緬甸油價多少一公里

1. 為何我國的油價總比國外高

這是一張讓人心碎的圖

緬甸五月中的油價

92號汽油竟然只賣4.9元！

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2. 請問緬甸怎麼了

靠近大陸的緬甸北部一些地區，長期由被統稱為「民地武」的地方武裝勢力所控制，呈半獨立狀態。「卧榻之側豈容他人鼾睡」，緬甸必欲除之而後快，雙方的軍事沖突時起時伏，已持續數十年之久。近年，緬甸對內實行民主改革，對外不斷擴大開放，摧毀和鏟除「民地武」的願望更加強烈、舉措更加有力，態度也更加無所顧忌。
據《環球時報》1月8日報道，此次軍事沖突的直接導因是政府軍採取「閃電行動」，突然進入北部的克欽邦，逮捕了102名所謂非法伐木的外國人，「其中大多數是中國公民」。克欽邦地方武裝由此認為，政府軍「顯然是想對克欽武裝進一步實施軍事打擊」，而這一判斷也得到越來越多證據的有力支持。1月12日，該報推出的長篇綜述報道，政府軍與「民地武」在緬北薩爾溫江以西地區發生激烈交火，「造成雙方數十人傷亡」，約500名大陸伐木工逃往克欽軍控制區避難。這些同胞的命運，頓時成了國內公眾關注的重點。
長期以來，由於緬北地區軍事沖突不斷，人們早已形成嚴重「審美疲勞」，覺得一切都稀鬆平常，從不為這些沖突大驚小怪。因此，如果此次沖突僅僅這樣也就罷了，但偏偏在這個當口，美軍太平洋司令部副司令等高級軍官，借美國——緬甸人權對話之機，前往軍事打擊「民地武」的前線總部所在地克欽邦首府密支那，會晤當地的緬甸政府軍高級軍官。近年一直打緬甸主意的美國，有何新的戰略意圖？也成了大陸公眾關注的重點。
上述兩大關注重點交叉，牢固鎖定了大陸公眾的注意力，並引發豐富的聯想，他們從中悟出了不少「玄機」，而政府軍與「民地武」的軍事沖突也在持續向縱深發展，許多更重要的情況進一步顯露。仍然是《環球時報》，1月17日推出綜述《緬軍突襲卡住「獨立軍」命脈》披露，「獨立軍」賴以生存的玉石主產地落入政府軍之手，緬甸的意圖昭然若揭。「獨立軍」高級軍官坦承「這次吃虧大了」，認定政府軍的行動「與美國有關」。不用說，這也是大陸最擔心、最關注的。1月19日推出綜述《數百中國人在緬北戰區失聯》披露，那些身陷戰區的大陸同胞，「回國之路難逃戰火」，但由於屬「非法入境」，又不敢向緬甸求助，處境極為尷尬和艱難。
不過，人們在大陸媒體上一如既往地看不到北京對緬北戰局的關注，以及對美軍突然出現在緬北地區的態度，唯一看到的是，大陸駐緬使館工作組開始進入緬北地區，探視在那裡避難的大陸人，並為他們「提供必要的協助」。工作組的工作進展很順利，《環球時報》1月22日即報道，外交部證實，共有155名大陸人「被緬方抓扣」，但「身體和精神狀態良好」。同時，在相鄰版面的相鄰位置推出報道，「中緬石油管道預計本月底開通」，力圖以此證明大陸與緬甸關系良好，國內公眾既沒必要擔心被抓扣同胞的安危，也沒必要懷疑兩國關系，緬北軍事沖突實乃癬疥之疾，無礙大局。
實際上，緬甸在大陸周邊國家中的地位，尤其是美國高級軍官「適時」光臨密支那都說明，即使緬北地區的軍事沖突僅僅波及而未傷及大陸人，緬甸對被抓扣的大陸人也較尊重，大陸仍然不該坐視其咨意妄為。原因主要就在於，當下國際油價大幅下跌，能源供求形勢發生了逆轉，作為全球最大的能源消費市場，大陸由劣勢轉為優勢，至少近幾年將成為能源輸出國家競相拉攏的重要對象，從而降低了中緬石油管道開通的意義，大陸決不能忽略這一巨大變化，而無視緬甸控制北部地區對自身利益產生的巨大沖擊，特別要注意的是，作為美國圍堵大陸「C型」包圍圈上的一個重要戰略缺口，緬甸早已成為美國、日本拉攏的重要對象，如果緬甸倒向美國，「C型」包圍圈的缺口自然消失，中緬石油管道的開通也將轉變為制約大陸的利器，而唯一能讓緬甸保持清醒的就是控制緬北地區的「民地武」。可以肯定，「民地武」被鏟除之日，也就是緬甸倒向美國之時。因此，以各種方式全力維持緬北地區的現狀，確保「民地武」的存在，實屬大陸維護自身利益的唯一正確選擇。
大陸決不能坐視緬甸在北部地區咨意妄為！

