為什麼多中小型機場紐西蘭

⑴ 紐西蘭北島為什麼會有很多國際機場

因為紐西蘭的人口大部分都在北島

⑵ 世界上起飛和降落有難度的民航機場是哪些機場

一、高雪維爾民航機場，法國

高雪維爾，不但以高山滑雪而聞名，也因風險機場而聞名。這個機場設在唯一可通行的山坡上，坡度為18度。此外，飛行員還有其他艱難：跑道邊上的山峰。但另一方面，旅者能夠作出選擇，或是從日內瓦考慮，搭車4個小時，在崎嶇的山路上晃動，或者在乘飛機航行30分鍾，等待著在機場上降落。

二、喬姆森民航機場

機場位於狹窄的峽谷，被懸崖夾在中間，飛機在此起落時，還要注意這時的風向。

三、Tenzing-Hillary民航機場，尼泊爾

該地區經常被密集的雲層覆蓋，大風也從這里吹過。本地機場跑道的一端是懸崖，另一方端是岩層。因此，飛機在降落時，輪子一接觸到路面就開始迅速制動。一般，航班只在早晨開展，其餘時間機場常常不再運營。這兒的乘客，大多是國外遊行者和登山愛好者。

十一、馬德拉民航機場

為了增加面積和跑道，工程師找到創新的辦法：修建一個特殊的天橋。那樣，該機場的長度翻倍，從而更多的型號能夠在此起降。然而，飛行員必須克服障礙：一方面是山坡，另一方面是海洋。從平台上起飛和降落。從修建技術上講，這是一個雅緻的解決方案，但同時也使該機場變成世界上較具挑戰性的機場之一。

十二、直布羅陀民航機場

這個機場的特點是它跑道的位置，它越過城市的一條關鍵街道。每當某架客機起飛或降落時，都會向過往車輛發出警告。

十三、Agatti民航機場，印度

這是印度地區Lakshadvipa，唯一一個設在海島里的機場。機場的跑道只有1219米，面積非常小。

十四、吉斯伯恩民航機場，紐西蘭

一條鐵路越過機場主跑道，由交通管制員在火車抵達時，融洽飛機的起飛和降落。雖然這個機場仍在運營，不過自2001年至今，它只運營貨運航班。

十五、賴索托的Matekane民航機場

這個機場的跑道很短，只有416米，位於峽谷的邊上。此外，該機場地理位置的地理高度為2300米，所以在起飛前飛機會下降600米，隨後順著風向起飛。

⑶ 世界上10個不尋常的機場

海拔4公里的國際機場（穿越鐵路線的跑道）並不是世界上最不尋常的機場所能擁有的全部清單。

紐西蘭北部小鎮吉斯伯恩（Gisborne）的一個小型機場並不是很引人注目-飛機不經常去飛機場，而且多數都是很小的，因為跑道很窄，附近沒有大的定居點。世界上除吉斯伯恩鎮的少數居民外，沒有人會知道這一點，即使不是在一種特殊情況下：一條正在運營的鐵路就在跑道中間經過。飛機有時必須等待另一列火車通過才能繼續降落。

吉斯伯恩機場/ Harr.me

有充分的理由，該機場是世界十大最危險的機場之一。該機場位於加勒比海中，位於法國和荷蘭之間的一個小島上，其跑道幾乎始於海灘。地帶非常靠近海岸，以致飛機被迫在海灘上放鬆的遊客頭頂飛行10-20米。有時-令人欽佩，有時-恐怖。

波音757降落在朱莉安娜公主機場，遊客頭頂/ ToddonFlickr

在距聖馬丁海岸西南僅46公里處，有一個國際機場，跑道最短-僅400米（島直徑2.5公里）。只有小型飛機或直升機才能在這里降落。這個地方與朱莉安娜公主的機場有關，因為它是荷蘭的財產，也被列為世界上最危險的機場之一。

薩巴島機場/ Wikimedia Commons

在直布羅陀，在這個不大但具有重要戰略意義的海外領土，英國有一個機場，其跑道與當地城市中最大的公路交叉。每次飛機起飛或降落時，都必須關閉運輸動脈。盡管該機場是英國國防部所有的，但除了軍方外，有時還會進行民用飛行。

