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1. 緬甸幾個特區

3個特區。

1、緬甸克欽邦第一特區（英文簡稱――NDAK）

位於緬甸東北部，控制著恩梅開江以東大部份地區，與中國雲南省貢山、福貢、六庫、騰沖、盈江接壤。境內多為高山地形，靠近恩梅開江有部分平原、壩子，木材、礦產等資源豐富，一年有旱季和雨季之分。

政府所在地板瓦，有大田壩，2007年4月28日由中國雲南省騰沖縣至緬甸克欽省府密支那的二級柏油公路在此舉行通車典禮。

2、緬甸迪洛瓦經濟特區

2012年年底日本和緬甸簽署協議聯合開發迪洛瓦經濟特區。特區宣稱規劃佔地面積為2400公頃，包括深水港以及工業園區建設，計劃吸引汽車、機械、電子零部件等企業入駐，日本政府在未來幾年內預計將為迪洛瓦經濟特區的基礎設施建設投入高達126億美元。

2013年5月，日本首相訪緬，兩國再次就迪洛瓦經濟特區的建設規劃進行商談，預計特區於2015年建成投用。

3、緬甸克欽邦第二特區

緬甸克欽邦第二特區為原克欽獨立組織和克欽獨立軍的駐地，轄區位於克欽邦東北部，與中國雲南省及印度的阿薩姆邦接壤，控制區面積約287平方公里，下設12個縣，人口約20萬人。

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內比都是緬甸首都，人口約115.8萬。內比都位於仰光以北390公里處，距緬北第二大城市曼德勒約300公里，坐落在緬甸中部錫當河谷的一個小盆地內，周圍都是叢林山區，是個易守難攻的地方。

有農業、林業和畜牧業3所大學。2005年11月6日，緬甸政府部門開始分批遷往內比都。2006年3月，緬甸政府將緬甸聯邦新的首都命名為「內比都」。

2. 雲南省騰沖市有幾個鎮

截至2019年，雲南省騰沖市轄11個鎮，包括界頭鎮、曲石鎮、滇灘鎮、固東鎮、明光鎮、騰越鎮、和順鎮、猴橋鎮、中和鎮、荷花鎮、芒棒鎮。具體介紹以下幾個鎮：

1、界頭鎮

界頭鎮座落於騰沖市北部邊境，是高黎貢山環抱下的「花園盆地」，龍川江從這里發源並穿境而過。2015年被評為「全國最佳宜居示範小鎮」、「全國休閑農業與鄉村旅遊示範點」。

2、滇灘鎮

滇灘鎮位於騰沖市北部邊陲，東南西三面分別與明光、固東、猴橋三鎮相連，北與緬甸克欽邦第一經濟特區板瓦接壤，國境線長24.7千米，有3條出境通道通往緬甸。

滇灘有「如太華之蒼龍脊」的道教名山雲峰山，有「熱浪氤氳潤如膏」的臘幸溫泉，有「如在深山人未識」的邊境少數民族文化、異國風情等獨具特色的旅遊文化資源優勢，是騰沖發展休閑度假旅遊的重要支撐點。

3、明光鎮

明光位於騰北邊陲，原名「銀光」，相傳因地下藏礦夜現銀光而得名。明光是騰沖市的三個邊境鄉鎮之一，西北部與緬甸克欽邦第一特區接壤，國境線長54.38公里，有6號、7號、8號、9號四個界碑及五條簡易通道通往緬甸，從7號出境30多公里即是緬北重鎮板瓦。

4、騰越鎮

騰越鎮為騰沖市政治、經濟、文化、旅遊和流通中心。位於騰沖市中南部，東經98°13′，北緯24°12′，海拔1640米，東與芒棒鎮、五合鄉相連，西與馬站鄉、中和鎮接壤，南與蒲川鄉、清水鄉及著名僑鄉和順鎮相連，北與北海鄉毗鄰。

5、荷花鎮

荷花鎮位於騰沖市西南部，總面積125.88平方公里，荷花鎮東接清水鄉，西北與中和鎮相連，東北臨和順鎮，南端與德宏州梁河縣接壤。

3. 雲南省騰沖縣海拔有多高

騰沖境內多高山，最高海拔3780米，最低海拔930米。其中，高黎貢山是橫斷山脈的組成部分。地勢西北高、東南低，壩區（河谷）面積占總面積的16%，山區、半山區面積佔84%。

騰沖市位於雲南省西部，東北與瀘水市相鄰，東與隆陽區相連，南與龍陵縣、梁河縣接壤，西與盈江縣毗連，西北、北與緬甸聯邦共和國接壤。

地處東經98°05'～98°45'、北緯24°38'～25°52'之間，幅員面積5845平方公里。市區距省會昆明606公里，距緬甸密支那200公里，距印度雷多602公里，是中國通向南亞、東南亞的重要門戶和節點。

