紐西蘭哪裡可以右轉
『壹』 於紐西蘭（紐西蘭）駕車進入環島（Roundabout）時是否打轉向燈
進環島前需要看你是要怎麼走，如果是左轉打左轉向燈，直行不用打轉向燈，右轉打右轉向燈，出環島都打左轉向燈。而且有的地方在進環島之前就已經分好車道了，不要走錯車道。還有要讓行所有右側的車輛。
『貳』 世界上還有那個國家是開車在紅燈情況下可以右轉的
澳大利亞，紐西蘭，南非，奈及利亞
『叄』 紐西蘭南島山脈的成因
南島山脈形成的原因其實很簡單，是因為紐西蘭南島處於印度洋板塊和太平洋板塊交界地帶，因為是消亡邊界，所以兩板塊相互擠壓，相互作用，使得南島海拔不斷增高，所以就形成山脈。
紐西蘭南島是組成紐西蘭的主要兩個海島之一，位於紐西蘭南部，北以庫克海峽與北島相隔；南隔福沃海峽與斯圖爾特島相望，西距澳大利亞1600公里，東鄰湯加、斐濟。
南島海岸線長6900千米，有許多美麗的海灘，最北部費爾韋爾角至南端布拉夫，相距840公里，東西最寬處336公里，全島面積154037平方千米，是紐西蘭最大的島嶼，也是世界第十二大的海島。
(3)紐西蘭哪裡可以右轉擴展閱讀：
河流大部分自西部山區流經東南部平原，注入南太平洋。主要河流有克魯薩河、懷塔基河等。
全境多山，山地面積佔全國面積的50%，無論是茂盛的雨林、清澈的湖泊，還是綠草茵茵的和山坡、水清沙白的海灘，無不顯示紐西蘭的清新和美妙。
南島西海岸的南阿爾卑斯山脈是紐西蘭的最大山區，庫克峰是紐西蘭的最高峰，海拔3754米。東部沿海有狹長平原，以坎特伯雷平原最為重要。毛利語中的南島為"Te Wai Pounamu"，翻譯成中文就是"綠玉水"的意思。
『肆』 紐西蘭行人走那邊
紐西蘭行人走左邊的。
紐西蘭（New Zealand），又譯紐西蘭，是一個政治體制實行君主立憲制混合英國式議會民主制的國家，現為英聯邦成員國之一。紐西蘭位於太平洋西南部，領土由南島、北島兩大島嶼組成，以庫克海峽分隔，南島鄰近南極洲，北島與斐濟及湯加相望。首都惠靈頓以及最大城市奧克蘭均位於北島 。
紐西蘭是一個高度發達的資本主義國家。世界銀行將紐西蘭列為世界上最方便營商的國家之一，其經濟成功地從以農業為主，轉型為具有國際競爭力的工業化自由市場經濟[3] 。鹿茸、羊肉、奶製品和粗羊毛的出口值皆為世界第一 。紐西蘭也是大洋洲最美麗的國家之一，總計約有30%的國土為保護區。擁有3項世界遺產、14個國家公園、3座海洋公園、數百座自然保護區和生態區。
『伍』 靠右行駛的國家有哪些
靠右行駛的國家有如美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西、加拿大、古巴、巴西、德國、希臘、墨西哥、摩洛哥等國。
靠左行駛的國家英國、日本、印度、印度尼西亞、巴基斯坦、斯里蘭卡、澳大利亞、紐西蘭、泰國、愛爾蘭、馬爾他、新幾內亞、斐濟、湯加、諾魯、牙買加、馬來西亞等國。
根據有關數據統計34%的國家靠左行駛，66%的國家靠右行駛。如果按道路里程計算，全世界28%的可通行道路是靠左行駛的，72%靠右行駛的。
(5)紐西蘭哪裡可以右轉擴展閱讀：
最早的汽車駕駛座位位於車輛的中央，汽車製造商將駕駛員座位安排在靠道路中心線的一側，以便於觀察對面道路來車，還將駕駛員座位安置在靠路邊一側，以避免撞上道路旁邊的圍牆、樹籬、水溝等障礙物。
左行與右行的優點比較左行的最大優點來自人類的一個避害本能：人類在快速運動的情況下，在發現前方有危險時，會本能地向左傾斜或轉向，以保護心臟的位置（因為飛行員在碰到危險時的本能動作是向左急轉，艦島設在右側可以避免飛行員在降落過程中遇險時撞上去）。
在駕車過程中突然發現前面有危險的情況下，向左轉向的動作比向右轉向快捷得多此外，人類視覺通常以右眼為主眼，因此駕駛員座位安置在車輛右側，更便於觀察對面來車情況。
