緬甸第一高樓在哪裡

『壹』 世界第一高樓共多少層,在哪裡謝謝了，大神幫忙啊

世界第一高樓位於中國是台北的101大廈,101層，高1667英尺.

『貳』 萬塔之國是指哪

人們在緬甸各地觀光, 首先映入眼簾的, 就是那些光彩奪目的佛塔．緬甸是一個佛教之國．信奉佛教者佔全國人口80％以上, 保存有許多歷代建築的佛塔．宏偉壯麗、金光閃爍的佛塔到處可見．這些佛塔有的建在鬧市中心, 有的依山傍水．在首都仰光、古都曼德勒、文化古城蒲甘等地, 更是佛塔林立, 令人驚嘆．曼德勒現有佛塔上千座; 古代佛教聖地蒲甘現有佛塔五千多座, 相傳這里最盛時期佛塔多達4486733座, 號稱」四百萬座寶塔城」, 比該城的人口還要多幾倍．據統計, 全國擁有佛塔10萬多座, 平均每300人有一座．若將緬甸所有的佛塔排成一列縱隊, 可從首都仰光直達北部的密支那, 全長1567千米．因此, 緬甸素享」萬塔之國」盛稱．
緬甸對我來說，既熟悉，又陌生。說熟悉，早在上個世紀80年代的中期，我曾以邊境旅遊的方式，從雲南省的德宏州出境，去過緬甸的木姐和南坎兩個小城。當時，中國改革開放大潮初起，經濟還很不發達，這兩個緬甸小城裡自由市場上的電子手錶、化妝品、襯衣等商品給我留下了深刻的印象。後來，又從西雙版納出境，去過緬甸的勐拉。這些地方都處緬甸的北部邊境，經濟並不發達，甚至可以說是落後。說陌生，是指我還沒有深入到緬甸的腹地。
今年「五一」大假，我不畏炎熱，決定與朋友飛赴緬甸旅遊。所見所聞，使我感到過去國人對我們這個近鄰的了解實在是太少，甚至有許多誤解。
過去，一提緬甸，在許多國人眼裡，似乎就意味著腐敗、獨裁、毒品、貧窮與落後，很容易聯想到金三角、昂山素季等等。這裡面明顯有宣傳的誤區。等你到了那裡，親眼看看，就會明白「百聞不如一見」的古訓是做人時應當時刻謹記的。
我們這次去造訪的是緬甸現在的首都仰光和古都曼德勒、蒲甘。
事實上，緬甸在歷史上曾是中南半島上稱霸一時的強國，有著輝煌的歷史。在雍籍牙王朝孟雲王統治時期（公元1782－1819年），緬甸的封建社會發展到了鼎盛時期，疆域西起當今印度的阿薩姆、曼尼坡，東到今泰緬邊境的廣大地區，都是它的勢力范圍，成為當時東南亞各國中疆土最為遼闊的強大的封建國家。
位於中南半島西部的緬甸，面積約676，581平方公里，在東南亞僅次於印度尼西亞而居第二位。與中國接壤的國境線長達2，185公里，其中與雲南省接壤的邊界線有1，997公里。由於其大部分國土都在北回歸線以南，因而屬於熱帶。
花城仰光
現今的首都仰光是一個洋溢著現代氣息的美麗的城市，特別是城中參天的熱帶樹木、盛開的鮮花和殖民地時期留下的歐式建築，給人印象頗深。
5月的緬甸正是一年中該國最熱的季節。我們到達仰光那天的中午，有空調的旅遊大巴內氣溫竟然在30攝氏度，車外氣溫高達41攝氏度。或許是我們已經先在曼德勒預熱過了，所以一身短打扮（短衣、短褲、拖鞋）的我，居然也能接受和適應。當然，一離開空調，就免不了汗流浹背。
導游阿強是個華人，一路上給我們介紹緬甸的歷史，而且總少不了要贊美當年佔領緬甸的英國殖民者，說仰光的街道、火車站都是英國人一百多年前規劃興建的，某一街區的建築也是英國人建的，等等，時至今日，還在沿用，仍然能適應仰光城市現在的需要。
來仰光，第一要看的自然是其標志性建築、堪稱世界之最——雪德恭大金塔。它距今已有二千多年的歷史，經數次整修，如今塔高112米，底座周長427米，其塔頂鑲嵌有7000多顆鑽石及一顆世界最大的紅寶石，塔身用純金建造，而且大金塔四周又環立著68座各式小佛塔，形成金塔之林，在藍天紅日的映照下，真是燦爛輝煌，蔚為大觀。據說，整個大金塔使用了六七十噸黃金，這也更凸現了大金塔的珍貴。所以，從某種意義上說，看大金塔就是看黃金。一年到頭，這里都擁擠著緬甸的佛教信徒與世界各地的旅遊者。
在緬語中，仰光意思是「戰爭結束」，也就是和平之城，位於伊洛瓦底江支流仰光河的左岸。其街道不寬，但比較整齊，建築也要比古都曼德勒現代化，高樓不少。但最讓人稱道的是街道、馬路兩旁鬱郁蔥蔥又參天的大樹以及盛開的各種鮮花。說仰光是春城、花城，倒真是恰如其分。
由於仰光工業很不發達，許多日用品和工業品依靠進口，加上熱帶植物遍布，雨水充沛，所以這里的空氣質量非常好，污染少，天是瓦藍瓦藍的。對於久居中國污染嚴重的大都市的我們而言，來緬甸洗肺、換氣，真是好極了。
走在仰光的大街上，看到一個怪現象，那便是正在跑的汽車大都十分破舊，而且形形色色，真像一個舊車博物館。有的老式汽車我們以前只在電影里看過。這些汽車中有上個世紀20年代的甲殼蟲、有老掉牙的二戰卡車，更多的是日本產於上個世紀六七十年代的舊車。問及原因，導游阿強說，緬甸軍政府規定從外國進口的新車在緬甸銷售要繳納高達200%的關稅，所以大多數緬甸人很難買得起新車，只好用外國（主要是日本）淘汰的舊車。
