1942年為什麼打緬甸

❶ 中國遠征軍是哪年去的緬甸為什麼

中國遠征軍第一次入緬時間為1942年3月，遠征軍入緬發起滇緬路作戰。失利後大部分退回雲南。第二次入緬時間為1943年10月至1944年5月中國駐印軍和滇西遠征軍先後發起緬北滇西作戰，殲滅日軍三萬餘人。1945年1月27日，兩軍在畹町會師。3月，完成了打通滇緬公路的任務後撤回國內。

滇緬公路成為中國抗戰主要國際通道，1938年1月，隨著戰爭一步步由東南沿海平原向西南高山地帶延伸，國民政府開始修築險峻的滇緬公路。

在中國全面抗戰中，雲南是中國與反法西斯同盟國聯系並取得援助的陸、空國際通道滇越鐵路、滇緬公路、駝峰航線、中印公路的所在地 ，為防禦日軍從中南半島北犯中國戰場西南大後方的最後戰略屏障 ，從而組建中國遠征軍入緬作戰。

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中國遠征軍組建背景

1940年6月，日本乘英國在歐洲戰場身處困境之機，脅迫英國關閉了中國唯一的對外口岸滇緬公路，英國被迫妥協，與日本簽訂了封路協定，企圖以犧牲中國為代價，阻止日本攫取英國在亞洲的殖民地 。

1940年9月23日，日軍從陸路和海陸路進入法屬印度支那北部，完全切斷了中越國際通道 。中越、中緬國家通道被切斷，進一步增加了中國抗戰的困難。

1941年，日本陸相東條英機為了徹底扼殺中國對外運輸，糾集了相當於10個師團的兵力，東起浙江寧波，南迄雷州半島，發動了一連串的海上封鎖作戰。

2月4日切斷香港到韶關的運輸線，3月3日攻佔雷州半島，3月底佔領並破壞汕頭、潮州一帶港埠，4月中強行登陸福州附近的馬尾地區。4月19日佔領浙江諸暨，封鎖了從寧波到溫州最後的縫隙，中國海上通道被完全封鎖。中國為了取得抗戰最後的勝利，必須確保滇緬路這條最後國際交通運輸線。

緬甸等地為爭取國外援助的最後生命鉗制線，如果滇緬公路不保，外援即無法輕易進入中國，與日本的作戰也將陷入補給不足之劣勢，因此中華民國方面極力爭取與英國間的軍事同盟以保障作戰資本。

❷ 日本為何要進攻緬甸

1942年，日本開始進攻緬甸，部隊是南方總軍下屬的第15軍
一期投入兵力為55師團、33師團，後期有18師團和56師團前來增援。
但要說明一點，第一次緬甸作戰時肆尺，55師團和18師團都是不滿編的。55師團當時有一個特遣隊用於新幾內亞方向作戰，被稱為南海支隊，規模大致相當於一個聯隊。18師團在參加新加坡作戰之後，川口旅團長率旅團部和一個聯隊，組成川口支隊，轉赴南太平洋作戰，後參加瓜島作戰，為進入15軍作戰序列

後期，為了應對對印度作戰和對中國方面的防禦，組建了緬甸方面軍。1944年3月.緬甸方面軍成為南方軍中最強大的集團，擁有3個軍10個師團，
下轄：第28軍（第54師團、第55師團，第14野戰輸送司令部，負責中、下緬甸防禦）
第33軍（第18師團、56師團、第2師團，負責上緬甸對中國方面的防禦）
第15軍（第15師團、31師團、第33師團、第49師團、第53師團，負責印度方向的因帕爾作戰）
另有方面軍直轄的：獨立混成第24旅團、獨立混成第72旅團猛兆、獨立混成第105旅團、蘭貢高射炮隊司令團、第2野戰輸送司令部、第5野戰輸送司令部

英帕爾作戰失敗後，第15軍司令部和第15，枝雹租第53，第56師團撒到泰國地區，第55師團調到法屬印
支，第31師團調赴馬來半島。

後緬甸方面軍被英國將領斯帕爾指揮的部隊合圍，剩餘部隊全部投降

❸ 緬甸戰役是什麼時候

緬甸戰役是第二次世界大戰中日本軍隊從1942年1月20日至5月20日在緬甸進行的一次進攻戰役。戰役目的是切斷連接中國與英美盟國的唯一的陸上交通線，佔領緬甸，並推進到印度邊境。

緬甸戰役是日本第15軍實施的。這次戰役於1月20日從泰國領土發起。英國軍隊曾企圖將敵人阻止在薩爾溫江、米鄰和錫唐河地區，但未成功。1月31日，日軍佔領毛淡棉，2月23日奪佔了錫唐河上唯一的一座橋梁，3月8日進入仰光。中國的3個軍開到緬甸也未能扭轉局勢。日軍繼續進攻，佔領了東吁、仁安羌、臘戍、曼德勒等城市。英國軍隊和中國軍隊隨即退卻並形成毫無組織的潰退。日軍佔領了緬甸，並侵佔了中國雲南省的部分地區及騰沖、龍陵等城市。

為了防止英國海軍可能參加作戰而影響緬甸戰役的結局，以及為了徹底擊潰英軍，日本海軍對在錫蘭的英國海軍基地進行了襲擊，迫使英國海軍退駐馬爾地夫群島海域。日軍採用了迂迴、包圍和果斷深入敵人後方等戰術，其作戰行動比英軍更為機動靈活。