直布羅陀機場/ Go2life.net

馬德拉國際機場（Funchal）以其跑道的建築風格吸引。在2000年，完成了180個鋼筋混凝土支柱的結構，每個支柱的直徑為5米，是支柱的基礎。有時，這些柱子會高出海平面50米。但是，這種設計不是由工程師的創造性沖動來解釋的，而是由實際必要性來解釋的：以前，馬德拉機場由於周圍的景觀而難以著陸。

豐沙爾機場/ Skyscrapercity.com

俄羅斯寡頭和詹姆斯·邦德電影的影迷都知道的地方（在《明天永遠不死》中，邦德在這里成功降落了飛機）。它擁有世界上最短的跑道之一（525米），坡度為18％。只有非常有經驗的飛行員才能應付這里的降落。考慮到該機場位於法國阿爾卑斯山，它也享有如畫的風景。

高雪維爾機場/ Wikimedia Commons

機場的所有三個跑道不過是沙質海岸，因此確保了機場的獨特性。它位於蘇格蘭巴拉島的北端，是世界十大最危險的機場之一。在漲潮期間，它的功能會停止，直到水再次露出跑道為止。限制和標記沿其長度的條紋的唯一東西是木柵欄。專為超小型飛機而設計。

巴拉島機場/ airport-worldwide.com

沒有焦油，沒有瀝青，甚至沒有沙子。只有冰雪覆蓋了很多公里。實際上，冰跑道甚至不是機場，而是位於南極地區最著名的跑道之一。不僅結冰，而且惡劣的天氣條件都難以降落。在每個季節的開始，飛機上的積雪被清除，這些飛機將特殊的貨物和乘客運送到附近的南極麥克默多最大定居點。盡管飛機滑冰的危險確實存在，但像洛克希德C-5星系這樣的大型飛機還是在這里著陸。在12月初，當冰開始破裂時，他們停止使用冰條。

洛克希德C-5B星系在冰跑道上/ Wikimedia Commons

媒體稱這個民用機場為最高。並非沒有道理-西藏機場僅在2013年開放，位於海拔4,411米的創紀錄高度。還值得注意的是，機場航站樓類似於飛碟。

稻城亞丁機場航站樓/ news.cn

關西可能是世界上最不尋常的機場，完全位於兩個島上，完全是人工的。該島通過一條3公里長的橋與陸地相連。機場所在的大阪灣是世界上地震最活躍的地點之一，因此必須花費大量資金來加強航站樓和跑道的結構。但是，他們為自己付出了代價。1996年，日本許多地方遭受了里氏7級最強烈的地震； 1998年，一場強大的台風席捲了機場，風速高達200 km / h。關西成功地在自然災害中倖存下來並繼續運作。政府甚至擊敗了島上土壤的逐漸沉降，現在正計劃建造另一個航站樓和第三條跑道。

⑷ 紐西蘭有幾多個機場

紐西蘭只有一個奧克蘭國際機場，簡介位於紐西蘭的奧克蘭市芒格雷市郊，是紐西蘭最大和最繁忙的機場。機場有一個國際候機樓和一個國內候機樓。

⑸ 紐西蘭的交通

紐西蘭航空公司於2006年11月開通了奧克蘭至中國北京和上海的直飛航線，每周兩個航班，但是奧克蘭至北京航線已經停飛，奧克蘭至上海航線已增加至每周五個航班。2011年，中國南方航空公司開通了奧克蘭至廣州的直飛航線，每周三個航班。但若需要轉機，中國北方一般從首爾或者東京轉機，乘坐大韓，韓亞，或者日航。南方可以從香港、上海或者新加坡轉機，乘坐國泰、紐航或者新航。
紐西蘭的國際機場位於奧克蘭、惠靈頓和基督城。某些從澳洲來的航班也會降落在哈密爾頓、北帕默斯頓、皇後鎮和達尼丁。紐西蘭的進出口貨物主要靠海運，但空運在對外貿易中的重要性日增。

⑹ 疑惑！紐西蘭180多架次航班被取消，這是怎麼回事

引言：紐西蘭的相應航班因為極端天氣從而取消了，目前紐西蘭已經超過了180架的飛機，有一定的延誤。在面對這種情況，紐西蘭的相對的航空管理局也是正式發布了公告，因為較強的惡劣天氣，從而影響了飛機的起飛以及行駛，因此在面對這種過程，也是需要眾多旅客去進行一定的等待，因為在飛機行駛的過程中，惡劣天氣可能會對於飛機的起飛以及降落和行駛過程造成一定的影響，嚴重的情況可能會造成飛機的機毀人亡。

