中國部隊為什麼去緬甸作戰

⑴ 中國遠征軍入緬作戰原因

緬甸是東南亞半島上具有重要戰略意義的國家。西屏英屬印度，北部和東北部與中國西藏和雲南接壤。滇緬公路是中國重要的國際交通線，日軍據此還可以威脅中國西南大後方。緬甸對於盟國中的中英雙方來說都有重要戰略意義。太平洋戰爭爆發後，日軍在短時間內席捲東南亞，隨即矛頭直指緬甸。

為了保衛緬甸，中英早在1941年初就醞釀成立軍事同盟。中國積極准備並提出中國軍隊及早進入緬甸布防。太平洋戰爭爆發後，1941年12月23日，中英雙方在重慶簽署了《中英共同防禦滇緬路協定》，中英軍事同盟形成。

但是，由於英軍輕視中國軍隊的力量，過於高估自己，又不願外國軍隊深入自己的殖民地，一再拖延阻撓中國遠征軍入緬，預定入緬的中國遠征軍只好停留在中緬邊境。然而，1942年1月初日本展開進攻後，英緬軍一路潰敗，這才急忙請中國軍隊入緬參戰。中國成立遠征軍第1路司令長官司令部，開赴緬甸戰場。但是，由於已經失去作戰先機，造成緬甸保衛戰的失利。這主要由於英國極端堅持先歐後亞的既定戰略，戰局一旦不利，便對保衛緬甸完全失去興趣，而是一再撤退，使中國遠征軍保衛緬甸的作戰變成了掩護英軍撤退的作戰。

概括的說，就是：
1、在緬甸與日軍周旋以分散日軍在中國戰場的兵力，將日軍主力因出國門。
2、協助英軍保衛印緬。
3、保障滇緬公路的通常保障援華的租借法案物資順利抵達中國。
4、打通滇緬公路，馳援怒江防線

⑵ 中國當時在抗日期間為什麼還派遠征軍去緬甸

為了打通滇緬公路獲得國際援助。

在中國全面抗戰中，雲南是中國與反法西斯同盟國聯系並取得援助的陸、空國際通道滇越鐵路、滇緬公路、駝峰航線、中印公路的所在地，為防禦日軍從中南半島北犯中國戰場西南大後方的最後戰略屏障。

1940年6月，日本乘英國在歐洲戰場身處困境之機，脅迫英國關閉了中國唯一的對外口岸滇緬公路，英國被迫妥協 ，與日本簽訂了封路協定，企圖以犧牲中國為代價，阻止日本攫取英國在亞洲的殖民地。

1940年9月23日，日軍從陸路和海陸路進入法屬印度支那北部，完全切斷了中越國際通道。中越、中緬國家通道被切斷，進一步增加了中國抗戰的困難。

1941年，日本陸相東條英機為了徹底扼殺中國對外運輸，糾集了相當於10個師團的兵力，東起浙江寧波，南迄雷州半島，發動了一連串的海上封鎖作戰。

2月4日切斷香港到韶關的運輸線，3月3日攻佔雷州半島，3月底佔領並破壞汕頭、潮州一帶港埠，4月中強行登陸福州附近的馬尾地區，4月19日佔領浙江諸暨，封鎖了從寧波到溫州最後的縫隙，中國海上通道被完全封鎖。

中國為了取得抗戰最後的勝利，必須確保滇緬路這條最後國際交通運輸線。緬甸等地為爭取國外援助的最後生命鉗制線。

如果滇緬公路不保，外援即無法輕易進入中國，與日本的作戰也將陷入補給不足之劣勢，因此中華民國方面極力爭取與英國間的軍事同盟以保障作戰資本，派遣軍隊入緬與英軍協同作戰。

(2)中國部隊為什麼去緬甸作戰擴展閱讀：

滇緬公路的價值意義：

第一，從戰略意義上看，滇緬公路在抗戰初期搶築成功，對日本帝國主義三個月內滅亡中國的妄想是一個有力的回擊，而對於中國來說，滇緬路成了維系中國和東南亞兩大戰區的紐帶，大批援華物資源源不斷運入中國，打破了日軍的封鎖戰略。

