中國在緬甸還有什麼石油產業
『壹』 請問有知道中石油東南亞管道公司的嗎希望能詳細咨詢一下，謝謝。
中國石油集團東南亞管道有限公司實力雄厚，擁有一支門類齊全、技術先進、經驗豐富的石油專業化生產建設隊伍，具有
參與國內外各種類型油氣管道和工程技術服務項目的全套技術實力和技術優勢，不少技術已達世界先進水平。
進入新世紀以來，在雙方共同努力下，中緬睦鄰友好合作關系不斷發展。中國石油集團作為中國大型能源企業，始終致力
於中緬兩國的雙邊經貿合作，並堅持與緬方保持良好的合作夥伴關系，中國石油集團東南亞管道有限公司由此而誕生，中緬油氣管道項目就是見證。中緬油氣管道項目的建設，是中緬兩國人民的共同願望，得到緬甸政府和人民的大力支持和幫助。該項目的實施，有利於兩國油氣資源和工業發展的互補，符合中緬兩國「互利雙贏、共同發展」的長遠利益，對促進兩國經濟的共同發展具有重要的意義。同時，中緬油氣管道項目也必將帶動管道沿線地方經濟的發展，促進沿線人民生活水平的提高，並為進一步鞏固和加深兩國人民的友誼發揮重要作用。
中緬兩國是友好鄰邦，中緬油氣管道項目的建設，架起了兩國友誼的橋梁，中緬兩國本著「互利雙贏、共同發展」的長
遠利益，相互尊重、平等相待、彼此信任、真誠合作，必將成為國際項目合作的成功典範
『貳』 中緬油氣管道簡單介紹
為了達到掌握世界的大權，一直以來許多國家都是為了得到更多的利益，不斷爭奪油氣，多希望陪肆仔為自己的國家帶來更多的能源。但是我們國家跟緬甸就達成了協議，成為了友好領過，在油氣上，達到了連接的現狀。中緬油氣管道就是這一現象的最好證明，中國在個人國家強大之餘，不忘為其他的國家做出貢獻。那麼這條中緬油氣管道究竟是怎樣的呢?我們一起來看看吧。 中緬油氣管道建立的意義是什麼 2009年12月，中國石油天然氣集團公司與緬甸能源部簽署了中緬原油管道權利與義務協議，明確了中石油作為控股方的東南亞原油管道有限公司在中緬原油管道建設運營上所承擔的權利和義務。協議規定，緬甸聯邦政府授予東南亞原油管道有限公司對中緬原油管道的特許經營權，並負責管道的建設及運營等。東南亞原油管道有限公司同時還享有稅收減免、原油過境、進出口清關和路權作業等相關權利。協議還規定，緬甸政府保證東南亞原油管道有限公司對管道的所有權和獨家經營權，保障管道安全。中緬油氣管道是繼中哈原油管道、中亞天然氣管道和中俄原油管道之後又一條重要能源進口通道。它包括原油管道和天然氣管道，可跨越馬六甲海峽，對保障能源安全有重大意義。 中緬油氣管道輸油的路線是怎樣的？ 中緬油氣管道是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之後的第四大能源進口通道。它雹慎包括原油管道和天然氣管道，可以使原油運輸不經過馬六甲海峽，從西南地區輸送到中國。中緬原油管道的起點位於緬甸西海岸的馬德島，天然氣管道起點在皎漂港。2013年9月30日，中緬天然氣管道全線貫通，開始輸氣。2015年1月30日，中緬石油管道全線貫通，開始輸油。 原油管道起點位於緬甸西海岸馬德島。天然氣管道起點在皎漂Kyaukpyu港。經緬甸若開邦、馬圭省、曼德勒省和撣邦，從雲南瑞麗進入中國，將在貴州安順實現油氣管道分離，而曾一度被「油荒」困擾的重慶，將成為其中長達的原油管道的末站。天然氣管道，則將南下到達廣西。 中緬油氣管道為雙方國家帶來好處 隨著中緬原油管道項目開工,標志著中國的東北(中俄原油管道)、西北(中亞天然氣管道)、西南陸上(中緬油氣管道)和海上(經過馬六甲海峽的海上通道)四大油氣進口通道的戰略格局已初步成型,有利於實現石油運輸渠道多元化,保障中國能源供應安全。中緬油氣管道是繼中哈石油管道、中亞天然氣管道、中俄原油管道之後的第四大能源進口通道，緩解了中國對馬六甲海峽的依賴程度，降低海上進口原油的風險。 在中緬油氣管道的建蘆汪設跟工作中，不僅可以讓我們兩個國家的資源共享，在危難的時候可以互相幫助。同時，我們的國家又可以幫助到鄰國，促進了我們兩個國家的友誼發展。這可以讓我們整個亞洲可以更加獨立，也代表著我們的國家的友好。相信在未來我們兩個國家的合作可以越來越好，我們的友好度也可以增加幾分。
