緬甸的柴油進出口公司有哪些

❶ 緬甸以什麼發展

（一）緬甸農業機械化發展概況
緬甸現有8家國有農機廠，已建成鑄造生產、齒輪加工、鍛造加工、主軸加工和金屬熱處理 5 條生產、加工、裝配線，主要產品有手扶拖拉機、動力耕整機、割曬機、旋耕機和脫粒機，柴油機、主軸、齒輪等都主要部件都從中國浙江四方集團進口，以進口裝配為主。現每年能生產手扶拖拉機3000台、動力耕整機等機具6000台，由農機局統一銷售到全國99個分銷中心，農民可分期付款購買。但還遠不能滿足農機化發展需求，對小型農機需求非常大，需大量進口，緬甸政府已免除了農機等農用物資的進口關稅。緬甸私人農機銷售企業也多，其中的007，Gooebrother，Yeeshin 等華僑公司規模較大，主要銷售中國、印度、日本的小型農機。中國產品價格占優，市場份額約佔80％。

（二）緬甸石化工業發展概況
緬甸能源部是緬甸石油與天然氣業的主管部門，能源部下設計劃司、緬甸石油與天然氣公司、緬甸石油化工公司和緬甸石油產品貿易公司。緬甸有百餘年石油開采歷史，1853年仁安羌油田的石油開始出口到歐洲，主要分布在緬甸中部和沿海地區。現陸上已開發油田18個，海上、陸上開發天然氣田3個。主要天然氣田為Yadana和Yetagun，已探明儲量分別為6.5萬億和3.2萬億立方英尺。由韓國大宇、印度 ONGC Videsh有限公司和印度GAIL有限公司在若開邦海上A-1區塊和A-3區塊發現了大型天然氣田，預計儲量達到5.7萬億至10萬億立方英尺。1989年以來，截止2006年4月30日，緬甸已與24個國際石油公司簽訂39份43個區塊的產品分成合同，協議外資達26.34億美元，是緬甸引進外資最多的行業。主要的投資方為韓國、印度、日本、馬來西亞、泰國、印尼、法國和中國等。按照緬甸的地質構造情況，緬甸石油與天然氣勘探前景看好，緬甸共有 14 個地質沉積盆地，其中，緬甸石油與天然氣公司僅對位於緬甸中部地區、卑謬地區和伊江三角州地區的盆地進行過廣泛的勘探，緬甸尚有許多地方具有新發現石油與天然氣的可能性。緬甸石油與天然氣公司與外國公司合作，正在進一步擴大雙方的合作范圍。同時，依靠自己的財力，在緬甸較偏遠的實階省莫萊鎮區茵多和洪馬林鎮區烏約河邊的耶波密村開始實施陸地石油勘探計劃。

（三）緬甸礦業資源概況
緬甸有大量的礦產資源，現已探明主要的礦藏有銅、鉛、鋅、銀、金、鐵、鎳、寶石、玉石等，部分已得到大面積開采。其中銅礦主要位於曼德勒以西105公里的望瀨及望瀨以東11公里處的禮勃東。產品品質較高並已進入國際市場。1994 年緬頒布礦業法，允許外國對寶石、金屬、工業礦產原料、石料進行勘查、勘測和生產。同年10月，緬甸政府宣布過去由緬甸國營部門壟斷經營的金礦和銅礦向外資開放，並於1995年9月、1996年9月和1997年9月先後三次將40塊礦區對外招標。截止2006年4月30日，外國對緬甸的礦業投資項目達58個，投資協議金額為5.3489億美元。加拿大的Ivanhoe公司1994年開始投資開發銅礦，1997年開始生產銅金屬，是較為成功的投資之一。

