中國與緬甸哪個公司項目合作

① 中緬鐵路的建設進展

1995年，由時任馬來西亞總理馬哈蒂爾率先倡議效仿泛歐鐵路，興建連接中國、緬甸、越南、寮國、泰國、柬埔寨、馬來西亞和新加坡的「泛亞鐵路網」，在全世界引起極大影響。馬來西亞、越南、泰國、寮國等國紛紛興起宏偉的高鐵計劃，這些計劃同時也是「泛亞鐵路網」計劃的組成部分。
2010年中緬皎漂-昆明鐵路工程項目公開。皎漂-昆明鐵路是中緬共同實施的皎漂-瑞麗通道計劃的一部分，鐵路起於緬甸若開邦面對印度洋的皎漂深水港，從西南向東北貫穿緬甸中北部，經由雲南瑞麗進入中國，直通昆明，這一工程難度小，可行性較高。鐵路貫通後，將成為中國運送物資到海外的大通道，緬甸曼德勒和皎漂市將興建許多貨場，中國將在皎漂港投資興建開發區。
2011年3月8日，中國商務部宣布，由於緬甸國內問題和鐵軌尺寸差異，原定於2011年開工修建連接中緬兩國的鐵路線暫緩施工。
2011年4月，中國鐵路工程總公司與緬甸鐵道運輸部簽署該項目的諒解備忘錄，規定工程建設須在簽署之日起的3年內啟動。工程原計劃投資200億美元，2015年前建成，中方負責籌措大部分資金，相應擁有50年運營權。
2013年，剛剛上台的日本安倍內閣副首相麻生太郎的首次海外之行，就是對東南亞國家緬甸進行出訪。麻生表示，日本將放棄緬甸拖欠的5000億日元債務中的約3000億，其餘的2000億則將通過日本的銀行以融資形式解決。
2014年3月，就在中國構建泛亞鐵路藍圖之際，日本宣布：無償援助緬甸78億日元(約合人民幣4.72億元)幫助修建鐵路等設施。當時正在訪問緬甸的日本外務大臣岸田毫不諱言日方此舉對中國的牽制，有分析認為，在緬甸取消中國的鐵路修建計劃背後，很可能是日本在暗中作梗。
2014年5月24日，緬甸鐵路運輸部表示，昆明-膠漂鐵路項目，如未取得民眾同意，將不會實施。如果與中國簽訂的天然氣管道合同的收益，若開邦完全不能使用，此合同不一定作數，將另行考慮。
2014年6月，中國泛亞高鐵就要開工，從雲南西部鑽山建一條長約30公里的隧道通往緬甸，再從緬甸向東，伸出一條支線去往泰國，另一條主線則經由寮國、越南、馬來西亞通往新加坡。這條「曼谷-三塔山口-耶城-仰光-臘戍-瑞麗-昆明」高鐵線一旦貫通，將成為中國連接東南亞、南亞地區的國際大通道。
2015年12月6日，國家《中長期鐵路規劃》連接一類口岸區域性干線鐵路、國家實施「一帶一路」戰略、建設孟中緬印經濟走廊的重要項目——大理至臨滄鐵路開工建設。
大理至臨滄鐵路北起大理市，經巍山、雲縣，終至臨滄市臨翔區，線路全長202公里，為I級單線電氣化客貨共線鐵路，設計時速160公里每小時，總投資150.46億元，設計工期5年半。這條鐵路橫穿哀牢山，跨越瀾滄江等諸多山系水系，橋隧總長為176公里，橋隧比高達87%，是雲南在建橋隧比最高的鐵路項目，工程難度大，施工風險高。建成後，昆明經大理至臨滄，乘火車只需3.5小時，比汽車縮短4至5小時。
大臨鐵路北端將通過廣（通）大（理）鐵路、成昆鐵路連接昆明、成都地區；西南端將通過規劃中的臨滄至清水河鐵路連接孟定清水河口岸，是對外通往緬甸直達印度洋的陸上捷徑。東南端將通過規劃的臨滄至普洱鐵路連接中老國際鐵路玉（溪）磨（憨）段。建成後，對促進邊疆繁榮，帶動我國與南亞東南亞的商貿和人員往來具有重要意義。