3. 昆明到緬甸邊境多少公里路多少路費

昆明到緬甸邊境736公里路364元路費。根據相關信息查詢：雲南是中國的一個省份，緬甸是東南亞一個國度，雲南省與緬甸相交界，如果以邊界來看，兩地沒有距離，雲南省會昆明到緬甸有736公里，途經杭瑞高速，路線用時9小時27分鍾。

4. 緬甸為何切斷中緬油氣管道

主要是由於當地緬甸NGO和部分居民的反對，以及政治局勢的影響。

緬甸NGO和部分居民的反對，令東南亞管道公司和承建商們很尷尬。中緬油氣管道，始於緬甸西海岸的若開邦皎漂市，向東北斜穿緬甸全境，從南坎進入中國雲南邊境口岸瑞麗。除了若開邦，中緬油氣管道還必須穿越至今仍處在內戰中的克欽邦，其政治風險遠高於若開邦。

相關信息：

《財經》記者去年實地考察緬甸時，皎漂市發電站管理委員會的Ko Bala曾介紹稱，當地每天公共供電8小時，從早5點30分到早8點30分，以及晚6點到晚11點。其中，僅有2小時可享受政府補貼的供電價格，即每度電50緬幣(1元人民幣約合150緬幣)，與緬甸國內有水電的地區無異。但其他6小時，電價則依據市場油價波動，每度電高達500緬幣以上。

中緬油氣管道的「插入」，打破了這一地區的田園風光。工程所過之處，塵土飛揚，路邊學校的孩子們咳嗽不已。到了雨季，更是泥濘不堪，在工地上打零工的當地人需要不斷搬來磚頭和石板墊泥坑，才能保持工程車輛不陷進去，周邊村子的村民只能手拎拖鞋光腳挪步。

5. 緬甸主要從中國進口什麼產品

緬甸主要從中國進口農產品、畜牧產品、水產品、礦產品、林木產品、工業加工。

目前緬甸各行各業中，對外貿易算是發展得比較好的一個行業，但也不是完全值得樂觀的一個行業，其中貿易逆差問題就是值得擔憂的一個問題，而且在一段時間內該貿易逆差還將繼續存在。

雖然有專家學者指出，一個國家要建設要發展，基礎建設很重要，緬甸現在就處於這種情況，需要進口大量的基建材料，所以進口量大於出口量是必然的，等到這些基礎建設完工開始發揮效益時，貿易逆差就會逐漸減少甚至消失向順差方向轉變。

(5)緬甸油價多少一公里擴展閱讀

緬甸還向鄰國出口大量的大米、豆類、橡膠、海產品、天然氣、石油、服裝等產品。木姐與瑞麗之間的邊境貿易很興旺，而緬甸其他口岸的邊境貿易相比之下就顯得黯然失色了。目前，緬甸與泰國之間設有4個官方貿易口岸。

緬甸商務部部長Than Aung Kyaw稱：「目前而言，相比中國的商品，泰國商品比較貴。但是隨著緬甸人的購買能力增強，緬泰之間的貿易將會超過緬中貿易。」Than Aung Kyaw此言在好像在暗示：雖然泰國產品更貴，但是其產品質量更好，因為受到人們的喜愛。