網路-道路通行方向
『陸』 紐西蘭紐西蘭自駕安全嗎要注意哪些
去紐西蘭自駕只要注意道路上的標識和限速還有不要去危險的地方駕車相對是比較安全的。那麼去自駕都要注意哪些方面哪？下面為大家介紹一下。
『柒』 如何在紐西蘭考駕照
需要准備的東西
首先，去之前，你要帶齊必要的東西。（AA 翻譯駕照官網）
護照。這個是必須的，其他任何證件都不行。
駕照原件和那張翻譯的紙
地址證明。印有自己住址的信件，通常銀行的信就可以。
報考表格。這個其實可以在AA那裡拿，當場填寫就可以了。也可以自己在官網上下載，自己在家填好了拿來。
中文題目（是網上找的PDF文檔）中文交規
交規的更改。這個也是我們之前的視頻文章。這個非常重要。因為你看到的網上資源，很可能是交規更改之前的。
官網免費練習題。這個題是英文的。而且好處是，點擊題目，就可以看到詳細的相關交規。
在AA買 Road code 的書。(圖片)裡面有詳細的交規，還有一些你需要知道的紐西蘭交通信息，車輛信息等等。最後還有一些練習題。本人是看書過得考試，個人覺得不錯，很詳細。而且考試，基本大部分是原題。（書蠻貴的，我是借的朋友的，這個書也不是非有不可）
這些都帶齊了，你就可以准備筆試了。把這些都交給前台，他就會幫你搞定剩下的步驟，包括幫你復印這些原件。
費用
申請費 application fee $52.1 + 考試費theory test fee $45.7 = 總計$97.8
具體步驟
接下來，他會有個視力測試(eyesight screening check)。這個機器有點像，我們配眼鏡時的驗光機。主要就是看看我們是不是色盲，能不能分清轉向燈是哪邊閃的。很簡單。近視的朋友也不用擔心，是戴著眼鏡測得。我們與其他人的區別就是，我們的駕照背面會寫著，開車的時候，必須要帶眼鏡（correct lenses must be used）.
之後，你就會被安排到角落的電腦旁，用一個他給的賬戶登入系統，開始答題。需要說明的是，這個題是可以選擇語言的。英語中文都有，看自己喜歡。一共35題，考試時間30分鍾，必須答對32題才能通過。每道題答完就知道對錯了。一般來說，時間肯定夠用，不用著急，都可以答完。
考試通過後，他就會給你照相，並且把信息輸入電腦。再給你寫一張紙，也就是你的臨時駕照。你可以拿著這個開車。你的正式駕照會在20天內寄到你家裡。同時你的翻譯駕照也就作廢了。據說有的同學，考過筆試後，翻譯駕照那張紙就被收走了。不過我的倒是沒有收走。
當時考完，你就可以直接在那預訂路考了（practical test）。當然，你也可以不這么著急預訂路考，先用這個駕照開也可以。只要在5年之內考下個路試，都可以。不然，超過5年，就要重考了。
注意
需要注意的是，考過筆試後的這個駕照。雖然表面上和full licence沒什麼區別，但是它的背面會寫著一個條件，就是必須有supervisor。也就是說，這個其實是個限制駕照（restricted licence）。前段時間，看新聞，就是一個華人女生，在翻譯駕照的一年期內，考了筆試，但還沒考路試。拿著這個限制駕照，出了交通事故。保險公司以旁邊沒有supervisor，拒絕賠償。即便翻譯駕照仍在一年期限內，因為換了這個駕照，也已經無效了。
考試題目
說了這么多，可能有些同學覺得，都是一些無關緊要的東西。那麼接下來就來點實際的吧。一些考試題目參考和一些資源。
5.在AA 買網上練習題。$20刀，可能是幾百道題吧。然後他們說，考試原題會在裡面。如果你已經有了Road code的書，那這個完全沒必要了。如果你想省事，只做練習題，不具體背交規。那這是個不錯的選擇。這個可以到AA的櫃台去買，也可以在這個網站買。練習題購買
易出錯問題