普通的緬甸人出行，主要靠的是從中國進口的自行車和摩托車。也有乘坐公共汽車的。仰光的公共汽車也很特別，有不少使用的是箱式小貨車，乘客一個挨一個站在車廂里，任憑氣溫高達三四十攝氏度，像沙丁魚似的緊緊擁擠在一處，甚至還有勇敢者外掛在車廂的兩邊和尾部，讓我們這些老外看得提心吊膽，生怕他們從車上摔下來。
這些以運送人為主的公共巴士不少都是超載，安全措施也非常缺乏，仰光當局的管理人員如警察竟然熟視無睹。我們對此感到十分奇怪。阿強說，沒辦法，國家落後、人窮，命不值錢，也就是兩袋米的價錢嘛！他解釋說，在緬甸出了交通事故，人被汽車軋死，政府也就補助死者家屬兩袋大米而已。當然了，如果軋死了當大官的家人，那就不是兩袋大米能解決的，麻煩就大了。
提「錢」來見
沒來緬甸之前，就聽說緬甸一些政府官員相當腐敗，凡事都要錢。因此，當我乘飛機抵達曼德勒時，就做好了入境交小費的准備。前年，去柬埔寨旅行，在首都金邊國際機場，我和全旅行團的朋友，每人都被迫在查驗護照時向移民警察奉獻了1美元，才順利過關。
當我站在曼德勒國際機場的外國人入境通道前，一個面孔黝黑的男移民官員，友好地用英語同我打招呼。在我把護照遞上去後，他問我：「Can you speak English?」「A little.」我一邊回答，一邊提高了警惕，心想莫非他想要小費？豈料，他只是問我的職業是什麼，來緬甸訪問的目的是什麼，准備去什麼地方，並沒有索要小費。兩人一問一答，臨了，他還給我護照時，不忘說一句「Welcom to Burma！」我終於如釋重負地過了關。
入境的經歷使我以為原來的傳說有些言過其實，甚至是謠傳。沒想到，在後來的旅途中，還是得到了驗證。導游阿強說，由於經濟不發達，緬甸的政府官員薪水很低，而要養家糊口、過好日子，則不能不索要小費、收受賄賂，這在那裡已經是非常普遍的現象。據他介紹，在緬甸找官員辦事，幾乎無一例外地要「提『錢』來見」。比如司機開車違犯了交規，見警察時一定要把錢捏在手中與他握手，而一些有經驗的老警察不用看，但憑手感，就能判斷出司機送的錢的面值大小，真是一絕。據說有一次，緬政府因為腐敗受賄問題，一次更換了政府十多個部長。
在我們結束旅行，再次來到曼德勒機場，准備從這里回國時，索要小費的事情終於發生了。在第一次過機場安檢門的時候，與我同行的好友那鼓鼓囊囊的錢包，立刻讓檢查官員眼睛發亮了，示意這位好友在一旁等待檢查。他和我都以為壞了，這下錢包里的美元要被沒收了，因為入境時沒有申報。負責檢查的那人，將好友的錢包拿去翻看了一下，然後向另一位官銜比他大的人請示怎麼辦，兩人用緬語嘀咕了一陣，還是揮手放行了，讓人虛驚一場。然而同行的一位四川老表，就沒有那麼幸運了，他攜帶的七八千元緬幣，被以「政府規定不準將緬甸國家貨幣帶出境外」為由，合理合法的沒收了，盡管四川老表解釋說他還要回來做生意，也無濟於事。
量體溫（因為北京又發現了非典）、換完登記牌，又辦行李托運，我親眼看到「很懂規矩」的導游阿強，從他的錢包里抽出幾張大額緬幣，送給辦行李托運的機場工作人員。當這些手續總算辦完之後，向候機廳走去，沒想到緬甸人還設了最後一道安檢在那裡。 我自然是順利過關了，拿好自己的物品，正准備找個座位坐下，一轉身，發現我的那位好友又被攔住了，自然又是他的錢包惹的禍。負責檢查的三、四個緬甸官員有兩個是穿軍裝的軍人（緬甸是軍人政府，一切都是軍方說了算），其中一個示意好友停下。跟在好友後面的一位同行者，想幫忙，可惜試了一下，聽不懂軍官說的英語。感到緊張、又不懂英語的好友趕緊喊我：「大哥，你快來看看，他要干什麼。」我走過去，看見軍官把裝有錢包、護照之類的小塑料筐放在一旁。我用英語問他「有何貴干？」他支支吾吾，不肯明說。我馬上意識到，可能是想要小費，連忙問他是否要「Tips」，他點點頭，豎起一根手指：「One dollar!」我當即向好友說明，他連忙從錢包里抽一美元奉上，那軍官又指了一下他的同伴。我說：「再拿一美元，給他。」好友又急忙抽出一美元遞過去，這樣才終於放他過關了。待到候機廳坐定，議論剛才的經歷時，同行的一位老者帶著一臉的不悅進來了，他沒有美元，卻被索要了300元人民幣。瞧瞧，緬甸軍政府官員的腐敗，我們總算領教了！
照說，佛教號召信徒追求簡單生活、不能貪婪，在這樣一個人人信仰佛教的國度里，這些利用職權、明目張膽地向外國遊客索要錢的行為是否與佛教的宗旨相違背呢？
萬塔之邦
這里想說說緬甸的另一大特色。來到緬甸就如同來到佛教國度。由於歷史的原因，至今緬甸奉佛教為國教，國民的80-90%都是佛教信徒。據資料記載，緬甸這樣一個人口四五千萬的國家，和尚就約有10萬之眾，尼姑數千，大小佛寺在2萬座以上，佛塔也多達10餘萬座。
如果你是佛教信徒，那以我這次的經歷奉勸你一定要去緬甸朝聖。事實上，這次緬甸旅行中，我也發現了一些來自泰國、中國等地去緬甸朝聖的佛教徒。在聞名於世的仰光大金塔，我親眼看到了來自泰國的一個約有二三十人的朝聖團，帶著銀缽、鮮花等貢品，集體參拜大金塔，集體在大金塔誦經。