② 中國在緬甸建設的港口是什麼

截止2019年3月，中國在緬甸建設的港口是皎漂港。

2007年，緬甸軍政府提出在全國建設包括皎漂港在內的六個經濟特區，並授權國內最大的民營公司與中國雲南聯合外經股份有限公司協商皎漂的非能源開發。

距離皎漂港北側入口三分之一的地方有一個小小的離島，它就是將作為中緬油氣管道起點碼頭的馬德島。中石油與承包商中國港口建設集團正在該島上修建一個長480m，沉箱重力墩式結構的VLCC油輪碼頭。

(2)中國與緬甸哪個公司項目合作擴展閱讀

根據中緬雙方於2009年6月簽署《中國石油天然氣集團公司胡襪與緬甸聯邦能源部關於開發、運營和管理中緬原油管道項目的諒解備忘錄》。

項目包括原油管道、儲運設施及其附屬設施，以及在緬甸皎漂港東南方的馬德島建設的一氏清個可從超大型油輪卸載原油的碼頭和殲做前終端及附近建設的原油儲運設施及其他附屬設施。雙方同意由中石油設計、建設、運營和管理原油管道項目，天然氣管道起點在皎漂Kyaukpyu港。

③ 中緬油氣管道簡單介紹

為了達到掌握世界的大權，一直以來許多國家都是為了得到更多的利益，不斷爭奪油氣，多希望陪肆仔為自己的國家帶來更多的能源。但是我們國家跟緬甸就達成了協議，成為了友好領過，在油氣上，達到了連接的現狀。中緬油氣管道就是這一現象的最好證明，中國在個人國家強大之餘，不忘為其他的國家做出貢獻。那麼這條中緬油氣管道究竟是怎樣的呢?我們一起來看看吧。 中緬油氣管道建立的意義是什麼 2009年12月，中國石油天然氣集團公司與緬甸能源部簽署了中緬原油管道權利與義務協議，明確了中石油作為控股方的東南亞原油管道有限公司在中緬原油管道建設運營上所承擔的權利和義務。協議規定，緬甸聯邦政府授予東南亞原油管道有限公司對中緬原油管道的特許經營權，並負責管道的建設及運營等。東南亞原油管道有限公司同時還享有稅收減免、原油過境、進出口清關和路權作業等相關權利。協議還規定，緬甸政府保證東南亞原油管道有限公司對管道的所有權和獨家經營權，保障管道安全。中緬油氣管道是繼中哈原油管道、中亞天然氣管道和中俄原油管道之後又一條重要能源進口通道。它包括原油管道和天然氣管道，可跨越馬六甲海峽，對保障能源安全有重大意義。 中緬油氣管道輸油的路線是怎樣的？ 中緬油氣管道是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之後的第四大能源進口通道。它雹慎包括原油管道和天然氣管道，可以使原油運輸不經過馬六甲海峽，從西南地區輸送到中國。中緬原油管道的起點位於緬甸西海岸的馬德島，天然氣管道起點在皎漂港。2013年9月30日，中緬天然氣管道全線貫通，開始輸氣。2015年1月30日，中緬石油管道全線貫通，開始輸油。 原油管道起點位於緬甸西海岸馬德島。天然氣管道起點在皎漂Kyaukpyu港。經緬甸若開邦、馬圭省、曼德勒省和撣邦，從雲南瑞麗進入中國，將在貴州安順實現油氣管道分離，而曾一度被「油荒」困擾的重慶，將成為其中長達的原油管道的末站。天然氣管道，則將南下到達廣西。 中緬油氣管道為雙方國家帶來好處 隨著中緬原油管道項目開工,標志著中國的東北(中俄原油管道)、西北(中亞天然氣管道)、西南陸上(中緬油氣管道)和海上(經過馬六甲海峽的海上通道)四大油氣進口通道的戰略格局已初步成型,有利於實現石油運輸渠道多元化,保障中國能源供應安全。中緬油氣管道是繼中哈石油管道、中亞天然氣管道、中俄原油管道之後的第四大能源進口通道，緩解了中國對馬六甲海峽的依賴程度，降低海上進口原油的風險。 在中緬油氣管道的建蘆汪設跟工作中，不僅可以讓我們兩個國家的資源共享，在危難的時候可以互相幫助。同時，我們的國家又可以幫助到鄰國，促進了我們兩個國家的友誼發展。這可以讓我們整個亞洲可以更加獨立，也代表著我們的國家的友好。相信在未來我們兩個國家的合作可以越來越好，我們的友好度也可以增加幾分。

