紐西蘭航空空姐待遇怎麼樣

① 紐西蘭航空空乘待遇

1.中東土豪航空如阿聯酋航空EK、卡達航空QR工資靠前，每月飛行90+小時，剛進公司可以拿到RMB15000-RMB20000左右，不需要繳稅，公司提供免費住宿。歐洲航空公司和澳洲航空公司例如：荷蘭皇家航空、漢莎航空、澳航和紐西蘭航空等工資其次，歐洲航空飛固定航線，例如北京-阿姆斯特丹，不像中東航空可以滿世界到處跑，飛行時間相對中東航空較輕松，每月飛70小時左右，航線更加人性化，剛剛入行工資在RMB13000-RMB16000 左右。亞洲航空公司例如大韓、日本、韓亞和新加坡等公司每月飛行70-90小時左右，工資在RMB10000左右浮動。

2、新加坡航空SQ前2個月培訓期:1200新幣+200新幣(房屋補貼)一140新幣(FASCO扣費)

小時費:8.5新幣/小時，實習期沒放單時候和正式的時候工資待遇一樣

餐補:每頓約100新幣

福利:每年7月份分紅，一年收一次稅約350新幣

休息期:11天

每年有4張來回的機票可以回家，然後每年有一張來回於SIA可以飛的任何一個國家的免費機票。

綜合計算:一月最多飛行90小時，發放125新幣+234新幣(交通費)+航班收入=2000ORMB左右

3、阿聯酋航空EK

阿聯酋航空初面結束後會有一份工資明細發到入選者郵箱，基本算下來阿聯酋航空經濟艙底薪:6800(RMB)，商務 艙基本工資和小時略有提升，合計大約比經濟艙多1600，頭等艙約比商務艙多1600，小時費:93/時，過夜費:按餐補，過夜有幾餐補幾餐，根據酒店餐標不同過夜費有浮動，大部分外站過夜都是一夜，從400到950不等。年假可向公司申請來回程免票，每年給一次，其他時候坐公司飛機可以申請五折或一折票。父母每年可以向公司申請2張五折票，2張一折票綜合計算:阿航乘務員每月大約飛行90-100小時。可到手RMB18000左右(阿航工資不用交稅，但除了醫療保險沒有其他的險與金)

1:順產補貼￥42,148，剖腹產補貼￥59,0002:無論是否懷孕後離開公司，發45天基本工資和所有津貼。3產後可繼續飛行，或轉地面工作。阿航空姐們的徵婚啟事除了「跟我結婚，全家一折全球飛行看世界」之外，還有生寶寶補貼啦。更多詳情進入這里。

4、卡航QR小時費:45卡=77RMB，剛進入的cc,到的那天可以收到 : 試用期qr的底薪是4000，電話卡QR30= RMB 51.243

然後開始7周的帶薪培訓底解 : QR 3600=RMB6149. 16

結束之後是六個月的試飛期底薪 : QR 3600=RMB 6149.18

正式飛了之後底薪 : QR 3800=RMB 6490.78

平均月飛行小時 : 90-100小時

駐外和meal不固定，免費一套往返年假，一年30天年假，親友是10張一折或五折

綜合計算 : 90小時*77=6930RMB+底擠6400+駐外費可到手15000左右。有十天年假時也有一萬三吧，最高拿過幾次兩萬。但是每個人的航班運氣真的不一樣，有朋友航班shi一樣，月月就一萬三左右。沒事還請個病假那就更少了。

qr飛的多的話每年四月底有一筆超時費，但是很少人有超時，木有分紅。更多詳情進入這里

5、紐西蘭航空

飛得多一點的4個航班一個月，加上基本工資加飛行津貼全部能有16000RMB(稅後)

飛得少一點的飛3個稅後13000RMB(稅後)

6、澳航

小時費:50~60小時是以100(澳門幣)/小時計算，60~7。小時是以150(澳門幣)/小時計算，70~80小時是200(澳門幣)/小時計算，前50小時是30(澳門幣)/小時計算，80以上是300(澳門幣)/小時計算

底薪加房補車補:9000(澳門幣) = 7003.8 RMB

免票一年以上2張，年限越久越多

綜合計算:平均每月飛60"'70小時。7000(底薪+補助)+8000(小時費) = 15000左右(稅前)

7、鷹航

底薪:3000 (RMB)，每年漲500元，最高到5000元

小時費:以每月飛行小時計價，飛行0-50小時以48/時計算，飛50-60小時以58/時計算，飛60-70小時以90/時計算，飛70-80小時150/時計算，飛80-90以255/時計算，飛90小時或以上以370/時計算

過夜費:以小時計算，12/時

交通及補助:在北京一趟250，在雅加達轉車接送，酒店五星級，飛夠兩年有兩萬多獎金，一年一張免

票，三張一折，無限的五折綜合計算一個月70到85小時，可以拿到RMB12000-13000.

