中國在緬甸有哪些項目投資

① 緬甸為中國幫助了什麼

緬甸發生政變以後，全球的目光聚集到了緬甸。

這背後，是中國和緬甸逐步擴大合作，加深經濟深度聯系，緬甸的地緣政治地位，在不斷地提升，成為大國爭奪的重要戰場。

緬甸的地緣政治，中國的借道出海口
從地理角度來說，從緬甸的地緣政治角度來說，簡單地說，就是緬甸背靠中國，有如香港地區和澳門地區，背靠廣東省，誰都拿不走。

2011 年之後，緬甸雖然出現了某種民主化，但民選政府馬上與中國掛鉤，主動對接中國經濟。

中國計劃建立一條」中緬經濟走廊「，由雲南昆明起，貫穿緬甸國內，經過中部的第二大城市曼德勒，直通緬甸面對孟加拉灣的深水港皎漂（Kyaukpyu）。

」中緬經濟走廊「，包括鐵路以及輸油管和天然氣運輸管，屬於」一帶一路「重要支線。

根據緬甸商務部數據，緬甸每年生產天然氣80 多億立方米，出口天然氣50 多億立方米，原油年產量也達4,000 多萬桶。然而，由於油氣加工能力不足，緬甸每年需進口大量柴油和汽油，中國的幫助有助於緬甸的經濟深化工業加工能力。

緬甸皎漂港口還需要大量貨物碼頭基建工程，截至2019 年11 月30 日，中緬油氣渠道在緬甸南部、北部和中部共四個場站的分輸點，累計向中國輸送原油2485.75 萬噸、天然氣242.33 億立方米，累計為緬甸帶來直接經濟收益5.2 億美元。

中國宣稱，此舉」不僅帶動了當地基礎設施建設、實現了巨額出口創匯、創造了大量工作崗位，而且推動了渠道沿線經濟和油氣產業發展、解決了緬甸天然氣下游市場難題，還對實現中國能源進口渠道多元化、促進中緬互補聯動發展具有重大意義。「

在緬甸若開邦皎漂港口的中國油廠

此外，中國還將參與緬甸的電訊網路、首都仰光的新城設計。中國有投資柬埔寨和建設西哈努克港口的經驗，中國對於柬埔寨的經濟合作，讓柬埔寨嘗到了經濟甜頭。而且，後來中國支持柬埔寨政府對於西哈努克港口的黃賭毒治理，讓港口的經濟發展質量更好，更上一層樓。

對於緬甸，中國可以從事大型基礎設施建設、資金借貸輸送、過剩產能出口、重化工業配套等方式，多管齊下，一旦成功，不但工業、5G、抖音、支付寶可以涵蓋緬甸整個民間市場，中國從緬甸的港口，可以直接面對整個印度洋。

中國和緬甸，不一樣的經濟合作
中國已經是緬甸最大的貿易夥伴，中緬貿易占緬甸對外貿易3分1，而之前對於緬甸合作最多的發達國家，日本只有5.3%，而美國號稱要重返亞洲，但是，對於緬甸的經濟合作，基本還是沒有動作。

緬甸還向中國出口大米和蔬果，中國已經成為世界農業國家最重要的農業出口目的地。

緬甸的其他貿易國家只能依次是泰國、新加坡、印度等區域國家，市場規模和中國沒法比。

當然，在緬甸投資也有風險。中緬經濟走廊經過很多民族的村落，有不同的文化和經濟沖突。接近港口的地方，也有羅興亞族人（孟加拉穆斯林族裔）居住，隨著土地徵收和補償等事項，會令少數族裔沖突加劇。同時，在緬甸的合作項目，還有嚴重的環保問題阻礙，例如緬甸的水電站項目就因為環保問題而停工。

歐洲和美國對於緬甸，實際上的經濟合作非常少，歐美對於緬甸，做得最多的事情，就是吹捧昂山素季，輸出價值觀當做勝利，左派學者和輿論界歡呼一陣，法國導演洛比桑和好萊塢，以楊紫瓊為女主角，拍出歌頌昂山素季的電影，

