緬甸機場什麼時候通航

⑴ 西雙版納嘎灑國際機場的機場介紹

西雙版納嘎灑國際機場，於1987年12月1日動工興建，1989年10月1日成立民航西雙版納站，隸屬於中國民用航空（民航雲南省管理局）雲南航空公司。1990年2月13日民航西南管理局批准雲南省局開辟昆明至西雙版納的航線，1990年4月7日正式通航。
1997年經國務院審批為國家一類口岸，2000年2月2日開通直飛泰國曼谷國際航班，2001年10月17日曼谷航空公司開通至西雙版納航線，標志著機場正式對外國籍飛機開放。
由於民航體制改革需要，2001年12月31日機場與航空公司分家，2004年4月26日雲南機場集團有限公司正式掛牌成立，民航西雙版納站變更為雲南機場集團公司西雙版納機場，隸屬於雲南機場集團有限公司。 西雙版納機場地處中緬（緬甸）、中老（寮國）邊境，機場的建成通航，拉近了西雙版納與世界的距離。一批又一批的傣鄉人民飛上藍天，去領略群山之外的世界；四方的賓客，也可以通過空中橋梁來到這里探尋綠洲神韻、民族的風情。西雙版納機場的通航，極大的促進了西雙版納州社會經濟、旅遊經濟的迅速發展，西雙版納區位優勢、地緣優勢得到了有效提升，機場各項航空業務指標逐年攀升。現已成為中國重要的旅遊目的地機場，雲南省干線機場。
2000年通過民航西南管理局評審、2001年被授予「文明機場」稱號。機場業務量在整個雲南省航空業務量中所佔比重逐年上升，航空運輸的增長速度十分驚人，雲南干線機場中地理位置較為重要、生產運輸最繁忙的航空港。機場開通運營以來，方便快捷的航空運輸被越來越多的人（尤其是旅遊者）所選用。旅遊者、投資者和科技工作者等的到來，不僅促進了版納地區經濟的發展，同時也為西雙版納帶來更新更快的信息和科學技術。民用航空運輸已成為西雙版納州經濟和社會發展重要的基礎設施，據國家民航總局2013年統計數字顯示，西雙版納嘎灑國際機場的年客流量在中國193個民用運輸機場中排名44位，旅客吞吐量為305萬人次，比2012年同比增32.2%；貨郵吞吐量為6580.9噸，全年起降29164架次，高峰小時旅客流量可以保障2400人。2014年全年保障運輸起降30830架次，旅客吞吐量336.08萬人次，分別同比增長6.2%、10.2%。 機場被國務院、民航總局、西南管理局、民航雲南省局（雲南航空公司）多次授予榮譽稱號，先後榮獲中國「五一勞動獎狀」、中國「民族團結進步模範單位」、中國民航「精神文明標兵單位」、「全國民航先進集體」、「社會治安綜合治理先進單位」、「雲南省衛生機場」、「99昆明世界園藝博覽會航空保障工作集體記功單位」等，65次受到民航上級和地方黨委、政府的表彰，被國家民航總局喻為中國支線機場的一面旗幟。
實施西部大開發和「十五」規劃，中國加入WTO，西雙版納嘎灑國際機場正面臨著一個前所未有的發展機遇。機場已與4家國內航空公司、1家國外航空公司建立合作夥伴關系，新加坡、寮國、泰國等地航空公司欲試飛西雙版納。機場歡迎八方航空公司的到來，與之建立平等互利關系。機場將實行「屬地管理」，機場要發展成為一個現代化機場，必須具有先進的管理水平和一流的硬體設施，管理方式也將不斷變革，向專業化、信息化、網路化的方向發展。西雙版納嘎灑國際機場將成為西雙版納經濟建設和發展的重要基礎設施，成為國際大通道，成為雲南省「打開南門，走向亞太」的空中重要門戶和對外交流的重要窗口。

⑵ 西雙版納機場叫什麼名字

加嘎灑國際機場。西雙版納景洪機場也叫加嘎灑國際機場，機場三字碼：JHG ，機場四字碼：ZPJH。

西雙版納嘎灑國際機場於1990年4月7日正式通航，定名為西雙版納機場；1997年更名為西雙版納嘎灑國際機場；1993年9月完成一期改擴建工程；2002年12月完成二期改擴建工程；2012年11月26日完成三期改擴建工程。

西雙版納機場地位 :

西雙版納機場地處中緬（緬甸）、中老（寮國）邊境，機場的建成通航，拉近了西雙版納與世界的距離。一批又一批的傣鄉人民飛上藍天，去領略群山之外的世界；四方的賓客，也可以通過空中橋梁來到這里探尋綠洲神韻、民族的風情。