8、荷蘭皇家航空

無小時費，月駐外補助約500歐，五險一金齊全，年假一月左右

綜合計算月均飛行小時70小時左右，稅後RMB13000左右

工資雖然不算高，但是飛行輕松，休息時間多，很多中國籍空乘都是奔著享受外面多元化文化氛圍去的。更多詳情進入這里

9.漢莎

由於每個人的飛行小時數不同，收入都不同，在漢莎，還有不同的稅級，凈收入會相差很多，非常復雜

綜合計算可到手12000左右

【1】六個月飛行使用期結束後，簽三年的工作合同。三年後通過德語考試，即可簽無限期合同。

可飛到五十五歲退休。退休後可領取德國養老金，享受德國醫療保險。

【2】起薪不是很高。每年有漲工資。可以保證小康吧。

10、全日空

培訓期間：基本工資+客艙乘務津貼+法定假日津貼 培訓後會有一筆相當可觀的收入而且是培訓結束之後一次性發放約3w+

飛行期間的工資有好幾個部分組成：基本工資(第一年約2520)+客艙乘務員津貼(第一年約2730)+乘務津貼(70/小時)+乘務附加津貼(超過60小時的部分以100/小時計算)+法定假日津貼(全年11天中國法定節假日500/天)+深夜乘務津貼(晚上10點到早上5點乘務的，計算方法有點復雜在此略)+航線附加津貼(日本-中國 20 日本-北美60)+Per dium(在日本70美金24小時，這部分是不扣稅和中介費的 所以日本stay越多工資拿到手越多) 除了這些還有去年剛加上去的2000元津貼用來買鞋子，絲襪，化妝品，乾洗費等等。

上面所以除了Per dium都要扣除20%日本稅和15%的中介費。

每個月只要飛到70小時以上拿到手會有13000+ 日本stay多一點能拿到15000+

隨著年份增長基本工資和小時費也會相應漲。

一年有兩次獎金6月和12月各一次。第一年5000+/次(獎金也會隨著年份增長而張，不過也會隨著請假的多少而減少。這一部分也要交上述的35%)

另有交通費補助，是按照實際情況報銷。

年假第一年10天，第二年12天，第三年14天，以此類推。

公司機票沒有使用多少次限制，只要請到假期可以隨時用(請假很難，但兩天休息的時候可以坐韓亞去個首爾或是坐港龍去香港兜兜)，代碼共享的其他航空公司也可以用。伴侶跟父母也一樣。

婚嫁10天，產假是0收入狀態。

中國籍空乘在飛的航線有 日本(東京，大阪，名古屋)，中國(香港，上海，北京，廣州，廈門，杭州，青島，大連，沈陽，等)，新加坡，馬尼拉，曼谷。其中新加坡和曼谷是紅眼航班。更多詳情進入這里

11、韓亞

底薪:1910 (RMB)。

飛行津貼:飛一年的33/時，兩年的37/時，依次類推。商務艙65/時

駐外補貼:每月600美金。

交通費用:一天40人民幣

往返航班:15美金/天

過夜航班:沒有具體的參照物，過夜十小時大概25美金

獎金:一年一次發放一個月基本工資1910人民幣

免稅品銷售獎金:每季度頒發一次(1月，4月，7月，10月)

注:現在在韓亞的`好像只有兩個在商務艙的，幹了分別七年和十年了。在韓亞升艙很難，因為韓語要很好。大家也不想著升艙，沒做到那個時候大部分都跳槽了

產假:90天有酬產假(產前/分娩/產後)，生了以後有90天的產後休假，一年育嬰期。

每年直系親屬可用的免費機票:45張

綜合計算，每月飛行70小時左右，可到手RMB10000左右。

【工資】剛去大概也就是8000-9000 最多也就是10000

【福利】

一個月有5天可以回家的 ， 平常飛5天休1天 ，每個月大概可以飛80個小時， 每年有10天的休假;住宿是在首爾公提供的。每天管一餐!