④ 中緬油氣管道的項目資料

根據中緬雙方於2009年6月簽署《中國石油天然氣集團公司與緬甸聯邦能源部關於開發、運營和管理中緬原油管道項目的諒解備忘錄》。
項目包括原油管道、儲運設施及其附屬設施，以及在緬甸馬德島建設的一個可從超大型油輪卸載原油的碼頭和終端及附近建設的原油儲運設施及其他附屬設施。雙方同意由中石油設計、建設、運營和管理原油管道項目。 原油管道起點位於緬甸西海岸馬德島。天然氣管道起點在皎漂Kyaukpyu港。
經緬甸若開邦、馬圭省、曼德勒省和撣邦，從雲南瑞麗進入中國， 將在貴州安順實現油氣管道分離，而曾一度被「油荒」困擾的重慶，將成為其中長達的原油管道的末站。天然氣管道，則將南下到達廣西。
管道長度
緬甸境內全長771公里。
原油管道國內全長1631公里。
天然氣管道國內全長1727公里。 雲南
中石油雲南石化煉油工程項目即雲南省1000萬噸/年煉油項目，建設地點在昆明市安寧草鋪鎮。
重慶
中緬輸油管道在重慶的「出口」，很可能位於長壽化工園區內。中石油重慶方面的高管說，「我們一直以來的考慮是，將千萬噸煉油廠和管道『出口』都放在長壽化工園，不過最終的結果還要看國家發改委的批復。」
根據此前的初步計劃，重慶市有望爭取到每年1000萬噸的原油輸入，從而實現重慶自己的「煉油夢」。 隨著中緬原油管道項目開工,標志著中國的東北（中俄原油管道）、西北（中亞天然氣管道）、西南陸上（中緬油氣管道）和海上（經過馬六甲海峽的海上通道）四大油氣進口通道的戰略格局已初步成型,有利於實現石油運輸渠道多元化,保障中國能源供應安全。中緬油氣管道是繼中哈石油管道、中亞天然氣管道、中俄原油管道之後的第四大能源進口通道，緩解了中國對馬六甲海峽的依賴程度，降低海上進口原油的風險。
目前我國進口原油的絕大多數是依靠經馬六甲海峽的海上運輸通道進入境內，中緬原油管道為我國油氣進口在西南方向上開辟了一條重要的陸上通道，為我國原油進口增添了一條進口線路，有利於增強我國石油供應安全性。 通過合作能給緬甸帶來切實的利益，比如改善當地的基礎設施，增加就業機會，推動管道沿線的城市化進程。
據悉，在緬甸修建管道，中國並不是第一個。緬泰合資公司最早在緬甸修建管道，路線是從緬甸到泰國。緬甸通過緬泰輸氣管道出口天然氣，每年有20多億美元的外匯收入。
中緬油氣管道可以帶動緬甸石化工業的發展，滿足緬甸國內對能源的需求（緬甸每年需要進口大量柴油和汽油），帶動管道沿線的經濟發展，拉動緬甸整體經濟發展，給緬甸民眾帶來更多實惠。從另一個角度看，緬甸經濟發展了，緬甸與所有鄰國的經貿合作也會得到進一步加強。
中緬管線是通向中國西部的捷徑，可以加快西南地區的建設。
有機構預測，中緬油氣管道項目建成後，中國西南地區將新增煉油能力2000萬噸/年，年產成品油1277萬噸，其中汽油310萬噸、柴油840萬噸、煤油127萬噸。配套的乙烯工程規劃建設年產乙烯100萬噸、合成樹脂153萬噸、基本有機原料177萬噸裝置。
中緬油氣管道建設，不僅將填補雲南成品油生產空白，而且也將對雲南省化工、輕工、紡織等產業產生巨大拉動作用，石化工業將成為雲南省新的重要產業。中緬油氣管道經過雲南多個州市，對推進雲南經濟結構調整和增長方式轉變、加快經濟社會發展、促進邊疆少數民族地區經濟社會進步具有重要的現實意義和深遠的歷史意義。長遠看，中國還可以沿中緬石油管道修建公路和鐵路，把皎漂開辟為中國西南地區出口南亞、西亞、歐洲和非洲的貨物中轉站。（來源：國際先驅導報）