日軍進攻獲勝的一個有利因素是，為數頗多的緬甸居民相信，靠日本人的幫助，就可以使國內反對英國統治的長期斗爭最後完成。昂山領導的緬甸獨立軍迅速發展壯大。許多城市為緬甸獨立軍派出的隊伍所佔據；這些地方建立的政權機構，對入侵的日軍分隊均善意相待。

但是，緬甸獨立軍的領導人很快就看清了日本「同盟者」的狡詐和虛偽。不過，要撲滅對昔日殖民者的怒火，尤其是要使怒火轉向日軍，已很困難，這需要時間。至5月底，倖存的英國軍隊的大部分到達印度境內的英帕爾城。

在翻越山嶺之前，他們丟棄了自己所有的武器。到達印度的只有1.2萬人，只佔參加緬甸戰役的英軍的1/3左右。與此同時，中國軍隊的第38師殘部也開到了英帕爾。日本在完成緬甸戰役之後得到了一次暫息的機會，遂利用這一機會鞏固了在緬甸的地位。

❹ 1942年初中國政府派遣遠征軍到緬甸的直接目的是什麼

1942年初中國政府派遣遠征軍到緬甸的直接目的是確保滇緬公路的暢通。根據查詢相關公開信息顯示，1942年春，日本進攻緬甸，應英國政府要求，按照《中英共同防禦滇緬路協定》，為保衛中國西南大後方補給線安全，中國政府在1942年2月組成中國遠征軍，3月開赴緬甸前線。至8月初中英聯軍撤離緬甸，歷時半年，轉戰1500餘公里，浴血奮戰，屢挫敵鋒，多次給英緬軍有力的支援，取得了同古保衛戰、斯瓦阻擊戰、仁安羌解圍戰等戰爭的勝利。

❺ 中國遠征軍入緬作戰的原因是什麼

中國遠征軍是抗日戰爭時期中國軍隊入緬對日作戰部隊，亦稱「中國赴緬遠征軍」、「中國援緬遠征軍」。1941年12月根據《中英共同防禦滇緬路協定》編成，遠征軍受盟軍中國戰區參謀長史迪威中將和羅卓英司令長官指揮。該軍由第5、第6、第66軍編成，計9個師10萬餘人。

1942年3月，遠征軍入緬發起滇緬路作戰。失利後大部分退回雲南。1943年4月，重建遠征軍司令長官部，後稱滇西遠征軍，一部撤至印度，稱中國駐印軍。1943年10月至1944年5月中國駐印軍和滇西遠征軍先後發起緬北滇西作戰，殲滅日軍三萬餘人。1945年1月27日，兩軍在畹町會師。3月，完成了打通滇緬公路的任務後撤回國內。1945年4月撤銷。

中國遠征軍是中國與盟國直接進行軍事合作的典範，也是甲午戰爭以來中國軍隊首次出國作戰。1943年10月至1945年3月，中國駐印軍和中國遠征軍在緬北、滇西反攻中，收復緬北大小城鎮50餘座，收復滇西失地8.3萬平方公里，共殲滅日軍4.9萬餘人。中國軍隊也付出了重大犧牲，傷亡官兵約6.7萬人。

詳情參見網路：中國遠征軍

❻ 1942年中國遠征軍到緬甸同日軍作戰的目的和成果是

目的是維護國際交通線（這是抗戰生命線），二是英國乞求『常凱申』出兵。

1942年遠征軍傷亡巨大，戰果很小。1942年遠征軍被打的落花流水逃到印度與雲南。

❼ 日本進攻中國路線 日本為什麼進攻緬甸

中國：北路從東北向華北，然後兵分兩路，一路南下進攻蘇魯豫皖，一路西晉進攻山西。進攻蘇魯豫皖的部隊與中路淞滬會戰後進攻南京的部隊匯合，西進進攻湖北。南路，則是在進攻廣州，香港。北、中、南三路軍隊，在抗戰正式爆發的2年內，日軍佔領了中國東、中部最富庶的地區，國民政府被迫西遷重慶。
東南亞：日本法屬印支事件之後，沿中南半島南下，攻下緬甸、寮國。越南、馬來西亞、菲律賓、印尼、兵鋒最遠處道道澳大利亞的達爾文港並長期佔領巴布亞紐幾內亞。
太平洋：41年底，偷襲珍珠港，暫時取得了西太平洋的控制權。
遠東：38年挑起「諾門坎事件」慘敗後轉而進攻阿留申群島。
1942年初，日本侵佔馬來亞後，開始入侵緬甸。1月30日，日軍攻克緬甸東部重鎮，隨後分兩路繼續前進，3月8日，日軍佔領緬甸首都仰光。3月到4月間，日軍進攻重鎮曼德勒，企圖切斷滇緬公路。這時，在英國的求助下，中國方面以杜聿明為代理司令長官，集合中國精銳力量的中國遠征軍約10萬人向緬甸進發。但在這之前緬甸首都仰光已被日本攻佔。遠征軍第200師與日軍在緬甸同古展開交火。然而日軍在飯田祥二郎指導下率優勢兵力兵包圍了同古，迫使中國遠征軍突圍。不過，中國遠征軍在孫立人等將軍的指揮領導下，在緬甸曾多次擊敗日軍的進攻，拖住了日本的力量。不久，中英兩國軍隊預定在曼德勒籌劃會戰，但日軍在同時奪取了英軍控制的仁安羌，並領兵迂迴至中國軍隊背後。英軍開始向印度方向逃避，令中國遠征軍右翼暴露，結果聯合作戰失利，遠征軍被迫後退。在日軍的不斷打擊下，英軍一路潰敗，最後全部逃至印度。4月29日，中國軍隊與後方聯系的要點臘戍被日軍佔領。遠征軍被迫兵分三路:一路退往印度，另兩路分兵撤回中國境內。最終緬甸失陷，滇緬公路中斷，10萬遠征軍經血戰只有4萬餘人安全撤離。200師師長戴安瀾率部突圍時犧牲。原有的作戰物資轉而通過駝峰航線與中印公路輸送。緬甸被日軍佔領後，日本既封鎖了國際援華運輸線，又打開了西攻印度的大門。
日本佔領緬甸後，在緬甸實行殖民統治。許多緬甸人民積極展開與日本的斗爭，抗日戰爭一直堅持到1945年日本投降。在此期間，發生了許多可歌可泣的事情。
不過，緬甸國內也有很多反對英國殖民政府、希望緬甸獨立的人士，如緬甸歷史上著名的革命家昂山。他在抗日戰爭前曾在日本組織和訓練緬甸獨立義勇軍，因此對日本持一定的好感。他在抗日戰爭中參加了日軍的戰斗，然後在日軍的支持下宣布緬甸從英國獨立。然而，他在利用日本人的支持得到獨立後，政策卻出現了大轉變，開始支持美英的同盟國一方，並開始反攻日軍。1945年日本投降後，他即宣布緬甸獨立是有效的，並在獲得英國的承認後，在1948年初正式成立了緬甸聯邦。由於日本人早先對緬甸獨立所做出的幫助，昂山率領的緬甸政府在戰後對日本持一種比較同情的態度，可以從戰後賠款等問題上體現出來。