（四）緬甸汽車行業概況
緬甸國營與公私合營的汽車組裝廠共有三家，分別為：緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車與發動機生產公司，組裝生產大型卡車、輕型汽車、Mastar吉普車和生產ZA-2000CC。緬甸第二工業部、緬甸第一私人投資有限公司（FMI）和日本鈴木（SUZUKI）公司的合資汽車組裝廠，主要組裝生產鈴木小型貨車；緬甸經濟控股公司和日本ISUZU公司的汽車組裝廠，主要組裝生產載重量為1噸的Pick-up汽車。上述汽車生產廠家的零部件均必須進口，因此組裝生產規模和數量均很小。從緬甸國產汽車行業的情況看，絕大部分為組裝廠，主要部件，如發動機和軸承均從日本等國進口，進口的零部件也多為二手貨，一些不太重要的部件由緬甸國內生產，如：車身和底盤等。目前緬甸共有兩家與外國合資的汽車組裝廠，其中一家是三菱汽車組裝廠，該廠於1998年與緬甸二工業部合資組建，以注冊資金670萬美元起家，日本三菱公司佔65%的股份，緬甸第二工業部佔35%的股份，生產規模為年組裝生產三菱汽車2000輛。自1998年至今，該廠汽車組裝生產的總量為Wagon車1423輛，Mini Carry Truck車2824輛，年均產量僅471輛，遠未達到生產的規模，其原因之一是申請進口部件批文難。緬甸全國人口5400萬，仰光市的汽車擁有量每100人平均僅為3輛，相差很大。業內人士分析，如果緬甸的政策放開，汽車組裝行業未來前景看好，但前提是政策進一步開放。

（五）緬甸家用電器市場概況
緬甸國內家電生產能力薄弱，僅組裝少量VCD和電視機，大部分產品依賴進口，主要來自其他東盟國家、中國、日本和韓國。空調：日本和韓國佔領了大部分空調市場，但價格便宜的中國空調開始進入緬甸市場National, Sanyo, General, Mitsubishi, Sharp ,Samsung,LG 空調質量好，市場佔有率也高。中國產品逐漸提高質量，而且價格上有優勢。消費者越來越傾向於選擇新技術和質量。National, Panasonic 超過其他20個品牌，佔了當地市場30%的佔有率。去年General市場佔有率從15%下降到10%，一馬力或二馬力的價格從27萬緬幣到超過100萬緬幣。Sakura 利用日本技術在中國組裝生產空調，特別適合緬甸市場。引進4個月以來，佔有率已達到10%，平均價格為26萬緬幣。

（六）緬甸紡織業發展概況
長期以來，緬甸因多種原因經濟發展緩慢，尤其是2003年7月28日美國總統布希簽署了《2003年緬甸自由與民主法案》及一份行政令，對緬甸政府實施嚴厲的經濟制裁，封鎖了美元進出入渠道。這份行政令簽署後，嚴重打擊了緬出口行業和企業，而其中備受打擊的便是緬甸成衣業，原本近400家的外商投資成衣企業迅速減少到只有100多家。以往這些投資者多數來自於台灣、香港等地，採取來料加工方式，產品以內衣、襯衣為主，主要銷往歐美市場。據緬甸官方統計，緬甸2004-2005年度貿易總額為49億美元，成衣出口僅為2.16億美元，2003-2004 年度的3.27比億美元明顯減少。中國向緬出口紡織品也是雙邊貿易的重要組成部分，據中海關統計，2004年1-6月，我向緬出口商品中紡織原料及紡織製品金額為7609.2萬美元，占同期雙邊貿易的17.7%。緬甸政府一方面試圖加強自身造血功能，另一方面鼓勵外商投資紡織業，鼓勵紡織產品出口。近年來，中國企業利用中國貸款幫助緬甸修建了賓普、帕克庫和紗倫基紡織廠，還有一家企業向針織廠提供設備和進行安裝，有些廠雖已投入生產，但尚未有大規模效益。