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騰沖市屬熱帶季風氣候，集大陸氣候和海洋性氣候的優點為一體，冬春天氣晴朗，氣候暖和，夏秋晴雨相兼，氣候涼爽宜人，年平均降雨量為1531毫米，年平均相對濕度為77%，冬季最低氣溫不低於0℃可避寒，夏季最高氣溫不超過30℃可避暑，評為「最適宜人類居住的地方之一」。

境內空氣質量良好，負氧離子平均含量每立方厘米3827個，最高達38000多個，PM2.5小於10，稱為「天然大氧吧」。

4. 雲南騰沖 璀璨的中國翡翠第一城

騰沖縣人民政府縣長張惟建

一、發揮翡翠文化發祥地效應，激活翡翠產業資源稟賦

位於祖國西南邊陲的中國翡翠第一城騰沖，很早以前就因翡翠而具有無與倫比的地緣效應和區位效應。

由珠寶玉石行業引申的翡翠文化效應起源於騰沖。翡翠文化作為中華玉文化的重要組成部分，「 玉器出騰越，騰沖出碧玉」之說和全國獨一無二的白玉祖師殿就是對翡翠文化最好的詮釋。事實證明，是騰沖商賈首先發現、加工翡翠，經過歷代無數騰沖商人的不懈努力和近600年的歷史積淀，終於形成今天獨特的翡翠經濟和翡翠文化，尤其是騰沖產生的翡翠文化為中華玉文化做出了突出貢獻。

自秦、漢以來，騰沖就是一座集政治、軍事、經濟、文化和交通於一體的中國邊境名城，也是邊地漢文化的中心，更是翡翠文化的誕生地，很久就具有翡翠文化發祥地效應。幾百年來，騰沖不僅一直是緬甸翡翠、紅寶石和斯里蘭卡金綠貓眼等眾多寶玉石原料的集散地，而且還曾經是東南亞寶玉石加工中心，本身就是一份厚重的翡翠文化遺產，名不虛傳的夢幻翡翠城。數百年來，騰沖人為此走出了一條艱辛卓越的翡翠之路。

歷史上，騰沖的翡翠產業資源稟賦是那樣的豐裕鮮活。騰沖與緬甸山水相連，無天然屏障，兩國邊民往來頻繁。翡翠產於緬甸北部的密支那、勐拱（元代設蒙光路軍民府管轄）等地。玉自南金沙江來，昔為騰越（今騰沖）所屬，夷人采之……；自元代開滇以來，數百年間，產於北緬甸之珠寶、玉器、瑪瑙、琥珀之屬，因交通發達，愈為內地人士所注目，商人采之，轉販各處。雲南地當中介，騰沖乃古西南絲綢之路要沖、重要驛站和商埠，故購買珠玉者，輒或疑雲南為其產地。明正統以後，中緬邊界呈現邊地靖息，民庶安堵，內外肅清，軍轉民從商者眾。明、清兩朝騰越設八關九隘，內地商人出關互市，歲不下千百人，緬人以珠寶玉器易銅斤數十萬。

從發展歷史上看，持續下來傳統意義上的騰沖商貿史其實是一部翡翠史。騰沖翡翠開發歷史悠久，文化底蘊深厚，古有「玉出騰越（今騰沖），活躍神州，藝滿天下」之騰越翡翠品牌。明代大旅行家徐霞客在他的《騰越游記》里，記述「二十五日，曉霽，崔君來候余餐，與之同入市，買琥珀綠蟲。又有顧生者，崔之友也，導往碾玉者家，欲碾翠生石（翡翠）印池杯子，不遇，期明晨至……」。近六百年來，富有開拓和冒險精神的騰沖人，一代又一代進行著翡翠經營，從而使騰沖成為「十人八九緬經商」的著名僑鄉。騰沖不僅被譽為極邊第一城，而且還擁有翡翠城和琥珀牌坊玉石橋的美譽，在翡翠城發展的歷史長河中，不僅崛起了三盛號、源盛號、寶發號、洪盛祥……茂恆等眾多對外貿易商號，而且還造就了一大批行家裡手、琢玉高手，一批又一批從事珠寶翡翠的跨國商號相繼崛起，以騰沖為集散中心的翡翠交易輻射到五大洲三十多個國家。

騰沖縣縣長張惟建致辭

騰沖翡翠源遠流長，早在宋元時期，騰沖就首開翡翠加工之先河。翡翠原產於緬甸北部，元明及清初均屬騰越管轄。騰沖作為世界上最大的翡翠加工集散地，加工歷史近600年之久。明中葉，從永昌、騰越到緬甸的密支那一線的古驛道就開有著名的「寶井路、玉石路」。翡翠文化和玉文化已滲透到騰沖人生活的方方面面。