我自己認為24道容易出錯的題目。
1. You are allowed to cross the solid- yellow line when make a turn。
你只有在轉彎掉頭的時候，才可以穿過黃線。（正常行駛，不可越過中間黃線）
『捌』 哪些國家汽車靠右行駛
世界上大多數國家的車是靠右邊行駛的，靠右有166個國家和地區。
靠右邊行駛多是典型大陸國家，如美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西等；靠左邊行駛多是典型島國和半島、次大陸國家：英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、紐西蘭等。
靠左的有77個國家和地區:日本、英國、愛爾蘭、澳大利亞、紐西蘭、印度、印度尼西亞、巴基斯坦、泰國、南非等,主要是英聯邦國家。
其實中國最開始也是左行制國家，在古代，行人、車馬一般也都是左側行走。因為古人講究禮數，古代一般是「以右為尊」，人們用右手來向對方行禮，所以自己則是靠左站立或者行走；還有一個原因就是古人為了騎馬揮鞭時不傷及行人，所以也行程左騎行的習慣。
在上個世紀二三十年代，國內開始流入汽車，而這些車輛以英國的為主，因此當時也統一規定車輛一律靠左行駛。
1945年，抗日戰爭勝利後，當時政府參考了世界各國的政策，同時結合國內國情（當時國內美國車明顯多於英國車），就頒布了新的交通法規：車輛道路靠右行走。而該條例也一直沿用至今。
世界上靠左通行的國家和地區大部分是過去大英帝國的殖民地。曾經，靠左通行是世界的主流。
在過去的西方國家，基本上所有人都是在路的左邊走，因為這是在西方暴力的封建社會最明智的選擇。
既然大部分人的慣用手都是右手，那麼那些騎士們更喜歡走在左邊，這樣他們的右手離潛在的對手更近，而劍鞘遠離對方。同時，這樣也可以避免大家走在路上時劍鞘碰到對面走過來的人。
左行的最大優點來自人類身體的避害本能：人在快速向前運動的情況下，如果突然發現前方有危險，他會本能地向左傾斜，這樣有利於保護心臟。
在公路上，司機如果發現前方來輛大車，向左轉動的動作要比向右快捷得多，這樣避開危險的可能性就大。
右行的優點是，司機方便用左手保持對方向盤的控制，同時可以用左手完成換擋、操作儀錶板等復雜的動作。由於絕大多數人是右撇子，所以向右行駛較為有利。
「左派」的由來：
靠右行還是靠左行，並非一開始就固定，而是長期演變的結果。按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據的是騎士們的習慣。
一則，人們騎馬，習慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬；
再則，騎士的任務是經常為面子、美人策馬持矛決斗，而騎士的標准戰斗姿勢是右手持武器，左手挽盾持韁，要方便地刺殺對手，自然得靠在路左。
日本靠左行的歷史緣由與此類似，武士雖不為美人決斗，但和歐洲的騎士一樣經常面臨決斗。武士長刀在左側，便於右手拔劍，身體左邊是脆弱的空當，自然靠左行才能掩護空當便於攻擊防守。
拿破崙開創「右派」：
法國大革命前，法國貴族的馬車同樣也是習慣左行。在受盡壓迫的底層人民看來，「靠左行」意味著貴族與特權，而「靠右行」則帶有「革命」的意義。於是，法國大革命了，車輛右行了。
拿破崙上台後，發動了征服歐洲的戰爭。法國佔領了哪裡，就把靠右行規則帶到哪裡，德國、俄國、義大利、西班牙、比利時等等。
自從有了拿破崙，歐洲不再集體搞「左傾」。同樣，英國也把自己靠左行的規范帶到了它廣闊的殖民地，像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亞、南非等等就堅定不移地走「左」的路線。