12、大韓

小時費:分10個等級，第一級是12. 5RMB，每加一級比之前多0. 25，另:飛行70-80小時的，多付70%，未飛滿70小時的不變，飛行80小時以上的，多付100%.

基本工資:1680RMB(以前是沒有基本工資從這個月開始新的制度)

補助:一趟短虧的補助是15美金，每月固定美金補助600美金，請病假一天扣20美金。

過夜費:國際過夜是按照國家的基數來定的小時過夜費，詳情如下---一

越南胡志明2美金每小時

奧克蘭2.71美金每小時

日本2.57美金每小時

加拿大2.62美金每小時

歐洲布拉格3.36

夏威夷2.62

澳大利亞布里斯班2.53

歐洲就是三塊多

美國一般都是兩塊多

福利:員工票可以是本人/本人的老公/本人的爸爸媽媽和老公的爸爸媽媽可以用，本人一年25張，家屬一年12張

綜合計算:1680+3731(固定補助)+1000(小時費)+過夜費=9000(RMB)左右。

13.瑞士航空

均以人民幣為單位

basic allowance 2740 不飛也有

cabin allowance 2190 飛了才有

uniform 490

transportation 310次 一個航班來回算一次

flying 什麼什麼 630 per direction 一個航班2個direction 謝謝janiel糾正字跡模糊無法辨認了，數字記得很清楚，

allowance in Zurich 此處留白，沒寫數字，但介紹人在說明的時候講出，這些錢是到了蘇黎世取現金，想必聽見面會的大家都有印象吧，想必想必，不敢奢望大家都記得。

ty free commission 8% 不便於計算，咱就把這個部分忘了，全當沒有了。

見面會那位Bo兄曾說明，一個月最多四個航班，中國籍的乘兒每月飛不到90個小時。這段話的出處是最後問答階段一美女詢問飛行時間而引發的，真心希望大家聽的跟我聽的一樣，不記得，就跟我一塊兒回憶吧。

2740+2190+490=5420 只要飛，這就能拿到

每月飛三班：2740+2190+490+310*3+630*6= 10130

每月飛四班：2740+2190+490+310*4+630*8= 11700

10130和11700這個數字可能還要低，因為北京飛行時間比上海短，就算是9000~11000。

還有啥忘了的那，對頭，在蘇黎世當地拿的錢，是多少那，未知，為啥，沒准人家想說給自己家准cc聽，跟別人說的著那麼多嗎，想掂量掂量自己到底拿多少，那是有能耐面上才說的後話。還有一毛錢都沒有算的ty free commission 8%。

航線是什麼?

上海基地就是上海蘇黎世往返;北京基地就是北京蘇黎世往返，單一目的地的喲~

合同怎麼簽，有沒有五險一金?

合同 三年一簽有五險一金，fasco中介費瑞航出。

休假多少?

年假28天可提前一年進行安排，一旦懷孕立即可以申請不飛。參考扎堆說瑞航見面會

14.美國聯合航空

為申請此職位，所有空乘人員的薪水和其他費率表由與美國聯合航空公司簽署的合同規定，且待遇與行業內其他公司相比具有競爭力。空乘人員需要每月上繳工會會費。

為申請此職位，美聯航空乘人員薪水遵循按以下基本時薪率：

第一年：$20.49，第二年：$23.97，第三年：$25.28，第4年：$27.26，第5年：$29.25

這些薪酬將於16年間逐年增長。此外，空乘人員有資格獲得為特定語言能力及艙位加成金(頭等艙及公務艙)等額外獎金。

所有空乘人員獲得每天將獲得每飛行小時$1.95~$2.50的補助

預備空乘人員每月獲得不低於83個飛行小時的薪酬

② 關於紐西蘭航空飛機餐

看你是飛什麼航線。
飛中國的航線是有中餐的。但是味道。。。一般。
主餐就是兩種選擇，中式的雞肉飯，就是醬油抄的雞塊，然後兩顆花菜，兩顆綠油菜，米飯。
西式的就是義大利面，番茄醬，牛肉丸。
其他配餐有麵包一個，黃油一塊，沙拉一盒，水果一盒，礦泉水一碗。
然後空姐會給你倒其他的飲料，果汁，汽水。
然後可以喝酒，有紅葡萄酒白葡萄酒。
吃完飯以後上咖啡或茶。還有一塊巧克力。
早餐就是煎蛋包，煎香腸，熏肉，麵包，果汁。有時候有酸奶。水果，法式可頌麵包。
我覺得還是很豐富了。比國內的航空公司豐富。
頭等艙和商務艙的就超級好！！

