紐西蘭車禍於禮讓如何賠付

㈠ 紐西蘭移民生活須知的ACC保險

很多留學熱門國家實際上也是移民熱門國家，就比如紐西蘭，每年申請移民到紐西蘭的人可謂是與日俱增。很大原因就是因為紐西蘭的福利待遇好，有著最健全的醫療體系。下面就隨我一起了解下吧。

紐西蘭一直都是移民大國，而吸引海外人士紛紛移民紐西蘭的主要原因之一就是：紐西蘭健全的醫療體系。無論是紐西蘭移民、公民還是留學生，都可以享受紐西蘭優質的醫療服務。其中，最強大的便是全球唯一的終極大保險——ACC：為紐西蘭境內所有人類提供全天候24小時、全面的、不追究過失的意外傷害保險。

一、紐西蘭ACC保險的由來

紐西蘭政府認為在發生事故後，當事人之間為追究過失而起訴打官司十分耗時又耗錢。不但會影響受傷者專心恢復健康，而且打官司會很快消耗個人與社會的資源;即使最後打贏官司，過錯方也可能沒有錢賠償。因此，紐西蘭政府創立了ACC(Accident Compensation Corporation，ACC)賠償制度。

二、紐西蘭ACC保險的主要內容

ACC保險針對所有紐西蘭境內人士，不分國界、不分目的的意外傷害全部可以保障，而且，意外事故賠償局的賠償不僅包括醫療和康復費用，還包括病假造成的工資損失以及對於傷者的永久性傷害給予一次性賠償金。

三、紐西蘭ACC保險的投保方式和適用人群

ACC保險的方便和強大，體現在它不需要主動投保。稿簡只要身處紐西蘭境內，該保險便自然生效。一旦意外發生，不需要任何核查程序，一視同仁，實施最快速有效的治療。在紐西蘭，任何人都可以申請ACC的幫助，無論傷者年齡大小，在職或退休，是學生還是領取福利的人士，公民還是移民，同樣也包括留學生和遊客。

四、紐西蘭ACC保險的賠償范圍

ACC保險主要是針對任何突發性事件導致的疾病和傷害給予賠償。毫無爭議的案例有：受到暴力襲擊、車禍、跌摔、自殘、任何外力引起的傷害，以及無法預測的急症。這些病例ACC通常會立即受理，不需要徵求醫生的專業意見。有些病例可能跟以往的病史有關，比如當事人原先就有高血壓，到紐西蘭後突發心臟病或中風，這些疾病是否算是「意外」頗具爭議，ACC通常會徵求醫生意見，然後做出是否賠償的裁定。但是這種例子醫生通常會站在患者的一邊，建議ACC賠償。

五、紐西蘭ACC保險的理賠方式

申請理賠，首先去找醫療專業人士了解病情是很重要的。因為只有在申請對所受的傷進行理賠後ACC才能提供幫助。醫療薯行人員會替申請人把填好的理賠申請表寄給ACC，然後ACC會發一封信回復理賠申請是否批准。

如果理賠申請得到批准，ACC通常可以幫助支付醫療費用，並提供與申請人實際情況相關的其它服務幫助盡快康復。具體可以得到的幫助取決於所受的傷及具體的需要，但一般包括：

1. 治療

ACC可以幫助支付多種醫療的費用及相關費用，包括看數敬嘩醫生，其它醫療專業人員提供的治療、手術、X光及處方葯。

2. 交通服務

支付檢測，治療或康復所產生的交通費用，包括汽油津貼，公共交通及計程車費用。

3. 幫助恢復正常生活能力

ACC的服務包括康復訓練和其他幫助。以便意外受傷者的生活盡快恢復正常。

4. 因為意外傷害而去世

若申請人或其家人意外事故而去世，ACC將提供多種津貼。治療疾病的費用不在ACC的理賠范圍內。ACC只對意外受傷，與工作有關的健康問題。因性侵犯或性虐待所導致的心理問題，以及醫療事故參數的費用進行理賠。