⑤ 中緬高速公路緬甸境內的是否公開招標的

是公開招標的。

投資單位是緬甸金木姐國際開發集團，中標單位很多 。

中緬高速公路中隧集團已中標。

這個項目的全稱《緬甸兩路一港一特區》項目。

主管單位：緬甸聯邦共和國建設部、交通部；建設單位：緬甸強盛建築工程礦業開發有限公司；勘查設計單位：中國（湖南）交通科學設計研究院有限公司、中國（貴州）西南洪瑞建築勘測設計院有限責任公司。

(5)中國與緬甸哪個公司項目合作擴展閱讀：

據介紹，橫跨怒江大峽谷的保山至龍陵山區的道路一直是中緬公路國際大通道的瓶頸，這一百二十多公里的山路從山頭盤旋到怒江大橋，再盤旋而上到對岸的高黎貢山，道路曲折、路況復雜。

全長七十六公里的新路建成通車後，從保山至龍陵的行程將從三個多小時縮短到一個多小時，保山到騰沖的行程也將縮短到一個多小時。

保龍高速公路是國道三二〇線上海至瑞麗公路和杭州至瑞麗國家高速公路的一段，也是雲南省通往緬甸曼德勒、仰光和南亞印緬孟地區的國際大通道的重要組成部分。

此前，雲南省已經把中印公路(史迪威公路)的騰沖至緬甸密支那段改造一百八十多公里二級路。保龍高速公路建成通車後，從昆明經大理、保山、騰沖前往緬甸密支那的公路將全程高等級化，實現十二小時到達。

⑥ 中國與緬甸各方面的關系

中國與緬甸各方面的關系：中國與緬甸是友好關系,雙邊關系平穩向前發展。
西方國家對緬甸實施的單方面制裁是沒有根據、不公平和不道德的，也違反了國際法。
事實上，美國和歐盟近年來一直以民主問題為由不斷加緊對緬甸政府的制裁，緬甸軍政府在國際上日益孤立，經濟更遭受嚴重損失。從而迫使軍政府更尋求得到中國的支持。
考慮到中國在解決國際問題上的成就，對於緬甸局勢，國際社會同樣希望中國發揮其應有的影響力！
中國的態度為何成為各方的焦點呢？中國在緬甸有什麼利益？
從基建項目上說
自從中國與緬甸在1950年建交以來，北京除了向緬甸提供了大量的無息和低息貸款外，興建很多基礎建設包括十幾座水電站。
中國最大金礦企業之一的紫金礦業集團股份有限公司和其它公司也計劃大規模投資緬甸，開展采礦業務。
由於緬甸缺乏受過教育的專業人才，工程項目的主要技術人員和管理層由中國派出。
據統計，在過去10年間，至少有26家中國企業在緬甸參與了62項大型項目。
從能源戰略上說
中國石油天然氣集團公司和中國海洋石油總公司等中國石油巨頭在緬甸都擁有勘探項目。
大型項目包括：興建從雲南通往緬甸西南的印度洋海岸的石油及天然氣輸送管道。
這條輸油管長達2380公里，將能夠協助中國把從中東和非洲進口的燃油直接輸送到中國境內，免去了繞道馬六甲海峽的麻煩。
雖然緬甸目前還沒有出口天然氣到中國，但是對於迫切尋找能源的中國來說，緬甸無疑是一個便捷而且相對可靠的來源。
從經貿利益上說
由於軍政府長期受到西方的經濟制裁，中國成為緬甸其中一個最重要的貿易夥伴。
數據顯示，今年首七個月中國對緬甸的出口額增加了50%，總值達到9.64億美元。其中，軍火貿易占很大比重。而今年一月到七月，中國從緬甸的總進口量則為1.46億美元。
與其它東南亞國家一樣，緬甸也居住了大量的華人，他們很多都從事貿易。由於經營有方等因素，華人一般經濟條件都不錯，屬於當地的中產階級。
然而，緬甸政局的每次動盪都會嚴重影響那些從事貿易的華商，對華人造成巨大的財產的損失也難以估計。
中國因素
同蘇丹、朝鮮一樣，緬甸也是在世界受到孤立、但是又與中國保持密切關系的國家。
從地緣政治、經濟貿易等角度考慮，中國和緬甸發展關系都符合各自的國家利益。