有人說，緬甸是萬塔之邦。到緬甸一看，發覺此言真的不虛。從曼德勒到仰光，從仰光到蒲甘，無論是城市還是鄉村，到處都是閃著金光的佛塔和寺廟，到處都有僧侶的身影。同行一位朋友感慨地對我說：「這次旅行，可是把我這輩子的佛塔都看完了，以後不用再看了。」以緬甸古都蒲甘為例，蒲甘王朝從公元9世紀起，不惜耗費大量錢財，興建的各式佛塔多達5000多座，歷經後代的戰亂和多年的自然風化，現在還存有2000多座古佛塔。
實際上，我們造訪的第一站並不是仰光，而是曼德勒。曼德勒位於緬甸中部，伊洛瓦底江從城邊流過。它是緬甸著名的古都，也是緬甸現在的第二大城市。當地的華僑習慣稱之為「瓦城」。
曼德勒古時候是什麼樣子，我們不得而知，但以我的眼光，現在無論從空中看、還是從地面上看，它都不像個城市，更別說是什麼第二大城市。在我看來，曼德勒就像個大鎮子，幾乎沒有什麼樓房，大都是緬甸風格的低矮建築，這些房屋不像中國城市那樣擁擠在一起，而是較零散地分布在伊洛瓦底江平原上；像樣的街道也不多，不少道路還是土路，難得一見水泥或瀝青鋪就的馬路，每當汽車駛過，難免會揚起陣陣塵土。有一點令人印象深刻的是，這片平原面積不小，許多地方還空著或一片荒蕪，以後它發展的空間還是很大的。而同樣沒有什麼工業的曼德勒，植被也不錯，到處都是綠樹。如果說要挑選曼德勒最具現代氣息的建築，那理所當然就是城郊新落成的國際機場。這個飛機場，是目前緬甸全國最大、最好的現代化國際機場，比其首都仰光的機場要好得多（仰光的機場還是英國人當年修建的，已經顯得又小又簡陋、陳舊），聽說這個新機場是泰國援建的。
游覽曼德勒，除了看眾多的佛塔，主要是在清晨或傍晚，登上曼德勒山，看日出或夕陽，據說這是曼德勒最令世界各地攝影家們痴迷之地。再就是參觀曼德勒的皇城。皇城為敏同王（公元1857－1878年）所建，坐落在曼德勒的城東北部，呈正方形，城牆以磚砌成，四周還環繞一條護城河。在第二次世界大戰中，皇宮遭到了破壞，現存的建築物據說還不到原來的一半。這個皇宮雖然也充滿著緬甸的建築風格，建築物鑲金鍍銀，看起來也還不錯，但同泰國的大皇宮、柬埔寨金邊的王宮相比較，不僅要小得多，也沒有他們那樣富麗堂皇和氣派。現在對外國遊客開放，當然了，有軍人把守，因為皇城內還住有軍政府的高官。
朝聖蒲甘
中國人說「不到長城非好漢」。緬甸人則說：「不到蒲甘，就不算到過緬甸。」
我們是從仰光去蒲甘的。從仰光到蒲甘雖然只有100多公里的路程，但據說路面太糟糕，坑坑窪窪，十分難走，如果乘汽車要花五個小時左右的時間。所以，我們選擇了飛機。
一大早起床，緬甸時間7點40分左右到達機場，8點多登上仰光航空公司的一架座位只有70多個的小飛機，僅用了20分鍾，我們就飛到了蒲甘。趁著此刻天氣還比較涼爽，行裝未卸，旅遊大巴把我們直接拉到了蒲甘的佛塔遺址。這時，已經相當於北京時間的10點鍾左右，光線很適合攝影。首先，導游帶我們看的是這里最有名的雪西貢佛塔，然後是最高的佛塔、最壯觀的佛塔等等，一個個地看下去。
同樣位於伊洛瓦底江畔的蒲甘，是緬甸最重要和最大的佛教聖地。據史書記載，蒲甘王朝從公元9世紀開始大肆修建佛塔，以炫耀其強大的實力，到鼎盛時期，共興建了5000多座各式佛塔。因此，說蒲甘是萬塔之城，真是名副其實。
地處盆地的蒲甘，氣候常年炎熱，地面呈現出類似於非洲草原的地表特徵，土壤乾燥而有些沙化，一個旅遊者打趣地說「蒲甘蒲甘，普遍乾旱」。不過，這里雖然乾旱，卻又會下點雨，這對古塔的保存倒是比較有利。令人感到意外和愜意的是，盡管乾旱，但蒲甘並不乏綠草和樹木。放眼望去，數以千計的佛塔，都掩映在綠樹之中，無論是在朝陽里還是夕陽下，都非常的美麗。
由於天氣太熱，從中午到下午4點以前都不適合外出。抵達的那天下午，蒲甘氣溫最高時竟高達45攝氏度，很容易熱得中暑。所以，根據安排，大家中午飯後先在酒店裡休息。雖然，房間里有空調，還有電扇，但是還是覺得熱，就連床鋪都是熱的，好半天，也涼不下來，身上還是粘乎乎的。我的同伴，把自己的皮涼鞋用清水沖洗後，拿到屋外去涼曬了一會兒。居然，這皮涼鞋的後跟，被火熱的太陽曬化了膠粘劑，鞋跟裂開了，其高熱度為我等平生所未見。
下午5點，大家登車繼續參觀。先參觀了一處佛塔之後，看看時候不早，在我的提醒下，導游帶著我們前往另一處佛塔，目的是為了在那裡觀看蒲甘最美的一景——塔林夕陽。
下車後，為了表示對佛教的尊敬，按照緬甸人的習慣，照例得脫下鞋子，赤足，沿著陡峭的台階，攀上佛塔半腰的一圈平台。此時，已經是6時30分左右了，夕陽從遠處把落日的余暉撒在了蒲甘林立的各式佛塔之上，反射出土紅色的光芒，凸顯出一派庄嚴，給人一種心靈的震撼。遠眺，則群山起伏逶迤，伊洛瓦底江為夕陽最後的輝煌映照得金光閃閃。塔中腰雖然面積不大，卻也聚集了來自各國的觀光客，尤以歐美人士居多。大家都光著腳，在塔腰轉來轉去，尋找角度拍照、觀賞，力圖把這號稱東南亞最壯麗的夕照凝固在自己的記憶之中。
面對這有千年歷史的文化遺產，今天的後人又該如何珍惜？哦，蒲甘，你不只屬於緬甸，還屬於全世界、屬於全人類！地球上的人們除了激賞你的壯美，還應當為保護你的永存而做點什麼。