因此，在面對這種情況去進行將飛機的航班取消也是一個正常的行為。所以說，對於此次紐西蘭航空公司的正確做法，也是表示認可的，這也是對於飛機，對於民眾的安全進行了一定的保障。所以說此次得航班取消也是合規得做法，也是航空公司在面對極端天氣得正確做法。

⑺ 美國有近兩萬個機場，他們修建那麼多的機場干什麼呢

其實美國的機場中包含了很多的私人機場，並且機場的規模也不大，屬於那種只能坐幾個人的小飛機機場。那種真正的大航班機場其實還是比較少的，而那些修建私人機場的無非就是有錢，自己有私人飛機可以滿世界隨便開，而真正的大航班機場則是國家修建，為了給美國航空作出貢獻的吧。

美國大大小小的機場一共有2萬多個，你可能對這個數據沒有什麼概念，但是你要知道，美國一個國家的機場就是世界前30個國家機場數量的總和，而隨著現代科技的發展，飛機已經成為了很多人出遠門所會選擇的一種必要交通，由於速度快且危險率低，很多人都會在出門的時候選擇飛機這個交通工具，除此以外高鐵，火車以及動車，都是如今交通出行的重大方式。

機場數量美國絕對是世界第一，而巴西則是排名第二的，擁有機場最多的國家，總共擁有4000多個機場，墨西哥則是第3位，總共擁有1000多個機場，你看一下別人的數量都沒有破萬，而美國卻獨獨擁有2萬個，而中國擁有飛機數量排在世界上的第14位，總共擁有507個機場，在以後機場成為了更加便民更加普及的交通出行方式之後，我國的機場數量肯定會增加。

但是我們也不要對美國的機場數量太過於推崇，因為他們那種真正的大航班可以跨國跨省，是非的其實比較少，很多都是私人機場，並且他們的機場並不適用於所有類型的飛機停靠，大多數都是小型的機場，只適合那些可以坐幾個人的小型飛機停靠，只不過在數量上佔有明顯的優勢而已。

⑻ 世界上最危險的20個機場

當你需要去旅行時，大多時候，你選擇的交通工具會是飛機。下面的機場你都認識嗎？它們是危險的，讓人生畏的機場。

1，古斯塔夫三世機場（ Gustaf III Airport ），聖巴斯

美麗的聖巴斯島深受富人和名人的喜愛，西蒙·考威爾（ Simon Cowell ）和喬恩·邦·喬維（ Jon Bon Jovi ）等名人都曾在這里度假。這個加勒比海小島擁有迷人的海灘、豪華酒店、設計師商店，還有地球上最危險的機場之一。

它的跑道非常短，只有2100英尺，一端是令人生畏的150英尺高的小山，另一端是受歡迎的海灘。由於跑道很短，該機場只提供小型飛機——大多數飛機只能搭載少於20名乘客。遊客被警告不要在離跑道幾米遠的海灘上休息，但這些警告被忽視了，離開的飛機經常從日光浴者的頭頂上方飛過。

機場周圍環繞著群山，使降落更加困難，迫使飛行員快速下降。2013年，一架輕型飛機在試圖艱難著陸時撞上了周圍的一座山。

2，英國直布羅陀國際機場（ Gibraltar International Airport ）

直布羅陀機場的危險之處在於它不尋常的位置。直布羅陀島遭遇極端惡劣的天氣和強風，降落到直布羅陀的飛行員要確保乘客安全抵達。當惡名遠揚的黎凡特風襲擊該島時，形成了巨大的煙霧狀雲團，西南風造成了嚴重的下沉氣流和嚴重的亂流。這里的條件非常惡劣，甚至無法在飛行模擬器中進行演練。

英國和西班牙在這片領土上存在爭議。盡管英國管轄直布羅陀，但西班牙在技術上「擁有」直布羅陀附近的一些空域。因此，除了可怕的風之外，飛行員還必須進行復雜的操作，以避開西班牙設置的「禁飛區」。