（七）緬甸旅遊市場的發展概況
緬甸風景優美，名勝古跡多。主要景點有世界聞名的仰光大金塔、文化古都曼德勒、千塔之城蒲甘以及山都威的額不裏海灘等。從1993年起，政府大力發展旅遊業，積極吸引外資，建設旅遊設施。目前有大小酒店469家，擁有客房9420間。較著名的飯店有：仰光的悉都那酒店、茵雅湖酒店、商人酒店、海濱酒店、花園酒店、曼德勒的悉都那飯店、蒲甘的蒂麗畢瑟亞飯店等。據緬甸人口移民部統計數據，2008年1-9月，到緬甸的外國遊客總數188,931人，較2007年同期的251,796人下降幅度為25%。到緬甸外國遊客人數大部分來自亞洲國家，排列前位的分別為：泰國、中國和韓國，其他遊客分別來自美國、澳大利亞、英國、加拿大、德國和法國等。影響2008年緬甸旅遊業的主要是發生於五月的緬甸颶風和始於第三季度的全球金融危機。按照慣例，每年年初均為外國遊客到緬甸旅遊的黃金季節，但由於金融危機影響，截止目前，到緬甸的外國遊客同比大幅減少。據一些市場人士分析，旅遊業回暖的可能性取決於金融危機的形勢，預計金融危機對旅遊業的沖擊將繼續。

❷ 緬甸排名前十的公司有哪些

洪邦公司

❸ 柴油出口緬甸需要配額嗎

需要。
通過在各大平台裡面的一些資料坦余的調查，以及對各大平台卜信逗裡面的一些網友留言評論，顯示出來的一些資料跟結果來看，柴型賣油出口緬甸的時候是需要進行柴油配額。
進口柴油是都是需要配額的，需經中國商務部批准可以獲得柴油等燃料進口配額，柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油機相比，柴油機熱效率高，燃油消耗率低。

❹ 中緬油氣管道的項目資料

根據中緬雙方於2009年6月簽署《中國石油天然氣集團公司與緬甸聯邦能源部關於開發、運營和管理中緬原油管道項目的諒解備忘錄》。
項目包括原油管道、儲運設施及其附屬設施，以及在緬甸馬德島建設的一個可從超大型油輪卸載原油的碼頭和終端及附近建設的原油儲運設施及其他附屬設施。雙方同意由中石油設計、建設、運營和管理原油管道項目。 原油管道起點位於緬甸西海岸馬德島。天然氣管道起點在皎漂Kyaukpyu港。
經緬甸若開邦、馬圭省、曼德勒省和撣邦，從雲南瑞麗進入中國， 將在貴州安順實現油氣管道分離，而曾一度被「油荒」困擾的重慶，將成為其中長達的原油管道的末站。天然氣管道，則將南下到達廣西。
管道長度
緬甸境內全長771公里。
原油管道國內全長1631公里。
天然氣管道國內全長1727公里。 雲南
中石油雲南石化煉油工程項目即雲南省1000萬噸/年煉油項目，建設地點在昆明市安寧草鋪鎮。
重慶
中緬輸油管道在重慶的「出口」，很可能位於長壽化工園區內。中石油重慶方面的高管說，「我們一直以來的考慮是，將千萬噸煉油廠和管道『出口』都放在長壽化工園，不過最終的結果還要看國家發改委的批復。」
根據此前的初步計劃，重慶市有望爭取到每年1000萬噸的原油輸入，從而實現重慶自己的「煉油夢」。 隨著中緬原油管道項目開工,標志著中國的東北（中俄原油管道）、西北（中亞天然氣管道）、西南陸上（中緬油氣管道）和海上（經過馬六甲海峽的海上通道）四大油氣進口通道的戰略格局已初步成型,有利於實現石油運輸渠道多元化,保障中國能源供應安全。中緬油氣管道是繼中哈石油管道、中亞天然氣管道、中俄原油管道之後的第四大能源進口通道，緩解了中國對馬六甲海峽的依賴程度，降低海上進口原油的風險。
目前我國進口原油的絕大多數是依靠經馬六甲海峽的海上運輸通道進入境內，中緬原油管道為我國油氣進口在西南方向上開辟了一條重要的陸上通道，為我國原油進口增添了一條進口線路，有利於增強我國石油供應安全性。 通過合作能給緬甸帶來切實的利益，比如改善當地的基礎設施，增加就業機會，推動管道沿線的城市化進程。
據悉，在緬甸修建管道，中國並不是第一個。緬泰合資公司最早在緬甸修建管道，路線是從緬甸到泰國。緬甸通過緬泰輸氣管道出口天然氣，每年有20多億美元的外匯收入。
中緬油氣管道可以帶動緬甸石化工業的發展，滿足緬甸國內對能源的需求（緬甸每年需要進口大量柴油和汽油），帶動管道沿線的經濟發展，拉動緬甸整體經濟發展，給緬甸民眾帶來更多實惠。從另一個角度看，緬甸經濟發展了，緬甸與所有鄰國的經貿合作也會得到進一步加強。
中緬管線是通向中國西部的捷徑，可以加快西南地區的建設。
有機構預測，中緬油氣管道項目建成後，中國西南地區將新增煉油能力2000萬噸/年，年產成品油1277萬噸，其中汽油310萬噸、柴油840萬噸、煤油127萬噸。配套的乙烯工程規劃建設年產乙烯100萬噸、合成樹脂153萬噸、基本有機原料177萬噸裝置。
中緬油氣管道建設，不僅將填補雲南成品油生產空白，而且也將對雲南省化工、輕工、紡織等產業產生巨大拉動作用，石化工業將成為雲南省新的重要產業。中緬油氣管道經過雲南多個州市，對推進雲南經濟結構調整和增長方式轉變、加快經濟社會發展、促進邊疆少數民族地區經濟社會進步具有重要的現實意義和深遠的歷史意義。長遠看，中國還可以沿中緬石油管道修建公路和鐵路，把皎漂開辟為中國西南地區出口南亞、西亞、歐洲和非洲的貨物中轉站。（來源：國際先驅導報）