❽ 遠征軍入緬何以慘敗主要原因不在史迪威，而是英國的傲慢與偏見

1942年是反法西斯戰爭形勢極為嚴峻的一年。軸心國的進攻咄咄逼人，各大反法西斯戰場均承受著巨大壓力，戰爭危機仍在不斷加深。

剛剛建立的中美軍事合作關系不僅面臨全球戰爭形勢吃緊和聯盟體系內在缺陷所帶來的種種問題，而且也深受中、美兩國對既定政策和軍事合作關系所持的不同立場和見解的影響，中美關系中潛在的各種問題暴露出來。

太平洋戰爭爆發後，雖然成立了中國戰區，但中國並未在美英聯合參謀長會議派駐代表，美、英兩國也沒有具體討論過中國大陸的戰略指揮和部署問題，盟國也沒有地面部隊在中國作戰。中國基本上仍是獨立作戰。中國和盟國進行軍事合作的主要舞台是緬甸戰場。

緬甸戰役是中美（也包括中英）結盟後開展的首次軍事行動，也是初生的中美同盟經受的第一場考驗，貫穿其中的復雜關系及其結果是戰時盟國在亞洲關系的一個縮影。

珍珠港事變後，日軍挾珍珠港奇襲成功的餘威，從印度洋到西南太平洋一線全面出擊，英國的防線頻頻告急。

1942年1月中旬，日軍主力從泰國向緬甸進攻，打響了第一次緬甸戰役。

日軍進攻緬甸旨在切斷從仰光到昆明的運輸線，從軍事上奪取緬甸這樣一個從東南亞到西南太平洋和中太平洋防線的西南戰略要沖，從政治上迫使重慶政府屈服，並對印度形成強大的軍事政治壓力，使英國在遠東的防線徹底崩潰。

日軍一路所向披靡。3月8日，日軍佔領仰光，並繼續北犯，企圖奪取緬甸全境。

美國對緬甸防禦的思考更多地出於對華政策的考慮。在羅斯福看來，保住緬甸是體現美國對華政策政治目標的一個重要方面。

羅斯福認為，殖民時代已經一去不復返了，為了自身的安全，西方世界必須拋棄那種把亞洲人視為劣等民族的做法，而平等地對待中國是防止「東西方今後發生根本裂隙」的最好辦法。

美國參謀長聯席會議從軍事角度考慮，認為要支持中國抗戰，必須守住緬甸，保持援華通道暢通，但英國主要是為了維護殖民統治現狀而戰。

但是美國對緬甸作戰既沒有總的戰略計劃，也沒有為緬甸派出地面部隊，只有陳納德率領的美國志願航空隊的100架p40老式戰斗機和100多名志願隊員參加了戰斗。

鑒於有關緬甸戰役的各種決定都需要在英、中、美三方之間取得一致，還必須考慮澳大利亞的態度和反應，因此美國對緬甸戰役的作用主要不是體現在前線殺敵，而是體現在負責軍火供給和協調各種關繫上。

預見到仰光可能失守，作為對策，美國軍方提議啟動兩項重大工程，即開辟飛越喜馬拉雅山的航線和修築中印公路。

在1月30日日軍攻佔毛淡棉、仰光難保之時，羅斯福為了鼓舞中國士氣，維持中國抗戰的生命線，在內閣會議上提出了開辟一條空中運輸線和一條陸上補給線的計劃，並責令哈里曼與當時常駐美國的中國外交部長宋子文具體商談。

宋子文更傾向於開辟空中航線。這條航線是從印度東北阿薩姆邦地勢最高的薩地亞到中國昆明，全程七百英里，他估計用100架DC-3型運輸機每月可以將12000噸租借物資運到中國。租借物資可在加爾各答登陸，然後經鐵路北運至阿薩姆邦。哈里曼表示贊成宋子文的建議，只是對該航線飛越號稱「世界屋脊」的喜馬拉雅山所產生的困難有點擔心，但總統保證任何純後勤問題都能迅速「解決」。

