1942年緬甸取得了什麼勝利

『壹』 1942年滇緬戰役

近代爆發的戰爭有很多，你知道在1942年爆發的滇緬戰役嗎?下面我為大家整理了1942年滇緬戰役相關的知識，希望對大家有用。

滇緬戰役背景

1942年春，日軍入侵緬甸。中國應英軍要求，派遠征軍入緬支援英軍作戰。此次入緬甸作戰失敗(參見滇湎路戰役)後，中國遠征軍一部進入印度，編為中國駐印軍;另一部退守滇西，擴編為兩個集團軍。1943年10月，為執行盟軍魁北克會議關於在緬甸對日軍發動攻勢和打通中國西南 國際 交通線的 決定 ，駐印軍在總指揮史迪威指揮下逐次集結於印緬邊境的雷多地區，准備向緬北日軍發動進攻;駐滇西遠征軍司令長官衛立煌決定以騰沖為目標對日軍發動進攻。駐緬北和怒江西岸的日軍共4個師團，轄9個步兵聯隊、8個特種兵聯隊，在第33軍司令官本多政材指揮下實施防禦。

滇緬戰役經過

1942年10月14日，駐印軍新編第三十八師擊破日軍第十八師團一部，攻取新平洋，進入緬北。12月攻佔於邦。1944年初，新編第三十八、第二十二師分別攻克大自家及太洛，3月上旬又攻佔孟關和瓦魯班。日軍退守傑布山隘，憑險頑抗。新編第二十二師在新編第三十八師與美軍第五三。七支隊(兩個營)策應下，經14天戰斗，攻佔長達10公里的傑布山隘(參見孟關傑布山隘間戰役)。日軍殘部向孟拱河谷撤退。隨後第五三。七支隊與新抵達太克里地區的新編第三十師、第五十師各一部混合編為中美突擊支隊，繼續向密支那挺進;新編第三十八師向高利前進。

退守孟拱河谷的日軍得到增援，據守高利、英開塘及雀橋模卡盟等地。4月末，新編第二十二師在新編第三十八師一部配合下向日軍攻擊，經月余苦戰，於6月19日將上述各地全部攻克。接著，新編第三十八師向孟拱急進，新編第二十二師由西側向孟拱迂迴(參見孟拱河谷戰役)。此時，遠征軍第二十集團軍由滇西栗柴壩至雙虹橋間渡過怒江，經月余激戰，攻克馬面關、北齋公房、江苴街等日軍據點，迫近騰沖外圍。第十一集團軍為支援第二十集團作戰亦以一部渡過怒江。5月22日，遠征軍根據中國國民政府 軍事 委員會關於迅速攻佔騰沖、龍陵與駐印軍會師緬北，打通中印公路的電令，以第二十集團軍為右集團攻擊騰沖，以第十一集團軍為左集團攻擊龍陵、芒市。6月初，第十一集團軍對日軍發動全面進攻。第七十一軍主力渡過怒江，向龍陵進攻，激戰至21日，雙方形成對峙(參見強渡怒江戰役)。

第二軍主力渡過怒江，以一部圍攻平戛，以另一部配合第七十一軍進攻龍陵。遠征軍總預備隊第八軍於6月初逐次渡江，加入第七十一軍對龍陵之攻擊。與此同時，新編第三十八師在孟拱東北攻殲日軍一部，解除遭日軍攻擊之英印軍第三十六師一部之危，並進迫孟拱城;新編第二十二師連克孟拱外圍各據點，對孟拱城形成包圍。經兩晝夜戰斗，於25日攻克孟拱。日軍殘部向密支那方向撤退。緬北重鎮密支那駐守日軍兩個聯隊。駐印軍與先期到達該地近郊的中美混合突擊支隊對日軍展開攻擊，經過兩個多月的激烈戰斗，於8月5日攻克密支那.日軍大部被殲，少數向八莫撤退。