第二，滇緬公路被譽為「抗戰輸血管」，從物資上給抗戰巨大的支持。據統計，縝緬公路貨量1939年為27980噸，1940年為61934噸，1941年為132193噸。

在運入外國援華物資的同時，也輸出了大量英美所急需的作為償還物資的鎢、銅、錫等有色金屬及桐油等物資，支持了英美的反法西斯斗爭。

第三，滇緬公路的迅速建成有利於後方民族工業和對外貿易的發展，戰時交通狀況的改善使得內遷的工廠迅速恢復了生產。因此，滇緬公路為中國抗戰的勝利奠定了有力的物資基礎。

第四，滇緬公路的修築增強了民族凝聚力，提高了中國人民堅持抗戰的信心和決心。中國人民在缺乏先進工具的情況下在短短九個月的時間內完成了一項連英美專家都認為不可能完成的偉大工程。

在當時嚴重失利的抗戰形勢下，這對於國民是一個巨大的鼓舞，也使世界充分認識到中國人民的偉大力量。

參考資料來源：網路——中國遠征軍

參考資料來源：網路——滇緬公路

⑶ 中國遠征軍入緬作戰的原因是什麼

中國遠征軍是抗日戰爭時期中國軍隊入緬對日作戰部隊，亦稱「中國赴緬遠征軍」、「中國援緬遠征軍」。1941年12月根據《中英共同防禦滇緬路協定》編成，遠征軍受盟軍中國戰區參謀長史迪威中將和羅卓英司令長官指揮。該軍由第5、第6、第66軍編成，計9個師10萬餘人。

1942年3月，遠征軍入緬發起滇緬路作戰。失利後大部分退回雲南。1943年4月，重建遠征軍司令長官部，後稱滇西遠征軍，一部撤至印度，稱中國駐印軍。1943年10月至1944年5月中國駐印軍和滇西遠征軍先後發起緬北滇西作戰，殲滅日軍三萬餘人。1945年1月27日，兩軍在畹町會師。3月，完成了打通滇緬公路的任務後撤回國內。1945年4月撤銷。

中國遠征軍是中國與盟國直接進行軍事合作的典範，也是甲午戰爭以來中國軍隊首次出國作戰。1943年10月至1945年3月，中國駐印軍和中國遠征軍在緬北、滇西反攻中，收復緬北大小城鎮50餘座，收復滇西失地8.3萬平方公里，共殲滅日軍4.9萬餘人。中國軍隊也付出了重大犧牲，傷亡官兵約6.7萬人。

詳情參見網路：中國遠征軍

⑷ 中國遠征軍入緬作戰的經過是怎樣的

太平洋戰爭爆發後，日軍向西南太平洋發動進攻，企圖一舉攻佔當時英屬殖民地緬甸，並切斷盟國向中國運送作戰物資的滇緬公路，進而由緬入滇，迫使中國屈服。因此緬甸的得失在戰略上具有重要的地位。1941年底，日軍又開始向緬甸進攻。12月23日，54架日本轟炸機第一次空襲仰光，滇緬公路上戰雲密布。為阻止日軍的瘋狂進攻，中、英、美三國政府及軍方首腦經過反復磋商，決定由中國派軍隊迅速入緬作戰。

擔任中國戰區盟軍統帥部最高統帥的蔣介石決定組建中國遠征軍，下設3個軍，約10萬人。由衛立煌、杜聿明分別擔任遠征軍正副總司令，衛立煌未到任，由杜聿明代理，並兼任第五軍軍長。美國則委派史迪威將軍任中國戰區參謀長，參與指揮。

1942年2月16日，仰光告急，應英軍請求，中國遠征軍入緬作戰。揮師出征那天，空中有盟國的飛機掩護，地上則車輪滾滾、馬達轟響。上千輛各式各樣的車輛，坦克車、炮車、彈葯車、步兵輸送車、救護車、通訊車、輜重車，就象一條鋼鐵巨龍，浩浩盪盪，沿著滇緬公路向南挺進。