❺ 柴油發電機廠家主要有哪些

一、康明斯柴油發電機 國內的是重康和東康的，美國康埋伍悄明斯發動機公司始建於1919年，主要生產發電設備、工業及汽車等行業用發動機。
二、濰柴柴油發電機組 只有以濰柴動力股份有限公司生產的柴油機所製造出來彎渣的柴油發電機組。
三、亞南集團柴油發電機組 創立於1991年。創業以來，亞南堅持以客戶和市場需求為中心，並以創新驅動持續健康發展，已成為一家集科研、生產、銷售和服務為一體的現代化企業。
四、玉柴柴油發電機組 廣西玉柴是全國內燃機行業第一家獲『全國質量管理獎』的企
五、濟柴柴油發電機組 中石油旗下濟南柴油機股份有限公司橘旦生產的190系列柴油機為動力，配套四通發電機組裝而成。
六、常柴柴油發電機組 常柴股份有限公司是具有近百年歷史的民族工業企業，也是全國農機行業及常州市一家上市公司。

❻ 東風朝陽柴油機有限責任公司的輝煌成就

一、東風朝柴公司隆重慶祝建設發展五十周年
2010年6月18日，朝柴迎來五十歲生日，全公司員工用喜悅和歡樂的心情隆重舉行「東風朝柴公司建設發展五十周年」慶典活動，共同見證企業五十年光輝歷程，共享企業五十年發展成果，共同展望企業美好明天。
為隆重紀念這一重要節日，公司開展了一系列活動。編輯出版了故事書《朝柴記憶》、紀實畫冊《朝柴五十年》、員工寫真集《朝柴人》，錄制了歷史記錄片《光輝歲月》，以圖文聲像等不同形式對朝柴50年發展歷程進行了全面總結。開展了「朝柴50年楹聯作品」徵集和「朝柴50年」徵文活動，舉辦了「慶祝公司建設發展50周年暨建黨89周年」知識競賽和「朝柴公司建設發展50周年」慶典，為在朝柴做出貢獻的敬業奉獻獎、科技創新獎、合作共贏獎代表進行了頒獎，同時加強內外宣傳，對內很好地激發了廣大員工的凝聚力和戰鬥力，對外樹立了公司良好的企業形象。
二、東風朝柴公司本部年產量突破20萬台大關
2010年12月8日上午9點，公司本部2010年第20萬台柴油機順利下線，樹立了朝柴生產史上又一個新的里程碑。
2002年公司剛剛分立，朝柴僅用10個月時間提前實現了年產10萬台目標。進入2010年，朝柴立足於激烈競爭的市場形勢，審時度勢，提出了年產銷21萬台的挑戰目標。在領導班子的正確領導下，公司廣大員工克服各種困難，搶抓市場機遇，全方位做好產品改進和新產品開發，大力開展市場推廣和營銷活動，以QCD改善活動為重點，集中開展「砍掉成本 消除浪費」行動，大力提升質量、成本、交貨期水平，企業生產製造能力進一步增強。在全體員工的共同努力下，截止到12月8日上午9點，2010年公司本部年產第20萬台暨第一台排放達國Ⅳ發動機順利下線，這是朝柴生產史上的又一次飛躍，標志著朝柴公司在產品開發、製造水平和生產能力方面又上了一個新台階。目前，朝陽柴油機累計生產量超過200萬台。
三、東風朝柴公司打響「砍掉成本 消除搏槐浪費」行動攻堅戰
為進一步推進成本控制與管理水平不斷提升，實現柴油機銷量與經濟效益同步增長，6月22日，公司召開「砍掉成本，消除浪費行動」動員大會，在全公司范圍內打響「砍掉成本，消除浪費」行動攻堅戰。
「砍掉成本 消除浪費」行動開展以來，公司進一步完善成本控制指標體系，加大考核力度，各單位充分調動全體員工積極性，全過程參與成本控制工作。持續優化供應商體系，加大采購降成本力度；持續開展工藝技術降成本工作；降低製造成本，消除生產浪費，加大各專業廠變動費用考核；進一步控制銷售費用，壓縮可控費用指標；嚴格執行管理部門全面預算管理，加大重點項目、重點單位費用支出控制；降低資金成本，保證資金良性循環；加強應收賬款管理，預防呆帳損失；加強存貨管理，盤活資產。通過以上措施的實施和全員持續改善創新，「砍掉成本 消除浪費」行動經過宣傳發動培訓、計劃實施與推進、檢查分析和整改提高四個階段，目前取得了顯著成效。