遠征軍第二十集團軍對騰沖發起攻擊，日軍據險頑抗，經苦戰，於9月14日攻克騰沖，日軍全部被殲。7月13日，第十一集團軍再次對龍陵發動進攻，在第二十集團軍的支援下，於11月6日攻克龍陵，日軍大部被殲，少數向芒市撤退。爾後，第十一集團軍向芒市、遮放頃緩、畹町、芒友進攻。駐印軍攻克密支那後，將所屬部隊分編為新編第一軍(轄新編第三十八、第三十師)和新編第六軍(轄新編第二十二、第十四、第五十師)，經過整訓補充後，於10月15日開始南進。11月14日，新編第三十八師抵達八莫附近，在新編第二十二師和空軍的配合下，經過20餘天的戰斗，擊潰日軍第二師團一個加強聯隊，攻佔八莫。新編第三十師於1945年1月15日攻克南坎，日軍大部被殲，殘部向臘戍撤退。

第五十師在芒卡附近接替新二十二師任務後，向南進攻，在萬好擊破日軍一部繼續向茂羅前進。英印軍第三十六師一部向喬梅方向前進。攻克南坎後，新編第三十八師、新編第消昌三十師分別向芒友、老龍方向進攻。新編第三十八師連克滇緬路(從昆明起經南坎到臘戍)沿線殘余日軍據點，27日攻克芒友，與遠征軍會師，完全打通了中印公路(從雷多起經南坎到昆明的統稱)。新編第三十師在新編第三十八師一部支援下，經過50餘天的戰斗，於3月8日攻克臘戍，續向康沙追擊，27日與第五十師一部會合。第五十師另一部與英印軍在喬梅會師。殘余日軍向景東方向潰退。至此，戰役結束。

滇緬戰役結果

緬北滇西戰役，歷時一年半，盟軍以陣亡31445人、負傷35948人的代價，斃傷日軍兩萬五千餘人。打通了中國西南國際交通線——滇緬公路，極大的配合了第二次世界大戰太平洋戰場大反攻。

滇緬戰役影響

緬北滇西反攻戰役，是抗戰以來正面戰場唯一獲得徹底勝利的大規模進攻作戰，這次勝利不僅打通了中國與盟國間的陸上交通線，而且揭開了亞洲戰場盟軍向日軍反攻的序幕。緬北滇西之戰被後來的軍事學家稱為“東方諾曼底之戰”。

『貳』 中國兩次遠征緬甸的戰況

1942年3月至8月，中國遠征軍根據《中英共同防禦滇緬路協定》向緬甸境內出動，與日軍血戰數月，終因實力懸殊，鎩羽而歸，10萬大軍生還者約4萬，究其原因主要有兩點，一是遠征軍全線崩潰前，在戰場上始終沒有發現早已參戰的日軍第56師團，正是這個師團先在中路挫敗遠征軍決戰的計劃，然後出其不意地從東線突破遠征軍薄弱之防線，席捲了整個後方，導致遠征軍全面潰敗。在實際交戰過程中，遠征軍原以為當面之敵僅一個日軍第55師團，既沒有發現駐泰國的日軍第18師團提前增援上來，又沒有發現從海上登陸增援的第56師團，稀里糊塗地把三個日軍精銳師團當一個師團來打，以四個半師的兵力擺了個圍殲對手的陣勢（日軍一個師團的戰鬥力相當與遠征軍一般部隊七八個師，相當於中國軍隊最精銳的戴安瀾第200師兩三個師）。所以遠征軍作戰一開始便陷入十分被動的狀態。 但遠征軍第一次入緬失敗從根本上講還是一個制空權問題，日軍完全掌握了戰場的制空權，失去制空權的遠征軍，肯定無法彌補情報不靈的缺陷。眾所周知，第二次世界大戰常規作戰樣式是戰術空軍與坦克裝甲部隊的協同，根據德國非洲軍團司令、坦克名將埃爾溫·隆美爾的權威觀點：「假使敵人握有完全的制空權，那麼我方盡管擁有極現代化的武器，還是無法和他作戰的，就好像野蠻人碰到了近代歐洲國家的精兵，其勝敗是不問而知了。……所以我們不能再依賴摩托化的兵力，以來作機動性的運用，因為他們最容易受到空中攻擊的毀滅。」 中國遠征軍怎麼會得不到先前英美承諾的空中掩護呢？ 早在1941年5月20日，英國遠東軍總司令波普漢托中國軍事考察團團長商震致函蔣介石：「敝國已在向美訂制飛機中，指定妥馬霍克機100架，分配於貴國。翰期其能發生良好之效果也。」以後英方食言，這批飛機全部用在了北非戰場。 1942年3月25日，即同古激戰第4天，也就是英軍在緬全部45架作戰飛機在馬圭被毀後第4天，蔣介石同印緬戰區英軍總司令亞歷山大將軍共進晚餐後再次會談，亞歷山大親口答應蔣介石，數星期後將有324架飛機投入緬甸戰場，但直到緬甸戰場全面崩潰時都不見蹤影，而日軍投入戰場的飛機數量已經達到400多架。其實從3月份開始，德國凱塞林第4航空軍團幾乎毀滅了英國地中海空軍基地馬爾他，德軍地中海補給線恢復暢通，隆美爾非洲軍團已攻下整個昔蘭尼加，正准備向加查拉一線進攻，英國早就無意將空軍用於緬甸戰場，而蔣介石為亞歷山大將軍的彌天大謊所迷惑，樂觀地把緬甸作戰看成是一場中國軍隊在英軍絕對制空權支援下對日軍的殲滅戰。 1942年4月18日，也就是我東線被日軍第56師團突破之際，宋美齡致信美國總統行政助理居禮先生，表達了對美國的不滿：「除十足配備志願隊所需人員及飛機80架外，其餘租借案內擬撥中國之驅逐機，將撥發美國空軍第十隊用，以防護印度東北之被侵及防免英國遠東空軍之被毀滅，委座聞此建議，不勝震怒，尤其要求總統立即加派飛機300架，以助中國遠征軍一項通知……」 美國方面置若罔聞。到了6月初，隆美爾在北非突破加查拉一線進逼托卜魯克，正在印度集結、原定支援緬甸作戰的實力強大的美國第10航空隊，緊急向地中海轉移，這時中國遠征軍各部尚在作艱苦卓絕之撤退。由於美國在二戰中「先歐後亞」的戰略，於是當北非出現危機時，英美兩國先後把原定用於緬甸戰場的飛機幾乎全部調往地中海，致使我遠征軍作戰失去空中掩護。