對中國遠征軍來說，緬甸是一個既陌生又充滿危險的戰場。這兒地形極其復雜，高山環列，河流交錯，茂密的熱帶叢林遍於全境，交通對機械化部隊運動作戰極為不利。

1942年3月19日，戰斗在同古外圍打響。我軍初露鋒芒，打得非常漂亮，第一天就殲敵300人。馬上增援，包圍了同古。他們還出動飛機，摧毀了英國在緬甸的全部空軍，掌握了制空權。守衛同古的是中國遠征軍第200師的官兵，師長是戴安瀾將軍。到3月24日，同古保衛戰已打了整整5天。

日軍的步兵雖然被擋在外圍，但敵人憑借猛烈的炮火和制空權，已將同古城內炸得天翻地覆，瓦礫遍地。我軍第一次在國外作戰，地形不熟，聯絡不暢，加上天氣酷熱，飲水缺乏，戰斗頗為艱難。當晚9時，戴師長召開各團長及直屬營長會議。他坐在指揮所悶熱的掩體里，仍是一副天不怕地不怕的英雄氣概。他說：「今天的會，沒有別的，就是四個字：『准備死戰』」。給部隊下達完戰斗任務，他緩緩站起身來，用低沉的聲音一字一句地說道：「余奉命固守同古，誓與城共存亡。余戰死，以副師長代理；副師長戰死，參謀長代理。」聽到此言，軍官們個個神情肅穆，紛紛當場留言，指定自己的代理人，作好了拚死沙場的准備。

第二天，全師官兵繼續投入血戰，與四倍於自己的日軍展開殊死搏鬥。日軍不僅用飛機轟炸，用大炮轟擊，更是喪失人性，施放糜爛性毒氣彈數百發。中國軍隊傷亡慘重，但他們仍頑強堅守陣地，決不後退半步。經過多日血戰，第200師在重圍中孤軍奮戰，已經精疲力竭。到了3月28日，同古城已陷一半，眼看著第200師將與同古城同歸於盡。

杜聿明和蔣介石不能眼睜睜地看著這支王牌部隊遭到滅頂之災，於是命令他們撤退。3月30日凌晨，戴安瀾率領第200師數千名殘兵，趁漫天濃霧，悄悄撤離同古城。同古一戰，中國軍隊殺傷敵人三四千人，而第200師也付出了傷亡2500人的代價。

此後，中國遠征軍第38師在師長孫立人指揮下又取得仁安羌戰役的勝利。4月中旬，包括司令亞歷山大上將在內的7000餘英軍，被日軍圍困於仁安羌。師長孫立人率領38師兼程馳援，與日軍激戰2晝夜，殲敵1200餘人，攻破了日軍的包圍圈，解救了處於困境中的英軍。他們的英勇行為揚威異國，轟動世界。

中國遠征軍雖然作戰勇敢頑強，而且在局部戰斗中取得勝利，但整個戰略態勢卻對遠征軍日趨不利。日軍具有豐富的叢林作戰經驗，加之掌握了緬甸制空權，所以作戰進展迅速。相反，盟軍方面軍事行動步調混亂，各行其是。英軍毫無戰鬥力，一觸即潰。而遠征軍內部高層指揮在作戰方面也有嚴重錯誤，史迪威作為最高長官，在軍事部署方面，常常失之於全盤考慮。在戰局危險時，他也未能及時調整軍力，致使中國軍隊被各個擊破。中國軍隊入緬作戰，一直處於被動，最後終遭失敗。失敗後的遠征軍分成兩路撤退，一路撤入印度，另一路則撤回國內。部隊在撤回國內的途中，不僅要抵禦敵人的圍追堵截，更要與惡劣的自然環境作斗爭。他們歷盡人跡罕至的崇山密林，行動困難，加之雨季來臨，氣候炎熱，蚊蟲成群，疫病流行，傷亡慘重。