如果這些還不夠的話，一條四車道的高速公路可以直接穿過跑道中間。工作人員會移開障礙物以足以讓飛機通過，但這並不能阻止步行的遊客在飛機中間停下來拍照。到島上的遊客常常不自覺地將自己置於危險之中，因為他們沒有意識到自己正站在一條活躍的跑道上。

3， 紐西蘭吉斯伯恩機場（ Gisborne Airport ）

紐西蘭的吉斯伯恩是世界上第一個見到太陽的城市。這個國家最東端以其美麗的海岸線、森林茂密的山地公園、沖浪、釣魚以及作為葡萄酒和農業中心而聞名。遊客們從各地趕來享受吉斯朋所提供的一切，有些人來這里僅僅是為了享受飛進瘋狂機場的快感……

它有什麼了不起的?吉斯伯恩機場有一條與跑道相交的鐵路。為了避免飛機與過往的火車相撞，鐵路和機場的時刻表必須極其仔細地協調。火車和飛機經常相距只有幾米，這對乘客來說是令人瞠目結舌的景象。

對工作人員來說，管理這兩個區域是一件棘手的事情，有時在飛機著陸時，火車會被迫停下來為飛機讓路。令人驚訝的是，到目前為止吉斯伯恩還沒有發生任何嚴重的事故。

4， 帕羅機場（ Paro Airport ），不丹

在海拔1.5英里的地方，這個機場非常極端，全世界只有8名飛行員可以在這里飛行。不丹機場坐落在喜馬拉雅山脈，只有勇敢和冒險的人才會去那裡。

住在山坡上房子里的當地人已經習慣了飛機在他們下山時穿過山頂時，令人不安地靠近他們的屋頂。機場周圍的山峰高達1.8萬英尺，所以飛行員在接近機場時只能看到短暫的著陸跑道。最糟糕的是，沒有雷達系統引導飛機進入機場。飛行員必須依靠他們的技能，完全手動降落。

在這里降落的乘客需要有很強的胃。跑道位於一個山谷里，在有風的日子裡，這里就像一個風洞，會引起令人反胃的湍流。

5， 納薩蘇瓦格機場 （ Narsarsuaq Airport），格陵蘭島

納薩蘇瓦格機場最初建於二戰期間，是一個空軍基地，但它周圍的面積很小，現在乘客主要把它用作中轉點。

納薩蘇瓦格機場最可怕的是它凍結的跑道。格陵蘭島被冰蓋覆蓋，冬天的溫度可低至負21 C。在這片冰雪地帶降落需要非常豐富的經驗和極大的勇氣。除了冰和霜之外，還有不可預測的大風和霧，當飛機沿著冰面滑行停下來時，這會破壞飛行員的能見度。

除了惡劣的天氣條件，跑道附近還有令人擔憂的活火山。它們會例行公事地吐出灰燼，導致著陸更加困難。上一次事故發生在2001年，當時一架貨機在降落時墜毀，造成3人死亡。

6， 尼泊爾盧克拉機場（Lukla Airport）

尼泊爾的盧克拉機場位於喜馬拉雅山脈的中心。它的海拔高達9000英尺，是世界上海拔最高的機場之一。想要攀登珠穆朗瑪峰的旅客必須先去盧卡拉機場，因為這是該地區唯一的機場。

這條短跑道的盡頭是一個2000英尺深的山谷，跑道的一端以12度的坡度向上傾斜，以幫助飛機停下來。這意味著，如果飛行員計算著陸時稍有錯誤，飛機的機頭可能會撞向向上的斜坡，或者整架飛機可能會墜毀在山谷中。更糟糕的是，高海拔和極端天氣給飛行員帶來了進一步的挑戰。早上，天氣很晴朗，但很混亂。然後，在下午，天氣變得多雲，能見度下降。

在盧克拉著陸是一項危險的任務。這個機場充滿了危險，所以它作為世界上最危險的機場之一而聞名也就不足為奇了。對於誰可以在這里飛行有嚴格的規定，而且經驗不足的飛行員必須有陪同，以避免災難。