西雙版納機場的通航，極大的促進了西雙版納州社會經濟、旅遊經濟的迅速發展，西雙版納區位優勢、地緣優勢得到了有效提升，機場各項航空業務指標逐年攀升。現已成為中國重要的旅遊目的地機場，雲南省干線機場。

⑶ 滄源機場介紹

滄源機場是位於雲南省臨滄市滄源縣的在建民用機場。該機場建設有利於消除該地區的交通瓶頸，對對外開放、旅遊、脫貧、維護穩定和救災有積極意義。該機場已立項，將於2016年通航。
佤山滄源機場三字代碼為：CWJ。
建設意義
滄源位於祖國西南邊陲，處於中緬邊界中段，總人口18萬人，是全國最大的佤族聚居縣。這里總面積2445平方公里，其中99%是山區，擁有豐富的礦產資源和旅遊資源。然而交通不便成為滄源縣經濟社會發展的一個主要瓶頸。
建設滄源機場有以下4方面積極意義：
首先，滄源縣所在的臨滄市地處雲南「橋頭堡」建設的前沿陣地，建設滄源得龍機場是雲南「橋頭堡」建設的迫切需要，對我國面向西南開放具有重大而深遠的意義。
其次，建設機場是發展旅遊產業的迫切需要，機場處於麗江、迪慶、德宏、騰沖、西雙版納的中心樞紐位置，機場的建成將使滄源縣成為雲南省「旅遊二次創業」的支點。
同時，建設機場是「興邊富民」、邊境少數民族群眾脫貧致富的迫切需要。滄源縣擁有豐富土地、礦產、生物、旅遊資源，機場的建成將根本解決縣里的交通條件，使邊疆民族地區在招商引資、資源開發、民族團結方面實現質的飛躍。
另外，建設機場是邊境維穩、應急救災的迫切需要。滄源是雲南通往周邊國家和地區的陸上捷徑，建設機場將對我國面向南亞、東南亞開放，打通印度洋通道，緩解馬六甲海峽對我國戰略資源瓶頸具有重要意義。而這里又是地震高發區，機場建成將有利於提升我國政府在中緬邊境的應急救災、維護穩定的能力，確保邊疆人民群眾的生命財產安全。
建築規模
按照規劃，滄源機場總投資為12.89億元，建成後為4C標准，跑道長約2600米，比現在臨滄機場還長出200米，屬於高原機場，主要考慮使用的高原機型為波音737—700、空客A319—131、空客A320—214等飛機。通航後，主要通航目的地為昆明，遠期還將開通飛往麗江、迪慶、西雙版納、騰沖等地的支線航線。
預測旅客吞吐量27萬人次、貨郵吞吐量1080噸、飛機起降量3200架次。

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⑷ 緬甸有幾個機場

緬甸機場主要有良烏機場、黑河(門票)機場、仰光機場、曼德勒機場，其中最主要的國際機場是仰光機場（RGN），一小部分航班會著陸在曼德勒機場。

仰光國際機場：仰光是緬甸航空樞紐，還有34條航線通往全國主要城市。

曼德勒國際機場：是緬甸第二大的機場，也是緬甸的第二個國際機場，服務城市是曼德勒。

良烏機場：良烏機場位於蒲甘良烏鎮，多數緬甸境內城市都有往返良烏的航班。

黑河機場：是距離茵萊湖最近的機場，有往來仰光、蒲甘、曼德勒等地的班機，每天至少1班。

拓展資料：

中國大陸到緬甸：

直飛：大陸到仰光的航班有北京、廣州、昆明、成都（經停昆明）、南寧（從昆明始發）直達，也有昆明直達曼德勒的國際航班。

轉機：大陸出發，如果沒有直達航班，可從泰國曼谷轉機，每天有十幾個航班往返仰光。機票較便宜，國內遊客可考慮從曼谷轉機。

⑸ 請問昆明——緬甸曼德勒——仰光民用航空線開通時間是多久

截至2021年，仰光民用航空線開通時間已經長達14年。仰光國際機場，位於仰光，是緬甸的國際機場，機場由加爾各答大城市機場管理局於1947年興建，啟用於2007年5月25日。

為了發展航空交通，緬甸自1988年以來大力擴建和新建民用機場，現有7個機場可以起降波音747客機，13個機場可起降波音737客機。

到2007年，緬甸有仰光——北京、仰光——曼谷等12條國際航線。而緬甸國際航空公司和包括中國國際航空公司在內的11家外國航空公司在這些航線有航班。緬甸私營的蒲甘航空公司也加入競爭行列，開辟了仰光——曼谷航線。

仰光國際機場的歷史沿革：

仰光國際機場（Yangon international airport)IATA三字代碼：RGN 四字代碼：VYYY。2005年，緬甸政府開始翻新工程並計劃修建一個新的候機樓，整個工程預計在2006年中完成。

