從國際政治角度看,緬甸戰略位置極其重要,虎踞於馬六甲海灣出口,北可依託中國,輻射寮國、泰國、柬埔寨等東盟國家,西可制約印度向南海、東南亞伸展拳腳的空間.
正因為如此,中緬陸上石油管道的開建就具有了非同尋常的意義和影響.中國真誠地希望緬甸國內形勢保持穩定、民族團結、社會和諧,盡快盡善地化解果敢地區的危機,消除各種不確定因素,這也有利和平崛起的中國的西南邊陲,有一個比較良好的周邊環境和可靠的緩沖地帶.如是而觀,建設中緬石油管道不僅僅是一條破解「馬六甲困局」的能源大動脈,更是維護國家安全和地區穩定繁榮、南進印度洋大棋局中的一枚至關重要的高招妙棋.
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