發生在紐西蘭的意外受傷才會得到理賠。在乘船或飛機往返紐西蘭的旅遊發生意外。則不在ACC理賠的范圍之內。建議遊客來紐西蘭前購買旅遊保險。

六、紐西蘭ACC保險的注意事項

紐西蘭政府在承擔事故賠償責任的同時，規定對於ACC保險范圍內的傷害，只要ACC進行了賠付，則受益人不得再起訴任何人要求獲得個人賠償。這也是ACC存在的主要意義。

建議，對於紐西蘭移民而言，不需要為意外傷害買保險，有病去公立醫院可享受免費治療，紐西蘭車輛沒有交強險，因此普通居民和永久居民不買任何保險也很正常。但是絕大多數紐西蘭國際留學生不能享受免費醫療的福利，而自費看病又非常昂貴，因此，國際留學生需要在學習期間購買紐西蘭醫療和旅行保險。

㈡ 我在紐西蘭經歷的無差別人為車禍：死裡逃生！（一）-

讀萬卷書，行萬里路。哪個更重要？我的親身體驗告訴我。行萬里路可能遠遠比讀萬卷書更有可能讓你深切的體悟生命的真相和世界的真相。

我曾經學醫,也在美國矽谷做過腦科學科研，一直對生死問題十分感興趣，但是從我學到醫學知識，和在矽谷接觸到的最前沿的腦分子生物學的視角，都對生死問題沒有解。而回想起來，人生中真正讓我徹悟的幾個瞬間都是攝影的路上！

我的另外一個興趣是攝影，為了攝影，我可是真拼。在35歲之前，已經去過了七個大洲的近百個國家，都是專門為了攝影去的。

中間更是經歷許許多多的驚心動魄的故事，甚至有好幾次的經歷死亡。距離死亡最近的一次就發生在紐西蘭！

2002年的時候，我帶著攝影設備外加我的自駕標配《 LonelyPlanet (孤獨星球)》一個人來到了紐西蘭環島自駕攝影。紐西蘭絕對是我去過的近百國家中最瘋狂，最刺激，也是離死亡最近的地方。有世界上最早和最高的蹦極，高山滾落， 翼裝飛行， 和各種各樣的極限運動！

一個讓人眾生難忘的地方，是這個離死亡很近的地方 -Cape Reinga！「雷恩加」（Reinga）一詞來源於毛利語，意為「陰間」 [1]

在做攻略的時候在《孤獨星球》發現一個很有趣的地方「 New Zealand』s most spiritual place, Cape Reinga, where Maori souls rest」在紐西蘭最有靈性的地方，最北邊的這個地方，叫Cape Reinga半島。這個地方是土著人毛利人認為是靈魂離開肉體的地方。「雷恩加」（Reinga）一詞來源於毛利語，意為「陰間」 [1] 。毛利地名中的「Te Rerenga Wairua」在毛利語中的意思 是靈魂 的 飛躍之地 。[3] 在毛利人的信念中，雷恩加角是人死後的靈魂離飛離肉體，進入陰間的地方。

就是地圖上的這里。

我當時搏知對生死問題還沒有找到答案，看了我就很好奇，靈魂怎麼會離開肉體呢。他們怎麼知道的呢？ 因為這是在紐西蘭島最北邊的島，也是我的整個旅程的最後一站。兩天之後應該回到機場飛去基旅消開課了。所以稍微有點兒趕時間。但是即便如此，我這個開遍了各個大洲（除了南極是在船上），且從未出過事故的老司機開車依然很謹慎，從來都是留意路邊警示牌（為了攝影常常一個人開山路，我知道這些路牌都是用來保命的）並且即便趕路，超速不絕不超過10%（因為我曾經在空無一人的阿拉斯加高速路上友好的打著招呼超速了一輛偽裝的警車，又耽誤事，又損失錢-不合算）。

這里公路上本來人就極少，接近黃昏十分，更是空無一人。路況也很好。限速記得90公里， 我以100公里左右的合法安全高速開著。沿途風景也很好。牧場很開闊，慢慢進入到了丘陵地帶。車開始沿著山邊開，一邊是山壁，另外一邊是樹林和下面的不知道多深的溝壑。路上幾乎完全沒有別的車，周圍人很少，岔路也少，也沒有太多的路牌。正在悠然的開著高速的時候，瞥到一個交通牌：潮濕打滑。可當時並不潮濕，但我依然會習慣性保持安全鬆了一些油門。但是我猛然感覺到車已經開始高速漂移了！ 大家從事後的照片看一下這個路段有多麼的凶險！