③ 高端艙 商務艙，是什麼意思都享有什麼待遇啊

高端經濟艙（英文 premium economy class）即通過差異化服務吸引公商務旅客，最大限度地滿足不同層次旅客的出行需求，提供超越經濟艙的增值服務。通俗解釋，就是買全價的經濟艙機票，可享受接近頭等艙或公務艙的待遇。高端經濟艙旅客還可享受更多個性化空中服務。比如乘務員會在航班起飛前為旅客贈送一瓶飲用水，旅途中增添一張毛毯、一份報紙，配餐中增多一份小餐點。另外，旅客還可以在專門的值機櫃辦理登機手續，排隊時間最長將不超過8分鍾，如排隊較長或超過8分鍾標准時，將增開高端經濟艙旅客櫃台並及時疏導。同時將為高端經濟艙旅客提供額外免費行李額5公斤。遇到航班超售、「溢出」等不正常情況時，高端經濟艙旅客可優先免費升艙。商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業航線相當的常見，其等級比經濟艙以及國內線日本航空商務艙頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。商務艙一般指在飛機上，或輪船上的一種檔次比較高的艙位，由於其價格相對經濟艙昂貴，相對頭等艙便宜。一般由一些公務人士或商務人士來選擇乘坐。 商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業航線相當的常見，其等級比經濟艙以及國內線頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。然而，為減低成本，除了美國航空和聯合航空之外的美 國籍航空公司以及其他國家航空公司如維京航空、義大利航空、芬蘭航空、紐西蘭航空、和加拿大航空等，只提供商務艙為國際線等級最高艙等。例如長榮航空在2007年12月正式將旗下飛機上所有頭等艙取消，並以質素比一般商務艙提升的「桂冠艙」取代，來期許提供有如頭等艙質素的商務艙服務。 搭乘商務艙不僅僅是空間的變化，還意味著一種特權，在專用的櫃台和登機口，從容地走過擁擠的長龍，辦理超快捷的登機服務。在大多數航空公司中，進入機艙就意味著，名貴的骨瓷餐具、精心挑選的紅酒以及純正的咖啡，當然還包括空姐無微不致的服務。 通常，商務艙比經濟艙要貴3倍左右。但是隨著新年機票的熱銷，經濟艙折扣的降低，二者的差價在縮小。對於資深的旅行者，4個小時左右的飛行通常很少考慮商務艙。地上服務 市內到機場的接送服務 專用的登機手續櫃台 行李的重量制限較寬松 抵達時可優先領取行李 住家到機場間行李可免費送達 出發地和過境機場的專用候機室 優先登機 機內服務 依據不同的航空公司，座椅可向後傾斜的角度大概為130到180度之間，平均的座椅間隔為127到160厘米。 提供拖鞋、眼罩、以及化妝用具 長程班機的飛機餐是多道菜式的料理，比經濟艙的選擇更多。中短程的話只有一道菜，有3種主菜可選擇。 有些航線會提供杯麵、飯團、三明治等輕食，或是蛋糕、冰激凌等免費的服務。 長程航線大多會有吧台的設置。 盥洗室與經濟艙有所隔離，設備也有所不同，有些航空還會准備手巾。

