緬甸的車都是從哪裡來的

Ⅰ 緬甸的豪車為什麼便宜

1、首先緬甸名義上是統一的，但事實上有很多割據的少數民族地方武裝勢力，他們經常會通過特殊渠道走私汽車。
2、其次緬甸人的收入很低，即使我們覺得那得汽車很便宜對普通百姓而言也是天文數字。
3、最後緬甸的汽車有很多都是老爺車，別說上世紀90年代的，就是上世紀70-80年代。

Ⅱ 為什麼緬甸的車那麼便宜賣

首先緬甸名義上是統一的，但事實上有很多割據的少數民族地方武裝勢力，像近期媒體經常提到的帕欽、果敢、佤邦等，他們經常會通過特殊渠道走私汽車
其次，緬甸人的收入很低，即使我們覺得那得汽車很便宜對普通百姓而言也是天文數字
第三，緬甸的汽車有很多都是老爺車，別說上世紀90年代的，就是上世紀70-80年代，甚至50、60年代的車也能經常見到，所以說那得汽車便宜賣也就不足為奇

Ⅲ 關於緬甸吉普車

緬甸的汽車工業十分落後。緬甸沒有汽車製造廠，只有汽車組裝廠。全國的車輛80％以上是二手車，進口的也絕大多數是二手車。目前只進口日本的汽車零部件，不進口中國的零部件。進口的零部件也多為舊件，只有易損件為新件。進口的零部件中80％為舊件，經打磨、清理後用於再行組裝自己的汽車。 緬甸第二工業部是緬甸汽車產業的主管部門。緬甸不允許私人企業生產汽車，而由第二工業部嚴格控制。目前緬甸國營與公私合營的汽車組裝廠共有三家，分別為：緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車與柴油發動機生產公司，緬甸第二工業部、緬甸第一私人投資有限公司（FMI）和日本鈴木（SUZUKI）公司的合資汽車組裝廠，緬甸經濟控股公司和日本ISUZU公司的汽車組裝廠。上述汽車生產廠家的零部件均依靠進口。需要特別介紹的是緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車及柴油發動機生產公司（MADI），下設五個公司：第一汽車廠（生產6.5噸卡車、水罐車、運木車和油罐車；卡車的變速箱、傳動系統和軸承；汽車和卡車的內擺線齒輪變速裝置、鋼板彈簧和線圈彈簧、pressedsheet金屬部件；螺絲和螺帽；總的發動機組等）第二汽車廠（生產4WD越野車／吉普；XVA44L、EW－1和SW－II型車；汽油發動機（2000cc）；卡車的柴油發動機DS－70（140馬力）；汽油和柴油發動機的活塞與活塞環；總的發動機組等）、第三汽車廠（規劃中）、汽車零配件廠（通過與中國整機進出口公司進行技術合作建立的，生產的主要產品是散熱器、葉輪、金屬軸承、進氣排氣閥、球形軸承和鑄造件等）、重型柴油發動機廠（規劃中）。另一家是緬甸輪胎與橡膠生產公司（MTRI），在1979年通過引進前捷克斯洛伐克的機械設備成立，是緬甸唯一一家生產轎車、卡車、公共汽車、拖拉機和自行車等多種輪胎的廠家，還生產各種管道產品。其產品范圍包括客車／輕型卡車的輪胎與管道、卡車輪胎與管道、農用機械設備的輪胎與管道和自行車鋼圈輪胎。它位於緬甸的橡膠生產園附近，因此天然橡膠供貨渠道暢通，但其它的原材料如合成橡膠及其它化工產品則完全依賴進口。

緬甸歡迎中國產品出口。在緬甸，只有具有出口相關權的公司才能申報進口權。進口分為兩種：（1）100美元的外匯能進口80－100美元的產品；（2）100美元的外匯只能進口20美元的產品。第一種情況主要針對國家急需的、需要緊急提供的A類產品，屬於項目進口，可以享受進口優惠。汽配產品如輪胎、發動機等屬於此類情況，關稅極低，幾乎沒有。緬甸願意向中國進口汽車及汽車零配件，原因有三：（1）均為左駕駛室；（2）質量好；（3）價格低。