在珠寶玉石首飾特色產業基地發展之路上，騰沖用足用活了寬領域翡翠產業資源稟賦。

作為西南邊陲的重要通商口岸，古代「南方絲綢之路」和著名的「史迪威交易的興旺。由於騰沖地理位置得天獨厚，距玉石產地只有358千米，在相當長的歷史時期，騰沖幾乎成為緬甸翡翠進入中國的唯一通道，玉石交易量幾乎佔全世界的九成。清代，騰沖的華僑規模化地經營玉石廠，涌現出了毛應德、寸尊福、張寶廷等多位翡翠大王，歷史上騰沖的段家玉、綺羅玉、官四玉、振坤玉、王家玉、馬家玉等美玉、名玉競美爭奇，翡翠大王享譽中外。20世紀初，騰沖玉石翡翠交易量大增，1902年玉石進口量為271擔，1911年增至628擔，1917年達801擔。每年有2萬多匹騾馬穿行於騰沖與緬甸之間，緬甸珠寶玉石源源不斷進入騰沖，騰沖翡翠加工達到鼎盛時期。民國初，從事玉雕作坊的有100多家，工匠3000多人。當時，騰沖城內的「小月城」是珠寶商人的聚散地，上百個琢玉坊連成一片，紅藍寶石、翡翠雕件琳琅滿目，高中低檔貨色齊備，被人稱為「百寶街」。「昔日繁華百寶街、雄商大賈挾貲來；琥珀牌坊玉石橋」就是騰沖當時繁榮景象的真實寫照。騰沖抗戰淪陷前，城內小月城百寶街的鋪面連成一片，高、中、底檔的翡翠產品貨色齊備，雖全國處戰爭狀態，生意仍十分興隆。當時騰沖多為「前店後廠」形式，「家族店、夫妻店」居多，也有較為專業化的大作坊，生產規模大，分工極細。有解玉行、細花玉匠、玉拱眼、玉光工、玉大貨匠、玉小貨匠等行當。可以說是這些工匠、店鋪和所有的繁華傳承了翡翠文化的理念，成為今天的翡翠產業資源稟賦。

元、明、清時代，宮廷官員收購到翡翠後，常常在騰沖就地加工製成朝服，官帽上的帽珠，鑲嵌在玉帶上的玉片、玉牌、佩戴在手上的玉扳指；作坊里大量加工的是民間的首飾，有玉簪、手鐲、耳環、戒指、玉鎖牌、玉羅漢、玉八仙、玉念珠等等，形成加工銷售一條龍。更有一擲千金、萬金的毛石賭貨，讓珠寶商們趨之若鶩。數百年之後，時至今日，翡翠城建起了4個片區的騰越翡翠城、騰越珠寶城、文星步行街和騰沖珠寶玉器交易中心等專業街，還有距縣城24公里的1個翡翠加工中心——荷花鄉翡翠中心。2007年5月15日，中共中央政治局委員、國務院副總理回良玉蒞臨騰沖，回良玉副總理一行到以加工翡翠聞名的荷花鄉考察了翡翠產業，認真向翡翠加工戶了解他們的生產生活情況。

騰沖有著獨特的沿邊優勢和翡翠產業資源稟賦，這里是離翡翠產地最近的地方，有著便捷的通道和歷史上的翡翠商旅之路；這里有著悠久的翡翠文化傳統，有著騰沖人代代相傳的翡翠文化；這里有著源遠流長的翡翠加工貿易集散歷史，有著翡翠經銷、設計、加工一體化相互完善的網路。明清時期，世界翡翠交易和加工的九成在騰沖，如今仍然是世界翡翠貿易的重鎮，大量翡翠從騰沖再到東南亞。騰沖冠名「中國翡翠第一城」，可以說當之無愧。

二、保障產業要素合理流動，實現整體效益乘數效應

盡管古西南絲綢之路的繁華已成往昔，但歷史與現實的熱望並未因此而消弭，騰沖翡翠產業構建於大商埠之上的潛能依然在與時俱進。

1932～1942年，騰沖玉雕業漸衰，在抗戰淪陷前夕，琢玉坊減至40多家。新中國成立後，玉石來源減少，銷路不暢，從業者大減。20世紀50年代前，緬甸出產的玉石運到騰沖集散佔世界玉石交易的90%。1950～1 954年，從業者僅16戶24人，生產時斷時續。1 956年的玉器生產合作社有20多人參加。1961～1 965年，玉器生產有所發展。文革伊始，玉雕加工處於停滯狀態。1973年成立縣工藝美術廠，縣城一至六街的玉雕廠也進行加工。1975年，產玉器6.87萬件。1979年產7.64萬件。1 985年產1.09萬件，產值27.17萬元。1974～1985年，加工數量達63萬余件，許多個體藝人也參加了玉器加工。2006年10月，在第二屆中國玉器百花獎評選活動中，由騰沖玉雕師創作的玉雕精品摘取了一金一銅的好成績。