海上貿易佔了緬甸國際貿易總額的88%，隨著中國與東盟國家經貿合作的正常有序發展，特別是瑞麗被確定為國家重點開發開放試驗區之一後，瑞麗口岸貿易額呈現快速增長勢頭。

6. 去緬甸路費需要多少錢

看你是自由行還行跟團，一般跟團費用比自由行低，我們上次去緬甸花了2000多

7. 7.55油價貴的還是便宜

屬於貴的。

中國香港汽油價格達到了18.9元，在全球排名中，穩居第一。

中國台灣的汽油價格在7.7元左右。

中國大陸的汽油價格到了9.78元，很快就會進入10元時代。

在全球有統計數據的170多個國家裡，排名56。

從表格里看出，比中國油價貴的國家大多為歐洲國家，因氏答為受到俄烏戰爭影響，石油價格飆升到十幾塊人民幣。

中國汽油價格相比於歐洲國家來說，漲幅不大。但對比相對發達國家的人均收入和經濟結構來看，中國汽油價格上浮所導致的社會整體運行成本上升的影響更加明顯。

排序

國家

汽油價格 (￥)

1

中國香港

18.96

2

挪威

18.02

3

丹麥

16.08

4

列支敦斯登

15.81

5

瑞典

15.34

6

荷蘭

15.34

7

芬蘭

15.01

8

以色列

14.81

9

新加坡

14.67

10

德國

14.61

11

冰島

14.47

12

辛巴威

14.41

13

紐西蘭

14.20

14

義大利

14.20

15

愛沙尼亞

14.20

16

比利時

14.14

17

希臘

14.14

18

法國

14.07

19

葡萄牙

13.94

20

巴貝多

13.74

21

英國

13.67

22

摩納哥

13.67

23

瑞士

13.60

24

聖馬利諾

13.47

25

立陶宛

13.47

26

拉脫維亞

13.40

27

中非共和國

13.33

28

愛爾蘭

13.20

29

西班牙

12.73

30

馬約特島

12.66

31

奧地利

12.33

32

捷克共和國

12.26

33

瓦利斯和富圖納

12.13

34

盧森堡

12.06

35

烏拉圭

11.73

36

斯洛伐克

11.73

37

黑山

11.52

38

阿爾巴尼亞

11.46

39

斯洛維尼亞

11.32

40

貝里斯

11.19

41

克羅埃西亞

11.06

42

羅馬尼亞

10.79

43

安道爾

10.65

44

北馬其頓

10.59

45

塞爾維亞

10.59

46

波斯尼亞和赫茲。

10.59

47

維德角

10.52

48

保加利亞

10.39

49

塞普勒斯

10.39

50

塞席爾

10.32

51

約旦

10.25

52

寮國

9.92

53

加拿大

9.92

54

韓國

9.92

55

日本

9.92

56

中國

9.78

57

馬爾他

9.72

58

阿魯巴島

9.72

59

牙買加

9.72

60

泰國

9.65

61

馬拉維

9.58

62

模里西斯

9.51

63

多明尼加共和國

9.45

64

摩爾多瓦

9.45

65

巴哈馬

9.38

66

開曼群島

9.38

67

烏干達

9.31

68

南非

9.25

69

庫拉索

9.25

70

澳大利亞

9.05

71

智利

8.98

72

蒲隆地

8.98

73

印度

8.98

74

匈牙利

8.84

75

秘魯

8.84

76

摩洛哥

8.78

77

火雞

8.78

78

瓜地馬拉

8.71

79

緬甸

8.71

80

斐濟

8.71

81

塞內加爾

8.64

82

巴西

8.64

83

波蘭

8.58

84

哥斯大黎加

8.58

85

菲律賓

8.44

86

古巴

8.44

87

尼加拉瓜

8.38

88

波多黎各

8.31

89

盧安達

8.24

90

尼泊爾

8.17

91

格瑞那達

8.17

92

迦納

8.17

93

薩爾瓦多

8.17

94

贊山數比亞

8.17

95

巴拉圭

8.11

96

賴索托

8.11

97

越南

8.04

98

烏克蘭

7.91

99

美國

7.91

100

宏都拉斯

7.84

