緬甸密支多少錢一支

⑴ 緬甸密支是哪個省市

密支那（Myitkyina）是緬甸北部克欽邦首府，二戰時為戰略據點，是緬甸北部最重要河港、史迪威公路上的貿易中心，人口約20萬。
位於伊洛瓦底江上游支流邁立開江西岸，地處北部山地丘陵區，海拔1000米以上，年平均氣溫23.7℃，年降水量2000毫米左右。產柚木和其他木材，種植水稻、甘蔗等，是繅絲、木材和食品加工中心，農產品集散地。向東沿騰密公路可達中國雲南省騰沖市，向南經八莫可達中國雲南省畹町，北經葡萄城可抵中國西藏；是縱貫南北的仰光一密支那鐵路線終點，與緬甸全國最大的玉石產地孟拱有鐵路相通。

⑵ 為什麼緬甸還處在軍閥割據時代呢

同其他軍人政權一樣，緬 甸新軍人政權也是一種過渡性政權，民主化是其最終歸宿。

但由於緬甸國內目前 還沒有任何力量可以撼動或取代新軍人集團的領導地位，軍人干政的現象還將在 緬存在相當一段時間，而緬甸軍人政權的轉型將是漫長而曲折的過程。

迄今為止，緬甸新軍人政權已存續了20多年之久。

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1962年，軍事將領奈溫將軍（General Ne Win）發動政變並成立以軍事統治的政府，宣布要使緬甸成為社會主義國家。奈溫執政後，對內實行「緬甸式社會主義」，一度對主要工商企業實行國有化。奈溫一直強調緬甸奉行獨立自主的、中立的不結盟對外政策。

主張同一切國家保持友好，但不為任何大國所左右，不參加大國集團，也反對把不結盟國家變成第三集團。人民對於自由受到限制感到十分不滿。同年7月7日，學生在仰光大學發起示威活動抗議軍事政權。軍隊則在奈溫將軍的間接指使下以血腥鎮壓了這個活動。

中國文化大革命開始後，中國支持緬甸北部的緬甸共產黨武裝。鄧小平上台以後，撤出全部在緬中國軍隊，從此緬共武裝失勢。

緬甸國內販毒情況很嚴重，而由於政府官員的輕易受賄使得毒品問題日益嚴重，政府更是日趨腐敗。因為治理不當和腐敗導致的經濟嚴重蕭條，緬甸政府於1977年開始尋求外援。1980年代後期，緬甸已是全球最貧困國家之一。

1989年6月18日，在蘇貌將軍（General Saw Maung）掌政下，緬甸的英文官方名稱由Burma改為Myanmar。國內反政府活動仍舊持續四起，昂山的女兒昂山素季，1991年諾貝爾和平獎得主，在1988年成為緬甸邁向民主之路的精神動力。