原來發現平整的柏油路在這個 拐彎的地方竟然變成沙子路 ！ 當我正在震驚的時候，車已經沿著原來的切線在側滑沖向路邊的深不可知樹叢溝壑。按道理這個時候千萬不能踩閘猛打方向盤，但是如果沒有專門經過特殊車輛駕駛訓練的話一般人的第一個生存反應肯定是踩閘，但是高速尤其還是沙地上踩下閘馬上就失去控制，只好松開剎車，反向打方向盤。在兩個錯誤操作下車馬上一頭斜過來卻開始直直的沖向山壁，估計撞山肯定是馬上掛掉，我當時的反應是絕不能撞山，又急忙鬆了一下方向盤，反打一下，車於是無可救葯的開始沖向路邊不知深淺的山崖。 這時候，知道已經沒法再控制了，於是決定不再折騰了，雙臂伸直抓緊方向盤，等待最後的時刻的到來。

就在我放棄努力的那一瞬間，發生了一件極其極其不可思議的事情， 猛然周圍一下子變得十分十分的安靜，時間一下似乎停滯了，周圍的一切變得十分的緩慢。慢到了什麼地步？按說100公里的高速越過幾米寬的馬路需要多少時間，鎮友0.1秒吧。看一下車胎痕跡，從最後一次踩閘到路邊不過4-5米。

可是當時的感受似乎有一輩子那麼長！怎麼知道，因為當時做了太多是事情。我當時甚至有時間「轉頭」往旁邊副駕駛看了看，還好太太不在，如果太太在第一件事肯定是首先保護太太。太太不在就不用管她了，好好准備最後的時候就好了。但是這最後的時刻好像就是不來，好像整個一輩子的事情似乎都在我眼前一一的過了一遍，還不是很快的那種，你甚至可以停下來仔細品味一下當時某個場景的感受。過來一遍之後，當時的感覺好像這輩子過的還行，沒有太大的傷害過誰，也沒有什麼遺憾。事後想起來，這一輩子可真不能做對十分對不起別人的事情，不然這一刻可能會很不安心，並且不知道會在這種情緒下待多久。但是還是有些小遺憾，就這么突然就結束了，嗨，就這樣吧。也只能這樣了。車還在極慢慢的移動，好像依然沒有盡頭。我居然等得開始有些無聊。無聊到我開始盯著車的前面那些造成我現在麻煩的沙子看，一顆顆灰暗的沙子，組成一片灰暗的路面，緩緩的向我移動。還有些無聊，我就盯著幾個沙子看，好像沙子變得很大，一顆顆很清楚。於是的盯著幾顆沙子的運動，看到沙粒慢慢的退退退，退退退，居然慢慢的退到了我的車的保險桿的下方，我到現在還記得那種昏暗的就是黃昏的時候那個沙子退到閃亮亮的保險桿下面的那鍾反差很大的怪異的感覺。這時候我猛然回過神來，發現不對頭啊，我是坐在駕駛室里，怎麼可能看到保險桿的下面。我突然產生了一個問題，我在哪裡？因為我如果坐在駕駛室里我是不能看到沙子退到保險桿下面，那我在哪裡？大家看一下我與這輛車的比例：

我愕然的發現，我居然在外面！當時一想到我在外面，腦子產生了一個判斷，這不對！一想到不對，這個念頭似乎一下把「我」從那個時空唰的一下拉回到了現實的時空。（事後回想起來，當我判斷的時候，是大腦起作用了，大腦一起作用似乎一下就回到了大腦所在的熟悉的時空）。一旦回來，車又回到了超高速，一瞬間已經越過公路把路旁撞到路旁一顆碗口大的樹上。 事後回想起來十分奇怪的是我完全沒有聽到撞擊應該有的巨大的聲音和在撞擊瞬間的記憶。我應該是全程睜著眼睛等著撞擊的到來。 並且放棄努力這段「漫長」的時間里，我還很浪漫的想著，這輩子總算在死前可以感受一下被氣囊打一下的滋味！結果，結果，結果。。。那輛日本破車居然連氣囊都沒有配備（還是氣囊沒有彈出來，沒有查到紐西蘭是否強制車輛安裝氣囊 - 網友有知道的嗎？）。我現在還記得那車是桑尼Sunny品牌。 撞倒大樹之後以後我和車應該是沿著樹干飛起來了在天上，眼前看到的是黑的白的，黑的白的，飛快的交換（巨大的沖擊力下，我居然依然活著，甚至沒有被嚇得閉眼）。因為車在天上轉圈。天上是亮的，山崖下的溝壑樹叢是黑的。在天上轉了很多很多圈以後一頭扎在下面很深很黑的地方，完了以後什麼都沒有了，一片黢黑，死寂。。。。。。

