緬甸火車有多少趟

❶ 緬甸有沒有火車

緬甸有鐵路4463千米，公路38000千米，內河航道10271千米，伊洛瓦底江是主要通航干線。仰光、毛淡棉、勃生為主要海港。航空有民用飛機22架、民用機場45個國內航線總長4500千米，國際航線4000千米。
仰光市內的火車路線呈環狀圍繞仰光市，從仰光到Insein，Mingaladon，North Okkalap，最後再回到仰光市區。整個火車路線繞行完畢約需時3個小時，車票只要緬幣15元，列車在早上6點到下午8點間，每半個小時一班車。

此外，從仰光到緬甸的其他地區，大部分的鐵路路線由國營的緬甸鐵路局負責，另一家民營的鐵路公司，Dagon Mann，營運的路線是從仰光車站沿著仰光抵達瓦城（周三、周五、及周日的15：30從仰光車站出發，翌日的早晨5：40抵達瓦城。）民營的Dagon Mann基本上是為了迎合緬甸的當地人而設，因為Dagon Mann的列車速度並沒有比國營的列車快，但是價格卻很便宜，一般的座位只要美金1、2元，不過對於國外旅客，Dagon Mann提供另一種較好的座位或車廂供選擇，第一級的車箱（1st Class）約美金30元（沒有冷氣及錄影機），高級車箱（Upper Class）含冷氣，約美金42元，高級車箱的躺椅座位，約美金45元，另外有四人一間的車箱，包括冷氣、床位、衛浴及冰箱，約美金50元（兩人一間的車箱亦為同等價格）。此外，要搭乘Dagon Mann最好是在要出發的一個月前就先預定好車票。（Dagon Mann鐵路公司電話：01-249024）

❷ 有火車嗎請問從中國到緬甸可以乘坐火車嗎

截至現在2020年為止，中國到緬甸不可以坐火車，中緬鐵路還在修建中。

❸ 中國援緬甸列車車廂項目順利交付，關於列車你知道哪幾個冷知識

根據報道：中國僑網1月8日電 據中國駐緬甸大使館網站消息，日前，中國援緬甸無息貸款采購列車車廂移交儀式在仰光迪洛瓦港口舉行。中國駐緬甸大使陳海、經濟商務參贊譚書富、緬甸鐵路公司負責人昂都樂等出席。儀式後，在火車頭的牽引下，28節列車車廂駛向曼德勒，正式擔負起緬甸鐵路客運服務使命。那麼關於列車你知道哪幾個冷知識？來說幾個重點。

冷知識三，紅、藍火車票有什麼區別

現如今大多數都是藍色的火車票，而少見的紅色火車票在一些小站或是代售點還有。因為前者裡面有磁條，可以刷票進站，比較方便和高效，而後者是紙質的，只能人工檢票，效率就低些。而如果你買了票後面要換座位，也是會被換成紅色票的。

冷知識四，火車票只要一塊錢

你看在南方地區的公車費至少打折後還要1.8元，在人家烏魯木齊其中從喀什開往和田的列車中有一站的票價僅要一塊錢。好劃算！你是不是也想坐？不會真的有人從廣東坐飛機去新疆特地體驗吧，不過現在是2021年，疫情情況還沒有全面解決，出行需謹慎，避免遠行呀！

在寒潮影響下，問問這幾個冷門知識冷不冷？

❹ 距離那麼近！為什麼沒有緬甸到中國的火車

在亞洲的眾多國家裡面，還是有一些富有文化特色的國家，緬甸就是其中的一個，在緬甸有很多當地文化的建築，還特別適合我們去旅遊，而且緬甸在亞洲的位置跟我的國家非常的相信，中國人也非常喜歡去緬甸進行遊玩。而且緬甸也是一個有著多年歷史的文明國家，不過緬甸這個國家的發展卻不是很好，甚至被稱為最不發達的國家之一，現在是以農業為主，有將近一半以上的人口都是從事農業的。他離我們中國這么近，但是卻不能夠乘坐火車到達緬甸，就是因為有這么幾個原因第一，從中國到緬甸的火車，鐵路非常難修第二，緬甸的不發達導致火車不能夠正常建設。