四、全面布局 產品研發成效顯著
2010年，產品研發工作穩步開展，並取得很大成效。在新產品研發方面，-CE4C、4D125-CE4、QD80-E4、4A82-CE4等產品通過國家環保型式核准並核發了環保公告，這也標志著我公司產品已全系列升級國IV水平，-CS5B產品已達到國V排放水坦寬平。公司國IV、國V產品在12月24日完成遼寧省和東風公司聯合舉辦的科技成果鑒定。適應性產品開發工作快捷有效，針對不同的區域、經濟發展程度、客戶對象等，公司開發了CYBZLQ-GC、 CY4100ZLQ-GC、CY4D85-C3-GC等適銷對路的產品，適應了汽車市場發展，彌補了主流產品外的市場空白。技術路線在原已掌握的EGR路線基礎上，又增加了SCR技術路線，使我公司產品的技術路線更靈活，可上可下，為適應未來柴油機技術發展和市場需求做好了充分准備。
五、細分市場 營銷業績再創新高
2010年，銷售公司緊緊抓住汽車市場火爆時機，以細分市場為導向，營銷工作取得新成就。預計全年銷售柴油機超過22萬台，實現銷售收入超過24億元。
2010年，朝柴卡車、客車、工程車和海外四個細分市場讓銀亮，分頭發力，取得碩果。與30家主要汽車廠、28家整機代理商、15家出口企業建立了良好的合作關系；推出基本型新產品3種，開發185個型號的新樣機，產品基本覆蓋了34.5-125KW功率段。特別是QD80國四系列、4A系列、國四兩氣門、國四四氣門等產品不斷推出，產品結構有了明顯的變化，產品覆蓋面更加廣泛。其中，卡車市場在國內主流主機廠裝車量佔比增長了23%；客車市場同比增長了4.11%；工程車市場成功「樹品牌」，同比增長8.17%，尤其是CY6102在5-7噸叉車市場上佔有率超過70%，優勢明顯。
2010年，朝柴海外營銷服務體系已全面建立。在東南亞區、南美區、西亞北非中東區和獨聯體區，以業務代表為龍頭實施重點布局。在朝柴機集中的越南、委內瑞拉、秘魯、緬甸、俄羅斯、安哥拉6個國家，掛牌成立東風朝陽柴油機服務中心，不斷培育海外市場。而CD-C3系列機型順利完成EMARK認證，為朝柴歐Ⅲ產品出口奠定了良好基礎。
六、注重實效 QCD改善穩步推進
根據QCD改善活動中期事業計劃及實際情況，公司將2010年定為「第二個擴大年」。通過完善標准與新工具導入相結合、培訓指導與診斷評價相結合的方式扎實推進QCD改善活動。2010年，通過開展各種診斷評價活動，督導各單位關注細節，做好管理的PDCA循環，確保公司方針目標的實現。活用QC工具，預計全年完成各級改善課題3000餘項；在現場導入《班組質量管理項目一覽表》、便利區域改善、人機工程評價等新的工具和方法；在推進過程中加強QCD改善工具和方法的培訓，截止到11月份，一級培訓344.5學時、3250人次。
一年來，在公司中高層領導集體的高度關注和參與下，各級員工自覺應對改變、認真學習、積極實踐，公司 QCD改善活動取得了較為顯著的成效。現場作業環境明顯改觀，員工整體素質明顯提升，各單位PDCA閉環管理機制日漸成熟。同比2009年，公司人均產量增加11%；裝配線因設備造成的停工時間低減明顯；實物質量也在同步提升，體現在零公里故障率、單台外部賠償、協配件入總裝故障率、鑄造綜合廢品率等指標完成較好且下降趨勢明顯。
七、加強管理 質量水平不斷提升