2月初，空軍參謀長阿諾德向總統建議，鑒於緬甸的主要港口仰光危在旦夕，有必要新辟一條從印度進入中國的空運航線。羅斯福便不失時機地予以推動，並於2月9日向蔣介石保證，「我們正在加大經非洲和印度到達中國的飛機渡運航線，無論仰光是否失陷，經過印度到中國的航線都將保持暢通」。

國民政府對於開辟中印航線和修築中印公路的要求最為迫切。

1942年2月9日到21日，蔣介石夫婦在英國駐華大使卡爾陪同下訪問印度的目的之一，就是加強中、英兩國在共同對日作戰中的合作，並爭取英印當局對於開辟中印陸空交通線的贊同和支持。

中國與英印當局於同年4月達成協議：

在中、美、英三國的共同努力下，1942年5月，從印度阿薩姆邦飛越喜馬拉雅山到中國雲南昆明的空中戰略運輸線——「駝峰」航空線正式開通，從而實施了世界航空史上迄今為止持續時間最長、規模最大的戰略空運行動。

開辟陸上通道中印公路的計劃也很快啟動。早在日軍打進緬甸境內之前，中國就預見到下緬地區有可能丟失，故1942年1月1日中國便提出用租借物資修築一條公路的請求。

該公路預計從印度阿薩姆邦的利多起，穿過緬甸北部的崇山峻嶺、森林河流，同中國境內的滇緬公路城鎮龍陵連接起來。它要經過一條車輛從未走過的路線，是一項比開辟空中航線更為艱難的工程。

盡管美國工程專家估計要兩年半的時間才能建成該公路，但作戰計劃處把它列為「緊急軍事需要」。 因此，在史迪威到達中國或緬甸之前，這條後來被稱為史迪威公路的修建計劃已經得到有關各方的贊同。但是這條道路能否開通最終要取決於緬甸戰事的進展。

在日軍大軍壓境之際，盟國在緬甸防衛問題上卻陷入矛盾和紛爭之中，首先是中國軍隊入緬作戰的問題。

英國出於輕敵思想、低估中國軍隊戰鬥力，特別是防範中國對亞洲民族主義影響的心理，對中國出兵要求推三阻四。1942年1月19日當日軍攻佔緬泰邊境的土瓦時，雖然迫於戰爭形勢，韋維爾於19日和21日分別答應中國第六軍第九十三師和第四十九師入緬增援，但是對於駐扎在中緬邊境的中國第五軍和第六軍的其餘部分仍不肯放行。

美國參謀長聯席會議認為沒有任何政治的或行政的難題足以阻止中國軍隊參加緬甸防禦，羅斯福親自出面干預，他直接和丘吉爾進行磋商。 當時英國防線處處告急，丘吉爾對羅斯福的干預立即作出反應，敦促韋維爾允准中國主力入緬參戰，韋維爾勉強同意，中國遂於2月3日下令第六軍的其餘三個師和第五軍入緬。

如何協調盟軍，特別是英、中在緬甸盟軍指揮權問題上的矛盾，也是這時美國面臨的棘手問題。

美方考慮到中國唯一的國際通道穿越緬甸，曾建議將緬甸置於中國戰區范圍之內，馬歇爾所擬方案中緬甸西北部是在中國戰區范圍之內的，但是韋維爾希望把緬甸防務掌握在自己手中，提出從印度防區的角度能更好地處理緬甸問題。

最後經過折中，將緬甸劃在了韋維爾的美英荷澳戰區，而不是他的印度防區，旨在強調與中國的戰略合作關系。

但是日軍的神速推進使阿卡迪亞會議建立的英美聯合指揮系統受到挑戰，韋維爾的美英荷澳戰區司令部於2月25日解散。

3月8日美英聯合參謀長會議決定進行戰區調整，將戰略責任一分為三：

根據這一調整，韋維爾現在是印度防區總司令，緬甸便根據美英聯合參謀長會議授權劃歸韋維爾的印度防區。

史迪威的軍隊在印度或者緬甸的軍事行動都在韋維爾的統帥之下，此後不久亞歷山大接替韋維爾任緬甸指揮官。

這種責任劃分在緬甸問題上埋下了麻煩的種子。

首先，上述安排包括蔣介石將在聯合參謀長會議指導下實施地方性戰術行動這一點並未徵求蔣介石的意見，特別是讓英國統帥指揮緬甸戰事的安排，令蔣介石非常憤怒。

這不僅是對蔣介石作為中國戰區參謀長、中國作為大國地位的漠視，而且也不合情理。當時中國在緬甸參戰兵力遠遠超過英軍的數量，結果形成中國出兵，歸英國統帥的局面。蔣介石極力反對由英國人來指揮中國軍隊，主張由史迪威來指揮緬甸戰事。

3月9日蔣介石致電外交部長宋子文，囑其轉達羅斯福總統，鑒於英軍在緬甸只有兩個師，而中國有超過英軍四倍以上的兵力，強烈要求由史迪威來指揮在緬甸的盟軍，希望羅斯福就此事直接與英國政府協商，後又提議將緬北劃入中國戰區。

與此相關的一個問題是史迪威與新任緬甸指揮官亞歷山大的許可權劃分問題。

史迪威使華的一個重要使命就是指揮緬甸作戰，但是英國人卻不樂意看到史迪威出現在緬甸，亞歷山大希望能指揮中國軍隊，而且在他看來，史迪威既沒有參謀部，也不熟悉當地的情況。