不知過來多長時間，聽見好像是收音機裡面莎莎的靜電聲音，醒過來了，我當時往四周一看，十分恐懼！扭曲狹小的空間裡面一片狼藉，玻璃碎片， 汽車 零件，食物。。。車完全毀掉了，再看自己，居然一點事都沒有。這也不符合邏輯啊。這么高速的撞樹，還沒有氣囊，還飛了那麼遠掉下來撞到地上。我怎麼會沒有事情？ 這時候我真是開始懷疑自己的人 生 ，我倒底是死的還是活的？被撞到 懷疑人生！ 這個詞好貼切啊！

因為撞擊之前，「我」已經體驗到另外我從開車的我裡面出來了。我當時真的懷疑，在原來這個時空的我已經死了，這個看起來好好的我只是個魂兒而已（這時候我已經不假思索的開始相信人是有魂的了）。但是我還是沒有放棄最後的努力。費了很大力氣爬回到馬路上，站到馬路上，我想如有車路過司機能看到我，停下來那我就是活的。如果車都不停，那我可能就是真死了。那條路十分的荒涼，一直沒有一輛車經過。站在生死之間心中更是荒涼，甚至憤怒。到底發生了什麼！會讓我這經驗豐富的老司機遭遇這樣莫名其妙匪夷所思的車禍？還有，我到底經歷了什麼，學醫，在醫葯公司工作，一直在研究生命「科學」的我，居然完全不能從我學到任何知識裡面找出答案和理論來！那種顛覆三觀的荒涼感，無助感，真是涼入骨髓！我這個理工男好像白活了一世，白學了那麼多到了死亡關頭確一點用場都沒有能夠排的上的學問 - 還好意思是博士！現在回想起來我們很多人是不是都是在最後時刻才發現好像白活了，白學了？死亡才是人間最重要的學問啊。。。 不知等了好久，天幾乎黑了，我也越來越絕望的甚至站到馬路中間。總算從我原來目的地方向一個車燈飄了過來，減速，停下來了。一個柔和的女聲「Are you OK?」那是我這輩子聽到的最接近於天使般是聲音。就是下面這位美麗的日本女士。我一聽別人跟我說話，才確認我還活著，才一下覺精疲力盡，雙腿一軟一屁股癱坐在地下（回想起來他們估計也被這個碰瓷一樣的人嚇得夠嗆）。我記得我說「I'm still alive! But my car crushed 」。我說我居然是活的我太不OK了。他們把我帶到附近的一個土著人開小旅店+加油站。

店老闆是個粗壯的土著人。十分熱心的問我是在哪裡的事故。說可以帶我去現場看一看（略有些奇怪，還是去了）。於是有了上面那張車禍現場的照片。回來之後筋疲力盡卻如何重生的我，在那裡我請客為旅店裡所有的人的定了店裡最好最貴的pizza，以慶祝我的大難不死。 最高興的是這個小男孩，告訴我很久沒有吃披薩了。

更加讓我震驚的是第二天早上起來，租車公司派來的拖車司機帶著我重返車禍現場。司機告訴我一件十分令人震驚的事情！「你真幸運，幾天以前這里剛剛發生了同樣的事情，一輛7人麵包車同樣掉下了山崖。7個人全部去世了。」還給我指了指我沖出路面更前方面路上的輪胎痕跡。好像前面的司機的反應比我稍微慢了一些。 每一次我想到這里，甚至直到現在當我打出這段文字的時候還覺得手腳冰涼，心中充滿了恐懼！