但是，從經濟方面來說，歐美西方對於緬甸市場貿易等實質經濟建樹，可謂完全鞭長莫及，很難取得進展。

中國在緬甸這個國家，採取了跟歐美不一樣的合作方法。中國注重經濟合作。隨著中國資本進一步投入，中國經濟與政治同緬甸的聯系日漸緊密。

② 中國人在緬甸都做什麼工作呢

中國人在緬甸做玉石生意、木材生意、導游。

緬甸這個國家，給人的感覺是既熟悉又陌生，它與我國的雲南省接壤，打車就可以直接到，也我們出國旅行最方便的一個國家。

緬甸的經濟比較落後，在他們這里有著非常大的商機。而且在緬甸生活成本非常的低，更何況緬甸這里的女孩也非常的漂亮，而且也忠於自己的丈夫。

③ 緬甸皎漂港2022年現狀

緬甸皎漂港2022年現狀：中緬皎漂港項目框架協議終於簽了。
中緬單方代表當天在緬甸商務部簽署了皎漂深水港項目框架協議。依照協議，中坦褲緬單方股權佔比由原來的「85%-15%」調整為「70%-30%」。-緬方思索分階段施行該項目，估計項目第一階段將投資13億美元（約合90億元人民幣）。單方已就中方企業在該項目中的股權佔比由85%下降至70%的成績達成共識。單方分歧贊同投入13億謹飢美元建立深水港項目第一階段。《環球時報》9日稱，第一階段工程將建立2個泊位。緬甸高官8月曾在承受采訪時泄漏，皎漂港原方案建立10個泊位，事先思索縮減到2個。皎漂港位於緬甸西部若開邦，臨近孟加拉灣，其天文地位具有重要的戰略意義。該港的建立是我國「一帶一路」方案的重要組成局部，同時也是中緬經濟走廊、中緬原油管道上的重要節點。
東方國度因羅興亞成績不時孤立緬甸之際，日本也在鼎力支持緬甸，防止孤立緬甸讓內比都回到北京的懷抱。日本不時加大對緬甸的根底設備項目建立援助，包括價值約2600億日元（約合158億元人民幣）的仰光—曼德勒鐵路晉級改造項目。上月，日本國際協力機構（JICA）還與緬方簽署了一份協議，由JICA提供60億日元（約合3.7億元人民幣）存款，用於曼德勒港口晉級。至於中方讓晌簡的態度，支持中國企業與緬方依照對等協商、互利共贏的准繩，推進皎漂項目獲得積極停頓，促進外地經濟社會開展和民生改善。

④ 中緬高速公路緬甸境內的是否公開招標的

是公開招標的。

投資單位是緬甸金木姐國際開發集團，中標單位很多。

中緬高速公路中隧集團已中標。

這殲派個項目的全稱《緬甸兩路一港一特區》項目。

主管單位：緬甸聯邦共和國建設部、交通部；建設單位：緬甸強盛建築工程礦業開發有限公司；勘拿戚查設計單位：中國（湖南）交通科學設計研究院有限公司、中國（貴州）西南洪瑞建築勘測設計院有限責任公司。

(4)中國在緬甸有哪些項目投資擴展閱讀：

據介紹，橫跨怒江大峽谷的保山至龍陵山區的道路一直是中緬公路國際大通道的瓶頸，這一百二十多公里的山路從山頭盤旋到怒江大橋，再盤旋而上到對岸的高黎貢山，道路曲折、路況復雜。

全長七十六公里的新路建成通車後，從保山至龍陵的行程將從三個多小時縮短到一個多小時，保山到騰沖的行程也將縮短到一個多小時。

保龍高速公路是國道三二_線上海至瑞麗公路和杭州至瑞麗國家高速公路的一段，也是雲南省通往緬甸曼德勒、仰光和南亞印緬孟地區的國際大通道的重要組成部分。

此前，雲南省已經把中印公路(史迪威公路)的騰沖至緬甸密支那段改造一百八十多公里二級路。保龍高速公路建成通車後，從昆明經大理、保山、騰沖前往緬甸密支那的公路將全程高等級化，實現十二小時到達。

⑤ 中國主要投資緬甸有哪些基金

中國主要投資緬甸，有中國緬甸玉協會基金。還有中國。投資玉石基金會。

⑥ 緬甸孟東水電站的項目概況

緬甸上薩爾溫江（孟東）水電站項目裝機規模630～700萬千瓦，預估總投資612億元，由中方聯合體、泰國產電機構國際公司（EGATi）、緬甸政府和緬甸IGE公司共同投資開發。中方聯合體由三峽集團、南方電網公司和中水集團組成（其中三峽集團為牽頭單位）。 2010年11月中方聯合體與緬甸政府簽署項目開發諒解備忘錄，鎖定了項目開發權，開展項目預可行性研究。2011年3月6日，項目成立中泰緬管理委員會。中方聯合體正在就項目聯合體協議內容進行協商，同時就項目輸電規劃研究問題進行商討，送電方向尚未最終明確，目前共開展了全部送中國、全部送泰國和分送中泰三大類方案的研究。