昂山素季因公然批評奈溫將軍而在1989年7月20日遭到囚禁。雖然她曾在1995年獲得釋放，之後再次遭到軟禁，直到2010年11月13日獲釋。

2005年緬甸首都由仰光遷往內比都。2008年，軍政府宣布將在五月舉辦公民投票通過新憲法，並在2010年舉行民主選舉來成立新政府。

⑶ 中緬為什麼以高黎高山脈水嶺劃界

A 中緬兩國通過置換領土和平解決邊界爭端

中緬兩國山水相連、國境毗鄰，不僅在歷史、文化上有著密切的關系，兩國人民之間更是存在著源遠流長的兄弟般深厚友誼。1949年10月1日，中華人民共和國宣告成立1950年6月8日與緬甸建交。緬甸成為最早承認新中國，最早與中國建交的國家之一。
中國和緬甸有約2210公里的共同邊界，尖高山以南的邊界由中英之間的1894年、1897年和1941年的有關協議劃定，但實際控制線與條約規定不完全一致。中緬涉及懸而未決的邊界主要有三段。
第一段是阿佤山區一段：阿佤山區位於中緬邊境的中南段部分，英國和清政府在1894年和1897年簽訂的兩個中緬邊界條約對這一段邊界曾作以明文規定，但有關條文自相矛盾，這一段邊界長期沒有劃定。英國殖民者為造成既成事實，於1934年初派遣軍隊進攻班洪、班老兩個部落所轄地區，遭到當地佤族人民英勇抵抗，即有名的「班洪事件」。1941年，英國乘當時中國在抗日戰爭中所面臨的危急情況，以封閉滇緬公路為壓力，脅迫當時的國民政府在6月18日以換文的方式在阿佤山區劃定了一條對英國有利的邊界，即所謂的「1941年線」。由於不久爆發了太平洋戰爭，這條線上也沒有樹立界樁。
第二段是南畹河與瑞麗江匯合處的勐卯三角地區（又名南畹三角地區）：勐卯三角地區位於中緬邊境的中段部分，是中國的領土，過去英國在條約中也已明文承認。但在1894年中英兩國簽訂有關中緬邊界條約前，英國未經中國同意，擅自通過該地區修建了由八莫到南坎的公路。1897年，中英兩國再次簽訂中緬邊界條約時，英國以「永租」的名義取得了對該領土的管轄權。緬甸獨立以後繼承了這一不平等的「永租」關系。
第三段是尖高山以北一段：尖高山位於中緬邊境的中北段部分。這一段邊界過去從未劃定。英國曾在這一地段不斷製造事端，1911年初武裝佔領了片馬地區，激起了中國人民的義憤，全國各地掀起風起雲涌的抗議運動。迫於壓力，英國政府不得不於同年4月10日照會當時中國政府，承認片馬、崗房和古浪三處屬於中國領土。但英緬當局仍然賴在這個地區，毫無道理地繼續侵佔這一地區。
針對中緬邊界存在的問題，新中國成立不久，緬甸方面曾幾次向中國提出邊界問題。但因為新中國成立不久，解決邊界問題尚未提上日程。1954年11月至12月，緬甸總理吳努訪問中國，席間又談到兩國邊界問題。會談後發表公告指出：「鑒於中緬兩國邊界尚未完全劃定，兩國總理認為有必要根據友好精神，在適當時機內，通過正常的外交途徑，解決此項問題。」1955年11月，中緬雙方邊防部隊在黃果園因誤會發生了一次武裝沖突，兩國開始把解決邊界問題提上日程。從1956年初起，兩國就邊界問題開始進行多次接觸和磋商。
1956年10月，緬甸反法西斯人民自由同盟主席吳努應邀訪華。期間，周恩來同吳努就中緬兩國共同關心的問題，特別是中緬邊界問題舉行會談。中國政府依據調查研究的結果，根據平等互利的原則，通過吳努主席向緬甸政府就中緬三段未解決的邊界問題說明了情況，並提出了原則性建議。