對緬投資方面，有兩種形式，一是中方100％全資，二是中緬雙方合資。緬方表示，只要雙方共同遵守《緬甸聯邦外國投資法》，通過緬甸投資委同意，經緬甸政府批准就可以投資了。目前，緬甸政府十分支持汽車製造業。中緬兩國政府互訪後，決定在仰光附近搞一個專門面向中國的開發區或工業園，針對汽車製造工業制訂一些優惠政策。緬甸對汽車零配件生產的國產化要求為：第一年允許進口一定的零配件，允許半散件組裝（SKD）在一年內、全散件組裝（CKD）在三年內免增值稅、免關稅；之後在從國外進口零配件的同時，要逐年提高國產化率，在五年內實現60％的國產化率；但如果該批車輛能夠出口國外市場，國產化率水平可以有所降低。另外，緬方希望兩國合作生產的汽車及汽車零配件先供應緬甸國內市場，在保證緬國內市場需求後再出口其它國家。

Ⅳ 緬甸二手車口岸在哪裡

貿易經濟區。
緬甸二手車口岸是瑞麗口岸，1978年被批准為國家一級口岸。
地處市區東南部，位於市區與姐告邊境貿易經濟區中間，瑞麗口岸是緬甸二手卡車的天堂，在這個國家的卡車市場幾乎都被瑞麗口岸壟斷。

Ⅳ 為什麼西雙版納有緬甸的車牌

緬甸就是一個歷史非常悠久的文明古國，它位於東南亞。緬甸的東北部，靠近中國與我們的雲南接壤，這不就有一個熱愛旅遊的朋友對緬甸感到非常好奇，於是就來到了這個邊境想要在邊境的地方，不出國就體驗一下緬甸的異域風情。可能在很多人的印象之中，緬甸是一個比較貧窮落後的國家吧。其實在這里能夠看到很多緬甸人開著汽車來到中國那大家知道這些緬甸人開的都是什麼車嗎？緬甸的車都是靠左行駛，而汽車的駕駛位在右邊，與我們中國的交通規章制度是完全相反的。緬甸車在中國還是非常顯眼的，因為車牌和我們非常的不一樣。緬甸車牌並沒有什麼意義，所以在入境的時候，這些車輛都要領取一個臨時入境牌，遵守中國的交通才可以。

Ⅵ 為什麼緬甸車價哪那麼便宜

不便宜，是中國對進口車的稅收太高，所以跟緬甸比較進口車價格會覺得緬甸的便宜

Ⅶ 緬甸車子大多數從那個國家進口的

國外沒捷達的，歐洲那邊捷達是速騰那個車型，捷達是專門定位中國市場的，捷達在國內也算一時的車皇了，曾經140萬的計程車是捷達，不過技術太落後，早已經被淘汰了

Ⅷ 日本二手車怎麼到緬甸老街的

您想問的是「為什麼很多日本二手車出現在緬甸老街」嗎？因為緬甸基本不生產汽車，而又有大量駕駛人員有駕駛右賣襲舵車的習慣，因沒配棗此歷史上很多人購買從日本出口到緬甸的二手車。
日本的二手車出口是一個非常龐大的產業。日本的二手車主要銷枯拆往東南亞、中東、非洲和南美。東南亞的最大客戶便是緬甸，中東，但也被作為跳板陸續販賣到非洲各國。緬甸主要城市街上，日本車非常多。由於緬甸曾經是英國殖民地，在殖民時期開始了右舵左行。因此，緬甸的汽車主要是英國和日本輸入的二手車，一直到近年，緬甸汽車市場的主要交易商品的來源還是依靠日本進口二手車，所以在這里能見到日本街頭的大多數常見車型。