『叄』 緬甸並不是石油大國，為何我國要建設中緬石油管道呢
因為緬甸雖然沒有很好的石油資源，可是緬甸卻是我國連接中東石油管道的重要中轉站，所以為了保證中東的石油能夠順利的進入我國，我國肯定要在緬甸這個國家建設石油管道，當然這樣做同時也是可以帶動緬甸的經濟發展。
緬甸也不是第一個和我國石油合作並且從中獲取巨大利益的國家，在我國前面的還有俄羅斯、土庫曼和烏茲別克都與緬甸合作過。因為和這些國家的合作，中國已經形成了西南、西北、東北陸上還有和海上四個大油氣進口通道的戰略計劃，石油運輸渠道向多元化進行轉變，能源的供應也讓人比較放心。
『肆』 中緬油氣管道的項目資料
根據中緬雙方於2009年6月簽署《中國石油天然氣集團公司與緬甸聯邦能源部關於開發、運營和管理中緬原油管道項目的諒解備忘錄》。
項目包括原油管道、儲運設施及其附屬設施，以及在緬甸馬德島建設的一個可從超大型油輪卸載原油的碼頭和終端及附近建設的原油儲運設施及其他附屬設施。雙方同意由中石油設計、建設、運營和管理原油管道項目。 原油管道起點位於緬甸西海岸馬德島。天然氣管道起點在皎漂Kyaukpyu港。
經緬甸若開邦、馬圭省、曼德勒省和撣邦，從雲南瑞麗進入中國， 將在貴州安順實現油氣管道分離，而曾一度被「油荒」困擾的重慶，將成為其中長達的原油管道的末站。天然氣管道，則將南下到達廣西。
管道長度
緬甸境內全長771公里。
原油管道國內全長1631公里。
天然氣管道國內全長1727公里。 雲南
中石油雲南石化煉油工程項目即雲南省1000萬噸/年煉油項目，建設地點在昆明市安寧草鋪鎮。
重慶
中緬輸油管道在重慶的「出口」，很可能位於長壽化工園區內。中石油重慶方面的高管說，「我們一直以來的考慮是，將千萬噸煉油廠和管道『出口』都放在長壽化工園，不過最終的結果還要看國家發改委的批復。」
根據此前的初步計劃，重慶市有望爭取到每年1000萬噸的原油輸入，從而實現重慶自己的「煉油夢」。 隨著中緬原油管道項目開工,標志著中國的東北（中俄原油管道）、西北（中亞天然氣管道）、西南陸上（中緬油氣管道）和海上（經過馬六甲海峽的海上通道）四大油氣進口通道的戰略格局已初步成型,有利於實現石油運輸渠道多元化,保障中國能源供應安全。中緬油氣管道是繼中哈石油管道、中亞天然氣管道、中俄原油管道之後的第四大能源進口通道，緩解了中國對馬六甲海峽的依賴程度，降低海上進口原油的風險。
目前我國進口原油的絕大多數是依靠經馬六甲海峽的海上運輸通道進入境內，中緬原油管道為我國油氣進口在西南方向上開辟了一條重要的陸上通道，為我國原油進口增添了一條進口線路，有利於增強我國石油供應安全性。 通過合作能給緬甸帶來切實的利益，比如改善當地的基礎設施，增加就業機會，推動管道沿線的城市化進程。
據悉，在緬甸修建管道，中國並不是第一個。緬泰合資公司最早在緬甸修建管道，路線是從緬甸到泰國。緬甸通過緬泰輸氣管道出口天然氣，每年有20多億美元的外匯收入。
中緬油氣管道可以帶動緬甸石化工業的發展，滿足緬甸國內對能源的需求（緬甸每年需要進口大量柴油和汽油），帶動管道沿線的經濟發展，拉動緬甸整體經濟發展，給緬甸民眾帶來更多實惠。從另一個角度看，緬甸經濟發展了，緬甸與所有鄰國的經貿合作也會得到進一步加強。
中緬管線是通向中國西部的捷徑，可以加快西南地區的建設。