④ 紐西蘭航空空姐不穿衣服嗎.網上視頻有的

這個肯定沒有的

我去年坐飛機從奧克蘭到基督城，裡面的空姐都穿衣服呀，而且大部分都是男生

其實這就是為了做宣傳的，不是真實的，紐西蘭的空姐還不到那麼開放呢，再說對小孩教育不好呀

⑤ 紐西蘭航空公司的工作環境如何

紐西蘭航空公司的工作環境好。根據查詢相關公開信息顯示，工作氛圍很好，福利待遇不錯，工作中也能得到同事的關心和幫助，有活力和人人參與創新的工作環境。

⑥ 國內超級經濟艙是什麼

什麼是超級經濟艙，和普通經濟艙有什麼區別
超級經濟艙就是航空公司針對這些商旅客人推出的特殊艙等，是區別於傳統的頭等艙、商務艙和經濟艙的第四艙等。超級經濟艙在級別上還是經濟艙，但是它的軟硬體都全面向商務艙靠攏。硬體上，與普通經濟艙最顯著的區別就是座位的間距更大，一般超級經濟艙的前後排間距比普通經濟艙要大出10cm甚至更多，讓乘客可以伸直雙腿。另外座椅的寬度更大，椅背的傾斜度也更大，有更接近商務艙平躺的舒適度，甚至還有電源插座和旅行包。軟體上，很多航空公司針對超級經濟艙都提供了和商務艙接近甚至相同的服務標准，以及相同的餐食。航空公司提供了如此好的服務，但是超級經濟艙的價格卻並不太貴。一般情況下，超級經濟艙的定價只比普通經濟艙全價貴一點，但比商務艙便宜很多。尤其在國際航線上，一張商務艙的機票可能是普通經濟艙的2-3倍價格，但超級經濟艙僅僅是普通經濟艙的1.5倍。如此舒適的體驗和高性價比，讓超級經濟艙成為商旅乘客的最愛。目前很多航空公司都推出了超級經濟艙，但名稱各異。比如南航的高端經濟艙，美聯航的豪華經濟艙，維珍的特級經濟艙等等。
超級經濟艙是什麼艙？
本人就是某國外航空公司國內一個辦事處的職員。

超級經濟艙就是說，公務艙的座席，經濟艙的服務。價格處於兩者之間。用於個別航線，一種促銷手段。
和普通經濟艙有什麼區別現在很多航空公司有超級經
位置寬了點，其他的沒區別。

國內只有南航、四川航空有超級經濟艙
高端經濟艙和普通經濟艙的區別
不同的航空公司不一樣吧...高端經濟艙就是位置好點，靠前，腿部空間大點...其實沒多大區別，還是商務艙好點...經濟艙坐久了腿難受，擠死了
紐西蘭航空經濟艙和超級經濟艙有什麼區別
公務艙的頭等艙區別是，頭等艙一般設在客艙的前部，座椅本身的尺寸和前後之間的間距都比較大，長航線甚至會採用平躺式座椅，相對舒適;經濟艙的座位設在從機身中間到機尾的地方，占機身的四分之三空間或，座位尺寸相對小;公務艙介於兩者之間。多數航空公司會設有頭等艙和公務艙的專用休息室和特殊通道;國內航班上公務艙的客票價格是經濟艙的1.3倍，頭等艙客票價格是經濟艙的1.5倍。頭等艙和公務艙行李額相對較多，優先上機，餐食也較經濟艙要豐盛。但是各家航空公司並非所有機型都設置這3種艙位。豪華經濟艙就是買全價的經濟艙機票，可享受接近頭等艙或公務艙的待遇。
飛機超值經濟艙和經濟艙，頭等艙有什麼區別
國內航線就是座椅舒服了許多 腿部空間也大 大概就是1。5倍的經濟倉空間 伙食飲料確實好了點 可也不怎麼樣 服務態度 那些小丫頭鬼著呢 他們要是看你有潛力絕對拚命現殷勤 你要是飛國際航線坐頭等倉才是厲害 大座椅 還能變床 可以給你不錯的咖啡 紅酒 香檳 服務質量也絕對好國際航線價格不知道多少 國內接近於兩倍經濟倉了 你要是飛熱門航線買頭等還好 差點的航線飛機差勁 空姐老 這我能忍關鍵還都跟我欠他們錢似的 再規勸你飛機餐你以為干凈嗎 都是招標的最低標
中國東方航空的超值經濟艙Z和折扣經濟艙有什麼區別
除了價格沒區別。因為你買票時正好有東航的優惠，沒什麼特別的。不過有些極特殊的情況，比如飛機坐不下的話，花錢多的自然先上飛機。
經濟艙、公務艙、頭等艙的具體有什麼區別?
據新飛網處了解到，