不同資源稟賦下的經濟增長方式不同。20世紀50年代以來，由於歷史的原因，騰沖邊境貿易被迫停止，玉石的進口渠道也被關閉。1981年騰沖恢復了邊境小額貿易，騰沖邊貿企業逐步走向緬甸進口玉石。20世紀90年代初期，隨著騰沖至緬甸密支那公路的修復通車，騰沖玉業得以重振。1996年玉石進口達到改革開放以來的頂峰，進口量達34.8萬千克，進口額達1.4億元，約占當時全國進口量的70%。全縣經營玉石的企業達100多家，加工戶600餘戶，從業人員1萬多人。城鄉翡翠玉器產業蓬勃發展。1998年以來，緬甸政府允許玉石以大宗貿易的方式從仰光出口，而雲南玉石進口渠道不暢，進口環節稅收較高，手續繁瑣，加之經營管理方式不能適應市場經濟的變化，曾一度繁榮的玉石交易轉入低谷，與騰沖天賜的資源優勢和「翡翠城」的歷史地位極不相稱。但對於充滿著「窮走夷方急走廠（去玉石場上場）」精神的翡翠城的人們來說，今後將努力克服全要素生產率對經濟增長的貢獻率低，以及只靠增加投入而沒有提高效率的經濟增長方式導致收益不良的狀況。

翡翠加工的原始方法

近年來，騰沖縣委、縣政府將翡翠產業作為骨幹產業來抓，努力營造經營環境，加大招商引資力度，加強市場監管，牢固樹立「騰越翡翠」品牌意識。2005年，有經營權的公司商行50餘家、加工戶400戶、經營店鋪180餘家，年產值1億多元，年銷售額約2億元。2005年7月成立的荷花鄉玉雕專業合作社，會員之家有40多戶。規模化加工銷售的玉雕中心有36戶，荷花鄉黨委、鄉政府及相關部門在佔地4.7畝的荷花鄉客運站內，投資150多萬元，建設可容納42戶加工與商鋪連體的荷花鄉翡翠中心，預計於2008年2月建成並投入使用。截至目前，距縣城24千米的荷花傣佤民族鄉，從半坡玉雕村搬遷至鄉街的農民翡翠加工戶已達100多戶。

翡翠加工的現代方法

騰沖翡翠產業規模化效應已初步形成。特別是東盟和國內正處於經濟增長方式由粗放經營向集約經營的轉換之中，騰沖要與國際接軌實現這一轉換，需要不斷進行技術創新、產品創新、制度創新和管理創新等，提高全要素生產率變得極為重要。

七八年來，騰沖將翡翠產業作為優勢項目對外招商引資，一批具有一定實力的企業植根騰沖，共謀翡翠產業發展，先後建成了珠寶交易中心、騰越翡翠城、文星步行街等幾個翡翠專業市場；官房集團正在建設「騰沖翡翠文化商貿經濟園區」，並與昆明理工大學建成了雲南省首家國際珠寶藝術學院，即將對外招生；騰沖億翡翠建設的翡翠古鎮一期工程竣工招租，將再現騰沖「琥珀牌坊玉石橋」的形象；騰沖縣工商聯大力支持湖北東方金鈺公司，幫助落實佔地41.4畝、建築面積3萬多平方米的翡翠加工交易中心用地，該中心現正在開工建設之中，建成後的翡翠交易中心將成為亞洲知名的以翡翠毛料收購、拍賣、加工、銷售、展示為一體的交易中心，以及體現翡翠文化、翡翠雕琢藝術為主題的集翡翠博物館、翡翠文化館、中國玉雕藝術館為一體的翡翠文化園區。可以說，騰沖翡翠產業正處於加快發展的黃金時期和關鍵時期。

因為合作與聯動，優勢互補，整合產業優勢資源，所以最終實現整體效益的乘數效應。從2001年至今，先後引進了騰越翡翠城有限責任公司、雲南柏聯和順旅遊開發有限公司、雲南官房集團騰沖開發有限公司、騰沖億翡翠旅遊房地產有限責任公司和湖北東方金鈺公司等5家有經濟實力的外地企業入駐騰沖發展翡翠產業，為騰沖翡翠業的發展注入了新的活力，騰沖翡翠產業逐步發展壯大，基本形成了集加工、銷售、理論研討、文化培育為一體的翡翠商貿園區，實現整體效益的乘數效應日趨成熟。騰沖有翡翠經營權的公司、商行24家，玉石加工戶245戶，目前騰沖經營翡翠的企業有600多家，個體工商戶就更多了。如果到翡翠商貿城的翡翠工貿一條街轉一轉，你就會發現這里都是經營翡翠的；經營門市店鋪的500餘戶，有從業人員1萬多人，年產值約3億多元。

騰沖縣城一角

三、發揮南亞大通道沿邊優勢，根據市場需求組織生產要素

大通道建設不是一個單純的交通概念，應該形成系統，形成網路，搞好配套。騰沖早在1826年就開始了對外開放，具有漫長而悠久的歷史，有非常鮮明獨特的生產要素中的古道和商務信息特色。在翡翠第一城向前推進的過程中，對構建區域經濟新秩序，騰沖始終堅持大通道促大開發的態勢。