丘吉爾補充說，英國人為中國軍隊准備了供給設施，並建立了師級層次的聯絡系統。亞歷山大向總統提出建議，史迪威必須在亞歷山大的指揮之下。

對於中、英在緬甸指揮權問題的爭論，美國的立場是堅持美英聯合參謀長會議的決定，同時盡力協調中英矛盾。對於蔣介石強烈要求由史迪威指揮緬甸戰事的請求，羅斯福以此事極端敏感，但是相信史迪威會妥善處理為由予以婉拒。

至於英方要求史迪威在其節制之下的請求，羅斯福和馬歇爾也予以應允，並向丘吉爾承諾，史迪威將在指揮權問題上與亞歷山大配合，直到蔣介石同意。

與此同時，史迪威也積極致力於解決中英緬戰指揮權之爭，盡力說服英國人在裝備中國軍隊的問題上盡量讓蔣介石滿意以換取他的合作。

在史迪威的努力下，英軍答應解決供給問題。至於指揮權問題，暫時以史迪威和亞歷山大達成密切合作的協議加以解決。 3月27日亞歷山大訪問重慶會晤蔣介石，中國終於同意將指揮緬甸作戰的最高指揮權暫時交給亞歷山大。

理順在華各種關系、有效指揮入緬中國軍隊作戰也是此一時期美國實施對華政策面臨的一個重要問題。

史迪威到中國後面臨的局面與他的預想很不一樣。 因為各種原因，美國駐華軍事使團並沒有一個能夠正常運轉的參謀機構供他接管，於是史迪威利用駐華軍事使團的成員，加上自己帶來的一幹人馬組成了一個司令部，於3月4日在重慶成立。

史迪威和蔣介石的第一次會晤於6日在重慶舉行。

史迪威最急於了解的是蔣介石准備授予他的對中國軍隊的指揮許可權及蔣介石的戰略計劃。

雖然史迪威很快就如願以償地得到了中國戰區參謀長和指揮入緬軍隊（第五軍和第六軍）的任命，蔣介石還對史迪威說，他已令其將士只聽史迪威的指揮。

但是根據有的美國學者的說法，蔣介石關於中國軍隊的指揮權幾經變動，一開始「給了史迪威，又收回來，然後又給了他」。

關於緬甸防衛問題，蔣介石和史迪威的分歧更大。

在史迪威看來，緬甸作戰不僅是為實現保住緬甸，保住中國對外通道暢通這一重要軍事目標，而且是為保住中國抗戰的信心。

史迪威的計劃是，如果仰光失守（在他制訂計劃的那一天，即3月7日，日軍進攻了仰光)，他打算利用中國軍隊和英軍一道發動強大反攻，奪回仰光。如果反攻不成，盟軍就退守曼德勒以東的高地，對向北進犯的日軍側翼構成威脅，並控制上緬地區。

10日，在史迪威與蔣介石的談話中，史迪威說，緬甸對於中國的重要性要超過對於英國的重要性，因為英國守緬甸只為防守印度，但中國如失緬甸，就斷絕了與外部世界的交通線。

蔣介石則認為，中國第五軍、第六軍「入緬之目的，原在固守仰光，現在仰光失守，我軍入緬之目的已不存在」。

他擔心敵軍可能乘中國入緬之機，由越南襲擊雲南，「苟此舉得手，滇省告急，大局將不堪設想，故調回入緬部隊以固滇省及長江流域之防務，實為應有之考慮」。

如果說有留駐緬甸之必要，則是收復仰光，而這又非中國軍隊力所能及。而且蔣介石一再強調，第五軍、第六軍是中國的精銳部隊，只能勝不能敗。

可見，史迪威是一心想守住緬甸，保住一個中國與外部世界的通道；而蔣介石在仰光失守之後已經無心再戰，希望保住精銳部隊，回防本土。

由於盟國在保衛緬甸問題上紛爭不斷，在緬北保衛戰中，盟軍在指揮和戰術配合方面舉步維艱。 3月11日，史迪威入緬指揮作戰。其間史迪威與蔣介石爭議不斷，中國軍隊和英國軍隊互相指責。

在這種情況下，1942年3月開始的緬甸保衛戰幾乎是災難性的。組織散漫、充滿失敗主義情緒的英國部隊以及指揮失靈的中國軍隊，根本不是裝備精良、訓練有素並抱有明確目標的日軍的對手。

這是緬甸戰役中最激烈的一場戰斗，顯示了史迪威一貫認為的中國軍隊只要有堅強剛毅的領導就能有不俗表現的良好素質。

中國軍隊雖然損失了不少 汽車 、迫擊炮、野戰炮和高射炮，傷亡人數達20%，但是他們的英勇作戰不僅拯救了緬軍第一師，而且也拯救了其東面的印度十七師。

另一個值得一提的亮點是由陳納德率領的美國志願航空隊的出色表現。根據4月份的統計數據，美國志願航空隊與敵機鏖戰於緬甸上空，擊毀日機33架，另外可能還有10架日機也被擊毀，美國志願航空隊僅損失飛機1架，9架遭到炮火襲擊，1名飛行員受傷。

但所有這些並不能挽回整個戰場的頹勢。

4月29日，東路日軍攻佔臘戍，切斷滇緬公路，並於5月8日攻陷該地，同時西路日軍攻入緬印北部邊境。

中國軍隊冒著滂沱大雨，穿越深山密林，突破日軍堵截，歷盡千辛萬苦，一部分退回雲南省，一部分由史迪威率領撤往印度。

緬甸戰役的失敗對1942年的中美關系影響至大，它不僅使史蔣之間相互積怨，使蔣介石對緬甸反攻、對史迪威的指揮和與英國人的合作充滿抵觸情緒，更重要的是它突顯了「保持中國於戰爭之中」的緊迫性與高難度，中美在如何扭轉危局問題上的爭論不斷發酵、升級，終於釀成中美關系中的第一次危機。

