紐西蘭航空餐食由什麼公司提供

A. 關於紐西蘭航空飛機餐

看你是飛什麼航線。
飛中國的航線是有中餐的。但是味道。。。一般。
主餐就是兩種選擇，中式的雞肉飯，就是醬油抄的雞塊，然後兩顆花菜，兩顆綠油菜，米飯。
西式的就是義大利面，番茄醬，牛肉丸。
其他配餐有麵包一個，黃油一塊，沙拉一盒，水果一盒，礦泉水一碗。
然後空姐會給你倒其他的飲料，果汁，汽水。
然後可以喝酒，有紅葡萄酒白葡萄酒。
吃完飯以後上咖啡或茶。還有一塊巧克力。
早餐就是煎蛋包，煎香腸，熏肉，麵包，果汁。有時候有酸奶。水果，法式可頌麵包。
我覺得還是很豐富了。比國內的航空公司豐富。
頭等艙和商務艙的就超級好！！

B. 飛機餐哪家強

對於吃貨來說漫漫旅途最開心的事情，就是有美味的飛機餐吃啦~不過眾所周知各個航空公司提供的飛機餐都大不相同，搜集了網友的意見，評選出了全球最好吃的飛機餐，看看有沒有你吃過的？

新加坡航空

關於新加坡航空的餐食，很贊的一點就是並非有特殊餐需求的客人也可以提前預定餐食，在Nikos Loukas看來，商務餐的烤菲力牛扒配蔥頭龍蒿汁、烤南瓜和四季豆就是他個人最愛的選擇之一，出品真的可以和高級餐廳媲美了。

C. 恆天然集團的公司介紹

恆天然集團是全球最大的乳製品出口商，佔全球乳品貿易的1/3。檢出肉毒桿菌後，給紐西蘭奶粉和中國奶粉造成嚴重的傷害。
恆天然採用合作社模式——由約10,500名紐西蘭奶農共同擁有，奶農向恆天然提供牛奶。恆天然也是紐西蘭最大的企業，占紐西蘭出口總額的25%，出口約85%的紐西蘭牛奶。在塔拉納基(Taranaki)建有全球最大的乳製品加工廠-華勒亞(Whareroa)，全球員工總數16,000名，年加工200億升牛奶，產品銷往100多個國家。 2011年，營業收入達到199億紐西蘭元。
恆天然的供應鏈
恆天然的核心優勢之一是完全整合的供應鏈。恆天然在紐西蘭的奶源來自：約10,500名股東，約4百萬頭奶牛，每個牧場平均養牛376頭，每年約產出乳固體12.3萬公斤。紐西蘭的奶牛約一半為荷斯坦奶牛，娟姍奶牛也是常見的品種。北島的懷卡多(Waikato)和塔拉納基(Taranaki)成為著名的奶牛養殖區已經一百多年。
恆天然擁有由400多輛奶罐車組成的運輸隊，每年的運奶量約140億升。在紐西蘭的高峰季節（9月-11月）每天的運奶量約7千萬升。每年的行程為7千萬公里。
恆天然在全球有84個加工廠：其中紐西蘭24個，澳大利亞10個，其餘的分布世界各地，特別是在南美。這些加工廠的總加工量為每年200億升。生產的乳品包括：無水奶油、黃油、酥油、中脂奶粉、濃縮乳蛋白、分離乳蛋白、車達乾酪和特種乾酪、脫脂奶粉、全脂奶粉、濃縮乳清蛋白、乳鐵蛋白、乙醇、營養乳粉、乳白蛋白、葯用級乳糖和食用級乳糖。紐西蘭塔拉納基(Taranaki)的華勒亞(Whareroa) 加工廠是全球最大的乳品加工廠 紐西蘭的有機食品的標准符合包括歐盟、美國、日本以及中國在內的世界上所有已知的有機食品標准。恆天然的有機食品原料已銷往美國、日本、韓國、東南亞以及台灣市場。其全球最嚴格的有機食品標准，配合紐西蘭綠色、純凈的形象，以及長期穩定的供應，獲得了客戶的廣泛認可和一致好評。
恆天然的產品銷往全球105個市場。恆天然有四大業務部門：恆天然全球貿易、恆天然原料乳粉、恆天然消費乳品和恆天然餐飲服務。
恆天然貿易與營運向亞洲、中東、非洲、美洲和大洋洲銷售大宗乳製品，包括乳蛋白、奶粉、黃油、乳酪。
恆天然原料乳粉向美國、西歐、日本和韓國銷售乳品原料，包括特製專業原料，如濃縮乳蛋白(MPC)、牛初乳，以及其他用於食品生產的產品。
恆天然消費乳品生產並在40個國家向消費者出售品牌乳製品。
恆天然餐飲服務向餐飲業客戶提供乳品原料和品牌消費品，這些餐飲業客戶包括快餐連鎖店、航空公司配餐中心、酒店和餐館，主要銷售集中在亞太地區。 恆天然集團注重品質、創新以及研發。公司位於紐西蘭的乳品研究所，是世界最為先進的乳品研究機構之一，致力於提高業界對於牧場到終用戶的各個環節的乳製品知識，促進乳製品行業的健康發展。公司在全球包括紐西蘭、德國、墨西哥及澳大利亞設立了七個區域科研中心，進行相關產品研發。
恆天然致力於發展有機產品已有四年時間，到目前為止公司下屬的有機牧場已超過30個，有7000頭奶牛已經通過有機認證，另有4000頭奶牛正處於轉化期，每年可供應有機牛奶兩千萬升。恆天然能向全球客戶提供包括奶粉、油脂、蛋白以及乾酪四大類在內的十幾種有機原料，滿足客戶多種不同的功能及應用需求。