三者在機票價格、限制條件、機艙位置、服務標准、餐食、登機順序、行李額上都有區別。

位置，頭等艙一般設在客艙的前部，座椅的尺寸和前後間距都比較大，長航線甚至會採用平躺式座椅;經濟艙的座位設在從機身中間到機尾的地方，占機身的四分之三空間或更多，座位尺寸相對小;公務艙介於兩者間。多數航空公司會設有頭等艙和公務艙的專用休息室和特殊通道;

價格，國內航班上公務艙的客票價格是經濟艙的1.3倍，頭等艙客票價格是經濟艙的1.5倍。頭等艙和公務艙行李額相對較多，優先上機，餐食較豐盛。但各家航空公司並非所有機型都設置這3種艙位。

服務，經濟艙只提供正餐和橙汁、咖啡等飲料，而頭等艙和公務艙還備有高、中檔酒類。一般來說，在頭等艙每位乘務員只照顧幾名乘客，在公務艙每位乘務員照顧十幾名乘客，而經濟艙的兩三位乘務員要照顧大量的乘客。所以在服務質量和服務態度上面會有不同。
中國東方航空的超值經濟艙z和其他的折扣經濟艙有什麼區別？
除了價格沒區別。因為你買票時正好有東航的優惠，沒什麼特別的。不過有些極特殊的情況，比如飛機坐不下的話，花錢多的自然先上飛機。
飛機經濟艙為什麼分那麼多折扣？
樓上的回答倒梗挺多的，但是並不是很全面。國內航班，不存在經濟艙有餐食的區別，經濟艙的餐食和頭等艙及公務艙是不同的，但是，整個經濟艙都是完全一樣的，無所謂你買的是什麼折扣的票價。 不同的經濟艙折扣在機上享受的服務都是一樣的，唯一不同的就是機票的退改簽政策不一樣。僅此而己。

⑦ 阿聯酋航空好嗎

問題一：阿聯酋航空怎麼樣 服務還不錯的，吃的挺好的，部分航班是有中國空姐的，不用擔心，飛機上是有中文服務的。
「再次，阿聯酋航空在餐單定製上下功夫。在國際長途航班上菜單每三個月更換一次，飛往波斯灣的短途航班每周更換一次。這些菜單是食物產品經理訪問分部辦事處采樣及品嘗後制定的。一旦菜單選定，經理將完成試餐報告並拍下食物照片，這樣就能呈現給乘客參考。每個食品准備站都要使用照片作為參考標准，從而使航班機組人員能對比機上餐食以確保每次提供的餐食都一樣。阿聯酋航空要求機組人員經常把食物樣品帶回來給食物產品經理品嘗，以確保與協議的規格標准相同。阿聯酋航空針對每個航線制定不同菜單，使之與目的地風格契合。例如，從迪拜去羅馬的航班上提供 *** 與義大利餐食，往返德國的航班上提供德國餐食。阿聯酋航空的准則是每個機組都配備至少會說英語、 *** 語和目的地語言的服務人員。事實上，每個航班都配備會說多國語言的機組人員。」
阿聯酋航空中文網站代碼是 ALQAIR， 搜索這個代碼可以找到很多阿聯酋航空的相關知識的。

問題二：阿聯酋航空怎麼樣 幾乎就要成為全球最大的航空公司了，擁有世界上最先進的客機機隊，一流飛行員， 總之，他們不差錢，所以近10年急劇擴張，安全記錄也很好。

問題三：阿聯酋航空怎麼樣，好不好的默認點評 大飛機除了有多媒體資源如電影可看外。輔助設施也更完善，比如座位可插u *** 充電；前排座椅有腳蹬可踩。 配有牙刷、眼罩、長襪、毛毯、多媒體耳機。座椅後的屏幕人性化隱私化，隔壁角度看自己的屏幕完全就是暗的，不會干擾他人的休息。美中不足的是沒有拖鞋，不太方便。

問題四：阿提哈德航空和阿聯酋航空哪個好 這兩家航空都壕到沒朋友，阿航中國航線有A380坐著舒服，阿提哈德也不錯，這兩個差不多

問題五：卡達航空和阿聯酋航空哪個好 阿聯酋航空知名度要高一些，而且也是因為他們精緻細膩的服務而出名。
卡達航空這兩年發展也很好，也是世界的五星級航空公司之一。
這兩家航空公司在國際和地區方面的知名度都很好，只是卡達航空才開通中國航線，可能國人聽的比較少。
很安全的，本來都是兩個超級有錢的石油國家，而且他們的機隊的飛機都很新。