緬甸失守後，中國不僅同外部聯絡的陸海路交通被切斷，而且面臨日軍大舉進攻中國西南的軍事威脅。在陪都重慶，素來支撐國民黨堅持抵抗的信念似乎發生了動搖。

宋美齡在5月23日寫信給租借物資管理局局長居里說，中國的士氣「從來沒有像現在這樣低過」，委員長也「第一次」感到悲觀。

5月27日蔣介石在給羅斯福的信中指出，緬甸路失陷後，日本緊接著擴大對中國至關重要的南部、中部和西北部防禦區的進攻，形勢危急，而聯合國家在太平洋上和亞洲大陸不斷遭受挫折的現實，以及缺乏反攻決心的局面令人沮喪，中國抗戰已經進入了他從未經歷過的決定性階段。

馬格魯德甚至認為，日軍可能在雲南發動進攻，並佔領昆明，從而引起重慶政府的全面動搖，因此建議考慮作好撤離駐華美國軍事人員的准備。

對於中國的現狀，5月8日，高斯大使給國務卿赫爾連發兩封電報，分析了緬甸失守和目前不利的軍事形勢在中國引起的反響。

高斯認為美國應冷靜應對。

在他看來，日軍不會馬上對昆明發動重大攻勢；蔣介石會繼續抵抗；沒有人能搞垮蔣介石，來同日本人媾和；蔣介石仍是盟國最終打敗日本人的依託力量。

因此，美國必須在華穩住陣腳，「只要重慶政府繼續存在並繼續執行抗日政策，就不能作出任何引起中國人缺乏信心的舉措」。赫爾和馬歇爾同意高斯的判斷。

5月9日，馬歇爾向美國駐華軍事代表團發布指示，命令所有駐華美國軍官務必「繼續對中國的前途持沉著和樂觀態度」，無論是在制訂計劃時還是在談話時，都不得讓人覺得美國認為「局勢已毫無希望」，人員的行蹤也必須嚴加限制，避免可能被人誤認為美國人要撤退。

由此可見，緬甸失守後，維持中國繼續抗戰成為美國對華政策的中心問題。

美國在先歐後亞戰略之下所能設想的亞洲戰略就是支持中國繼續同日本作戰，以便最大限度地牽制日軍，並為最後反攻提供空襲日軍海上航線和轟炸日本本土的基地。

而由於緬甸失守，能夠把人員、武器、供給物資運入中國的一切可用的陸海通道均被截斷，中國能夠從外部獲得任何援助的唯一途徑就是「駝峰」空運。這條飛越世界屋脊的航線是世界上最危險的運輸線。

空運在7000多公尺的高空進行，氣候條件惡劣（熱帶的雨季和世界屋脊的冰雪)，飛機還可能遭到日軍的攻擊，加之可以提供的運輸機有限，開始時每月空運物資不過幾十噸，對於如此廣大的中國戰場真是杯水車薪。

羅斯福極為擔心中國退出戰爭，一直堅持給蔣介石打氣。

5月5日他要求空軍參謀長阿諾德將軍「研究」將物資空運到中國的「一切可能途徑」，因為「不管多麼困難，我們都必須使航線保持暢通」。

針對中國戰場與外部世界相隔絕這種困難局面，美國陸軍部作戰司於5月26日向馬歇爾提交了一份題為《保持中國於戰爭之中》的重要文件。

作戰司分析了中國戰場的形勢，認為空運並不能給中國提供足夠的供給，「重新開始經仰光向中國運送軍火是極端重要的」，「如不採取措施重新打開通往中國的陸上通道，美國援助中國的承諾就沒有意義」，「保持中國參戰」的政策便難以實現。

馬歇爾建議由史迪威來負責緬甸反攻行動，這得到總統的認可。

史迪威首先考慮的是由美國直接派地面部隊來解中國之圍。

他在5月25日發給陸軍部的電報中重提當初的要求，希望派遣一到兩個美國師用於對南中國海的盟國軍事行動。如果美國的戰斗部隊被派到印度，他打算把這些美國部隊補充到那些得到重新訓練和裝備的參加過緬甸作戰的中國軍隊中，藉助這支軍隊奪回緬甸，將日本人從泰國驅逐出去，然後從中國攻入河內——海南——廣東的三角地帶。

但在先歐後亞戰略下，馬歇爾一心想在歐洲開辟第二戰場，根本無意把任何兵力抽調到亞洲戰場，所以馬歇爾只答應第十航空隊重新劃歸史迪威指揮。

訓練、裝備、改革中國軍隊是史迪威用於解除中國困境的根本出路。在史迪威看來，中國現有的政治和軍事組織事實上已經無可救葯，只有依靠一批在「新軍」中重新加以整訓、裝備和指揮的中國士兵，才能取得軍事上的勝利。

史迪威計劃組建兩支新軍。一支在印度建立，由他率領從緬甸撤退下來的中國軍隊余部組成，並招募新兵加以補充。 另一支規模較大的30個師的兵團將在中國雲南省西部調集。這兩個兵團將在美國人的指導下由中國軍官自己指揮，它們在重新訓練和裝備後將出師緬甸，在英軍協助下重新開辟通往中國的陸上通道。