2010年初，公司提出「增強質量意識，提升質量效益」 的質量工作思路。圍繞這一思路，抓住關鍵重點問題，積極開展質量改善活動，確立了24項公司級質量改善項目，取得了良好的效果。運用QCD管理方式開展日常質量管理工作，完成QRQC和QRQE課題近300項，形成了質量改善的良好機制。同時加強過程式控制制管理，實施嚴格的質量考核制度。社會質量問題的信息反饋、處理、整改和持續改善形成了良性的循環。加大產品檢驗、監督和可靠性試驗力度及頻次，有效控制了產品故障的發生，質量成本明顯減低，質量水平不斷提高。
截至2010年11月數據統計，社會反饋故障率同比下降26.20%，零公里故障率同比下降27.42%，單台社會服務費用同比下降12.40%，內部綜合（鑄造、機加、裝配）單台質量損失同比下降25.94%。
八、企業發展成果員工共享
2009年，在全體員工的共同努力下，公司克服各種困難，搶抓機遇，創造了公司發展史上又一個輝煌的業績，公司產銷量均創歷史新高。為鼓勵廣大員工再接再厲，共享企業發展成果，充分發揮薪酬的激勵作用，2010年初，公司對員工薪酬進行了晉升和調整：在現行崗效工資崗位崗級標准基礎上，科級以下員工增加3崗，科級幹部（室主任）增加2崗，中層及以上幹部增加1崗，離崗休養員工生活費增加100元，見習期員工增加3崗。本次薪酬晉升和調整後，平均每人每月增加300元以上；公司工資總額每月增加100多萬元，每年增加1200多萬元；隨之為員工繳納的「五險一金」每年增加400多萬元。
此次進行的薪酬晉升和調整，充分體現了企業「發展成果員工共享」的原則，同時傾斜一線，普通員工崗級增長最大，充分體現了公司對一線廣大員工的關愛。朝柴一直把員工利益放在首位，為員工創造舒適安全的工作環境、為困難員工送溫暖、為考入高校員工子女發放助學獎學金等。2010年公司年產量突破20萬台大關，各項經濟指標均創歷史新高，為讓員工更好地分享公司發展成果，又為每名在崗員工發放了1000元的2010年度效益獎，鼓舞了員工士氣，增強了公司凝聚力。
九、趙庄總經理榮獲全國勞動模範
2010年4月28日，全國勞動模範榮譽獲得者、朝柴公司總經理趙庄，在北京參加2010年全國勞模和先進工作者表彰大會載譽歸來。獲得全國勞動模範是中華人民共和國公民的最高榮譽，這是繼1995年時任朝柴總經理吳景春獲得過這一榮譽後，朝柴人第二次獲得此項殊榮。對此，趙庄總經理感到非常驕傲和自豪，他說，這種驕傲和自豪來源於朝柴3000多名員工，是朝柴全體員工的多年努力，才使朝柴取得了這樣的成績和榮譽。趙庄總經理表示，榮譽既是一種獎勵，更是一種責任，站在新起點，以後會更加努力工作，弘揚勞模精神，為朝柴人的幸福生活、為朝柴的事業、為朝陽的發展做出更大的貢獻，為建設和諧社會再立新功。
十、2010年東風朝柴獲得主要榮譽
2010年，朝柴公司獲國內「十大柴油機品牌」企業、中國內燃機行業排頭兵企業、第七屆全國百家優秀汽車零部件供應商、國家製造業信息化科技工程應用示範企業、遼寧省文明企業標兵、省思想政治工作先進單位稱號。公司黨委於2010年4月被東風汽車公司黨委評為2008--2009年度懲防體系建設先進單位，獲東風公司統戰理論研究工作優秀組織單位稱號。
東風朝柴工會獲全國模範職工之家、省群眾體育工作先進單位稱號，QD/NGD機加分廠機體班、總裝廠二車間QD32班獲朝陽市工人先鋒號稱號。品質控制部三坐標室獲遼寧省青年文明號稱號，QD/NGD機加分廠團支部獲遼寧省五四紅旗團支部稱號。公司產品NGD3.0發動機獲2010年度「綠色動力金獎」，公司申報的CY-CE4B型國Ⅳ排放柴油機開發研製項目和CY4D115-C3型柴油機開發研製項目分別獲2010年度中國機械工業科學技術獎二、三等獎。