採納哦

『叄』 在二戰中我們中國遠征軍在緬甸共打了幾次戰役，消滅了多少小日本呢

1942年同古保衛戰 仁安羌大捷 1942年４月１９日仁安羌大捷，是中國入緬遠征軍新３８師第１１３團，在緬甸仁安羌救英軍大勝日本常勝軍第３３師團之世界著名戰役。 緬北大撤退 1944年第二次遠征滇西緬北戰役 光復騰沖 松山戰役 龍陵戰役 胡康河谷戰役 孟拱河谷戰役 密支那戰役 中國遠征軍是抗日戰爭時期中國為支援英軍在緬甸（時為英屬地）抗擊日本法西斯、保衛中國西南大後方而建立的出國作戰部隊。是中國與盟國直接進行軍事合作的典型代表，也是甲午戰爭以來中國軍隊首次出國作戰，並立下赫赫戰功。
抗戰爆發後，由於中國的工業基礎薄弱，急需大量物資和外援，遂於1938年初修築滇緬公路。來自滇西28個縣的20萬民眾在抗日救國信念鼓舞下，自帶口糧和工具，風餐露宿，劈石鑿岩，歷時10個月，在高山峽谷激流險灘上，沿滇西，緬北990公里的山野，用雙手和血汗修築了滇緬公路。其間因爆破，墜岩，墜江，土石重壓，惡性痢疾而死去的不計其數。1938年底通車，從此，滇緬公路成為中國抗戰的輸血管。
抗戰開始後，日本謀圖以武力強迫中斷「第三國」的援華活動。1939年冬，日佔我南寧，斷我通越南海防的國際交通線。
1940年春，日本對滇越鐵路狂轟爛炸；6月迫使法國接受停止中越運貨的要求。盡管如此如此，日寇並不罷休，9月，日本侵入越南，並與泰國訂友好條約，滇越線全面中斷。滇緬公路成了唯一的一條援華通道。
緬甸是東南亞半島上具有重要戰略意義的國家。西屏英屬印度，北部和東北部與中國西藏和雲南接壤。滇緬公路是中國重要的國際交通線，日軍據此還可以威脅中國西南大後方。緬甸對於盟國中的中英雙方來說都有重要戰略意義。太平洋戰爭爆發後，日軍在短時間內席捲東南亞，隨即矛頭直指緬甸。
為了保衛緬甸，中英早在1941年初就醞釀成立軍事同盟。中國積極准備並提出中國軍隊及早進入緬甸布防。太平洋戰爭爆發後，1941年12月23日，中英雙方在重慶簽署了《中英共同防禦滇緬路協定》，中英軍事同盟形成。
但是，由於英軍輕視中國軍隊的力量，過於高估自己，又不願外國軍隊深入自己的殖民地，一再拖延阻撓中國遠征軍入緬，預定入緬的中國遠征軍只好停留在中緬邊境。然而，1942年1月初日本展開進攻後，英緬軍一路潰敗，這才急忙請中國軍隊入緬參戰。中國成立遠征軍第1路司令長官部（原定第2路在越南方面，後因情況變化取消），開赴緬甸戰場。但是，由於已經失去作戰先機，造成緬甸保衛戰的失利。這主要由於英國極端堅持先歐後亞的既定戰略，戰局一旦不利，便對保衛緬甸完全失去興趣，而是一再撤退，使中國遠征軍保衛緬甸的作戰變成了掩護英軍撤退的作戰。
但是，中國遠征軍卻仍然作出了讓英美盟國盟軍欽佩的戰績，並達到了一定的戰略目的。從1942年3月中國遠征軍開始與日軍作戰，至8月初中英聯軍撤離緬甸，歷時半年，轉戰1500餘公里，浴血奮戰，屢挫敵鋒，使日軍遭到太平洋戰爭以來少有的沉重打擊，多次給英緬軍有力的支援，取得了同古保衛戰、斯瓦阻擊戰、仁安羌解圍戰、東枝收復戰等勝利。
在仁安羌援英作戰中，中國遠征軍新編第38師師長孫立人憑借一團之力與數倍於己之敵連續英勇作戰，以少勝多，解救出被圍困數日瀕臨絕境的英緬軍第1師，轟動英倫三島。新編第200師師長戴安瀾屢建奇功，掩護了英軍的平安撤退，後在翻越野人山對敵作戰中不幸受傷殉國。戰役結束後，英美政府高度頌揚並給孫立人與戴安瀾將軍追贈了功勛章。