『叄』 亞洲第一高樓在哪裡

截止到2019年6月13日，在阿聯酋的迪拜。

哈利法塔，原名迪拜塔，又稱迪拜大廈或比斯迪拜塔，是世界第一高樓與人工構造物。

哈利法塔高828米，樓層總數162層，造價15億美元，大廈本身的修建耗資至少10億美元，還不包括其內部大型購物中心、湖泊和稍矮的塔樓群的修築費用。

哈利法塔總共使用33萬立方米混凝土、6.2萬噸強化鋼筋，14.2萬平方米玻璃。為了修建哈利法塔，共調用了大約4000名工人和100台起重機，把混凝土垂直泵上逾606米的地方，打破上海環球金融中心大廈建造時的492米紀錄。

(3)緬甸第一高樓在哪裡擴展閱讀

中國第一高樓：上海中心大廈

因為各種原因，中國乃至世界歷史上都曾經進行過爭奪第一高樓桂冠的比賽，「第一高樓」的紀錄也在一直不斷被刷新。

截至2019年，中國第一高樓是上海中心大廈（632米，世界第二高樓，結構高度為580米），已完工並開放。結構第一高樓是天津117大廈。

『肆』 世界第一高樓在哪裡

哈利法塔（Burj
Khalifa，阿拉伯語:
برج
خليفة‎
，Khalifa
Tower）原鬧答名迪拜塔（阿拉伯語：برج
دبي，Burj
Du），又稱迪拜大廈或比斯迪拜塔，是位於阿拉伯聯合大公國迪拜的壹棟已經建成的摩天大樓，有162層，總高蘆彎燃818米，比台北101足足高出310米。迪陪虛拜塔由韓國三星公司負責營造，2004年9月21日開始動工，2010年1月4日竣工啟用，同時正式更名哈利法塔
。