中國遠征軍首次入緬作戰歷時半年，轉戰1500多公里，損兵折將，不僅未能完成作戰任務，反而使我西南唯一的國際通道滇緬公路被敵完全切斷，日軍入侵雲南境內。遠征軍由出征時的10萬之眾，到最後僅剩4萬多人，軍械也丟棄大半。第200師師長戴安瀾、第93師副師長胡義賓、新38師副師長齊學啟壯烈殉國，大批士兵的鮮血灑在撤退途中，令人扼腕嘆息。

第一次緬甸戰役的失敗，不僅使中國損失了大量精銳部隊，更造成滇緬公路的中斷，從此美援華物資只能依靠飛越喜馬拉雅山的駝峰空運，補給量十分微弱。

為配合盟軍在太平洋戰場的攻勢，同時也為了改善中國戰區軍需物資的運輸狀況，從1942年7月起，中、美、英三國又開始磋商反攻緬甸問題。從1942年秋開始，中國在印度的軍隊及撤回雲南的軍隊分別接受了美國教官的訓練，裝備及戰鬥力大大加強，為第二次緬甸作戰作好了充分的准備。

1943年10月，中國駐印軍從印度阿薩姆省的雷多以南地區出發，向日軍展開攻擊。為了有效地打擊敵人，部隊毅然開入道路崎嶇、人跡罕至的野人山。這兒蚊蚋遍地，自然條件十分惡劣，被稱為「死亡之路」，又被稱為「絕地」。有膽量走入「死亡之路」的中國駐印軍，必然已經抱定了置之死地而後生的勇氣和信念！他們英勇地在胡康河谷拉開了緬甸反攻的序幕。

駐印軍作戰英勇，連克頑戰，連續攻取新平洋、於邦等地。12月28日，駐印軍分兵左右兩路向緬北進軍，開始全面反攻。孟買、瓦魯班、孟拱、密支那、南坎、八莫等地相繼被我軍收復。日軍雖然負隅頑抗，但終究不是我軍對手。

為了策應中國駐印軍反攻緬北，1944年5月，中國遠征軍在滇西開始對怒江以西的日軍發動猛烈進攻，拉開了滇西反攻。

龍陵，松山、騰沖、平戛是日軍利用滇西高黎貢山的險要地形構築的四個主要據點。經過兩年多的苦心經營，日軍在據點周圍修築了大量的半永久性工事，封鎖了一切道路，儲存了充足的糧食、彈葯、飲水及所需器材。中國遠征軍面對易守難攻的敵軍堡壘，視死如歸，勇往直前，發動了一次又一次猛烈的攻擊。

松山攻堅戰是其中最激烈的一次戰斗。松山扼滇緬公路之咽喉，是怒江之西的制高點。日軍企圖憑借天險，負隅頑抗。中國遠征軍連續發動5次攻擊，將松山外圍日軍據點全部攻佔。但是，其核心據點卻屢攻不下，遠征軍傷亡很大。在此情況下，遠征軍秘密挖掘地道，安裝炸葯，終於炸毀了山上的碉堡。經過3個月的連續攻擊，我軍全殲守敵，攻克松山。

1945年1月收復畹町，1月27日，駐印軍與遠征軍在芒友勝利會師，中國西南國際交通補給線完全打通，雲南省領土完全收復。緬北、滇西作戰，從1943年12月起到1945年3月止，歷時1年多。中國軍隊在地理、氣候條件惡劣的情況下艱苦奮斗，挺進2400餘公里，收復緬北大小城鎮50多座，殲滅日軍2萬多人，繳獲步槍1萬多支、輕重機槍600多挺、汽車600多輛。中國駐印軍、遠征軍也損失4萬多人。

中國軍隊的勝利，不僅殲滅和消耗了日軍的重要力量，更為減輕盟國軍隊在其他戰場上的壓力創造了有利條件，是中國對世界反法西斯戰爭所作出的巨大貢獻！中國遠征軍終於在勝利的日子裡凱旋迴國。

⑸ 二戰時期中國遠征軍為什麼要赴印緬作戰

1、在緬甸與日軍周旋以分散日軍在中國戰場的兵力，將日軍主力引出國門。
2、協助英軍保衛印緬。
3、保障滇緬公路的通常保障援華的租借法案物資順利抵達中國。
4、打通滇緬公路，馳援怒江防線