❼ 東南亞石油輸出國有哪些國家

東南亞石油輸出國包括：新加坡昌納、印度尼西亞、越南行握、泰國、馬來西亞、緬甸和柬埔寨。
新加坡是東南亞地區最大的石油出口國，該國擁有廣泛的海洋石油平台，產量大約佔全球石油產量的0.2％。印度尼西亞是東南亞第二大石油出口國，該國主要出口石油，每年產量約佔全球產量的3.3％，是東南亞最大的石油出口國。
越南是東南亞第三大石耐帶沒油出口國，目前主要出口汽油、柴油和液化石油氣。每年大約出口石油佔全球石油產量的2.2％。
泰國是東南亞第四大石油出口國，目前主要出口汽油和柴油，每年石油出口大約佔全球石油產量的1.3％。
馬來西亞是東南亞第五大石油出口國，該國主要出口石油，每年石油出口大約佔全球石油產量的1％。
緬甸是東南亞第六大石油出口國，目前主要出口汽油、柴油和天然氣，每年石油出口大約佔全球石油產量的0.3％。
柬埔寨是東南亞第七大石油出口國，目前主要出口汽油、柴油和煤，每年石油出口大約佔全球石油產量的0.2％。

❽ 緬甸為中國幫助了什麼

緬甸發生政變以後，全球的目光聚集到了緬甸。

這背後，是中國和緬甸逐步擴大合作，加深經濟深度聯系，緬甸的地緣政治地位，在不斷地提升，成為大國爭奪的重要戰場。

緬甸的地緣政治，中國的借道出海口
從地理角度來說，從緬甸的地緣政治角度來說，簡單地說，就是緬甸背靠中國，有如香港地區和澳門地區，背靠廣東省，誰都拿不走。

2011 年之後，緬甸雖然出現了某種民主化，但民選政府馬上與中國掛鉤，主動對接中國經濟。

中國計劃建立一條」中緬經濟走廊「，由雲南昆明起，貫穿緬甸國內，經過中部的第二大城市曼德勒，直通緬甸面對孟加拉灣的深水港皎漂（Kyaukpyu）。

」中緬經濟走廊「，包括鐵路以及輸油管和天然氣運輸管，屬於」一帶一路「重要支線。

根據緬甸商務部數據，緬甸每年生產天然氣80 多億立方米，出口天然氣50 多億立方米，原油年產量也達4,000 多萬桶。然而，由於油氣加工能力不足，緬甸每年需進口大量柴油和汽油，中國的幫助有助於緬甸的經濟深化工業加工能力。