美國改變「左右」在英國眾多的殖民地里，美國是個例外。
由於美國經過與英國長年戰爭才有國家獨立，而法國在其中多少給予了一定幫助，為徹底與英國劃清界限，美國在建國伊始便由道路交通的「左派」轉為「右派」。
由於汽車駕駛觀察路況的需要，靠右行駛和靠左行駛決定了「左駕車」和「右駕車」之別。美國是現代汽車工業的發祥地，美國的「左駕車」源源不斷地傾銷世界各地，它在相當程度上決定了很多國家靠左走還是靠右走的問題。
1945年以前，中國一律是靠左行駛的。這是因為當時的中國主要是英國勢力范圍。抗戰勝利後，美國汽車開始大量進入中國，「左駕車」一舉佔了數量優勢，由是之故，國民政府下令從1946年1月1日開始，汽車一律靠右行。
美國車輛到中國後，如果繼續左行，必須要對方向盤及燈光進行改裝，而這需要大量的改裝費用。
正如1945年12月31日的《申報》所稱：「改裝費須達車價百分之十二。統計全國車輛因改裝而支出之費用，殊為浩大，故節省改裝費用，亦為改靠右邊行駛。」
道路交通的「一國兩制」由於歷史原因，香港在交通規則上屬於「左派」，而內地則是「右派」。
於是，1997年香港回歸，在道路交通問題上，內地與香港也採取了「一國兩制」的解決辦法。內地車輛進香港，則遵循香港的靠左行駛。反之，香港車輛進內地，同樣也得入鄉隨俗。
這樣一來，就產生了諸多的不便。雖然在香港與內地的交界處立有明顯的界別標志，但由於交通的繁忙，相對而來的兩列車隊很難在入境的同時，改變車行路線。
於是，人們想出了這么一個解決的辦法。即在深圳與香港的交界處修建了一座特殊的橋梁，入境的汽車只需要按照原有的路規行駛，經過橋梁的巧妙轉接後，「右傾」的汽車到了香港自然「左傾」，而「左傾」的則變為「右傾」。
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1948年11月，中共中央東北局常委、沈陽特別市軍事管制委員會主任陳雲率領4000名幹部進入沈陽進行接收工作。
當討論汽車在馬路上是靠左側通行還是靠右側通行一事時，軍管會內部出現了不同意見。此前，東北解放區城鄉都規定汽車靠左側通行，而沈陽與山海關以內國民黨統治區所有城市的汽車都靠右側通行。
主張汽車靠左側通行的理由是：東北解放區及哈爾濱等地的汽車都是靠左側通行，部隊司機和上述地方的司機都有汽車靠左通行的習慣。
現在很多從解放區過來的現役軍人和轉業軍人都在沈陽的馬路上開車，如果規定汽車靠右通行，這些司機就難免不適應，可能會引起交通混亂。
主張汽車靠右通行者的理由是：接管沈陽後，市內原有交警基本留用，他們習慣於按照汽車右側通行的規則指揮交通。如果規定汽車靠左側通行，必將產生因交通警察指揮的原因而引起的交通事故。
為此，陳雲分別召集了兩次會議聽取各方意見，又專門找汽車設計與製造方面的專業人士了解情況。
專業人士告訴陳雲，在汽車工業發展的早期階段，駕駛盤在右邊，因此適合於左側通行；隨著汽車設計不斷改進，駕駛盤的位置移到了左邊，於是汽車就開始靠右通行了。
了解情況後，陳雲考慮到北平、天津、南京、上海等大城市也將陸續回到人民懷抱，汽車通行將成為全國性交通問題。因此，解決這一問題必須從長計議，要適應汽車工業的發展趨勢。
為避免將來在全國范圍內發生更多的交通事故，應該規定汽車靠右通行。
隨後，陳雲再次召集軍管會會議，在會上對汽車是靠左還是靠右行駛的問題，從局部和全局、眼前和未來等方面的利弊得失作了詳盡的闡述和全面的分析。
與會人員聽完他的發言後，深感言之有理，無不心服口服。由於統一了思想，大家一致同意汽車靠右側通行的意見。
此後，陳雲又要求制定針對汽車靠右側通行的新規則與新措施，以把交通事故減少到最低限度。此後，全國陸續解放的地方都實行了汽車靠右側通行的規定。