通過開放促開發。騰沖翡翠產業抓住對外開放的特點，從通道建社上透析，近現代騰沖交通發展史實際上就是一部對外開放史，某種意義上說是一部翡翠玉雕的發展史。翡翠對於騰沖的輝煌始終體現在對外開放的不同層面寬領域上。騰沖是古南方絲綢之路的重要驛站，這條道路比北方的絲綢之路，比南方的海上絲綢之路還要早，它是當時中國連接印巴大陸的重要通道。有人說是馬幫馱來了翡翠城，是因為近現代的大量物資源源不斷地轉運到邊城騰沖，並使通過騰沖口岸的大量物資流向緬甸和印度，並通過印支大陸出海走向世界，騰沖因此成為當時重要的商都和翡翠加工地。近代隨著滇緬公路（中印公路）的開通，一條大道經過寶井路和玉石路，彰顯騰沖在國際通道中的重要地位，一條大道貫穿了整個翡翠市場所擁有的全部生產要素。騰沖的區位效應和地緣效應，使之一舉成為翡翠產品的集散地。隨著我國南向互利戰略的實施，在繼雲南省確立「面向南亞東南亞大通道」建設的發展思路後，保山率先提出「雲南走向南亞，保山先行一步」的戰略構想，騰沖縣把自身的發展放到全國和雲南面向南亞開放的大戰略中去思考，地區之間通過商品、資本、技術、勞務等的流動而實現的相互開放，相互融合。從一體化涉及的地域范圍及廣度考量，逐步形成次區域一體化。所以，必須用足用活騰沖作為面向南亞開放的橋頭堡的區位優勢，全面推進公路、航空、鐵路交通等硬體建設，積極構築面向南亞開放的交通網路，並大膽提出建設「中國走向南亞第一縣」的戰略構想。今天，騰沖境內除了擁有國家一類口岸——猴橋口岸以外，另外還有滇灘、自治和三岔河等1 6條邊境通道，是中國與緬甸進行貿易的前沿。因此利用好騰沖的沿邊效應和口岸效應，為騰沖翡翠業的長足發展提供了先機和條件，使經歷了一個從興盛到衰落漫長過程的翡翠業再現輝煌，使騰沖世界翡翠商城的歷史地位得以復甦。

回良玉副總理視察騰沖翡翠產業（背影為騰沖縣縣長張惟建）

為做大做強翡翠產業，重現世界翡翠商城的輝煌，建立翡翠商貿加工特區，騰沖縣充分發揮前沿和前衛作用，統籌區域發展，做好市場配置資源基礎性工作。騰沖縣始終堅持實施走向南亞戰略，以經過騰沖的中緬印公路為契機，開放興騰，擴大對外開放成果；全面提升騰沖的產業層次，大力培育能支撐騰沖經濟的翡翠支柱產業這一重要生產要素。

當前，隨著騰沖基礎設施不斷完善，各項建設深入推進，騰沖翡翠產業再次面臨著難得的發展機遇。近年來，騰沖抓住雲南實施「走向南亞」戰略的發展機遇，啟動國際大通道建設。在南亞國際大通道建設中騰沖的區位效應日趨明顯。如果按昆明到保山市下轄的騰沖縣修築高速公路的里程、騰沖到密支那修建二級公路的里程計算，從昆明經騰沖、密支那到緬印邊境的班哨，再到印度雷多隻有約1200千米，相比較繞道馬六甲海峽的6000千米海路要近4800千米。如果全部建成高等級公路，從昆明到雷多全程僅只需十多個小時。可以看出，經過騰沖的中緬印公路，將是連接中國和印度這兩個世界上人口最多、經濟發展速度最快的國家最便捷的陸上通道，更是中國溝通南亞次大陸的最便捷的橋梁。如今，騰沖至緬甸板瓦二級油路已建成通車；騰沖至緬甸密支那二級油路通車；騰沖駝峰機場經國務院批復立項，2008年建成通航；保山至騰沖高速路將於明年開工建設。圍繞把騰沖建成「對內連接滇西、滇西南，對外連接南亞、東南亞的區域性國際旅遊樞紐」，建成「中國著名的旅遊目的地」這兩大目標，依託區位和資源優勢，加大招商引資力度，先後引進了一批大企業大集團打造精品旅遊區，騰沖翡翠旅遊日漸升溫，知名度不斷提高，翡翠已經成為騰沖旅遊的一種代言物；2006年到騰沖旅遊觀光的國內外旅遊者達到244.9萬人次，在旅遊業快速發展的推動下，翡翠已成為騰沖的形象產品和重要旅遊代言品，不失為騰沖的一大特色產業，購玉器逛翡翠城的旅遊發展無疑帶來廣闊的市場空間，實現旅遊業與翡翠業的強強聯合。騰沖在中國走向南亞戰略中的地位和發展速度已引起了各級的重視和外界的關注。這為騰沖翡翠產業的加速發展提供了良好的條件，奠定了堅實的市場基礎。