有機構預測，中緬油氣管道項目建成後，中國西南地區將新增煉油能力2000萬噸/年，年產成品油1277萬噸，其中汽油310萬噸、柴油840萬噸、煤油127萬噸。配套的乙烯工程規劃建設年產乙烯100萬噸、合成樹脂153萬噸、基本有機原料177萬噸裝置。
中緬油氣管道建設，不僅將填補雲南成品油生產空白，而且也將對雲南省化工、輕工、紡織等產業產生巨大拉動作用，石化工業將成為雲南省新的重要產業。中緬油氣管道經過雲南多個州市，對推進雲南經濟結構調整和增長方式轉變、加快經濟社會發展、促進邊疆少數民族地區經濟社會進步具有重要的現實意義和深遠的歷史意義。長遠看，中國還可以沿中緬石油管道修建公路和鐵路，把皎漂開辟為中國西南地區出口南亞、西亞、歐洲和非洲的貨物中轉站。（來源：國際先驅導報）
『伍』 我國跨境油氣進口管網初見端倪，解困馬六甲尚需時日
泰納石油管線（泰舍特—納霍德卡）駛入快車道。相比於遲遲未破土的中緬管道和中巴管道，中國「能源突圍」的北方管線鋪設，已經駛入了「快車道」。2007年9月俄羅斯總統普京宣布，泰舍特至納霍德卡石油管道（泰納石油管線）將先通向中國（圖3.6）。泰納石油管線一期工程全長2800km，預計於2008年底如期完工並投入使用，年輸油能力3000萬t，原油供應由西西伯利亞地區油田保障。而二期工程預計在2015年完成，年輸油能力5000萬t，原油供應由東西伯利亞地區油田保障。理論上，泰納石油管線投入使用後，將極大地緩解中國目前原油進口的壓力和風險。日本介入競爭和俄方開價過高的風險趨於消除，中國也將擺脫泰納石油管線建設初期的被動態勢。值得注意的是，這個樂觀預期在近日也蒙上了一層陰影：俄羅斯自然資源部2008年4月10日宣布，泰納石油管線面臨原油供應短缺問題，主要原因是各大石油公司不願投入更多資金開發新油田。從現行開發力度來看，今後10～15年內使泰納石油管線輸油能力由3000萬t增至8000萬t的目標難以實現。不過，該部門也表示會敦促各石油企業加大勘探力度，並且可能會在2009年將對歐洲供應的部分石油調到泰納石油管線，以保障每年對華出口3000萬t原油的計劃。
圖3.6 世界主要油氣運輸管道
（據國新圖庫）
中哈油氣管線（阿塔蘇—阿拉山口）成功貫通，但運力有限。我國西部已投入使用的第一條跨境油氣補給線——中哈石油管線，西起哈薩克的阿塔蘇、東至中國新疆阿拉山口，全長962km（見圖3.6）。中哈石油管道向我國輸送的原油中，50%來自哈薩克的扎納諾爾油田和阿克糾賓油田，50%來自裏海地區的俄羅斯油田。但這條管道目前的輸送能力僅為1000萬t，即使在2010年二期工程竣工後，其輸油能力也僅達到2000萬t，遠不能從根本上解決目前中國原油供應體系大部分依靠海運的局面。
哈薩克境內已經建成的石油運輸管道有：薩馬拉（俄）—阿特勞（哈）—黑海新羅西斯克（俄）輸油線；奧爾斯克（俄）—阿特勞（哈）—黑海新羅西斯克（俄）輸油線；阿斯塔納—庫爾泰輸油線；鄂木斯克（俄）—巴甫洛達爾（哈）—阿塔蘇（哈）—希姆肯特輸油線。「中哈線」建成後，將使上述4條輸油管線交織在一起。一旦實現對接，那麼哈薩克、俄羅斯、中國3國的石油管道將構成一個整體。這使建立大中亞及裏海石油管道網路，促進中—哈—俄在石油領域進一步合作成為可能。「中哈線」使裏海石油和西伯利亞石油從西部流入中國市場變成了現實。