關於阿佤山區一段：中國政府認為，「1941年線」是英國人趁人之危造成的，中國人民對於此是不高興的。在邊界問題上，根據正式條約提出來的要求按照國際慣例應予以尊重。為了促進這個問題公平合理的解決，中國政府准備把中國軍隊撤出「1941年線」以西的地區，同時，要求在中緬兩國政府沒有就此問題達成最後協議並樹立界樁以前，緬甸軍隊不進駐中國部隊自「1941年線」以西撤出的地區，但緬甸工作人員可以進入這一地區。
關於勐卯三角地區：中國政府指出，緬甸繼承的英國對該地區的「永租」關系，同中緬兩國目前的平等友好關系是不相稱的，中國政府願意同緬甸政府商定如何具體部署對勐卯三角地區「永租」關系的廢除。
關於尖高山以北一段：中國政府根據歷史事實和實際情況調查，提出建議：從伊索拉希山口以北到底富山口部分，可以按習慣邊界線劃界；從伊索拉希山口到尖高山一段，除片馬、崗房、古浪地區應歸還中國以外，原則上可以按怒江、瑞麗江（即龍川江）、太平江為一方和恩梅開江為另一方的分水嶺劃定邊界；在中國軍隊撤出「1941年線」以西地區的同時，緬甸政府也把軍隊從片馬、崗房和古浪撤出，在這一地區最終劃界以前，中國軍隊將不進駐這個地區，緬甸政府可以進行行政管理。
這公平合理地照顧到了雙方的利益，吳努主席對此原則性建議非常滿意。1956年11月9日，中緬在聯合新聞公報中宣布：中緬兩國政府取得諒解，到1956年底，中國軍隊撤出「1941年線」以西地區，緬甸軍隊撤出片馬、崗房、古浪。撤軍工作順利進行，為兩國邊界問題的最終解決創造了良好的條件。
此後，中國總理周恩來與緬甸領導人不斷進行深入具體的討論。雙方達成一致：鑒於緬甸在勐卯三角地區修建的公路對緬甸至關重要，中國政府願意把這個地區移交給緬甸；作為交換，緬甸把「1941年線」以西的班洪和班老部落管轄區劃給中國，從而糾正兩個部落被「1941年線」分割為中緬兩部分的不合理狀態。
1957年7月，中國第一屆人大第四次會議專門討論了中緬邊界問題，周恩來作了專題報告，會議就中緬邊界問題作出了決議，中緬邊界問題解決的條件日趨成熟。
1958年9月26日，緬甸國防軍總參謀長奈溫取代吳努擔任總理。奈溫對解決兩國的邊界問題態度積極，並應邀於1960年1月24日至29日來華繼續商談兩國邊界問題的解決。兩國總理於1月28日分別代表本國政府在《中緬友好互不侵犯條約》和《中緬關於兩國邊界問題的協定》上簽字。
最終，經過雙方的共同努力，1960年10月1日《中緬邊界條約》在北京簽訂，主要內容有：
1、根據尊重主權和領土完整原則和友好互讓精神，緬甸同意把屬於中國的片馬、古浪、崗房地區（面積約153平方公里）歸還中國；
2、鑒於中緬兩國的平等友好關系，雙方決定廢除緬甸對屬於中國的勐卯三角地的「永租」關系，考慮到緬甸的實際需要，中國同意把這個地區（面積約220平方公里）移交給緬甸成為其領土的一部分，作為交換，同時為了照顧歷史關系和部落的完整，緬甸把班洪、班老部落轄區（面積約189平方公里）劃歸中國，成為中國領土的一部分；
3、雙方同意從尖高山到中緬邊界西端終點的一段邊界，除片馬、古浪、崗房地區外，按傳統習慣線定界；
4、中國政府根據一貫反對外國特權和尊重其他國家主權的政策，放棄1941年中英換文中規定的中國參與緬甸爐房礦產企業的權利。
中緬邊界問題的談判及解決，不僅有利於中國邊疆的穩定和中國與周邊國家友好合作關系的發展，而且也有利於亞洲和世界和平，同時也為亞非國家通過友好協商解決國與國之間懸而未決的問題樹立了良好的範例。