D. 上海的朋友，大家對頓航熟悉嗎，准備找他們做活動

先寫結論國內的航司：服務：海航＞廈航、川航＞他們的子公司、子公司的子公司＞其它航司餐食：看起飛空港的航食。廈門出港廈航定製＞川航成都出港＞其它國外的航司：亞洲胃：推薦全日空、日本航空、長榮航空、中華航空、國泰航空、泰國航空，部分航線推薦新加坡航空非亞洲胃：一梯隊：推薦阿聯酋航空、阿提哈德航空、卡達航空、土耳其航空二梯隊：俄羅斯航空、紐西蘭航空非洲：熱門目的地不如國內航司直飛南美：azul airline內陸的話，服務肯定是海航的服務最好，即使你是白板兒會員，你的要求只要不過分，HU的CC一般都是答應的。舉個例子來說，某幾次坐HU的航班，半夜一兩點落首都機場遠機位，我想和乘務組合張影，乘務長也答應了，別的航司你可以試試，白天還有可能，晚上一兩點那是斷然不可能的（甚至有一次想和A350的乘務組合影，那麼多CC，也都過來了，真的給她們添麻煩了……）當然了，以服務好著稱的航司其實上下差別也不是很大，比如廈航、比如川航。而且服務這塊兒也得看乘務組，我就看到過苦瓜臉的海航乘務組，那隻能說運氣太差……餐食的話，和航司關系不大，主要是看航食，比如北京航食，即使是安娜（ANA 全日空）和日本航空的商務艙和食，也就那麼回事兒，還沒我飛日本國內線假頭等艙的餐食好呢……內陸的話，主推廈航廈門出港（忘了福州出港有沒有了……）的定製菜單，真的巨好吃！然後就是川航，不過個人感覺還是看航線，重慶出港的餐食就是比不上成都出港的……其他的航司，也就是半斤八兩的水平……港澳台及國外的話，如果說是亞洲胃的話，首推日本航空、全日空、中華航空、長榮航空、國泰航空、泰國航空吧。日本航空和全日空就不說了，日式服務怎麼會差，餐食的日料巨好吃還有哈根達斯！在只能用醫美簽去灣灣前，中華航空和長榮航空是我推薦給別人的國際線的首選（我自己飛寰宇一家，這倆航司都不是……可惜了……）。為什麼？因為台式服務也很舒服啊！而且主要是沒有語言障礙！也不像國泰那樣和你說英語！灣灣小姐姐不僅長得好看，而且灣灣腔那種蘇到骨子裡的感覺讓人就聽的巨舒服！餐食的話也是很符合中國人胃口的！嘛，不過飛灣灣的航司主要還是感受服務啦～國泰航空的話，如果你不是國泰黑/第一次飛國泰沒被某些港女歧視的話，也還是可以的。畢竟老牌航司，只要不是碰到極端港女，服務也是很好的！而且餐食的話，可能是亞洲這些航司里最中式的，而且也有哈根達斯！泰國航空的話，薩瓦迪卡的服務也是沒的說，就是可能沒有年輕漂亮的小姐姐，大媽大叔多一些，泰餐也不說了，亞洲好吃的也就中餐、泰餐、越南菜、日料、馬來餐吧。（其實很推薦新馬航，不過大部分人對新馬航還是很抵觸的吧？）不是很推薦新航，新航的主要發力點集中在洲際套房/頭等和商務上面，經濟艙體驗也就那樣，飛得起新航洲際頭等商務的話，還不如選擇上面所列的航司。但是可以嘗試下1w多的香港-新加坡/上海-新加坡的新航最新款頭等套房，這個別的航司比不了，那是真N！B！p.s.新航最近不知道抽的什麼風，餐食也不在線，新商務艙也只能側著睡，難受死……如果是國際胃的話，中東四大航，阿聯酋航空、阿提哈德航空、土耳其航空、卡達航空任君選擇。阿航經濟艙酒水也都隨便喝不說了吧。卡達航空新商務艙可以打麻將。土耳其航空商務艙配空廚。阿提哈德的空中寓所（飛不起）。不過，服務上，可能就不像前面列舉的那些東亞/東南亞航司了，畢竟前面的航司都是注重服務的，後面這四個航司就是有錢任性……不過不推薦阿提哈德的商務艙，減配嚴重，洲際只給吃一頓飯，餓死了……二梯隊的話，推薦俄羅斯航空、紐西蘭航空吧。俄航的小姐姐都是高冷范兒，但服務是很到位的，就是你要是調戲她，可能只會給你擺個御姐高冷臉……而且俄航一直被人詬病的並列式商務艙，也在新350上改成1-2-1了。俄航最好的在於它的超級經濟艙，中國國內航司短途頭等艙的座椅➕俄航商務艙的服務水準➕比經濟艙高級的多的餐食，價格只比經濟艙多一點而已。紐西蘭航空的話，就不多說了，能把貝爺請過去拍安全須知的航司，怎麼也得有點兒東西。服務水準在南半球算是很高的了，餐食質量也比鄰國澳大利亞高一大截，不管是外部的飛機塗裝還是內部的燈光都是騷氣得很！就是正魚骨商務艙不是所有人都能接受……歐美（也算上澳洲吧）的老牌航司不是很推薦，漢莎、法荷航（如果喜歡小擺件，荷航的小房子不錯）、加航、美聯航、達美、美航，都差不多一個水平，說差不差，說好不好，有別的選擇就不選他們（除非像美航那樣，夏季熱門航線出了1wRMB的商務艙……）。澳航水平時好時壞，沒個譜，好的時候特好，爛的時候巨爛……維珍澳洲的服務和餐食也不錯，不過目前進入破產自願託管狀態，所以不知道明年還有沒有，暫不列入考慮范圍。非洲航司的話，衣索比亞航空就不要選了，國航給培訓的CC……南非航空可能自身不保了。飛約堡不如國航直飛/國泰轉機飛肯航的話，不如南航飛過去。南美航司的話，哥倫比亞航空、拉美航空都不咋樣，推薦巴西的azul airline，海航和這個航司有著說不清道不明的關系，還不錯！就是他們飛大西洋，從中國過去不順路。