中巴石油管線（瓜達爾港—紅其拉甫山口）懸而未決。近年來，有關修建中巴石油管線的爭議不斷，焦點主要集中在：耗費巨資修建中巴石油管線，能在多大程度上增加中國的石油進口多元化指數，降低石油進口運輸風險。設計中的「中巴石油管線」的具體路徑是，在巴基斯坦西南部的瓜達爾港至新疆的紅其拉甫山口之間修建一條石油管線。瓜達爾港距離石油輸出大國伊朗邊境只有72km。如果「中巴石油管線」計劃實現，來自中亞的石油，將從這里直接輸送至中國境內。從經濟成本方面看，如果按中哈石油管線的建設成本推算，中巴石油管線的總里程為7000km，總投資將起碼需要60多億美元。而通過海運將波斯灣石油運往廣州、上海等港口，每噸運價大約10美元，一年2000萬噸運量的運費也僅需2億美元，相比之下，修建中巴石油管線經濟上極不劃算；從技術角度看，中巴之間橫亘著終年地勢險惡的喀喇昆侖山脈和帕米爾山脈，在這樣的地方鋪設管道，而且要常年維護，中國還未有這方面的經驗；最為重要的是，中巴石油管線並不能促使中國與沙特等中東國家簽署長期穩定的石油供應協議，而巴基斯坦有限的原油產量並不足以支付中巴石油管線的高昂建設費用。
2008年3月20日，舉行了中國援建瓜達爾港工程的竣工儀式，一期工程中方提供了1.99億美元的融資；二期工程，中方的援助預計將高達5億美元，這也是中國迄今最大的援外工程。盡管決策層目前對巴方修建中巴石油管線的提議不置可否，但援建瓜達爾港的能源戰略布局意圖應該是不言自明的。事實上，修建中巴石油管線，短期內並不可行。但中長期來看，也不失為一個破解馬六甲困局的辦法。因此，從石油運輸方式多元化的角度來看，開辟其他跨境輸油管道，具有重要的現實意義。
中緬輸氣管道（實兌—瑞麗—昆明）項目正式啟動，輸油管道項目呼之欲出。2008年6月26日，中石油宣布與緬甸聯邦政府、大宇聯合體簽署《緬甸海上A 1,A3區塊天然氣銷售和運輸諒解備忘錄》、《中緬韓印六家公司聯合開展天然氣陸上管道可研的合作協議》和《中緬韓印六家公司委託中石油規劃總院開展天然氣陸上管道可研的委託協議》。該諒解備忘錄的簽署是中緬天然氣合作項目的重要里程碑，這標志著中緬跨境輸氣管道項目轉入正式實施階段。
緬甸政府同意通過跨境管道向昆明輸送天然氣，中緬跨境輸氣管道項目正式啟動實施（見圖3.6）。按中緬雙方達成的共識，緬甸每年可向昆明輸送65億立方英尺 1英尺＝0.3048m。
隨著中緬天然氣項目的展開，運送原油的中緬石油管道到底何時啟動，再次提上議事日程。中石油、中石化的有關中緬石油管道具體項目的實施方案和投資計劃，已上報國家發改委能源局。這標志著討論數年的「中緬輸油管道」設想終於邁出了實質性步伐。中緬石油管道主要是把來自中東和非洲的石油，經遠洋油輪從印度洋運至緬甸實兌港輸送上岸，再通過長達900km的輸油管線經過緬甸曼德勒、雲南瑞麗，直達昆明，可能還會延伸至重慶。
在過去幾年裡，關於投資成本和經濟回報的權衡，一直是中緬輸油管道遲遲不能敲定的最主要因素。如果從能源供應安全的角度來看，修建中緬輸油管道，再多的錢也值得，因為中緬石油管道是中國擺脫馬六甲海峽油運困局的最好解決方案。因此，近年來，中國學術界有關降低進口石油海運風險、開辟陸路運輸管道的呼聲此起彼伏。
中緬輸油管道的作用就是分散中國進口石油渠道過於單一的風險。它開辟了中國油運「印度洋線路」，即中國從中東和非洲買來的石油可以直接從印度洋經緬甸過境，進入中國。與之前通過馬六甲海峽運抵廣東的「太平洋線路」相比，要近1820海里，而且相對安全得多。中緬輸油管道建成後，通往中國的油輪可以分流走印度洋路線，這不僅對中國有利，對很多東南亞國家也很有益。
通過對我國石油進口現狀的系統分析，不難發現我國石油進口無論是進口來源的多元化還是運輸方式的多樣化，都還有很大的優化空間，未來我國石油進口戰略布局任重而道遠。因此，開展中國油氣進口運輸風險評價研究具有重要的戰略意義和現實意義。
『陸』 中國與緬甸各方面的關系
中國與緬甸各方面的關系：中國與緬甸是友好關系,雙邊關系平穩向前發展。
西方國家對緬甸實施的單方面制裁是沒有根據、不公平和不道德的，也違反了國際法。
事實上，美國和歐盟近年來一直以民主問題為由不斷加緊對緬甸政府的制裁，緬甸軍政府在國際上日益孤立，經濟更遭受嚴重損失。從而迫使軍政府更尋求得到中國的支持。