這就是為什麼緬甸這個國家離我們中國很近，但是卻沒有火車。

❺ 北京到緬甸的火車票多少錢

不要錢，因為沒有這趟車，昆明到越南有窄軌貨運列車，國內可以出國的客車一個是的莫斯科，一個是到平壤，緬甸沒有。只可以坐飛機。

❻ 火車有開往哪些國家的

「三條通道」「五個口岸」暢通中歐班列
中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。鋪劃的西、中、東三條通道中歐班列運行線班列開行情況如下：
1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。貨源主要是本地生產的IT產品，2014年已開始吸引周邊地區出口至歐洲的其它貨源。
2．中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。貨源主要是本地生產的IT產品及其它出口貨物。
3．中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天。貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。
4．中歐班列（蘇州～華沙）。從蘇州始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬碟、晶元等IT產品。
5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關城市，全程10700公里左右，運行時間約15天。貨源主要是武漢生產的筆記本電腦等消費電子產品，以及周邊地區的其它貨物。
6．中歐班列（長沙～杜伊斯堡）。始發站在長沙霞凝貨場，具體實行「一主兩輔」運行路線。「一主」為長沙至德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時間18天，2012年10月30日首發。「兩輔」一是經新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克的塔什干，全程6146公里，運行時間11天；「兩輔」另一條經二連浩特(或滿洲里)出境後，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時間13天(或15天)。[7]
7．中歐班列（義烏～馬德里）。自義烏鐵路西站始發，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發線路,將貫穿新絲綢之路經濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節列車，運載82個標准集裝箱出口，全長550多米，於2014年11月18日上午11點多首發，是當前中國史上行程最長、途經城市和國家最多、境外鐵路換軌次數最多的火車專列。
與其它「中歐班列」相比，「義新歐」創下了五個第一：
一是運輸線路最長。比原來線路最長的「蘇滿歐」班列(全程11200公里)長1850公里，是所有中歐班列中最長的一條。
二是途經國家最多。除了中國、哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國外，還增加了法國、西班牙，共計8個國家，幾乎橫貫整個歐亞大陸。
三是國內穿過省份最多。從浙江出發橫貫東西，經過安徽、河南、陝西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計6個省(自治區)。
四是境外鐵路換軌次數最多。其它「中歐班列」在哈薩克、波蘭兩次換軌，「義新歐」中歐班列(義烏-馬德里)還需在法國與西班牙交界的伊倫進行第三次換軌。
五是與第一批列入「中歐班列」序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，義烏是一個開通中歐班列的縣級城市。
上述班列開行初期，各地政府通過補貼等措施培育市場，為保證班列穩定開行，樹立中國至歐洲鐵路國際聯運品牌和「一帶一路」戰略實施提供了有力支撐。
8．中歐班列（哈爾濱～俄羅斯）。2015年2月28日，一列滿載石油勘探設備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天後它將到達俄羅斯中部比克良火車站。
班列全程運行6578公里，經濱洲鐵路1004公里到達滿洲里口岸站出境，再經俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達比克良站。
9．中歐班列（哈爾濱～漢堡）。哈歐班列東起哈爾濱，經滿洲里、俄羅斯後貝加爾到赤塔，轉入俄西伯利亞大鐵路，經俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點德國漢堡，全程9820公里。
10．冀歐班列（保定～白俄羅斯明斯克）。從保定始發，由滿洲里出境，途徑俄羅斯，最後抵達白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時12-14天左右。貨源主要來自京津冀地區，貨品種類包括塑料製品、汽車及配件、橡膠及其製品、服裝皮革毛皮製品、日用電器、有機玻璃製品、毛巾等日常生活用品等。
11.中歐班列（西寧～安特衛普）。青藏高原首趟中歐班列從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發出，前往位於比利時的歐洲第二大集裝箱港口安特衛普，運行全程約需12天，主要運輸藏毯、枸杞等青海當地特色產品。
12．中歐班列（廣州～莫斯科）。從廣州大朗站始發，由經滿洲里出境，直達俄羅斯莫斯科。全程11500公里，共41節40「HQ集裝箱，用時15天到達目的地。現每周准時發運，為珠三角地區的中歐對外貿易商提供了更加便捷穩定的運輸通道，同時彌補了華南地區電子類，日用商品類出口貿易在運輸時效上的不足。
13. 中歐班列（青島～莫斯科）。在青島海關監管下，裝載41個集裝箱的班列從青島多式聯運海關監管中心出發，經滿洲里口岸出境，直達俄羅斯莫斯科，集裝箱內裝有青島當地的機械裝備、輪胎橡膠、家電等貨物。班列全程7900公里，運行時間約22天，比海運運輸節省約30天。

❼ 從婁底到緬甸坐火車要多遠轉幾趟車花費多少

坐火車大概2-3天的時間。 先從婁底坐火車到長沙（人民幣五十以內）。再轉至雲南省昆明市。 長沙到昆明共有四趟直達車：K109、K337、T 61、K474。 （1）K109武昌—昆明 長沙02:52 昆明05:10 運行26小時18分。 硬座票價：191.00； 硬卧票價：上鋪324.00、中鋪335.00、下鋪345.00； 軟卧票價：上鋪506.00、下鋪529.00。 （2）K337鄭州—昆明 長沙07:04 昆明07:45 運行24小時41分。 硬座票價：191.00； 硬卧票價：上鋪324.00、中鋪335.00、下鋪345.00； 軟卧票價：上鋪506.00、下鋪529.00。 （3）T61北京西—昆明 長沙08:26 昆明07:18 運行22小時52分。 硬座票價：191.00； 硬卧票價：上鋪324.00、中鋪335.00、下鋪345.00； 軟卧票價：上鋪506.00、下鋪529.00。 （4）K474北京西—昆明 長沙15:26 昆明17:18 運行25小時52分。 硬座票價：194.00； 硬卧票價：上鋪330.00、中鋪341.00、下鋪353.00； 軟卧票價：上鋪517.00、下鋪539.00。 火車從昆明往緬甸方向去，最多隻能開到大理市。離中緬邊境較近的、與昆明通飛機、汽車的城市有：德宏傣族景頗族自治州潞西市、保山市隆陽區、臨滄市臨翔區、普洱市思茅區、西雙版納傣族自治州景洪市。還有一個與以上諸城同級別的州府——怒江僳僳族自治州瀘水縣也離中緬邊境較近，與隆陽有公路相通。以上諸城市坐汽車到下列地方就可出境，隆陽至騰沖滇灘、猴橋，龍陵木城。潞西至畹町，瑞麗，章鳳，盈江那邦等。臨翔至南傘，勐董，孟定等。思茅至西盟，孟連等。景洪至打洛等。 以上諸線，均可出境去緬甸。 有護照的話，以上這些關口直接過去。沒有的話，找當地的黑人送你過去，每次是150元人次。 祝：旅途愉快

❽ 昆明到緬甸火車時刻表

樓主你好；
起點：昆明市
終點：蒙自縣
車次,
始發站,
終點站,
車輛類型,
發站,
發時,
到站,
到時,
里程,
歷時,
硬座,
軟座
k9652/k9653
昆明
08:42
蒙自北
12:37
258
03:55
40.5
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l9656/l9657
昆明
16:40
蒙自北
20:32
258
03:52
34.5
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❾ 緬甸有鐵路嗎有火車嗎

有的。