翡翠只產於緬甸北部，騰沖與緬甸山水相連，距翡翠產地只有300多千米，這比取道仰光出緬近1000千米，比到泰國清邁近1400多千米，騰沖的區位優勢明顯。2007年4月，隨著騰沖至緬甸密支那公路境外段的建成通車，這條在「雲南對外開放史上第一次由市縣兩級政府與緬甸政府打交通促成修建」和「雲南國際大通道的建設歷史上第一次由地方自籌修建高等級跨國公路」標志著大通道建設的跨越式發展，大量的翡翠原料將更加便利地進入騰沖。隨著機場通航，國內外的翡翠商賈到騰沖開展商貿活動將更加快捷、高效和安全。按照東盟自由貿易區《貨物貿易協議》，實施「共同有效普惠關稅（CEPT）」，在中國和東盟的大幅降低關稅、免配額以及其他市場准入條件進一步改善的7000種產品中，翡翠珠寶作為其中一項得以發揮，不期即將實現翡翠第一城生產要素的整合。隨著國家西部大開發和南向互利戰略的實施，各項事業的不斷發展，對外貿易和騰沖翡翠旅遊將成為支柱產業和新的經濟增長點，而騰沖翡翠又是區域經濟中的新舉點，開展境外旅遊，打通南亞國際大通道，促進區域翡翠經濟發展，成為當務之急。

2007年4月中國騰沖至緬甸密支那境外段公路通車典禮在位於緬甸克欽邦密支那的邊境重鎮甘拜地隆重舉行

騰沖與緬甸兩地人民情感交融，風俗、文化相通，邊民和睦相處。在長期的翡翠產業開發過程中，形成了超越國界和區域的獨特的胞波情誼。加之近年來，注重對緬交流，市縣兩級先後40多次組團出訪緬甸，與緬方合作層次不斷提升，合作領域不斷擴大，雙方的關系更加牢固，緬甸中央政府對緬北的對外開放已引起高度重視，出台了一系列優惠政策，建設了具有中國和東南亞國家特色的商口交易展示區、建成騰沖黑泥塘邊民互市區等，並促成緬甸政府同意開通將毗鄰中國的甘拜地口岸列為與中國猴橋口岸對等的國家級口岸，提升了貿易規模和檔次。改善對緬關系，恢復騰沖翡翠加工集散功能。世界上距翡翠原產地最近的騰沖，曾是緬甸翡翠的最大集散地，由於歷史和戰爭的原因，沉寂數十年。當前，要抓住騰沖與緬甸關系的逐步改善和騰密路大通道發展的機遇，採取措施，擴大玉石原料進口渠道，增加進口數量，簡化口岸進口手續，降低進口和經營環節稅費，降低經營成本，增強市場競爭力，為騰沖翡翠產業加速發展創造條件。

四、形成開發主導型產業模式，推動信息化導向型產業協作

隨著國內經濟持續、快速、健康發展，騰沖縣人民政府在各級相關部門的扶持下，將翡翠特色產業列入發展規劃，用好用活翡翠產業資源稟賦，翡翠產業集群優勢逐漸得以發揮，並將產業納入全國珠寶產業特色資源加工基地，加快資源有效整合，並呈良好態勢。

翡翠產業作為騰沖的一項主導型產業，騰沖的翡翠業多方尋求新的發展空間，大力促使區域翡翠產業協作，實行互補性和結構性合作並存，以結構性合作為主；堅持以民間翡翠加工合作為主、政府合作為輔，形成一定層次的結構優化、多元化、整體化、互動化的翡翠產業協作關系，提高加工增值能力。對於翡翠加工業這項勞動密集型產業而言，努力提高區域翡翠產業結構升級和翡翠區域性國際 競爭能力，結合翡翠文化與現代經營理念，創新經營觀念、創新營銷模式，在全國實行連鎖經營，統一標識，統一宣傳，統一售價，統一售後服務，構建以騰沖為基地覆蓋全國各大中城市的營銷網路，擴展市場空間，提高市場佔有份額，努力把騰越翡翠品牌打造成全國馳名品牌，走向國際市場；實施科技興企、規模化、品牌化發展三大戰略，切實加大政策支持，著力打造騰越翡翠品牌；為實現翡翠區域經濟協調發展，積極向上反映爭取，劃定一定區域設立珠寶玉石加工貿易保稅區，賦予保稅區相關優惠政策，充分發揮保稅區的貿易、存貯、加工功能，並辦理轉口貿易等相關合法手續，激活市場，大力引進資金、技術和人才，擴大加工規模，提高工藝水平。在產業競爭提升方面，建立科技創新體系、物流體系、技術鑒定體系，建設服務平台，引進一批高水平人才向培養造就自主創新型人才轉變，走引進與自主培養之路，建設一支管理嚴格、技術過硬、服務與國際接軌的人才隊伍。在翡翠產業結構優化升級上，擴大產業規模，延長產業鏈，提升工藝水平，增加產品附加值，提質增效，加強市場終端競爭力，最終形成開發主導型產業模式。力爭到2010年，騰沖翡翠產業產值佔全省珠寶玉石產業產值的10%以上，努力使騰沖發展成為世界上重要的翡翠交易市場和加工集散地，重新確立世界翡翠商城的重要歷史地位。