『伍』 各個國家的著名建築物（最好有圖片。）

我就講幾個國家的供您參考。

『陸』 世界上最高的塔

中國最高古塔——山西省汾陽市的文峰塔。

這座磚塔始建於明末，有八角十三層，高八十四點九三米，是中國最高古塔。該塔不設塔基和基座，從上到下全用磚造，在中國眾多古塔中獨樹一幟。

中國現存最高的木結構古塔——應縣木塔

應縣木塔坐落於山西省北部應縣縣城佛宮寺內的應縣木塔，又名釋迦塔，據傳由赫赫有名的遼國仁懿皇後倡建，目的是彰顯其一門三後、一家三王的累世功勛和祈禱親人。這是世界上僅存的千年全木古塔，也是世界最高的木建築，塔高67．13米，堪與一座22層的現代大樓比肩。更讓人瞠目結舌的是，整個塔體自重約5700噸，用材約3500立方米，但全部採用榫鉚連接法，未用一顆鐵釘，創下千年不倒的奇跡，被譽為天下第一塔。

『柒』 世界第一高樓在哪裡

世界第一高樓是哈利法塔。

哈利法塔原名迪拜塔，又稱迪拜大廈或比斯迪拜塔，是世界第一高樓與人工構造物。

哈利法塔高828米，樓層總數162層。哈利法塔總共使用33萬立方米混凝土、6.2萬噸強化鋼筋，14.2萬平方米玻璃。

為了修建哈利法塔，共調用了大約4000名工人和100台起重機，把混凝土垂直泵上逾606米的地方，打破上海環球金融中心大廈建造時的492米紀錄。大廈內設有56部升降機，速度最高達17.4米/秒，另外還有雙層的觀光升降機，每次最多可載42人。

哈利法塔始建於2004年，當地時間2010年1月4日晚，迪拜酋長穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆揭開被稱為「世界第一高樓」的「迪拜塔」紀念碑上的帷幕，宣告這座建築正式落成，並將其更名為「哈利法塔」。

設計理念

哈利法塔Y形樓面的設計靈感源自沙漠之花蜘蛛蘭，這種設計最大限度地提高了結構的整體性，並能讓人們盡情欣賞阿拉伯海灣的迷人景觀。

大樓的中心有一個採用鋼筋混凝土結構的六邊形「扶壁核心」。樓層呈螺旋狀排列，能夠抵禦肆虐的沙漠風暴。哈利法塔屢獲殊榮的設計承襲了伊斯蘭建築特有的風格。

阿德里安以當地的沙漠之花蜘蛛蘭的花瓣與花莖的結構為靈感，設計了哈利法塔的支翼與中心核心筒之間的組織原則。整座塔樓的混凝土結構在平面上被塑造成了Y形，大廈的三個支翼是由花瓣演化而成，每個支翼自身均擁有混凝土核心筒和核環繞核心筒的支撐。

大廈中央六邊形的中央核心筒由花莖演化而來，這一設計使得三個支翼互相聯結支撐——這四組結構體自立而又互相支持，擁有嚴謹縝密的幾何形態，增強了哈利法塔的抗扭性，大大減小了風力的影響，同時又保持了結構的簡潔。