當地時間2019年5月8日，發生一起客機滑出跑道事故，事故造成包括3名中國人在內的18人受傷。

2021年2月1日，緬甸軍方接管政權，並宣布進入為期一年的緊急狀態，緬甸民航局宣布仰光機場關閉至四月底（後該命令作廢）。

2021年2月2日，緬甸仰光機場重新啟動，通往多國的航線復飛。

以上內容參考 網路－仰光國際機場

⑹ 緬甸大其力機場叫啥

曼德勒國際機場
緬甸聯邦共和國曼德勒省曼德勒市境內4E級國際機場
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貢獻維護者 思亦凡家夜興
曼德勒國際機場（Mandalay International Airport，IATA：MDL，ICAO：VYMD），或稱「德達伍國際機場」[6]，位於緬甸聯邦共和國曼德勒省曼德勒市塔陶鎮，東北距曼德勒市中心約31千米，北距實皆省實皆市中心約20千米，為4E級軍民合用國際機場、上緬甸航空樞紐[1][3]。
2000年9月17日，曼德勒國際機場建成通航[1]；2015年4月1日，曼德勒國際機場轉由MJAS管理運營[4]；2019年1月1日，曼德勒國際機場成為世界機場協會會員[4]。
截至2022年11月，曼德勒國際機場航站樓面積37020平方米，設6部登機廊橋；民航站坪設17個機位，跑道長4268米、寬61米，最大可使用機型為波音B747-400[1][4]。
2020年，曼德勒國際機場共完成旅客吞吐量129973人次（國際541人次），同比下降92.8%；飛機降落4110架次（國際134架次），同比下降89.0%[1]。
中文名
曼德勒國際機場
外文名
Mandalay International Airport
ICAO代碼
VYMD
IATA代碼
MDL
通航日期
2000年9月17日
歷史沿革硬體設施運營情況特色服務交通換乘TA說

⑺ 2020年8月份有通航的國家有幾個

截至2020年8月份恢復通航的國家有美國、加拿大、日本、英國、荷蘭、法國、德國、紐西蘭、澳大利亞、韓國、印度、馬來西亞、泰國、新加坡、緬甸、斯里蘭卡、柬埔寨、寮國。

溫馨提示：以上信息僅供參考，以航空公司官方為准。
應答時間：2020-10-30，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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⑻ 緬甸直飛中國國際航班有哪些繼續運行

緬甸與中國一直以來都是友好城市，但是受到了疫情的影響，緬甸和中國直接直飛的國際航班在1月份的時候就進行了暫停，目前雖然疫情好轉，但是仍有許多的航線沒有恢復，暫且只保留這少數的航班，詳情如下：

受新冠肺炎疫情的影響，緬甸和中國之間的19條航線停運。航線從1月份的第二個周開始停運，仰光國際機場與中國之間的航線停運了10條，曼德勒國際機場與中國之間的航線停運了9條。目前，仰光國際機場與中國之間的航線只有3條繼續運營，而曼德勒國際機場則只有1條航線運營。

仰光機場宣傳部負責人表示， 仰光國際機場目前繼續運營的航線為：國泰港龍航空公司的仰光-中國香港航班、中國東方航空公司的仰光-上海航班、中華航空公司的仰光-中國台北航班。 疫情發生前，仰光國際機場與中國之間運營的航線有13條，執飛中國的17個城市。

北京——仰光：CA905次航班;

廣州——仰光：8M712次航班;

昆明——仰光：MU2011次航班;

成都——仰光：CA415次航班;

南寧——仰光：MU2011次航班;

香港——仰光：KA250次航班;

台北——仰光：CI7915次航班;

福州——仰光：曼谷航空 PG4260。

福州有直達緬甸素萬那普國際機場的航班。

仰光國際機場，位於仰光。是緬甸主要的國際機場，機場由加爾各答大城市機場管理局於1947年興建。2005年，緬甸政府開始翻新工程並計劃修建一個新的候機樓，整個工程預計在2006年中完成，緬甸仰光國際機場新航站樓於2007年5月25日正式啟用。

到2007年，緬甸有仰光——北京、仰光——曼谷等12條國際航線。而緬甸國際航空公司和包括中國國際航空公司在內的11家外國航空公司在這些航線有航班。緬甸私營的蒲甘航空公司也加入競爭行列，開辟了仰光——曼谷航線。

⑼ 山南隆子機場通航時間

2021年9月5號。山南隆子機場，位於中國西藏自治區山南市隆子縣日當鎮加洛村。該機場建設的資金充足，而且有許多專業技術人才，在2021年9月5號通航了。機場是指經過修築專供飛機起飛和降落用的場地，有的附有機庫及維修廠房。

⑽ 宣威機場什麼時候通航

2025年。宣威機場截止到2022年9月21日，依然在建，該機場於2025年會通航，該機場的面積較大，建設工期長，是一個非常大的機場。