根據上述設想，史迪威於5月26日提出了一個改造中國軍隊的方案，其要點為：

這一計劃如果得以實行，勢必完全打亂國民黨軍隊長期形成的派系，不但會遭到這些派系的拚死抵抗，而且可能從根本上觸動蔣介石的政權基礎。蔣介石對此反應冷淡是可想而知的。

宋美齡在瀏覽了史迪威的報告後所作出的評價是這並沒有超出以前德國顧問所提出的建議，並在20天後的一次會晤時說道，史迪威建議的激進的改革方案是行不通的，「如果頭被砍了，其它什麼都沒有了」。

隨後從5月26日到8月1日，史迪威也提過不少類似計劃，多達13個備忘錄，其中10個沒有得到任何回復。但是為了安撫美方，蔣介石同意在印度訓練一支小規模的中國武裝部隊。

（正文完）

❾ 日軍為何進攻緬甸

緬甸位於中南半島西部，東北與中國接壤，西北和印度相鄰，東南和泰國、印支交界，西南瀕孟加拉灣和安達曼海，是中南半島上面積最大的國家。從1885年起，緬甸淪為英國的殖民地。為英屬印度的一個省。1937年改為英國的直轄殖民地。太平洋戰爭爆發初期，緬甸是東南亞惟一未被佔領的國家。成為同盟國在亞洲大陸的南翼屏障。從仰光到昆明的中緬公路是美國向中國國民黨政府運輸戰爭物資的惟一陸上通道。

進攻緬甸是日軍在東南亞發動進攻期間所進行的最後一次戰役。由於兵力不足，日軍大本營指示南方方面軍，在南方作戰期間，首先相機奪取緬甸南部的航空兵基地；當作戰告一段落後，在情況許可的范圍內，再繼續發動進攻。日軍佔領緬甸的目的是為了建立「大東亞共榮圈」的大陸屏障，截斷美、英對中國國民黨軍隊進行補給的中緬公路交通線，以便早日結束中國戰場的軍事行動；同時，進逼印度，促使其脫離英國。擔負對緬作戰的兵力是陸軍第15軍，司令官飯田祥二郎陸軍中將，下轄第33師團和第55師團，共3.5萬餘人。開戰後增至4個師團，6.3萬人。支援作戰的飛機564架。為了進攻緬甸、控制泰國，日本第15軍於1941年12月8日在曼谷登陸。12月19日，日軍一部進入緬甸南端的丹那沙林地區，奪取了3個機場，切斷了英軍從印度、緬甸對馬來亞的空中支援。此後，日軍加緊構築道路，加強偵察，組訓緬甸反英親日分子，厲兵以待。

英國在戰前認為日本不會進攻緬甸，只把緬甸作為美、英對新加坡和中國進行陸空補給的中轉站。因此，緬甸在英國的防禦體系中未被重視，它曾先後隸屬印度司令部、新馬司令部、南亞盟軍司令部，最後又歸屬了駐印英軍，但緬甸的防禦始終未能建立。1942年初，盟軍在新、馬、菲和荷屬東印度地區相繼失敗之後，緬甸這個南亞大陸的前哨屏障的作用才被重視起來，但已為時過晚。當日軍向緬甸大舉進攻時，英國的防禦兵力只有1個印度步兵旅、1個緬甸步兵旅和一些分隊，另1個印度旅還沒有到達。總兵力只有2.6萬人。部隊都組建不久，裝備訓練不足，戰鬥力很弱。支援作戰的有美、英各1個戰斗機中隊，共有飛機36架。英國在印緬戰區已無兵可派。為了解決燃眉之急，英首相丘吉爾要求澳大利亞把正從非洲調回的1個師改道運至仰光。但澳政府認為，由於荷屬東印度地區被佔領，澳大利亞本土已岌岌可危，因而拒絕了丘吉爾和羅斯福的強烈要求。當時，緬甸之戰已經開始，英國轉向蔣介石求援。

中國國民黨政府應英國政府的請求和為了保持中緬公路的暢通，同意派遣遠征軍入緬作戰，但交涉過程頗為曲折。自1940年日本侵佔海南島和印度支那，切斷了中國經南海和印支的海、陸對外交通之後，中國國民黨政府對緬甸通道的安全日益擔心。1941年2月，國民黨政府派遣一個高級軍事代表團赴緬甸、印度和馬來亞進行考察，探討和英國聯合保衛緬甸問題。但英國顧慮較多，不願擔負中國遠征軍的後勤供應。1941年夏，韋維爾以印緬戰區總司令的身份到重慶活動時，蔣介石曾當面提出派遣部隊入緬和英國部隊共同保衛緬甸，但韋維爾態度消極，強調中國軍隊以防守中緬、中老邊界為宜。蔣介石對此大為不滿。1941年12月下旬，中國國民黨政府和英國簽訂了《中英共同防禦滇緬路協定》，准備先以3個軍入緬作戰。但英國一直不同意遠征軍提前入緬，雙方爭執多時，中國遠征軍歷經三次動員和變更行動時間，直到仰光不保，英國才最後同意中國軍隊入緬作戰。國民黨遠征軍統稱「中國遠征軍第1路軍」，先由衛立煌任司令，後改派羅卓英為司令，杜聿明為副司令，下轄3個軍；即第5軍，軍長杜聿明兼；第6軍，軍長甘麗初；第66軍，軍長張軫。在中國遠征軍入緬前後，英國、美國和中國國民黨政府又在指揮權問題上爭吵不休，各有打算，最後同意由英國的亞歷山大上將和美國的史迪威中將實行雙重領導，蔣介石也在幕後指揮，實際仍是各行其是，嚴重地影響了遠征軍的作戰。