『捌』 世界第一高樓在哪裡

第十名香港國際商務中心484.0224米
位於香港的國際商務中心有108層，當年是世界第四高的大樓，雖然排名下滑，但還是處於世界十大高樓中。
第九名中國上海世界金融中心491.9472米
上海世界金融中心共101層。它位於上海的浦東地區，作為國際金融和貿易中心。該樓具有朝向峰頂的梯形孔，具有稱為可變風量(VAV)的空氣控制功能，還有其設計特有的對角架，世界金融中心的設計得到了各方面的贊譽。
第八名台北101，台灣508.1016米
該建築於2004年建成，曾經持有世界最高建築物的位置以及擁有獨特的藍綠色玻璃幕牆而聞名。該建築由國際知名設計師設計和建造，具有抵禦地震和飢扮台風風險的功能，作為後現代建築的典型。
第七名廣州周大福金融中心廣州530.0472米
又名廣州東塔，CTF金融中心是一個混合使用的摩天大樓，也是該列表新增的。它擁有世界上最快的電梯，其速度達到每小時44.7英里。
第六名新世界貿易中心，美國541.3248米
新世界貿易中心是整個西半球的最高樓。該建築注意到可再生能源的再次利用，包括重新使用雨水。它的規劃包括五座高層辦公樓的建設，以及國家9·11紀念館和博物館。
第五名樂天世界大廈，韓國554.4312米
在韓國發現的樂天世界大廈處於世界第五高樓的地位。樂天世界大樓的建設歷時5年，從2011年3月開始，大廈有123層，其中六層處於地下，屋頂採用高強度的設計，據說可承受里氏9級的地震。
第四名平安國際金融中心，中國598.932米
深圳平安國際金融中心，共有33台雙層電梯，可直接到達其115層樓。最初，建築設計要求有一個天線，最終因涉及飛行干擾的問題而取消了。
第三名麥卡時鍾皇家塔，沙烏地阿拉伯601.0656米
麥加皇家鍾樓是世界第三高的建築，位於沙烏地阿拉伯麥加市，擁有120層樓的酒店，時鍾尺寸面積為141平方英尺，是全球最大的時鍾。
第二名中國上海中心大廈，631.8504米
上海中心大廈121層，是中國第一高樓，它擁有世界最高的觀景台。建設總成本為42億美元，共有1100個停車位和320間酒店客房，登上大廈可以看到迷人的上海天際線。
第一名阿拉伯聯合大公國哈利法塔，828.1416米
最早被稱為迪拜塔，塔吉哈利法塔位於城市的天際線之上。它有163層，是世界上最高的建築。主要由鋼鐵和混凝土構成，建築是由SOM建築設計事務所和芝加哥美罩棚林設計的，該建築有19個住宅樓，佔地物肢則30畝的人造湖，佔地7英畝的公園，9個酒店和一個購物中心。

『玖』 走進「吉隆坡」帶你看看真實的馬來西亞首都現狀，和想像中不一樣

每年的3月、8月和12月都是馬來西亞的「購物嘉年華」，會有許多遊客專程趕到馬來西亞的首都吉隆坡來 旅遊 和購物，居住在吉隆坡當地的華裔人口佔比超過36%，馬來語、英語和華語也是當地主要的交流語言，而且當地大多數居民也基本會說兩種語言，甚至三種語言。

吉隆坡是馬來西亞的首都和最大城市，243平方公里，人口179.52萬，在這里，因東西方文明的融合，也造就了這座多元化的繁華大都市。

在很多國家，我們去到當地的唐人街，會發現那裡的商品和國內幾乎沒有什麼差別， 都是華人在那邊聚集，然後開設的店鋪和售賣的商品，基本上都是關於「中國符號」的商品，好像回到國內逛街一樣。

吉隆坡也分為新城和老城，新城多是些現代化的建築，如高樓大廈和寬闊的馬路，而和老城相比就缺少了一點人情味。

大多數遊客到吉隆坡旅玩，都會選擇去老城逛逛，老城面積蠻大的，雖然發展落後和道路狹窄，但道路兩旁那些幾十年前留下的老房子和殖民時期遺留下來的建築，都很值得參觀和欣賞，在老城，馬來西亞的傳統 美食 和衣著也隨處可見。

從中央商場到清真寺一帶是吉隆坡的老城區，這里的建築匯集了馬來、西洋、日本和印度等不同的風格，既有古老的清真寺和早期的兩層樓房，也有高大氣派的現代化辦公大樓。這里是欣賞吉隆坡以至整個馬來西亞風光的第一步。

吉隆坡地區的月平均薪資為9000令吉，摺合人民幣13550元，很多人月平均工資都在6000令吉到8000令吉之間。

吉隆坡的房價並不算便宜，住宅的平均單價摺合人民幣在2萬元到4萬元之間，主要看位置和配套。老城的房價要比新城低很多，人口也較為集中。 在吉隆坡的房子大都是精裝修，配備家電廚衛，買房還贈車位。

很多去過吉隆坡的人對於這座城市有不同的觀點，他們認為吉隆坡的發展僅為表面，實際上還不如國內的一些二線城市，走在吉隆坡的街頭，雖然是發達的首都城市，但在老城區的街頭到處呈現著「臟亂差」的氛圍。

馬來西亞的勞動力大多是以僱傭外國勞工為主，比如：印尼、孟加拉、尼泊爾、印度等。在吉隆坡經常能夠看到這些異國他鄉的打工者，他們攜家帶口的生活在老城區，住著簡陋的出租房，說著不太流利的英語和馬來語。

吉隆坡的主要經濟支柱是服務業，從事服務業的很多人看著很像 馬來人，但其實都是印尼的，小商小販看似華裔，但實際卻是緬甸或者越南的，吉隆坡有條著名的唐人街叫 茨廠街 ，但走走就會發現，這里其實叫「外勞街」更合適，因為里里外外，華裔就三四個，剩下全是外勞在做生意，在忙前忙後。

大紅花是馬來西亞的國花，也叫扶桑和朱槿， 於12世紀前經貿易傳入 馬來半島 的，馬來西亞的 令吉 ，無論是紙鈔或硬幣上都印有大紅花的 圖案 。而大紅花也是 馬來西亞當地 華人對馬來西亞 國花 ，即其中一種紅色朱槿的稱呼。