緬甸皎漂港口還需要大量貨物碼頭基建工程，截至2019 年11 月30 日，中緬油氣渠道在緬甸南部、北部和中部共四個場站的分輸點，累計向中國輸送原油2485.75 萬噸、天然氣242.33 億立方米，累計為緬甸帶來直接經濟收益5.2 億美元。

中國宣稱，此舉」不僅帶動了當地基礎設施建設、實現了巨額出口創匯、創造了大量工作崗位，而且推動了渠道沿線經濟和油氣產業發展、解決了緬甸天然氣下游市場難題，還對實現中國能源進口渠道多元化、促進中緬互補聯動發展具有重大意義。「

在緬甸若開邦皎漂港口的中國油廠

此外，中國還將參與緬甸的電訊網路、首都仰光的新城設計。中國有投資柬埔寨和建設西哈努克港口的經驗，中國對於柬埔寨的經濟合作，讓柬埔寨嘗到了經濟甜頭。而且，後來中國支持柬埔寨政府對於西哈努克港口的黃賭毒治理，讓港口的經濟發展質量更好，更上一層樓。

對於緬甸，中國可以從事大型基礎設施建設、資金借貸輸送、過剩產能出口、重化工業配套等方式，多管齊下，一旦成功，不但工業、5G、抖音、支付寶可以涵蓋緬甸整個民間市場，中國從緬甸的港口，可以直接面對整個印度洋。

中國和緬甸，不一樣的經濟合作
中國已經是緬甸最大的貿易夥伴，中緬貿易占緬甸對外貿易3分1，而之前對於緬甸合作最多的發達國家，日本只有5.3%，而美國號稱要重返亞洲，但是，對於緬甸的經濟合作，基本還是沒有動作。

緬甸還向中國出口大米和蔬果，中國已經成為世界農業國家最重要的農業出口目的地。

緬甸的其他貿易國家只能依次是泰國、新加坡、印度等區域國家，市場規模和中國沒法比。

當然，在緬甸投資也有風險。中緬經濟走廊經過很多民族的村落，有不同的文化和經濟沖突。接近港口的地方，也有羅興亞族人（孟加拉穆斯林族裔）居住，隨著土地徵收和補償等事項，會令少數族裔沖突加劇。同時，在緬甸的合作項目，還有嚴重的環保問題阻礙，例如緬甸的水電站項目就因為環保問題而停工。

歐洲和美國對於緬甸，實際上的經濟合作非常少，歐美對於緬甸，做得最多的事情，就是吹捧昂山素季，輸出價值觀當做勝利，左派學者和輿論界歡呼一陣，法國導演洛比桑和好萊塢，以楊紫瓊為女主角，拍出歌頌昂山素季的電影，

但是，從經濟方面來說，歐美西方對於緬甸市場貿易等實質經濟建樹，可謂完全鞭長莫及，很難取得進展。

中國在緬甸這個國家，採取了跟歐美不一樣的合作方法。中國注重經濟合作。隨著中國資本進一步投入，中國經濟與政治同緬甸的聯系日漸緊密。

❾ 緬甸邦康最大的公司是哪家

緬甸邦康最大的公司是：緬甸第二特區（佤邦）邦康葯業進出口有限責任公司。
所 屬 網 庫：孟連農業網庫
聯 系 人：吳林蔚女士
員 工 人 數：未知
公 司 地 址：中國 雲南 孟連傣族拉祜族佤族自治縣 民族路39號