1941年12月23日和25日，日軍對仰光猛烈空襲。1942年1月4日和19日，日軍2個師團從泰國向緬甸南部的土瓦和毛淡棉發動進攻，至1月31日，佔領了毛淡棉及其以南地區。此後，日軍急速向仰光推進，於2月21日渡過薩爾溫江，突破了英軍在米鄰河和錫唐河的防禦，英印守軍第17印度師只餘下3000餘人棄械逃回東吁。日軍於3月4日前到仰光東北的勃固，仰光受到嚴重威脅。3月6日，緬甸戰區新任司令亞歷山大上將下令撤出仰光。此時日軍已對仰光形成包圍之勢，幸而北面日軍機械地執行命令，在達成合圍之後，沒有等待接替部隊的到來即自行撤離，仰光守軍得以僥幸撤出。3月8日，日軍進入仰光時，該市已是一座空城。

日軍佔領仰光後，海上補給得到了保障，經短期休整補充，並得到2個師團的增援後，分三路向曼德勒推進。右翼第56師團經勃固、東枝，直插臘戍，以切斷英軍和遠征軍的退路；中路第18、第55師團沿鐵路向曼德勒進攻；左翼第33師團沿伊洛瓦底江向卑謬、仁安羌進擊，以佔領仁安羌油田，從左側包圍曼德勒守軍。由仰光撤出的英軍邊打邊退，戰鬥力已大為削弱，至4月初英軍約6萬人在曼德勒以南240公里防守一條由西至東的防線。英軍東側由中國遠征軍防守。其中第6軍防守景棟、孟迤地區，第5軍防守東吁至曼德勒一線，第66軍為預備隊。第5軍先遣部隊第200師於3月7日開抵東吁後，立即掩護英軍退卻，並抗擊北進的日軍。雙方激戰12天，日軍傷亡較大，這是日軍人緬以來遇到的最頑強的抵抗。由於遠征軍上層指揮混亂，守軍得不到有力增援，於3月29日棄守東吁。左路日軍3月23日佔領緬甸南部主要機場勃生，從此英軍失去了空中掩護。4月中旬，日軍佔領卑謬後，逼近仁安羌，並對該地英軍形成包圍。英軍緊急要求駐守曼德勒以南的中國遠征軍前往解圍。第66軍所屬第38師1個團擊退了日軍，使英軍七千餘人，其中包括英軍司令亞歷山大安全轉移。4月下旬，佔領東吁之日軍又攻克東枝，並換乘汽車向深遠後方臘戍猛插，於29日攻佔臘戍，從而切斷了遠征軍和英軍的退路。至此，英軍和中國遠征軍未能實現在曼德勒以南與日軍會戰的企圖，部隊被迫後撤。5月1日，曼德勒失守，英軍丟棄了大量武器裝備，爬山越嶺，歷盡艱辛，退至印境阿薩姆邦的英帕爾。中國遠征軍一部進入印度的利多，大部退回國內。遠征軍在撤退中組織指揮混亂，給養缺乏，又兼雨季已到，山洪暴發，蚊蠅螞蟥為害，疾病流行，部隊非戰斗減員比作戰傷亡還大。日軍圍追堵截，西路到達親敦江以西，東路佔領了八莫和密支那，並進入中國雲南境內，於5月10日佔領騰沖，前出至怒江西岸，雙方沿江兩岸對峙。至此，日軍已達成其作戰目的。這次戰役英軍傷亡約1.3萬人，中國遠征軍傷亡約3萬餘人。日軍傷亡4600餘人。

日軍在進攻緬甸的同時，為了保障緬甸的海路補給，於1942年3月23日，以陸海軍一部佔領緬甸南端的安達曼群島和尼科巴群島。英國在太平洋戰爭爆發之前，對日本的進攻能力估計不足，在新、馬、緬都吃了大虧。新加坡失守之後，印度洋門戶洞開，印度、錫蘭失去屏障。英國十分擔心東印度洋這兩個殖民地的安危，在緬甸兵力非常缺乏的情況下，立即動員了6個旅防守錫蘭，還於3月間在錫蘭成立一支新的艦隊。日軍深怕英國海軍勢力的增長危及它由海路向仰光的增援，於1942年4月5日和9日出動了由南雲指揮的第1航空艦隊為主的機動編隊，對錫蘭科倫坡港和亭可馬裏海軍基地進行了空襲，共擊沉英軍輕重巡洋艦5艘、航母和驅逐艦各1艘，擊落飛機約90架，同期還在孟加拉灣等海域擊沉艦只30餘艘。英國在遭受襲擊之後，將東方艦隊主要力量撤往東非，實際上除了非洲東部海岸以外，全部放棄了印度洋。英國以焦慮的心情擔心日本會在掌握印度洋制海權之後，大舉進犯印度大陸。但日本這時已成強弩之末，力量有限。日艦隊解除了對仰光的海上威脅之後，已收兵回營。其陸上兵力的擴張能力亦達極限，再也無力佔領錫蘭、特別是印度這樣的大國了。

在太平洋戰爭第一階段作戰中，日軍實施戰略進攻，達到了預期目的。盟軍處於戰略防禦，遭受了嚴重的挫折。

日本自1941年12月7日發動太平洋戰爭以後，在不到半年的時間內，打敗了美、英、荷在遠東的部隊，相繼佔領了泰國、香港、馬來亞、菲律賓、荷屬東印度、緬甸，以及西太平洋上的一些小島。強占的土地面積達380萬平方公里，人口1.5億。日本取得勝利的主要原因是戰前周密准備，開戰時集中兵力實施突然襲擊，一舉奪取了海空控制權，海戰力求速戰速決，不間斷地實施登陸和進攻戰役，從而使同盟國完全陷於被動挨打的局面。