對於中國來說，緬甸與雲南接壤，同軍政府保持良好關系，不但有利兩國經貿往來，而且也為中國的西南邊境提供一定的戰略保障。
可是隨著緬甸局勢的進一步惡化，中國受到的壓力也越來越大，在聯合國上甚至行使罕見的否決權去支持緬甸！但在巨大國際社會的壓力下，中國還是小心翼翼的暗示軍政府，要求其保持克制。
無論中國對緬甸軍政府有多大的影響力，可以肯定的是，如果中國不在外交上做出積極斡旋的姿態的話，歐美等國一定會把緬甸局勢的惡化的帳算在中國的頭上（正如西方早前大肆批評北京在達爾富爾危機上的不作為一樣）。西方總想當然的認為中國肯定能對緬甸施加足夠的影響，給中國施壓比直接施壓緬甸更有效。

⑦ 有人找我們做世界發智緬甸投資有限公司木姐至南坎高速公路，但公司緬甸總部都沒人上班，不知項目真假

這個項目的全稱《緬甸兩路一港一特區》項目，主管單位：緬甸聯邦共和國建設部、交通部；建設單位：緬甸強盛建築工程礦業開發有限公司；勘查設計單位：中國（湖南）交通科學設計研究院有限公司、中國（貴州）西南洪瑞建築勘測設計院有限責任公司。指揮部設在內比都！設計單位駐昆明辦事處在滇池路。設計單位駐昆明辦事處在滇池路。這個項目炒作的公司很多，其中包括：世界發智、南亞國際、湖南湘旺等公司，都是騙人的，騙取保證金而已！只有緬甸強盛公司是真實的。

⑧ 中國水利水電第十工程局有限公司的對外合作

以騰飛的思維遨遊四大洲，以開放的胸懷擁抱五大洋。按照國家「走出去」戰略，中國水電十局先後承建了寮國南累克、南夢3、色塞2、南立1-2、南俄5水電站工程和115KV輸變電線路工程、欣合-琅勃拉邦230KV輸變電線路工程，以及沙灣那克市政工程，馬其頓科佳電站，喬治亞卡杜里電站此芹，伊朗塔里干水利樞紐工程，卡達路塞爾場地工程和CP1工程項目，印度尼西亞佳蒂格德大壩工程，尼日阿澤里克礦冶和依姆礦冶項目，斐濟南德瑞瓦圖可再生能源項目，哈薩克瑪依納電站，厄瓜多科卡科多-辛克雷水電站等國際工程。目前，公司在海外市場進一步拓展了業務領域，承擔了寮國萬象120kt/a鉀鹽項目和緬甸蒙育瓦萊比塘銅礦等非水電項目。公司已在16個國家完成了12個項目，在建項目19個。南美洲的厄瓜多項目是目前中國水電在海外投資最大的水電森渣畢站，緬甸萊比塘銅礦是亞洲最大銅礦，尼日伊姆鈾礦是世界第一大鈾礦。公司的國際業務是國家商務部、四川省和成都市國際商務合作、勞務外派重點企業。水電十局正以自己的發展特色，逐漸脫胎為施工領域多元化、質量效益型全面國際化的梁衡跨國企業。