⑹ 中國遠征軍入緬甸作戰的歷史意義

抗日戰爭時期，緬甸戰場既是中國和太平洋兩大抗日主戰場的戰略結合部，又是東南亞戰場的主要作戰地區。中國軍隊曾兩次進入緬甸，展開對日作戰。不僅有力地支援了盟軍在中、印、緬戰場的對日作戰，打通了中國西南國際運輸線，提高了中國正面戰場的戰爭能量，加速了日本法西斯的崩潰，而且打擊了日軍的囂張氣焰，大長了民族自尊心和自豪感。

⑺ 分析中國遠征軍入緬甸作戰的原因

日軍為了太平洋戰爭需要而為了奪取緬甸最大的油田仁安羌，同時切斷中國抗戰唯一生命線滇緬公路而發動的作戰，英軍打算放棄緬甸而退守印度需要中國軍隊掩護為他們贏得撤退時間，而中國應美英之請，及保衛自身抗戰生命線需要，抽調當時戰略預備隊的精銳第五軍，第六軍及第六十六軍組建中國遠征軍以第五軍二百師為先頭部隊先期入緬

⑻ 我的團長我的團 為什麼會在緬甸這是什麼戰爭

1941年12月8日，日軍在偷襲珍珠港的同時，分兵進犯東南亞各國。12月15日，日軍佔領了緬甸最南端的城鎮高東等地和三個機場。12月23日至25日，日軍轟炸仰光，緬甸形勢岌岌可危。英國為了挽救其在緬甸的危機，於12月25日與中國簽訂了《中英共同防禦滇緬路協定》。在美、英兩國的建議下，於1942年1月2日成立同盟國中國戰區統帥部，該戰區包括中國、越南、泰國和緬甸，由蔣介石任總司令，美國將軍史迪威任參謀長。從此，中國人民和東南亞各國人民組成了反法西斯統一戰線。
1942年1月初，氣焰囂張的10萬日軍分三路入侵緬甸。緬甸戰場上打響了大規模的保衛戰。為了援助緬甸的反法西斯戰爭，同時也為了保衛滇緬公路，從2月16日起，我國派遣10萬遠征軍奔赴緬甸。遠征軍由第五軍、第六軍和第六十六軍組成，軍長分別是杜聿民、甘麗初、張軫。3月1日，滇緬公路上車輪滾滾，空中有盟軍的飛機護航，在遮放集結的遠征軍乘上英軍的紅頭大卡車，直奔國門畹町而去。這是我國在第二次世界大戰期間唯一一次派遣軍隊出國作戰，也是中國自甲午戰爭以後第一次援助他國作戰。這次出兵，受到了緬甸人民的熱烈歡迎。
中國遠征軍進入緬甸後，戰局已十分危急。為打擊日寇的囂張氣焰，遠征軍立即組織了東瓜戰役，集中7個師的兵力，將敵五十五師圍困在仰光北面的東瓜。3月19日戰役打響。遠征軍第五軍200師師長戴安瀾將軍採用「深築高坑、坑道串通、廣設埋伏、近距殺傷、利用夜間、短促突擊」的戰術，激戰12天，消滅敵人5000多人，俘敵400多人。這就是有名的「東瓜大捷」。六十六軍於4月上旬入緬。16日，在仁安羌北面的英軍第一師及戰車營已被日軍包圍了兩晝夜，他們糧盡彈缺，水源斷絕，一再告急。六十六軍新38師副師長齊學啟少將率部奉命救援。經過3天苦戰，擊潰了日軍主力，日軍丟下1200多具屍體狼狽退出陣地。是役，遠征軍克復了仁安羌油田，救出友軍7000多人，取得了入緬作戰之後的第二次大捷——仁安羌大捷。大捷後，齊學啟將軍因公與師部失去聯系，與本師負傷官兵18人向深山覓路西進，追趕師部。在離荷馬林20英里處遭日寇騎兵追擊，在機槍掃射之下，16人壯烈犧牲，1人落水逃生，齊將軍頭部中三彈、身中四彈，倒卧血泊中昏迷過去。他蘇醒後，方知重傷被俘，被關在仰光中央監獄俘虜營。1944年5月，汪偽政權派陸軍部長葉蓬赴仰光勸降，遭齊將軍嚴辭拒絕。1945年3月7日，齊將軍在獄中被漢奸行刺，於13日去世。馮玉祥將軍曾在詩中贊頌齊將軍：「還有將軍齊啟學，寧死不屈世驚嘆……壯烈足稱中華魂，光輝史冊萬萬年。」