E. 航空公司的食品是否由其他公司提供

差不多,有個名詞叫"航食公司",就是專門做航空食品的,賣給各個航空公司,送到飛機上做餐食,有的航空公司也做航食,為了節約成本,但是也只能是在某些地區,飛機飛到不同地方,要航食送旅客餐上飛機,大航空公司也沒能力在所有城市都搞個航食公司,小航空公司更沒有這個能力,所以航食主要是航食公司提供,少部分是由航空公司自己搞的

F. 飛機餐是發還是自己點

飛機餐一般是發，但是一些廉價航空需要買飛機餐。

在航行中途飛機穩定的時候，空乘一般會將飛機餐放置在手推車上發放給乘客。除此之外，一些廉價航空的部分航班將不會提供免費的餐食，但是乘客可以根據空乘人員給出的餐單，自己選擇購買餐食。

飛機餐通常是由航空公司為乘客訂做的，一般是由指定供應航機飲食的一些機構供應的，一般是在機場附近製作的，並且製作完後直接運送到航機上。除了一些餐食之外，航空公司也會提供一些飲品。

飛機餐類型

早期的飛機餐一般主要為西式，但一些地區航空公司開始提供地區性的菜式。除餐食外，航空公司也會提供一些飲品。

中長途的航線，可能會有超過一頓飛機餐，由於時差關系，通常每餐會每隔5至6小時供應，在短程的航線，只供應一些小食、點心及飲品，一些極短程的航線更是只提供飲品。

受到燃油價格上升等因素影響，航空公司需要在其他方面減輕成本，一些航空公司的飛機餐甚至小吃都要額外收費，就連傳統航空公司也漸漸受到影響。

G. 飛機餐很好吃的航空公司都有哪些

坐過合肥飛成都（東航）；成都飛廣州（西南航）；廣州飛合肥（南航）；鄭州飛合肥（海航）；合肥飛重慶（國航）等，個人認為每個航空公司各具特色，服務態度、敬業精神、餐飲質量都比較好。但總體偏向東方航空公司，機上微笑服務、空姐空少服務熱情、咨詢回答詳細、精神面貌與機上餐飲可口、味香、飲料等都是滿足顧客，略比其它（不包括未坐過的航空公司飛機）高一點，喜愛東航服務、餐飲多一點。大家口感不一，各敘直言，對推動各航空公司服務、餐飲質量有著積極促進作用。