⑨ 中國援助緬甸新滾弄大橋輔橋工程完成交接，對兩國經濟發展有何幫助

中國援助緬甸新滾弄大橋輔橋工程完成交接，對兩國經濟發展有何幫助首先是使得緬甸當地的一些交通運輸網路更加發達，其次就是可以促進兩個國家的友好往來使得緬甸和中國的經濟貿易更加頻繁，再者就是提升了緬甸當地的一個經濟貿易交流的能力，還有就是可以為中國的建築公司贏得更多的合作機會，然後就是中國會在緬甸當地成立一些建築商公司來更好滿足緬甸的發展需求。需要從以下五方面來闡述分析中國援助緬甸新滾弄大橋輔橋工程完成交接，對兩國經濟發展有何幫助。

一、使得緬甸當地的一些交通運輸網路更加發達

首先就是使得緬甸當地的一些交通運輸網路更加發達 ，對於緬甸而言當地的一些交通運輸網路可以更加發達這對於緬甸當地的人民群眾而言是非常有利的，可以讓他們具備更加完善的出行條件。

中國建築商應該做到的注意事項：

應該提供一些更高質量的建築服務。

⑩ 中色鎳業緬甸有限公司是什麼級別

中色鎳業有限公司
公司
中色鎳業有限公司（英文名稱 CNMC Nickel Co., Ltd., 簡稱CNICO）是中國有色礦業集團的全資子公司，主要從事全球范圍內鎳及相關金屬的礦業投資和經營管理、工程總承包及進出口業務。
中色鎳業由中色礦業集團出資組建，2008年在緬注冊成立，主要致力於緬甸達貢山鎳礦的開發與經營。達貢山鎳礦項目擁有鎳資源量70萬噸，總投資超過8.2億美元，是中緬兩國礦業領域主要的合作項目之一。[1]
公司名稱
中色鎳業有限公司
成立時間
2007年12月
總部地點
北京
簡稱
CNICO
成立發展雙贏之路TA說參考資料
成立發展
公司2007年12月設立於北京，主要從事緬甸達貢山鎳礦的投資開發建設工作，公司將圍繞現有在緬甸鎳礦項目，積極拓展新的資源開發投資項目，進一步做強做大。 公司正在投資建設緬甸達貢山鎳礦，該項目總投資約8億美元，項目規模為年產鎳鐵約8.5萬噸，其中鎳金屬含量約2.2萬噸。公司在沈陽建有紅土型鎳礦冶煉試驗基地，可進行紅土型鎳礦的冶煉研究試驗工作。
雙贏之路
中色鎳業有限公司將秉承中國有色礦業集團「誠實守信、互利雙贏，相互尊重、共同發展」經營理念，在政府有關部門和中國有色礦業集團的支持下，進一步走出國門，在周遍國家和礦產資源豐富地區和當地政府和企業合作，為企業的發展和當地經濟的發展，繼續探索雙贏之路。
中色鎳業有限公司將繼續牢記中國有色集團作為中央直屬全資國有企業的使命，以「資源報國」為己任，努力開拓，奮力進取，為拓寬國家的礦產資源供應渠道，保障國家礦產資源安全儲備，做出自己的貢獻。
2018年8月18日，中色鎳業（緬甸）有限公司發布的社會責任報告顯示，該公司在開發和經營鎳礦的同時，已累計投入5700萬美元用來保護當地環境。中色鎳業已在緬甸貢獻各類稅收、產品分成金額超過1億美元。同時，還積陪銀脊極幫助當地供水供電、建校助學、賑災救濟等。[1]
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參考資料
[1]  中色鎳業在緬甸環保投入達五千七百萬美元 · -  [引用日期2018-08-20]
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