中國遠征軍第一次入緬作戰以輝煌的戰績開始，一度扼制了日軍的猖狂進攻，對整個戰局起到了積極的配合作用。特別是東瓜保衛戰、仁安羌解圍戰和棠吉攻擊戰的勝利，為中國軍隊打出了軍威和國威，在世界上引起巨大反響。
然而，事與願違，因盟軍指揮失策，協作不力，加之日軍於1942年4月28日偷襲臘戍成功，切斷了我方後路，16萬盟軍在不到兩個月的時間內就由主動陷入被動，並上演了一出震撼世界的大悲劇——兵敗「野人山」（克欽山）。在這場災難性的國際大撤退中，中國遠征軍除了第90師、第96師、第200師、新28師、新29師的殘余部隊得以撤退回國外，歸路被截斷的其他幾個師只好於5月15日通過胡康河谷的原始森林撤往印度，其中新編38師跟隨英軍撤入印度利多，保住了隊伍。北撤的遠征軍殘部進入克欽山，彈盡糧絕，飢寒交迫，在縱橫千里、地老天荒的原始熱帶叢林中艱難跋涉，與野獸和熱帶傳染病進行殊死的拚鬥……這片地球上的黑三角，竟吞噬了無數遠征軍官兵！一個半月前出征時浩浩盪盪的10萬之眾，僅殘剩4萬多人，那6萬人多數不是在戰斗中死傷，而是在潰敗中被俘虜、被炸死、被餓死和被傳染病奪去生命。於是，緬甸全境淪陷。
1943年11月，中、美、英三國首腦在開羅會晤，決定在中印緬戰場反攻日軍，奪回滇緬公路這條國際供給線，並重組遠征軍戰區，由陳誠任司令長官（不久衛立煌接任），節制第十一集團軍（總司令宋希濂）、第二十集團軍（總司令霍揆彰），14個師，總兵力達16萬餘人。中國駐印軍6萬人，也已早有準備，於同年10月從印度阿薩姆省出發，反攻緬北日軍，形成了三麵包圍日軍的有利態勢。12月，中國駐印軍在於邦打響了反攻緬北戰役的第一仗。1944年3月，肅清了胡康河谷之敵，並攻入勐拱城，直逼緬北重鎮密支那。與此同時，滇西遠征軍於年初強渡怒江天險，進入高黎貢山地區，與駐印軍對敵形成東西夾擊的態勢。8月底，中美盟軍以傷亡5000多人的慘重代價，奪取密支那，挫敗了曾經在中國發動蘆溝橋事變的日軍「常勝師團」——第五十六師團。10月中旬，中美盟軍南攻八莫，12月收復南坎。1945年1月27日，中國駐印軍與滇西遠征軍在中緬邊境的芒友會師。至此，緬北戰役取得了勝利，接著揮師南下光復臘戍，重新開通了滇緬公路。
根據戰後盟軍公布的檔案材料，中國遠征軍首次入緬兵員為10萬人，傷亡總數達6.1萬人，其中5萬人是在撤退途中自行死亡或者失蹤的。盟軍傷亡及被俘約1.5萬人。
在第二次世界大戰中，中國遠征軍用鮮血和生命為中緬關系史譜寫了可歌可泣的新篇章，患難與共的中緬兩國人民，將永遠珍惜這經過戰火考驗的「胞波」友誼。