7， 巴拉國際機場（ Barra International Airport ），蘇格蘭

想去海邊休息一下嗎?如果你坐飛機去巴拉機場，你一著陸就已經在海灘上了。這個蘇格蘭機場因位於海拔僅5米的沙灣而聞名於世。跑道離水面很近，一旦漲潮就會完全淹沒。

因此，必須密切關注天氣狀況，航班只能在一天中的特定時間降落。巴拉國際機場的空中交通管制員完全受海洋的擺布。

該機場服務於蘇格蘭偏遠的外赫布里底群島(Outer Hebrides)的巴拉島(Barra)，該島人口不足2000人。機場的海灘跑道也被遊客和當地人使用，他們喜歡採摘貝殼，沿著海岸散步。為了確保來襲的飛機不會撞上他們，他們會參考「風向袋」——一種固定在桿子上的織物管，可以顯示當天的風向和強度。

8， 美國聖地亞哥國際機場（ San Diego International Airport ）

由於位於市中心，聖地亞哥機場被認為是美國最危險的機場之一。周圍的山脈和強風有時會迫使機頭對著機頭起飛和降落。這里的天空布滿了飛機，每小時有多達55架飛機飛來飛去。而且只有一條跑道，這是個問題。

空域不斷地達到最大容量，因此空中交通管制員肩負著重大責任，他們必須精確地導航每架飛機，以確保機上每個人的安全。除了空中的擁堵，飛行員還必須應對聖地亞哥地面的擴張。隨著城市的發展，越來越多的高樓大廈拔地而起，對飛機造成了潛在的危險。

這個機場總是發生事故，1978年就發生過事故。一架載有128名乘客和7名機組人員的通勤航班與一架小型飛機相撞。他們撞在地上，造成了毀滅性的場面。不幸的是，機上所有人員、飛機和地面上的7人在加州 歷史 上最嚴重的航空事故中喪生。這一事件引發了對聖地亞哥上空擁擠空域的審查，並導致航空法發生重大變化。由於這次事故，現在小型飛機進入大型商用飛機的航線是違法的。

9， 庫爾舍維爾機場（Courchevel Airport），法國

庫爾舍維爾機場為法國阿爾卑斯山脈的滑雪勝地庫爾舍維爾提供服務。它距離滑雪場很近，每年都有成千上萬的人在去他們夢想的滑雪度假的路上使用它。對於寒假的興奮，它們可能沒有意識到飛到這里所冒的風險。

像其他多雪山區的機場一樣，它的航行特別危險和具有挑戰性。在阿爾卑斯山脈的高地上，這個小機場的平坦空間非常有限，它的跑道短得驚人。它有18.5%的下降坡度，這使得它很難到達——這是在天氣好的時候。在糟糕的天氣里，惡劣的天氣幾乎不可能在這里著陸。即使有一點點霧，飛行員也完全看不見機場。更糟糕的是，機場沒有燈光和著陸輔助設備。

在一個普通的商業機場，如果著陸出現問題且太危險，飛行員可以返航。但在庫爾舍維爾，機場的危險位置意味著這里沒有第二次降落的機會。

10， 惠靈頓國際機場（ Wellington International Airport ），紐西蘭

紐西蘭是眾所周知的 旅遊 勝地。很明顯，為什麼那麼多電影和電視節目把它作為拍攝地。最著名的是其非凡的自然景觀，這是《指環王》和《權力的 游戲 》的特色。然而，去紐西蘭惠靈頓意味著要鼓起勇氣登上惠靈頓國際機場……

飛往惠靈頓是一件非常傷腦筋的事情。威靈頓的跑道只有1936米，它是如此之短，以至於它限制了可以使用它的飛機的尺寸，而且跑道的盡頭直接通向大海。透過窗戶，乘客們可以看到腳下岩石嶙峋的山景，並想知道他們究竟是如何到達地面的。

考慮到跑道短、岩石地形和令人毛骨悚然的天氣條件，這里發生的事故卻少得驚人。然而，在1963年，一架飛機沖出了跑道，最終在附近的公共道路上沖下了路堤。並在1959年的一次飛行表演中，由於那天的大風，兩架小型飛機在事故中被損壞。