吉隆坡有許多高樓大廈，被譽為「東南亞第一高塔」的吉隆坡塔，塔身凈高421米，1996年4月完成，位於 市區 咖啡山， 其抗風式結構足以抵擋時速90英里的風力， 整體令人嘆為觀止， 堪稱吉隆坡的象徵。

吉隆坡石油雙塔，高達452米，是世界最高的「雙塔樓」，它被譽為馬來西亞第一高樓， 獨立塔樓外形像兩個巨大的玉米，故又名「雙峰大廈」，下面還有一個4500輛車位的地下停車場。

生活在吉隆坡的居民以前大多選擇乘坐公交出行， 近幾年雖然大力發展軌道交通，但線路的規模非常有限，一般出行都是自己駕車，或者乘坐計程車。

居住在吉隆坡的人大多會選擇自己購買私家車，這里的油價和養車成本都比較低，雖然在上下班期間路面經常會發生擁堵，但當地人開車發生佔道和隨意鳴笛的情況很少。

吉隆坡是個「不夜城」，你半夜十二點去大排檔、食攤和甜品店，可能都找不到位子坐，這是一個充滿煙火氣的地方，路邊一頓豐富的大排檔大概就能抵消你思鄉的憂愁。小夥伴們可以腦補一下國內的夏天遍布的街邊燒烤攤和大排檔，大概就能想像到吉隆坡的夜晚。

吉隆坡是多點發展的城市，不一定要住在市中心才方便，基本上每個區域都有購物商場和眾多餐館，以及學校和醫院等生活設施。

平時有個感冒發燒這種小病，當地人一般都去公立醫院看，整個過程只要支付掛號費就可以了，一般是2塊錢(人民幣)，當然這項福利是針對大馬人的，不過如果外國人擁有了第二家園身份也可以享受同樣的待遇。

由於處在赤道附近，吉隆坡幾乎是常年天氣溫和，所以在這里幾乎是不用准備厚衣服，如名牌運動T恤，如果在國內的話大概需要400多元人民幣，但是在吉隆坡只需要100元人民幣左右就能買到。

吉隆坡的飲食價格水平並沒有想像中的那麼高，在吉隆坡平價餐廳吃飯人均只要16元左右，中等餐廳大概需要42.9元，普通人民均可以消費得起。

在吉隆坡市區有四條免費的巴士，分別是紅線、紫線、藍線和綠線，這四條路線能夠到達的 旅遊 景區也是非常多的，如果有機會的話可以乘坐這些免費的巴士，而且乘坐這四條免費巴士 旅遊 起來也是非常方便的，幾乎所有的 旅遊 景點都可以到達。

有很多網友都說，吉隆坡的華人對待中國遊客的態度並不是特別的熱情，甚至不如馬來西亞的當地人熱情，其實馬來西亞的華人對待中國遊客的態度也是非常好的。

『拾』 全球最「冷清」的首都，藏在了深山老林里，剛建成20年

我們去一個國家旅行，大多都會先去這個國家的首都，首都是一個國家的中樞所在，相當於人的大腦，負責全國的統籌帷幄。

在大多數國家，首都都是全國最發達、最繁華熱鬧的城市，各種特色建築也是層出不窮，基本上每個國家都在重點建設首都，這是一國的門面，也是一個國家發達與否的重要體現。

然而在亞洲卻有一個國家的首都，就和我們想的就不一樣，它坐落在了深山老林里，非常的隱蔽，不但不繁華甚至還相當冷清，街上空空盪盪，不論車輛還是行人都很少。這個被稱為全球最「荒涼」的首都就是緬甸首都內比都。

和其他國家 歷史 悠久的首都不同，內比都是一座非常年輕的城市，2003年才開工建設，以前這里僅是一個鮮有人知的小鎮。2005年11月6日，緬甸突然宣布首都從仰光搬遷至內比都，這次遷都可謂是十分倉促，或者說是保密工作做得十分到位，搬遷之前全世界對此一無所知。

內比都位於舊首都仰光以北400公里的山谷之中，附近被山脈和茂密的叢林所包圍，位置隱蔽，距離最近的城鎮也要30多公里。

舊首都仰光是緬甸第一大城市，也是一座 歷史 悠久的文明古城。坐落在安達曼海北岸的仰光自然條件優越，資源豐富，土地肥沃，氣候宜人，千百年來一直是緬甸全國的政治、經濟、和文化中心，人口近750萬，是全國最繁華的大都市。

為什麼緬甸要把首都從繁華的大城市仰光搬到人跡罕至的內比都呢？主要有兩個原因。一是為了緩解仰光的城市壓力，近些年，很多國家的人口暴增，城市不堪負重，紛紛遷都，比如埃及在開羅附近建設了一座新首都，以緩解開羅的人口壓力。印度尼西亞首都雅加達因為人口過多，城市各項設施跟不上，也在計劃把首都遷往婆羅洲。而仰光作為緬甸第一大城市，匯集了全國各地的人口，城市運轉也受到不小的挑戰，發展新城以減輕仰光的壓力。