在不斷加強騰沖經貿通道建設的今天，在發展雙邊翡翠貿易的基礎上，無論從區域翡翠經濟的要素整合，還是在推動翡翠區域經濟合作方式上的提升，都在重視翡翠文化的挖掘、包裝、提升，使之成為騰沖旅遊、文化顯性和外化的核心標識。而且，凝聚了幾代騰沖人心血和智慧的特殊品牌「騰越翡翠」正在一天天叫響，為了維護提升這一悠久歷史品牌，發揚騰沖翡翠市場誠信的傳統美德，騰沖縣政府公開向社會承諾：騰沖翡翠無假貨；「假一賠一百」的承諾，騰沖翡翠只有A貨，沒有B貨或C貨。統一「騰越翡翠」標識，整頓和規范市場秩序，加強行業監管，要求全體商家自覺維護「騰越翡翠」品牌。通過一系列的措施，「騰越翡翠」品牌享譽省內外，騰沖翡翠憑借其品質較好、價格適中的優勢越來越被世人所青睞，騰越翡翠連鎖店也已進入南京、揚州等地。2005年9月，騰沖榮獲「中國翡翠第一城」稱號；2006年11月，騰沖榮獲「中國珠寶玉石首飾特色產業基地」稱號。

騰沖縣在形成開發主導型產業模式的基礎上，構建區域翡翠產業協作系統，注重發揮各方在資源、技術、資金、勞動力等方面的優勢組合，充分調動各方協作積極性，建立政府搭台企業唱戲的協調機制。通過翡翠產業資源重組和信息資源共享，推動區域信息化建設，由騰沖縣人民政府辦公室率先建成了騰沖政務網的子站「翡翠在線」專業網站（網址：http://www.fchome.com.cn），為騰沖翡翠行業提供了一個經濟信息平台，構建了政府聯系產業的空間，加強了互信合作的信息交流，從產業信息空間上為拓展翡翠交易和技術合作新領域創造了條件。

從推動信息化導向型產業協作的角度，從泛珠與東盟熱望對接的關繫上來衡量，騰沖具有一定程度的商業信息、資源信息和服務信息資源稟賦，騰沖正在建設翡翠商務信息交流的大平台，實現資源共享，努力推動區域經濟合作方式的提升。

騰沖文星文化步行街實景效果圖

5. 緬甸克欽邦用英語怎麼說

緬甸克欽邦
[詞典] Kachin State; Kachin;

6. 滇灘屬於哪裡

滇灘屬於雲南省。
滇灘鎮是雲南省保山市騰沖市的鄉鎮之一，位於騰沖市北部邊陲，東鄰明光，南鄰固東，西鄰猴橋，北與緬甸克欽邦板瓦毗鄰，面積為393平方公里。
滇灘鎮位於騰沖市的北部邊陲，與緬甸克欽邦接壤，素有「極邊第一鎮」之美譽。國境線長24.7千米，有三條出境通道通往緬甸，是騰沖市對外開放的前沿，也是保山市通往緬甸、印度等東南亞、南亞國家的一條重要陸路通道。鎮內滇灘口岸距緬甸克欽邦第一經濟特區板瓦12公里，距緬北大城市密支那176公里。

7. 極邊第一城是雲南哪個縣

極邊第一城是雲南騰沖騰沖隸屬雲南省，由保山市代管的縣級市，位於雲南省西南部，地處保山市西部，東轎信與隆陽區相連，南與龍陵縣、梁河縣接壤，西與盈江縣、緬甸聯邦共和國毗連，東北與怒江傈僳族自治州瀘水市相鄰。

市區距省會昆明606公里，距緬甸密支那200公里，距印度雷多602公里，是中國通向南亞、東南亞的重要門戶和節點。

騰沖的特點

1、一座世界名山。高黎貢山是橫斷山脈的明珠，自然景觀獨特而壯麗，是寶貴的物種基因庫，已記載的高等植物有256科1196屬4897種及變種。

素有「世界物種基因庫」「世界自然博物館」等美稱，被聯合國教科文組織列為「生物多樣性保護圈」，已知有各種動物2389種，被世界野生動物基金會列為A級保護區。高黎貢山孕育了騰沖，被騰沖人民親切的稱為母親山。