11， 美國約翰韋恩機場（ John Wayne Airport ）

作為一名從約翰韋恩機場起飛的航班上的乘客，肯定會是一段難忘的經歷，也許不是一段美好的經歷。

從機場起飛的航線直接穿過加州富裕的紐波特比奇社區。1985年，當居民抱怨噪音時，政府實施了嚴格的噪音管制。作為這些規定的一部分，飛行員必須執行「噪音消減」起飛。這包括在起飛後突然拉回引擎，如果你不知道發生了什麼，這會讓你覺得你的日子就要結束了。

首先，乘客會感覺胃在下降，就像在過山車上一樣。然後，飛機變得異常安靜，因為引擎的功率被調低了。飛機的角度從上升下降到幾乎水平，同時仍然飛行接近地面。即使有警告，乘客仍表示感到震驚和驚慌。但一旦飛機越過噪音保護區域，恢復正常起飛並爬升到巡航高度，他們就可以很快放鬆下來。

12， 朱莉安娜公主國際機場（ Princess Juliana International Airport ），聖馬丁

距離朱莉安娜公主機場跑道幾米遠的海灘吸引了日光浴愛好者和航空愛好者。當飛機靠近跑道時，它們在離下面的遊客只有幾米高的地方飛行，為度假者創造了一個壯觀的景象。

跑道和海灘之間只有一條小高速公路和薄薄的鐵絲網。對於尋求刺激的遊客來說，一項流行的活動就是緊緊抓住圍欄，等待飛機起飛或降落。飛機噴射的強大力量產生的風速高達每小時100英里，幾乎把遊客吹走，因為他們在享受試圖抓住的樂趣。

無論多麼令人興奮，這種活動也不是沒有風險的，這使得這個機場因其危險而臭名昭著。2017年，一名57歲的婦女不幸因傷身亡，當時她被吹到擋土牆上。2012年，一名少年被撞到一個低矮的混凝土砌塊上，頭部被嚴重劃傷。盡管官員們在跑道附近放置了警告公眾危險的標志，但該海灘仍然是世界上著名的 旅遊 景點，遊客們還沒有被阻止危險地站在飛機的噴氣機附近。

13，克里斯蒂亞諾·羅納爾多國際機場 （ Cristiano Ronaldo Madeira International Airport ），葡萄牙

2017年3月29日，葡萄牙馬德拉機場正式更名為克里斯蒂亞諾·羅納爾多機場。馬德拉國際機場是世界上最危險的機場之一。由於它位於山脈和大海之間，它的跑道暴露在不可預測的風模式下。強勁的風從跑道兩端吹向相反的方向，造成劇烈的風向變化。而且，如果這還不夠讓飛行員傷腦筋的話，他們還必須通過一個棘手的150度轉彎才能著陸。

原來的跑道只有5000英尺長。直到1977年，一架載有164人的飛機未能及時停下來，導致130名乘客和機組人員在這場毀滅性的事故中喪生。然後，僅僅兩個月後的1977年12月，另一架飛機下降過低，墜入大海，造成36人死亡。

由於這些悲劇，跑道加長到9000英尺。然而，危險並沒有就此結束。由於機場的位置，新的跑道不得不建在海里。它靠混凝土支撐，兩邊都有90英尺高的落差，等待著任何高估降落的飛機。

14， 聖保羅孔戈尼亞斯機場（ Congonhas Airport ），巴西

聖保羅是一個巨大而令人難以置信的地方，所以它需要4個機場來提供服務。其中一個位於孔戈尼亞斯機場的機場跑道是世界上最危險的。危險來自於水在跑道上積累，導致跑道變得濕滑。它也非常短，創造了一個致命的組合。

長期以來，當地人擔心這里的風險必然會導致一場巨大的事故，2007年夏天，他們的擔心變成了現實。那是一個特別潮濕的日子，一架載有187名乘客的空客飛機沖出滑溜的跑道，穿過一條主幹道，撞入鄰近的一個倉庫。

飛機上的所有人和地面上的12人都在墜機中喪生。直到今天，這仍然是巴西最嚴重的航空事故。就在前一天，兩架飛機在較小的事故中滑出跑道，預示了這場悲劇。墜機事件發生後，為了使機場更加安全，政府做出了努力，包括增加排水溝，限制飛機跑道的大小。

15， 南極海冰跑道（ Sea Ice Runway ）

你可能會驚訝地發現，在南極洲這樣偏遠的地方也有機場。這片冰凍的土地記錄了地球上的最低溫度，冬天的平均溫度為-49 C。麥克默多站附近的海冰跑道機場是科學家使用的，也是美國的軍事基地。