第二個也是最主要的原因，出於安全方面的考慮。仰光直面印度洋，地勢平緩，非常容易受到外敵的入侵。緬甸與美國的關系一直緊張，這種緊張狀態一直持續了幾十年，雙方的關系曾多次面臨極端情況。位於海濱城市仰光沒有防禦縱深，遭遇的海上威脅太大，作為國家重中之重的首都城市，對國家安全十分不利，近些年來，美軍對阿富汗、伊拉克動武，讓緬甸非常不安，為了避開外部的軍事威脅，於是決定將首都前往內地，這里地形易守難攻，比起仰光要安全的多。

搬遷新首都後，長達一年時間里，這個新首都沒有正式名稱，後來，緬甸舉辦了一次慶典活動，在 歷史 上偉大的三個國王的巨型雕像前，緬甸宣布了新首都的名稱「內比都」，在緬甸古語中意為「京都、都城」的意思。

而仰光已成為了「故都」，成為了課本中的 歷史 。

經過近二十年的建設，內比都各項設施日趨完善：議會大樓、機場、醫院、中型水力發電站、博物館，國際會展中心，高爾夫球場等一應俱全，還配置了好幾個大型網球場，足球場，為了方便市民的出遊和平日 娛樂 ，興建了一系列的公園，包括內比都動物園、國家草葯公園、內比都國家野生動物園、內比都噴泉公園等。

這是一座讓人震撼的都城，外觀非常大氣，在內比都永遠沒有交通堵塞這一說，道路非常寬闊，甚至有20個車道，飛機都可以著陸。再加上城市規劃中基本上沒有十層以上的高樓大廈，因而視野十分開闊。

內比都的行政、商業、生活等不同區域都相對獨立，相隔幾公里甚至十幾公里。每一個不同的政府部門都各自占據一個山頭，大樓多藏於叢林之中，通常要經過多道大門和岔道才能抵達，這樣的規劃據說也是出於安全方面的考慮。

有人形容內比都是一座奇葩的都城： 汽車 行進在市區內，就像是到了一個大都市的郊區，建築非常分散，但你永遠找不到市中心，因為整座城市就是這些分散的建築組成的。

這個規劃面積比仰光大9倍的新都，大街上車輛很少，也幾乎見不到什麼行人，官方宣稱內比都人口也達100萬，就算真有這么多人口，但分散到這么龐大的城市裡，還是顯得太過於冷清了。市中心現代化的商場，裡面也是門可羅雀，而商場周邊不遠就是叢林，那些投資不菲的公園，呈現出靜悄悄的一幕，而人氣最高的游樂園，偶爾才有幾個孩子在其中玩耍。

內比都在2009年才開通行動電話，落後於世界上很多城市了，在之前都靠對講機聯系，據說是為了安全保密。雖然內比都現在可以使用手機了，但是普及率還不高，入網費太貴了，緬甸人均收入很低，很多人還是用不起。

新首都雖然寬敞氣派，但對外界卻沒有什麼吸引力，很多緬甸的政府部門還不願意遷到這里來，大多數國家的大使館仍在仰光，大公司也都沒有跟過來，他們還是更青睞於繁華的仰光，對內比都完全不感興趣，導致很多人辦理業務只能經常往來於仰光和內比都之間，費時費錢，讓很多人感到吃不消。

仰光到內比都每天只有兩趟航班，如果趕不上，就要乘坐 汽車 了，但路況並不樂觀，要七個小時才能到。

內比都雖然很大，但居民和遊客卻很少，之前只是一個小鎮，實質上沒有真正可供觀光游覽的風景名勝，只有幾個「人造新景區」。

為了展示新首都形象，內比都建了不少地標建築。最著名的建築就是大金塔了，塔高100米，是2009年依照仰光和平塔同比例仿造而成。雖然仰光和平塔更久負盛名，但內比都大金塔卻以氣勢取勝，豪華氣派，金碧輝煌，內外均為貼金裝飾，是內比都的地標性建築物。

緬甸國家地標公園：這是一個類似於深圳錦綉中華的文化主題公園，全園形狀猶如一幅巨大的緬甸地圖，景點是按照它在緬甸版圖上的位置擺放的，乘電瓶車瀏覽大約需要一個小時車程，門票約為60元人民幣。

海陸軍事博物館：內比都在郊區建造了一座大型軍事博物館，2012年建成，博物館面積近4000畝，是世界上最大的軍事博物館。很意外吧，世界最大的軍事博物館不在歐美軍事強國，也不在中國，而是在東南亞的一個小國。博物館有大量緬甸海軍的船隻模型，這些模型被放在露天的水池中，儼然整裝待發的艦隊模樣。

一個巨大的停機坪上，放眼望去是數百架二戰期間至上世紀末期各種戰斗機、運輸機、直升機，整齊地停在寬闊的草坪上，雖陳舊但氣勢震撼。

緬甸集全國之力建設的新首都，當下還是過於冷清，或許隨著知名度的慢慢提高，還是很有發展潛力的，但至少也還需要幾十年的時間。