考慮到中國在解決國際問題上的成就，對於緬甸局勢，國際社會同樣希望中國發揮其應有的影響力！
中國的態度為何成為各方的焦點呢？中國在緬甸有什麼利益？
從基建項目上說
自從中國與緬甸在1950年建交以來，北京除了向緬甸提供了大量的無息和低息貸款外，興建很多基礎建設包括十幾座水電站。
中國最大金礦企業之一的紫金礦業集團股份有限公司和其它公司也計劃大規模投資緬甸，開展采礦業務。
由於緬甸缺乏受過教育的專業人才，工程項目的主要技術人員和管理層由中國派出。
據統計，在過去10年間，至少有26家中國企業在緬甸參與了62項大型項目。
從能源戰略上說
中國石油天然氣集團公司和中國海洋石油總公司等中國石油巨頭在緬甸都擁有勘探項目。
大型項目包括：興建從雲南通往緬甸西南的印度洋海岸的石油及天然氣輸送管道。
這條輸油管長達2380公里，將能夠協助中國把從中東和非洲進口的燃油直接輸送到中國境內，免去了繞道馬六甲海峽的麻煩。
雖然緬甸目前還沒有出口天然氣到中國，但是對於迫切尋找能源的中國來說，緬甸無疑是一個便捷而且相對可靠的來源。
從經貿利益上說
由於軍政府長期受到西方的經濟制裁，中國成為緬甸其中一個最重要的貿易夥伴。
數據顯示，今年首七個月中國對緬甸的出口額增加了50%，總值達到9.64億美元。其中，軍火貿易占很大比重。而今年一月到七月，中國從緬甸的總進口量則為1.46億美元。
與其它東南亞國家一樣，緬甸也居住了大量的華人，他們很多都從事貿易。由於經營有方等因素，華人一般經濟條件都不錯，屬於當地的中產階級。
然而，緬甸政局的每次動盪都會嚴重影響那些從事貿易的華商，對華人造成巨大的財產的損失也難以估計。
中國因素
同蘇丹、朝鮮一樣，緬甸也是在世界受到孤立、但是又與中國保持密切關系的國家。
從地緣政治、經濟貿易等角度考慮，中國和緬甸發展關系都符合各自的國家利益。
對於中國來說，緬甸與雲南接壤，同軍政府保持良好關系，不但有利兩國經貿往來，而且也為中國的西南邊境提供一定的戰略保障。
可是隨著緬甸局勢的進一步惡化，中國受到的壓力也越來越大，在聯合國上甚至行使罕見的否決權去支持緬甸！但在巨大國際社會的壓力下，中國還是小心翼翼的暗示軍政府，要求其保持克制。
無論中國對緬甸軍政府有多大的影響力，可以肯定的是，如果中國不在外交上做出積極斡旋的姿態的話，歐美等國一定會把緬甸局勢的惡化的帳算在中國的頭上（正如西方早前大肆批評北京在達爾富爾危機上的不作為一樣）。西方總想當然的認為中國肯定能對緬甸施加足夠的影響，給中國施壓比直接施壓緬甸更有效。
『柒』 我國鄰國緬甸最主要的礦產是什麼
緬甸的礦產資源種類繁多，儲量豐富，主要有石油、鎢、錫、銻、鉛鋅、銅、錳、金、銀以及煤等。同時緬甸以盛產寶石和珍珠而蜚聲全球。緬甸的寶石品種多，質地好，儲量豐富。主要有紅寶石．蘭寶石、水晶石、鑽石、黃玉翡翠、玉石以及琥珀等。寶石的主要產地有曼德勒省的抹谷，達貝舍以及撣邦的孟密等地，其中北以抹谷最為重要，索有緬甸「寶地」之美稱。
--緬甸礦產資源概況 .楊丕燦 (西南有色地質勘查局地研所)
『捌』 緬甸有哪些大公司
緬甸是一個發展中國家，其經濟和薯高產業相對不發達，大型企業相對較少，以下是一些在緬甸茄手晌有影響力的大公司：
1、MyanmaOilandGasEnterprise（緬甸石油天然氣公司）；
2、（緬顫鋒甸郵電公司）；
3、MaxMyanmarGroup（緬甸萬達）；
4、AyeyarHintharHoldings（緬甸華僑城）；
5、ShweTaungGroup（緬甸四通集團）；
6、AsiaWorldCompany（緬甸亞洲世界）；
7、SergePun&Associates（緬甸SPA集團）；
8、KBZGroup（緬甸KBZ集團）。