2.5英里長的機場跑道完全由冰構成。每年在羅斯島附近的海冰上開始形成（當冰開始變弱時，機場會在溫暖的月份關閉）。在這里著陸是非常棘手的，因為飛行員必須避免重型著陸，靜止的飛機應該受到密切監控，以確保它們不會沉入冰層超過10英寸。這還不夠麻煩，南極洲冬天有6個月的24小時黑暗，因為這里沒有燈光，飛行員必須在完全黑暗中降落。

只有訓練有素的軍事飛行員才會在這里降落，所以慶幸的是，盡管有危險，海冰跑道並沒有發生太多事故。然而，在1960年，一艘美國海軍飛機在試圖在冰面上著陸時墜毀。船上的人受傷了，但幸運的是沒有人死亡。

16， 日本關西國際機場（ Kansai International Airport ）

擁有超過260萬人口的日本城市大阪非常大。為了避免佔用土地空間，關西國際機場建在自己的人工島上。這個機場四面環海，不適合那些害怕深水的人。

該機場由義大利建築師倫佐·皮亞諾(Renzo Piano)建造，是一場令人難以置信的工程盛宴，但也存在風險。這裏海拔17英尺，危險來自於不可預測的天氣狀況。這個地區易受颶風和地震的侵襲。在海中的一個小島上，這可不是什麼好消息。如果發生海嘯，機場將被摧毀，許多人將失去生命。

如果你喜歡自己去看關西國際的想法，你可能沒有時間了。科學家預測，由於海平面上升，機場可能在未來50年內完全被淹沒。

17， 鷹縣機場（ Eagle County Airport ），美國

對於勇敢的飛行員來說，鷹谷機場周圍的飛行條件已經不再具有挑戰性了。為維爾山滑雪度假村服務，群山環繞著這個機場。跑道位於山谷中，所以飛行員必須越過山脈，迅速下降——從山峰下降到遠遠低於跑道的地方。

這里的天氣有時很極端。在飛機進場的過程中，情況可能會迅速發生變化。在飛機下降到一半的時候就被暴風雪包圍，這並不罕見。這里一個被低估的危險是海拔。飛機每飛行1000英尺就要損失3%的馬力，而在科羅拉多山脈上這就成了一個大問題。

總的來說，在空氣稀薄的高海拔地區，飛機的動力要弱得多。飛行員在起飛時必須提高速度，以確保飛行高度足夠高，需要比平時更長的跑道和地面速度。可悲的是，多年來，許多飛行員在飛進或飛出鷹谷時失去了生命。其中有一名65歲的男子，他的小型飛機在2015年在惡劣的大風條件下失去控制而墜毀。

18， 拉瓜迪亞機場（ LaGuardia Airport ），美國

拉瓜迪亞機場很危險，因為它位於紐約市的中心。像這樣的中城機場在發生事故時可能會造成數千人傷亡，因為它們靠近建築物、高速公路和地面上的人。

紐約以摩天大樓而聞名，飛行員在飛進或飛出拉瓜迪亞機場時必須避開摩天大樓以避免災難。他們必須操縱飛機在曼哈頓天際線上低空急轉彎，最傷腦筋的是在城市球場(City Field)上進行180度的微妙轉彎。與此同時，他們需要小心避開空中的其他飛機，因為在美國最繁忙的機場系統中，其他飛機都擠滿了飛機。

湯姆·漢克斯(Tom Hanks)的粉絲可能已經看過電影《薩利機長》(Sully)，這部電影是根據拉瓜迪亞(LaGuardia)最著名的事件改編的。2009年，美國航空公司(US Airways)的一架航班從拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport)飛往北卡羅來納州。僅僅幾分鍾後，飛機撞上了一群鳥，失去了兩個引擎。一架失去引擎的飛機已經夠危險的了，更何況飛機下方到處是摩天大樓，還有數百萬人在忙碌著。由於飛行員出色的緊急著陸，機上所有人都奇跡般地活了下來。

19， 香港啟德機場（ Kai Tak Airport ）

啟德機場可能是有史以來最危險的機場，它是1925年至1998年的香港國際機場。它是如此危險，以至於在1998年被關閉，以避免更多的事故。在它的時代，它因極其困難的著陸而在飛行員中聞名。