H. 一個飛行迷的美食調查報告：哪家飛機餐最好吃

名廚和高級餐廳是制勝法寶 當然，為了提供更多美味選擇，航空公司也會不遺餘力，定期與各地明星大廚或者著名餐廳食府合作，推出各具特色的菜單。 漢莎航空的明星大廚中，有連續38年榮獲米其林三星的保羅?博古斯(Paul Bocuse) 、擁有「紐約食神」之稱的丹尼爾?波路德(Daniel Boulud )；新加坡航空的新航國際烹飪顧問團里有新加坡著名美食電視欄目嘉賓梁兆基(Sam Leong)；紐西蘭航空則有瑞克斯?摩根(Rex Morgan)，他被評為紐西蘭「國家廚師」。 港龍航空與香港的JW萬豪酒店中菜廳、東方文華扒房酒吧，上海的漢舍、富臨軒、花園飯店歐陸法式餐廳，北京的大董烤鴨店、北京飯店萊佛士家安餐廳，台北的上海極品軒，高雄的寒軒國際大飯店觀海軒、漢來大飯店翠園餐廳等合作推出的膳食，的確不辜負港龍用一盒盒哈根達斯冰淇淋在無數人心目中建立的美味形象。 單是看看香港JW萬豪酒店中菜廳入廚三十三年的葉國輝師傅為港龍設計的菜單，就已經垂涎三尺：涼拌海菊花、胡麻醬帶子、柚子醋青瓜海鮮、黨參北芪燉鴿子、柚子蜜煎鱈魚、金湯帶子蝦仁豆腐、淮山葯梅子醬扣鴨、松茸錦綉炒牛柳、黑米醋燴牛仔骨、八味醬燒骨、荷香雲腿杞子蒸桂魚、大千雞球、栗茸焗西米布甸……餐具，別忽略餐具 大韓航空頭等艙使用的瓷器餐具由韓國頂尖陶藝公司Kwangjuyo設計；新加坡航空選用法國時尚奢侈品牌紀梵希設計的精緻骨瓷和全尺寸水晶器皿餐具；阿聯酋航空盛裝阿拉伯咖啡的咖啡壺由黃金打造，餐食則由Royal Doulton骨瓷餐具盛裝。 至於國泰航空，所選用的餐具、潔具都是日本著名的有田(Noritake)瓷器，銀器和不銹鋼餐具則由瑞典迪斯特ACS(Dester ACS)設計；還有德國的肖特牌(Schott Zwiesel)水晶杯以及愛爾蘭的李德(Ewart Liddell)麻質餐巾。 而港龍航空的商務艙，選用專為英國皇室打造陶瓷器皿的老牌Wedgwood瓷器；盛香檳和佳釀的酒杯，特別獨家限量設計；餐巾則是熨燙平整的精緻水藍色麻紗布。 細節決定品味，餐具決定檔次，好馬配好鞍，一頓好的飛機餐決定了許多人下次飛行的選擇。

I. 如何知道航班上是否有餐食

一般航班根據起飛時間和飛行時間來配備餐食，例如早晨8：00之前起飛的航班會配備早餐，11：30-13：00之前起飛或落地的航班基本配備午餐，晚上17：30-19：00之間起飛或降落的航班配備晚餐。

但航空公司也會根據各地航食公司的保障能力提供餐食，還有飛行時間大約在1小時左右的短途航線基本只發小吃或者餅干之類的。國際航線餐食會根據時間長短發放一餐二餐。所以只看航班號是看不出含不含餐食的。

(9)紐西蘭航空餐食由什麼公司提供擴展閱讀：

飛機餐即是民航飛機在航程中供應予乘客的餐飲。飛機餐菜式由航空公司訂定，一般由指定供應航機飲食的機構供應，在機場附近製作，並直接運送至航機上，在航程中途飛機穩定時由空中服務員放在手推車上分發予乘客。

不同等級客位的飛機餐，在菜式、份量及成本各方面都有分別。頭等及商務客位的飛機餐，在食物及進餐程序皆盡量模仿高級餐廳，雖然如此，但與真正的餐廳始終有別。而經濟客位的飛機餐，則與快餐較為相似，以分發效率、儲存體積及成本等為主要考慮因素，食物的味道，當然難以令乘客有高期望。飛機餐2014年將有國家標准，保質期不可超36小時。

J. 哪些航空公司有餐食

多數航司在國際線或者國內長途線都提供免費餐食或收費餐食。
1：三大聯盟以及各大國際大段航線航班，都提供免費餐食，廉價航司飛臨近國家提供付費餐食，
2：境內段多數航司超兩小時或正餐時間，會有零食、飲料提供，
3：航司、航線、航班過於多，沒法一一列舉，國航、東航、南航、海航國內四大航飛美洲、澳洲、歐洲、非洲國家會提供免費餐食，像飛日韓、港台、東南亞等鄰近國家，部分會提供零食、飲料。春秋、九元等廉價航司提供收費餐食。