去緬甸國家往哪裡走

① 廣州去緬甸怎樣走，路線最短最快最省錢省時

廣州去緬甸有直飛仰光的飛機，一星期三班，三小時到達，是路線最短最快最省錢省時的走法！
簽證廣州也有緬甸大使館，很方便！

② 用護照去緬甸小勐拉該怎麼走

1、在中國駐緬甸使館或領事館辦理緬甸旅遊簽證。
2、從中國出發前往曼谷或清邁等泰國城市。
3、從泰國曼谷或清邁乘飛機或巴士前往緬甸小勐拉。其中謹大襲，從曼谷到小勐拉的航班較多，而從清邁到小勐拉則仿謹需要通過邊境口岸進入，需要注意相關手續和要求。祥兄

③ 去緬甸老街從哪裡出境最近

首先坐飛機到昆明，然後到西部客運站買到臨滄市南傘鎮的大巴車票，差不多十多個小時就來到南傘就是邊境了，進來果敢老街的話有兩種方式，一種是偷渡走小路，被中國公安抓到是要罰款的。一種是辦理出境證進來，外地戶口的話必須來到南傘用營業執照辦理一個出境證只能一年辦理一次。當然建議通過辦理正規手續進來老街，寧願麻煩點，除非證件沒辦好那就只能偷渡進來。然後邊境進來，打一輛摩托或者計程車直接來老街就行，差不多十五分鍾左右就來到了，來到這個城市你就會大吃一驚，好像和國內沒什麼兩樣，用人民幣，講漢語，和中國沒什麼區別，但是卻有一股濃濃的異國風情！過來這邊的話要注意這邊消費比較高，賓館房價高，因為娛樂在這邊是合法的，所以很多國內的人絡繹不絕的出進，造就了這個第一特區。我本人在騰/龍做手機上/娛樂這方面，假如你們有機會來到這里的話，可以找我很高興為你們解答

④ 從芒市到緬甸走哪個口岸出入境

通常是走畹町口岸。畹町口岸是我國通往緬甸及東南亞的咽喉 , 國家一級口岸。

另一處是姐告口岸（貨物進出口口岸），雲南邊貿進出口商品總額的50%均從此處進出，為國家級邊貿口岸。

⑤ 請問從雲南去緬甸走那條公路

出境後基本上都是彈石路，看你想到緬甸的哪裡了。就邊境上還是要深入緬甸內陸。
推薦路線：
1、昆明-大理-保山-瑞麗------出境至緬甸木姐。此路線龍陵-芒市-瑞麗為二級路，其餘全部高速路。木姐為靠近中國的邊境城市，不用到其境內太多，基本上就是國內的路，一個圍牆跳過去就是木姐了。
2、昆明-大理-保山-騰沖------出境至緬甸密支那。這段路到騰沖之前都是高速路了，騰沖到緬甸密支那有條所謂的騰密高速路，其實是條二級路而已，不過還是好走的。這條線路緬甸境內有有60公里左右。順便說一句，密支那是一個不錯的城市。如果你仍然有興趣深入緬甸，密支那南下曼德勒是個不錯的選擇，幾百公里而已。
3、其他路線基本上不推薦，連彈石路都沒有。開車很夠嗆。從臨滄出去可以從南傘或者清水河出境至果敢，滄源出去可以到金三角。騰沖還可以去八莫，德宏盈江出去還可以到拉扎。

⑥ 從中國到緬甸最近的是那個港口

中國到緬甸最近的港口是昆明唯兄至曼德宴歲勒的公路聯運口岸——瑞麗口岸。瑞麗口岸位於中國雲南省瑞麗市和緬甸曼德勒市之間，是中國通往緬甸、南亞和東南亞的重要通道之一。從中國瑞麗出發，可經過緬甸境內的曼晌山睜德勒、蒲甘等城市，到達印度、孟加拉國等國家。

⑦ 雲南怎麼去緬甸

用護照要從瑞麗那種國家級口岸簽證,去緬軍地區。去小口岸在邊境縣級公安局辦通行證要十幾天。一般偷渡的很多，去小勐拉小路三十以下，邦康過河五十，另外交登記費幾十元。南傘去果敢，畹町去老緬。隴川去洋人街。大體如此。