緬甸失守給以後作戰帶來極為消極的影響，使日本可以直接威脅印度，也使中國徹底失去了滇緬公路這唯一的陸上交通線，以後不得不開辟從印度飛越駝峰（在喜馬拉雅山）的空中航線。但是，也有重大的戰略意義，掩護英軍撤退，保存了力量，以保衛印度，並消耗日軍部分力量，阻滯了日軍進攻中國西南大後方，從而贏得時間，配合國內部隊阻敵於雲南境內怒江天險，最後形成長期對峙，粉碎了日軍從緬北進攻中國西南大後方的企圖。這次遠征作戰，也是中國自甲午戰爭以來首次出國作戰，他們弘揚了中國人民的國際主義和民族犧牲精神，提高了中國的國際地位。
第一次緬戰日軍傷亡約4500人，英軍傷亡1.3萬餘人，中國遠征軍傷亡5萬餘人（絕大部分在胡康河谷野人山）。
緬甸作戰失利後，中國遠征軍一部分退入英屬印度。在中國戰區參謀長史迪威的指導下，在蘭姆伽訓練營受訓並進行整編，並於1943年8月改編為中國駐印軍，利用美援物資配備全副美式裝備，戰鬥力大為提高。
同時，中國鑒於緬甸的重要性，積極醞釀反攻緬甸，在滇西重新組編並整訓第2批遠征軍，於1943年2月設立中國遠征軍司令長官部，嚴陣以待，隨時准備與英美軍隊協同反攻緬甸。
1943年10月，為配合中國戰場及太平洋地區的戰爭形勢，中國駐印軍制定了一個反攻緬北的作戰計劃，代號為「安納吉姆」，以保障開辟中印公路（中國昆明－印度利多）和敷設輸油管。計劃從印緬邊境小鎮利多出發，跨過印緬邊境，首先佔領新平洋等塔奈河以東地區，建立進攻出發陣地和後勤供應基地；而後翻越野人山，以強大的火力和包抄迂迴戰術，突破胡康河谷和孟拱河谷，奪占緬北要地密支那，最終連通雲南境內的滇緬公路。
1944年3月，我駐印軍新編第22師新編和第38師佔領孟關，消滅日本最精銳的第18師團的主力，繳獲其軍旗、關防、大量文件及各種武器。繼而這兩個師又乘勝進軍，一鼓作氣，攻佔緬北重鎮孟拱，再次告捷。
此前，由國內於1944年春先後空運至印度接受美式裝備和訓練的新30師、第14師、第50師先後轉運至緬甸密支那，隨即對其發動進攻。新38師在孟拱戰役結束後，也進軍密支那。經過一個多月的激烈戰斗，8月初密支那終於被攻克。自從我駐印軍先後開出蘭姆伽後，連續作戰，屢創強敵，戰鬥力較之以前大為提高，這是日軍做夢也想不到的。他們弄不清楚這支兩年前曾敗在自己手下的中國軍隊何以在不到一年的時間里便成了一支攻無不克、戰無不勝的威猛之師。
中國軍隊在密支那休整約兩個月後，向日寇發動了最後的攻擊，用繳獲的日軍文件上的一句話來說：「支那軍歸國心切，銳不可當」。密支那休整後，新1軍、新6軍分左右兩路向八莫發動進攻。一路上過關斬將，所向披靡。隨後，新1軍先後攻克八莫、南坎，並在畹町附近的芒友與雲南西進的遠征軍會師，中印公路完全打通。中國駐印軍旋即南下，於1945年3月8日攻克臘戌，30日與英軍會師於喬梅，緬北反攻作戰結束。此時日軍因在菲律賓失敗，收縮戰線，全部撤出緬甸。至此，緬甸戰事全部結束。
此役歷時一年半，殲滅日軍4.8萬餘人，中國駐印軍傷亡1.8萬餘人，中國遠征軍傷亡4萬餘人。
中國駐印軍和中國遠征軍的反攻勝利，重新打通了國際交通線，使得國際援華物資源源不斷地運入中國；把日軍趕出了中國西南大門，揭開了正面戰場對日反攻的序幕；鉗制和重創了緬北、滇西日軍，為盟軍收復全緬甸創造了有利條件。
從中國軍隊入緬算起，中緬印大戰歷時3年零3月，中國投入兵力總計40萬人，傷亡接近20萬人。中國遠征軍用鮮血和生命書寫了抗日戰爭史上極為悲壯的一筆。