問題六：乘坐阿聯酋航空的飛機選哪個位置能好一些 阿航的飛機都還蠻大的，位置當然是越靠前越好了，你要是想睡覺就靠窗，不會有人打擾，要是想可以長途飛行中稍微舒展一下就選走道嘍

問題七：去歐洲是瑞士航空好還是阿聯酋航空好 從服務上來說，阿聯酋航空的服務好一些。

問題八：阿聯酋航空和卡達航空哪個比較好些 義大利媒體傳出消息，AC米蘭正式與阿聯酋航空公司達成胸前廣告贊助協議。阿聯酋航空公司將從2010年6月起每年贊助1400萬歐元，合同期為4年。

問題九：我是怎樣成功面試阿聯酋航空 面試通過了，明年2月去迪拜參加培訓~~實在難掩心中喜悅，上來和大家分享一下，希望能幫到需要的人~
本人211院校，文科生，其實也沒有很刻意的想要進外企，特別是航空公司，只是朋友剛好在網站上看見了招聘信息，非拽我一起去。起初覺得也沒什麼，會笑會走路就可以了，因為lz雖然不是英語專業出身，但四六級均一次高分飄過，所以對自己的英文還是比較有自信的。
但是。。。初試的時候我一張嘴，就知道自己的口語差一大截。。。晚上回家的路上接到第一輪通過的offer，讓一個月後去北京面試。雖然覺得高興，但心裡知道其實還是有僥幸因素的，在這一個月里還是要好好提高口語才是王道。。。
所以lz抓住一切機會說英語，甚至和閨蜜一起去逛街都要全程說英語。。。濉！！A比劃帶菜的苦練一陣之後，lz的自信又恢復了，覺得自己完全沒問題了。。直到有一天。。。
西安是旅遊城市嘛，所以老外比較多，有次樓主和閨蜜街上遛彎時，被一對外國帥哥攔住，說是問路要去火車站，當時LZ就啞了。。。想說坐公交603就可以到，結果愣是卡主說不出來。。。最後還是閨蜜給他們指了603路的公交站牌才解釋清楚。。lz就蹦出了句「this bus。。。」現在想起來還是頭皮發麻。。
lz終於意識到！原來症結在於「老外」！緊張加口語本身基礎就不扎實害了我啊。。煩死了，後來也去找了什麼英孚啊美聯啊這種機構，貴死了好嗎！而且最主要的么有短期課程，人家一聽我說只學一個月就不理我了。。。
在我快要絕望的時候，陰差陽錯被我找到一個老外，英國姐姐一枚，和她說好她來教我口語，糾正我的語法錯誤啊神馬的，我付給她一點報酬，在這一個月里，我沒事就找她出來喝咖啡順便練口語，她還介紹給我很多外國朋友，才知道超多老外都想在工作之餘帶這種聊天式的口語課，我要早認識這幫人當初就不用如此捉急了。等到我要去北京參加復試的時候，坐了一屋的老外，直接毫無障礙，不出意料的拿到offer，想到2月就要去迪拜。。。啊。。。努力終於沒有白費。
總之：
1.口語真心不是你想你能說就能說出來的，一定要練習!
2.不是你應聘什麼職位，只學好相應方面的詞彙就好了，一定對日常各個方面都流利才行，因為面試官是會和你聊天的！
3.如果有條件，一定要找老外直接面對面一對一練習！哪怕是隨便聊，都好過你上各種貴死你不償命的課程！
最後希望將要參加各類外語面試的朋友們好運哦~~

問題十：阿聯酋航空和紐西蘭航空哪個好 如果不考慮對中國人的歧視性待遇的話，新加坡航空好一些。 如果考慮的話，新加坡航空明顯更好。 如果再考慮誠信程度和地面服務的話，新加坡航空好很多。 阿聯酋現在最明顯的優勢在於便宜。機艙服務的話，人還是比較有禮貌的，但是遠比不上新航。 你可以看我其他的回答，有關於阿航的。

⑧ 紐西蘭航空空姐薪水

摳門的NZ AIR，一個月才發400到500。。。。。。在AKL的乞丐都比他們掙的多！但飛機還算舒服