2、一條古往今來的大通道。2400多年前，中國先民開辟的南方古絲綢之路，經騰沖進入緬甸抵達印度、阿富汗等南亞國家。依託這條古道，騰沖得以較早開放和開發，一度啟帆族商賈雲集、貿易興悄弊盛、經濟繁榮，被徐霞客譽為「極邊第一城」。1899年英國在騰沖設立領事館，1902年清政府在騰沖設立騰越海關，轄昆明海關。

二戰期間，開辟了著名的「史迪威公路」（中印公路）。現在，騰沖境內有猴橋國家一類口岸，有騰沖—密支那、騰沖—板瓦兩條二級公路通往緬甸克欽邦。這條連接南亞的通道跨越時空，見證了騰沖的過去和現在，是騰沖走向世界的希望之路。

以上內容參考騰沖市人民政府-騰沖概況

以上內容參考網路-騰沖

8. 雲南與緬甸邊界口岸有哪些

1.猴橋口岸

位於騰沖西部的猴橋鎮，是中國與南亞，東南亞相聯的一個重要的通商口岸，中緬貿易的重要前沿。離騰沖市區70多公里。猴橋與緬甸山水相連，距緬甸甘拜地口岸8公里，是西南絲綢之路的必經之地。是保山市惟一的國家級一類對外開放口岸。2004年，猴橋口岸被正式列為國家一類口岸。

2.滇灘口岸

位於中國雲南省保山市騰沖縣北部邊境滇灘鎮，與緬甸克欽邦接壤。距離陽臘幸溫泉11公里，距縣城61公里，距緬北經濟特區板瓦僅10公里。

3.南傘口岸

位於雲南鎮康縣城西南的南傘鎮，鎮西鄰緬甸果敢，明清時即有邊民互市活動。今為中緬邊民互市口岸，國境線37.358公里。今邊民互市每5日一街，平常天天均可交易。商品有日用百貨、糧油副食，土特產品，日用工業品等。設有海關，是雲南重要互市口岸。

4.清水河口岸

位於中國雲南省臨滄市耿馬縣孟定鎮與緬甸撣邦第一特區清水河市清水河口岸相對接，與緬撣邦第二特區（佤邦）南登隔河相望。1991年8月被省人民政府批准為二類開放口岸。2004年10月14日被國務院批准為一類對外開放口岸。

5.瑞麗口岸

是目前中緬邊境口岸中人員，車輛，貨物流量最大的口岸，其東，南與緬甸棒賽，木姐，南坎三個城市相毗鄰，東有我市畹町經濟開發區國家一級口岸，西有章風二類口岸；瑞麗口岸聯檢查驗中心一期工程，驗收使用，是一座功能齊全、設備先進的口岸查驗設施。

是雲南省乃至大西南陸路口岸的重要形象工程，是控制出入境人流、物流、車流的一個中心樞紐，是集旅檢、貨檢、貨場、邊貿管理為一體的具有口岸現代化管理功能的綜合性聯檢查驗中心。

6.章風口岸

位於中國雲南省德宏州隴川縣中緬邊境內，與緬甸克欽邦八莫市雷基口岸交界，於1991年8月被國家確定為國家二類口岸。中緬兩國之間，無天然屏障，國境線長3.6公里，有十條通道直達緬甸。

(8)發往緬甸克欽邦板瓦快遞怎麼發擴展閱讀：

雲南是中國通往東南亞，南亞的窗口和門戶，地處中國與東南亞，南亞三大區域的結合部，擁有國家一類口岸16個，二類口岸7個，與緬甸，越南，寮國三國接壤；與泰國和柬埔寨通過瀾滄江湄公河相連，並與馬來西亞，新加坡，印度等國鄰近，是我國毗鄰周邊國家最多的省份之一。

沿滇緬（昆畹） 公路，中印（史迪威） 公路和昆明至大理的鐵路西進，有多個出境口岸，可分別到達緬甸密支那，八莫，臘戍等地，並直達仰光。

9. 緬甸撣邦第三特區的介紹

緬甸撣邦第三特區實為克欽邦第一特區，即原緬共人民軍101軍區是緬共中最晚組建的一個軍區，成員基本上的克欽族。國人有時會誤稱為緬甸撣邦第三特區或緬甸克欽邦第三特區，其實這是國人看到有撣邦第一特區（果敢是俗稱）、撣邦第二特區（佤邦）、撣邦第四特區後的誤解，正確名稱應該是克欽邦第一特區，首府板瓦。撣邦另有第三特區，俗稱「山地特區」，多為撣族，不在中緬邊界；撣邦還有第五、第六、第七特區。克欽邦共有第一、第二等個特區，無第三特區。

10. 到緬甸克欽邦走陸路要戶照嗎

是的，如果你要從中國出發前往緬甸克欽邦，你需要提前辦理旅行證件，包括中國護照和緬甸克欽邦簽證。