⑷ 密支哪進雲南那個口岸

密支哪進雲南的口岸主要有三個，分別是瑞麗口岸、勐臘口岸和芒市口岸。
瑞麗口岸位於雲南省瑞麗市，是中國和緬甸的陸路口岸之一，是連接中國與緬甸的重要通道。瑞麗口岸是中國和東南亞國家經濟走廊的重要節點之一，一直以來都是中緬經貿合作的重要通道，每年伍枯有大量的貿易和旅遊往來。
勐臘口岸位於中國雲南省西雙版納傣族自治州勐臘縣，是連接中國和寮國的國際陸路口岸。勐臘口岸是中老兩國經濟合作的重要通道之一，主要貿易商品包括木材、水果、礦產等。
芒市口岸位於中國雲南省德宏傣族景頗族自治州芒市，是連接中國和緬敗孫甸的國際陸路口岸。芒市口岸是中緬經貿合作的重要通道之一，主要貿易商品包括農產品、礦產等。
以上三個口岸都是中國和周邊國家重要的貿易通道，對於促進經濟合作和發展具有重要腔枯洞意義，因此在經濟全球化的背景下，這些口岸的發展前景十分廣闊。

⑸ 緬甸密支在哪裡那裡有什麼好玩的嗎

密支那（Myitkyina）
緬甸聯邦北部城市,克欽邦的首府，距仰光919英里，距曼德勒487英里。密支那坐落在伊洛瓦底江邊，伊洛瓦底江兩條支脈東支恩梅開江和西支邁立開江的匯流處(稱作 Myit-son )的下游，東距中國邊境約50公里。密支那是緬甸位置最北的河港和鐵路線終點。人口約3.5萬，由克欽族，撣族和緬族組成。以產砂金著名。柚木採伐和加工中心。有繅絲廠和食品工業。貿易中心。仰光—密支那鐵路的終點；又是伊洛瓦底江航運的起點；公路南經八莫至中國雲南邊境城市畹町，西北與印度邊境相通，向北沿邁立開江可通向中國西藏邊境。有機場。在密支那附近出產的香米稱作 khat cho ，被認為是緬甸最好的香米。密支那是翡翠的重要產地。密支那亦因其水果而出名，包括菠蘿，西瓜，荔枝和牛奶果（star apple）。
在第二次世界大戰中，國民黨部隊和北戰區司令部的麥瑞爾突擊隊（簡稱麥支隊）對本多政材中將的日軍三十三軍一部分進行了長久的圍困和激烈的戰斗， 最終，密支那被史迪威將軍領導的盟軍攻克（被稱為密支那大捷）。 密支那具有重要的戰略地位，不僅因為它連接緬甸其他地方的鐵路和水路，還因為它在計劃修建的利多公路（也譯作雷多公路或列多公路，後改名為史迪威公路）路線上。
密支那 Myitkyina
緬甸北部邊陲重鎮，克欽邦首府。位於伊洛瓦底江上游支流邁立開江西岸 ，是緬甸北部最重要河港。人口約 3.5萬。地處北部山地丘陵區，海拔1000米以上，年平均氣溫23.7℃，年降水量2000毫米左右。第二次世界大戰時為戰略據點。產柚木和其他木材，種植水稻、甘蔗等。繅絲、木材和食品加工中心。農產品集散地。北部地區交通重鎮，是史迪威公路上的貿易中心。公路南經八莫可達中國雲南省畹町，北經葡萄城可抵中國西藏；是縱貫南北的仰光一密支那鐵路線終點，與全國最大的玉石產地孟拱也有鐵路相通。建有機場和熱電廠。克欽人每年5月在此舉行宗教儀式。
密支那（Myitkyina）是緬甸聯邦之克欽邦的首府，距仰光919英里，距曼德勒487英里。密支那坐落在伊洛瓦底江邊，伊洛瓦底江兩條支脈東支恩梅開江和西支邁立開江的匯流處(稱作 Myit-son )的下游。密支那是緬甸位置最北的河港和鐵路線終點。人口約3.5萬，由克欽族，撣組和緬族組成。在密支那附近出產的香米稱作 khat cho ，被認為是緬甸最好的香米。密支那是翡翠的重要產地。密支那亦因其水果而出名，包括菠蘿，西瓜，荔枝和牛奶果（star apple）。
在第二次世界大戰中，國民黨部隊和北戰區司令部的麥瑞爾突擊隊（簡稱麥支隊）對本多政材中將的日軍三十三軍一部分進行了長久的圍困和激烈的戰斗， 最終，密支那被史迪威將軍領導的盟軍攻克（被稱為密支那大捷）。 密支那具有重要的戰略地位，不僅因為它連接緬甸其他地方的鐵路和水路，還因為它在計劃修建的利多公路（也譯作雷多公路或列多公路，後改名為史迪威公路）路線上。
該城市僅通過特殊允許才對外國人開放。