101

中國台灣

7.77

102

柬埔寨

7.77

103

肯亞

7.71

104

聖露西亞

7.64

105

不丹

7.50

106

納米比亞

7.50

107

幾內亞

7.50

108

馬里

7.50

109

坦尚尼亞

7.37

110

波札那

7.24

111

莫三比克

7.24

112

墨西哥

7.24

113

巴拿馬

7.10

114

史瓦濟蘭

7.10

115

象牙海岸

7.10

116

喀麥隆

7.04

117

剛果民主共和國

6.97

118

孟加拉國

6.97

119

獅子山

6.90

120

斯里蘭卡

6.90

121

馬達加斯加

6.90

122

布吉納法索

6.83

123

加彭

6.70

124

貝南

6.70

125

蒙古

6.70

126

阿根廷

6.57

127

喬治亞州

6.43

128

蘇丹

6.37

129

蘇利南

6.30

130

蓋亞那

6.23

131

多米尼克

6.16

132

印度尼西亞

6.03

133

烏茲別克

5.96

134

葉門

5.96

135

黎巴嫩

5.96

136

阿富汗

5.90

137

查德

5.76

138

賴比瑞亞

5.76

139

特立尼達和多巴哥

5.70

140

阿拉伯聯合大公國

5.70

141

巴基斯坦

5.63

142

馬爾地夫

5.63

143

多哥

5.63

144

突尼西亞

5.03

145

白俄羅斯

4.62

146

厄瓜多

4.49

147

吉爾吉斯斯坦

4.49

148

海地

4.22

149

埃塞俄殲唯慧比亞

4.15

150

哥倫比亞

4.15

151

沙烏地阿拉伯

4.15

152

阿曼

4.15

153

埃及

4.02

154

亞塞拜然

3.95

155

卡達

3.89

156

玻利維亞

3.69

157

巴林

3.55

158

伊拉克

3.42

159

馬來西亞

3.28

160

土庫曼

2.88

161

奈及利亞

2.68

162

哈薩克

2.68

163

俄羅斯

2.48

164

科威特

2.35

165

安哥拉

2.28

166

阿爾及利亞

2.14

167

敘利亞

2.14

168

伊朗

0.34

169

利比亞

0.20

170

委內瑞拉

0.20

8. 從昆明拉貨到緬甸和寮國，過路費和其它費用大概多少錢

現在昆明到緬甸都是計重收費的...從昆明出發到保山就是高速...從保山到瑞麗.320線...都是計重收費..看你拉多少.是什麼車型來收費.千萬別超.超重就多收很多過路費.呵呵.具體你要去問問去過的人
關健不是看你的車長.而是重量和本身車載量

9. 閑置兩年的中緬輸油管道重新開通會對國內石油市場產生什麼樣的意義

由於中緬間的關系「微妙」，管道已經閑置了兩年

一條貫穿緬甸全境通往中國西南地區總長達到770公里的新輸油管線即將開通，這也標志著一條新的石油貿易線路的出現。

知情人士說，雙方正在努力協商最終的條款並簽署合同。他說：「我不確定最終的條款什麼時候可以完成，但是可能幾天後或者4月初就可以達成了。」

報道稱，這條輸油管線的日輸油能力為40萬桶，這相當於中國日石油進口總量的5%。中石油同緬甸方面就輸油協議達成一致後，雲南境內的煉油廠就可開工運轉。

中石油計劃今年6月在雲南開始試生產，這一項目也是為了擴大解決中國西南部燃油短缺的問題。一名官員表示，在此之前，為了給新的煉油廠儲備提供一個月的燃料，中石油預計還會另外購買700萬桶原油。

報道稱，雖然協議還沒有最終簽署，但是緬甸境內的輸油管道已經開始啟動。路透社船運數據顯示，運油船United Dynamic號運載100萬桶原油離開南印度洋海岸，本周預計將到達緬甸皎漂港。

國內油價現狀：燃油短缺，價格不斷上漲

油價的節節上漲早已成為了街頭坊里閑聊的熱門話題，對於普通車主而言，這也許只是個涉及每月用車開支增加多少的家庭預算，然而對於中國汽車產業和汽車企業而言，一個異常嚴峻的生存考驗正疾步而來。根據相關權威部門的預算，國內燃油價格近期內還有進一步上漲的可能，並且由於海外原油資源的日益短缺以及油價的上漲，在未來若干年內行情將是只漲不跌，此外中國油價在燃油稅、與海外接軌等因素影響下，漲幅和頻次都將高於海外。