⑼ 中國遠征軍是哪年去的緬甸為什麼

中國遠征軍第一次入緬時間為1942年3月，遠征軍入緬發起滇緬路作戰。失利後大部分退回雲南。第二次入緬時間為1943年10月至1944年5月中國駐印軍和滇西遠征軍先後發起緬北滇西作戰，殲滅日軍三萬餘人。1945年1月27日，兩軍在畹町會師。3月，完成了打通滇緬公路的任務後撤回國內。

滇緬公路成為中國抗戰主要國際通道，1938年1月，隨著戰爭一步步由東南沿海平原向西南高山地帶延伸，國民政府開始修築險峻的滇緬公路。

在中國全面抗戰中，雲南是中國與反法西斯同盟國聯系並取得援助的陸、空國際通道滇越鐵路、滇緬公路、駝峰航線、中印公路的所在地 ，為防禦日軍從中南半島北犯中國戰場西南大後方的最後戰略屏障 ，從而組建中國遠征軍入緬作戰。

(9)中國部隊為什麼去緬甸作戰擴展閱讀

中國遠征軍組建背景

1940年6月，日本乘英國在歐洲戰場身處困境之機，脅迫英國關閉了中國唯一的對外口岸滇緬公路，英國被迫妥協，與日本簽訂了封路協定，企圖以犧牲中國為代價，阻止日本攫取英國在亞洲的殖民地 。

1940年9月23日，日軍從陸路和海陸路進入法屬印度支那北部，完全切斷了中越國際通道 。中越、中緬國家通道被切斷，進一步增加了中國抗戰的困難。

1941年，日本陸相東條英機為了徹底扼殺中國對外運輸，糾集了相當於10個師團的兵力，東起浙江寧波，南迄雷州半島，發動了一連串的海上封鎖作戰。

2月4日切斷香港到韶關的運輸線，3月3日攻佔雷州半島，3月底佔領並破壞汕頭、潮州一帶港埠，4月中強行登陸福州附近的馬尾地區。4月19日佔領浙江諸暨，封鎖了從寧波到溫州最後的縫隙，中國海上通道被完全封鎖。中國為了取得抗戰最後的勝利，必須確保滇緬路這條最後國際交通運輸線。

緬甸等地為爭取國外援助的最後生命鉗制線，如果滇緬公路不保，外援即無法輕易進入中國，與日本的作戰也將陷入補給不足之劣勢，因此中華民國方面極力爭取與英國間的軍事同盟以保障作戰資本。

⑽ 中國軍隊為什麼要出國作戰

二戰爆發後,日本為切斷盟國位於東南亞的援華通道並威脅中國大後方,遂入侵東南亞.一路勢如破竹,1939年6月迫使法國接受停止中越運貨的要求.9月，日本侵入越南，並與泰國訂友好條約，滇越線全面中斷.滇緬公路成了唯一的一條援華通道。 後日本進攻緬甸.
為保衛緬甸及運輸線中英早在1941年初就醞釀成立軍事同盟。中國積極准備並提出中國軍隊及早進入緬甸布防。太平洋戰爭爆發後，1941年12月23日，中英雙方在重慶簽署了《中英共同防禦滇緬路協定》，中英軍事同盟形成。
但因英國軍隊盲目自大,蔑視中國軍隊阻撓入境,輕視日本.1942年1月初日本展開進攻後，英緬軍一路潰敗，這才急忙請中國軍隊入緬參戰,然已失去作戰先機.
最終緬甸失守,滇緬公路中斷....
此為第1次遠征作戰,出動103000人，傷亡56480人.遠征軍殘部一部撤往印度,另一部回國.盟軍戰敗
1943年中國及盟國發動第二次遠征,由駐印遠征軍(撤往印度的第一次遠征軍殘部及後續國內空運補充),滇西遠征軍,二個部分組成.
第二次入緬作戰，中國駐印軍傷亡1.8萬餘人，殲滅日軍4.8萬餘人，解放緬甸土地約13萬平方公里。滇西中國遠征軍傷亡67403人，殲滅日軍21057人，解放滇西全部土地約3.8萬平方公里。盟軍戰勝