⑧ 中緬邊境怎麼去

最快捷的方式是包車，西雙版納客運站有班車到邊境小鎮打洛，坐班車大約需要3個小時到打洛，到站後需要打摩托車才可以到口岸，口岸附近有獨樹成林景區和金三角景區。中緬兩國的邊界大部分已經劃定，但是有三段還存在著未決問題。
第一是關於在佧佤山區的一段
中英兩國在1894年和1897年簽訂的兩個關於中緬邊界的條約中，對於這一段邊界都曾經有明文規定。[3]但是，由於有關的條文自相矛盾，這一段邊界長期沒有劃定。為了造成既成事實，英國在1934年初派遣軍隊進攻班洪部落和班老部落所管轄的地區，遭到了當地佧佤族人民的英勇抵抗，這就是有名的「班洪事件」。1941年，英國乘當時中國在抗日戰爭中所面臨的危急情況，以封閉滇緬公路作為壓力，同國民黨政府於6月18日用換文的方式在佧佤山區劃定了一條對它片面有利的邊界。這就是所謂「1941年線」。由於不久就發生了太平洋戰爭，在這條線上並沒有樹立界樁。
1956年，在中緬兩國政府就中緬邊界問題進行商談的過程中，緬甸的領導人員曾經表示能夠理解中國人民對於1941年線的不滿情緒，但是鑒於這段邊界已經通過當時負責的中英政府以換文劃定，因此要求我國政府予以承認，並且要求我國政府把在1952年由於追剿國民黨殘余部隊而進入1941年線以西地區的中國軍隊撤回。我國政府認為，在邊界問題上，根據正式條約而提出來的要求，應該按照一般國際慣例予以尊重，但是這並不排除兩個友好國家的政府通過和平商談求得對雙方都是公平合理的解決。為了促進這種公平合理的解決，為了替這種解決創造良好的氣氛，我國政府在向緬甸政府提出的原則性建議中表示准備把中國軍隊撤出1941年線以西的地區。同時，我國政府要求，在中緬兩國政府沒有對1941年線問題取得最後協議並且樹立界樁以前，緬甸軍隊不進駐中國軍隊自1941年線以西所撤出的地區，但是緬甸政府的工作人員可以進入這一地區。
第二是關於在南碗河和瑞麗江匯合處的猛卯三角地區，又名南碗三角地區，面積約二百五十平方公里
這個地區是中國的領土，過去英國在條約中也明文承認了這一點。但是，在1894年中英兩國簽訂有關中緬邊界的條約以前，英國就不經中國的同意，強行通過這個地區興修由八莫到南坎的公路。
到1897年，中英兩國再一次簽訂有關中緬邊界條約的時候，英國又以「永租」的名義取得了對中國的這塊領土的管轄權。緬甸獨立以後承繼了對這個地區的「永租」關系。我國政府在向緬甸政府提出的原則性建議中指出，由緬甸繼續對中國的一塊領土保持「永租」的關系，是同中緬兩國目前的平等友好關系不相稱的。我國政府表示願意同緬甸政府商定如何廢除對猛卯三角地「永租」關系的具體步驟。
第三是關於尖高山以北的一段
這一段邊界過去始終沒有劃定。英國曾經在這個地區不斷地製造糾紛，借機擴大它的殖民領域。最嚴重的就是1911年初英國對片馬地區的武裝侵佔。「片馬事件」激起了全中國人民的義憤，全國各地都掀起了風起雲涌的抗議運動。在這種情況下，英國政府也不得不在1911年4月10日給當時中國政府的照會中正式承認，片馬、崗房、古浪三處各寨是屬於中國的，但是卻毫無道理地繼續侵佔這個地區。
根據對歷史事實和實際情況進行調查研究的結果，我國政府對於這一段邊界的劃定，向緬甸政府提出以下的建議：從伊索拉希山口以北到底富山口的部分，可以按照習慣邊界線劃界；從伊索拉希山口到尖高山的一段，除片馬、崗房、古浪地區應該歸還中國以外，原則上可以按怒江、瑞麗江（又名龍川江）、太平江為一方和恩梅開江為另一方的分水嶺劃定邊界。我國政府同時要求，在中國軍隊撤出1941年線以西地區的同一時期內，緬甸政府也把軍隊從片馬、崗房、古浪撤出。在這一段最後劃界以前，緬甸政府可以保留在片馬、崗房、古浪地區的行政管理，而中國政府保證，在這一段邊界最後劃定以前，中國軍隊將不進駐這個地區。