『肆』 二戰時緬甸戰場有哪些著名戰役

緬甸戰役是太平洋戰爭中，1942年1月至1945年3月，中、英盟軍在緬甸同日軍進行的一系列防禦和反擊戰斗的總稱，大致可以分為第一次緬甸戰役和第二次緬甸戰役兩個階段性戰役。
一次戰役：
1942年中國出兵緬甸，是中國從國際國內戰略局勢出發，聯合盟國在國外進行的一次反法西斯戰爭，這一戰役以盟國方面的失敗而告終，遠征軍損失也十分慘重。此戰中，日軍傷亡約4500人，英軍傷亡1.3萬餘人，中國遠征軍傷亡5萬餘人。日本在完成緬甸戰役之後得到喘息之機，並藉此鞏固了在緬甸的地位。抗日戰爭時期，緬甸戰場既是中國和太平洋兩大抗日主戰場的戰略結合部，又是東南亞戰場的主要作戰地區。中國軍隊曾兩次進入緬甸，展開對日作戰。不僅有力地支援了盟軍在中、印、緬戰場的對日作戰，打通了中國西南國際運輸線，提高了中國正面戰場的戰爭能量，加速了日本法西斯的崩潰，而且打擊了日軍的囂張氣焰，大長了民族自尊心和自豪感。日軍訓練有素，採取迂迴包圍戰術快速推進。中英盟軍尤其是中國遠征軍英勇奮戰，但終因部署不當、指揮有誤而失敗。
二次戰役：
第二次緬甸戰役，中國駐印軍傷亡1.8萬餘人，殲滅日軍4.8萬餘人，解放緬甸土地約13萬平方公里。滇西中國遠征軍傷亡67403人，殲滅日軍21057人，解放滇西全部土地約3.8萬平方公里。中國遠征軍完成了中國戰略大反攻的全面勝利。

『伍』 1942年中國遠征軍到緬甸同日軍作戰的目的和成果是

目的是維護國際交通線（這是抗戰生命線），二是英國乞求『常凱申』出兵。

1942年遠征軍傷亡巨大，戰果很小。1942年遠征軍被打的落花流水逃到印度與雲南。

『陸』 緬甸遠征軍都取得了哪些成績

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