⑦ 在緬甸做什麼生意好

本人在緬甸呆過一段時間，也許能給你一些小的建議和參考。
緬甸總體的經濟相當的落後，頂多相當於中國80年代初期的經濟水平，所以在緬甸做生意不是那麼好做的，關鍵是老百姓太窮了，和政府，軍隊做生意倒是有錢賺，不過具體有沒有本事拿到錢，那就是你的運氣了呵呵~~~
2005年之後因為各國的施壓，緬甸正式禁止種植鴉片，所以少了一個很大的收入來源，緬甸才變得窮困，加上軍政府的腐敗，國內幾乎沒有工業基礎，可想而知，在緬甸想賺錢，還是相當有難度的。
中國之所以看重緬甸，其實說白了，就是看重了緬甸的資源，緬甸的資源資源相當豐富，各類礦藏，石油，天然氣，都是中國想要得到開采權的，所以作為交換條件，中國才會在緬甸大興土木的「幫忙」搞建設，呵呵~~~明白了吧！
建議你自己去中緬邊界看看，實地考察一下，就去雲南瑞麗的姐告吧，那裡是一個聯合的自由貿易區，在那裡，我想你可以找到自己想要從事的生意門路。
如果要是自己有資本和一些經驗，從事翡翠，還有其他的礦業也是一個很不錯的門路。
你的分太少了，想說多都沒有動力，就說這么多吧，祝你好運！

⑧ 中國在緬甸建設的港口是什麼

截止2019年3月，中國在緬甸建設的港口是皎漂港。

2007年，緬甸軍政府提出在全國建設包括皎漂港在內的六個經濟特區，並授權國內最大的民營公司與中國雲南聯合外經股份有限公司協商皎漂的非能源開發。

距離皎漂港北側入口三分之一的地方有一個小小的離島，它就是將作為中緬油氣管道起點碼頭的馬德島。中石油與承包商中國港口建設集團正在該島上修建一個長480m，沉箱重力墩式結構的VLCC油輪碼頭。

(8)中國在緬甸有哪些項目投資擴展閱讀

根據中緬雙方於2009年6月簽署《中國石油天然氣集團公司與緬甸聯邦能源部關於開發、運營和管理中緬原油管道項目的諒解備忘錄》。

項目包括原油管道、儲運設施及其附屬設施，以及在緬甸皎漂港東南方的馬德島建設的一個可從超大型油輪卸載原油的碼頭和終端及附近建設的原油儲運設施及其他附屬設施。雙方同意由中石油設計、建設、運營和管理原油管道項目，天然氣管道起點在皎漂Kyaukpyu港。

⑨ 緬甸當局已經同意中國修建高鐵了嗎

緬甸當局已經同意中國修建高鐵。2011年3月8日，中國商務部宣布，由於緬甸國內問題和鐵軌尺寸差異，原定於2011年開工修建連接中緬兩國的鐵路線暫緩施工。2011年汪拍悔4月，中國鐵路工程總公司與緬甸鐵道運輸部簽署該項目的諒解備忘錄，規賀虧定工程建設須在簽署之日起的3年內啟動。工程原計劃投資200億美元，2015年前建成，中方負責籌措大部分資金，相應擁有50年運營權。2013年，剛剛上台的日本安倍內閣副首相麻生太郎的首次海外之行，就是對東南亞國家緬甸進行出訪。麻困正生表示，日本將放棄緬甸拖欠的5000億日元債務中的約3000億，其餘的2000億則將通過日本的銀行以融資形式解決。2014年3月，就在中國構建泛亞鐵路藍圖之際，日本宣布：無償援助緬甸78億日元（約合人民幣4.72億元）幫助修建鐵路等設施。

⑩ 緬甸什麼項目投資低利潤高呢

中緬經濟走廊現在還只是個概念，沒有對應的支持和關稅政策，且因為之前的密松水電站項目的遺留問題還沒解決，中國也不可能大規模投資緬甸的大項目，緬甸政府也在美國，印度和中國之間搖擺不定，所以說，這只是個概念，不會有什麼效果。