啟德核電站面臨的多重危險之一是缺乏「救助」區域。在大多數機場，飛行員都有最後的機會放棄500英尺左右的下降，返回地面進行第二次嘗試。但在啟德，飛行員要到大約300英尺的高度才能使機翼保持水平，這意味著在那裡著陸是危險的，一旦出了問題，幾乎不可能挽救。

啟德機場在運作的63年裡，共發生14起重大航空事故。最致命的事件發生在1965年，當時一架美國軍用飛機在起飛後不久撞上了防波堤。飛機墜入水中，造成71人死亡。1993年，該機場發生了最臭名昭著的事故，一架商用飛機在大風中試圖降落時沖出跑道。雖然進場不穩定，但飛行員無法進行第二次嘗試。這架飛機滑過跑道，最終被淹沒在香港港口的水域中。

20， Toncontin國際機場（ Toncontin International Airport, Honras ），宏都拉斯

在Toncontin國際機場，即使是最有經驗的飛行員也承認對降落感到有點害怕。在機場降落是如此危險，以至於飛行員在嘗試降落前需要接受特殊訓練。在世界上所有提供商業航班的機場中，它擁有最短的跑道。由於周圍的地形，接近的飛機必須迅速下降，然後才能碰到短得可怕的跑道，跑道的末端有一個65英尺(約合3米)高的懸崖，等待著任何飛機飛過。降落在這里的飛行員必須在正確的地點降落，否則就要冒生命危險。

飛行員不會無緣無故地害怕這個機場。2008年，一名飛行員第一次嘗試著陸時沒能成功，導致一次可怕的著陸嘗試失敗。在通知乘客他將不得不進行第二次嘗試後，情況發生了可怕的轉變，來自南方的強風使飛機在著陸時提高了地面速度。

飛機沒能及時停下來，撞下了懸崖，落在了下面一條繁忙的街道上。3名機上人員和2名地面人員在事故中喪生。在此之前的1998年，另一架飛機也遭受了同樣的命運，導致3人喪生。

這些危險的機場，你降落過嗎？

⑼ 紐西蘭海港的分布特點

紐西蘭地圖

讀圖可知紐西蘭為島國，遠離世界大多數國家，調動知識可知紐西蘭經濟發達，進出口貿易量大，根據圖中國際機場和和主要海港的分布可知紐西蘭對外運輸中貨運依靠水運，客運依靠航空．根據經緯度可知紐西蘭南島為典型的溫帶海洋性氣候，西坡位於盛行西風迎風坡，降水量較大，東側為背風坡降水量少．讀圖從人文、自然兩個角度對比南北二島，機場、海港、陸路交通線均是北島較多，北島平原地形比例較大、緯度低熱量充足，城市較為密集．讀圖可知紐西蘭位於太平洋板塊和印度洋板塊的交界帶，屬於環太平洋火山地震帶，火山地貌景觀獨特，地熱資源豐富，溫泉較多，是度假療養的好地方．

⑽ 紐西蘭是一個怎麼樣的國家

我在那讀了3年書，我覺得我很有資格回答這個問題。首先紐西蘭人農村味很濃，你到了那裡就可以體會，很多小山丘，草地出奇的多有點像是魔戒里矮人住的地方。空氣新鮮，環境沒有遭到太大的人為破壞，特別是泥土味濃，全國上下才400+萬人口，但奧克蘭就100+萬，如果你去，很可能在奧克蘭機場落地，全國各種各樣的人都有，最近20年亞洲人猛增，現在亞洲人種近乎10%。17%毛利人（當地土著人種），白人近乎68%左右，還有一些其他島國人。值得欣慰的是紐西蘭在對待種族歧視上沒有其他發達國家那樣強烈，當然不免有些歧視亞洲人的白痴存在。 總結下，紐西蘭適合養老，因為環境和社會壓力小。和西方其他國家類似，社會體制比較完善，但可能就是高科技含量小，因為主要以農產品為主不屬於工業國家。另外在很多方面紐西蘭都遜於澳洲，可能是紐西蘭的人口少吧，值得一提的是他們好像不甘心澳洲人而且老是吹他們比澳洲人強。