而更讓我驚奇的是車禍現場的細節！這是那顆樹的照片，車子高速撞擊產生的巨大沖擊力居然將這顆樹連根拔起，甚至一起飛離路基到了樹叢中。

這是多麼巨大的沖擊力！可是在沒有氣囊保護下的我居然毫發無損，尤其是連腦震盪都沒有發生。這是什麼樣的奇跡，和什麼樣的力量保護了我？

第二個奇跡，是我的車在飛起來之後落地的姿態。本來我落地的前方應該是這個在樹叢中的水泥電線桿，但是我的車以一種十分奇怪的落地方式，好像落地前改變了車頭的方向，栽入在了電線桿的側面的泥土中！假如我的車從高處飛落下來不是在泥中，而是徑直的撞到電線桿上，估計命再大也要掛了！更加奇怪的是，雖然我在天上飛的時候還在看白色天空和的黑色樹林的交替旋轉，但是落地的瞬間，也就是第二次巨大沖擊到來之前，我依然是失去了那瞬間的視覺感知記憶。好像那最關鍵的一瞬間的記憶被抹去了！

看到這些，我的恐懼，變成了敬畏和深深的感恩。我當時仰望蒼天，深深地感恩那拯救了我生命的神秘力量！並深深的感覺到我的生命以後不再屬於我，我已經是一個死過而重生了的人，我的每一天都是上蒼賜予我的恩典！ 感激和不解的當下，一種深層的使命感慢慢而堅定的升起。我的生命不再屬於我自己！而是屬於所有的人！ 我似乎瞥見了我的使命的一部分，為什麼選擇我活下來，也許因為我是老師，我可以是一個信使！有此大難不死的經歷。我能夠活下來就有機會告訴世間每一個有緣分的朋友們，死亡的時候可能會發生了什麼！肉體的死亡也許不是結束！回到人間，回到機場的第一件事情就是買了一個日記本，帶著敬畏心，把剛剛發生的事情，原原本本地記錄下來。所以這么多年，我的記憶依然清晰。

這以後我依然牢記那個感恩的瞬間我的承諾，我的使命。每一次上課，不管是EMBA，還是企業內訓，我都會專門用我自己晚上的時間，做一個關於生命的公益課，把這段故事分享給大家。並且發願，要為10萬人面對面的講授關於生命關於生死的課。告訴大家我死後重生的感悟：

死亡以後很有可能不是結束，那個真正的我（不管你叫做意識，靈魂，心識，自相續，末那識。。。。）會離開那個可能馬上或者已經開始出問題的身體，會進入一個超越於這個時空的更高層次的時空或者更高的維度。在更高的維度那裡，你的一生會像一張照片那麼清晰的放在你面前。

在那個臨死前無聊的等待時刻，我了悟到另外一個人生的真理， 就是離開我們肉體的靈魂似乎有一種本能的對善惡的判斷性（一生的事件都在眼前重新過來一遍），並且離開我們身體的靈魂似乎充滿了善良與正義，去評判當時的行為。

知道這一點之後，我覺得對我自己一個巨大的感悟慶幸前半生還算個好人，而後面的時間不管有多久，一定一定要做一個善良的人！千萬不要在生命的最後時刻充滿了悔恨，因為在死亡之前超慢的回顧時光之中，你很有可能會在那個悔恨中滯留很久很久（不知道是不是永久？）！如果離開人世的最後一個念頭是悔恨，這樣的人生不管多麼的富有，風光，應該都不是一個有遠見有智慧的人想要的。

這一次的經歷讓我更加願意做一個善良的人，願意盡可能善待人生中遇到的每一個人。並且盡可能早些對那些在生命過程中曾經有可能誤傷過的朋友，沒有機會走到一起的戀人，創業的合作夥伴，說一聲對不起，祝福你們。不要等到生命的最後時刻再開始陷入無盡的悔恨中。這個經驗也讓我由衷的希望我在臨終到來的時候會讓我的靈魂欣慰的說，這一輩子過得還行！至少，讓那麼多人知道了死了以後可能會發生什麼，讓那麼多人願意相信善良！

後記：

之後我開始著手兩件事情的調查：

1：在這個偏僻的紐西蘭一角的路上到底發生了什麼，任何外地司機都不太可能在這種奇葩，沒有警告的情況下，減速，活下來啊。調查的結果，更讓我大跌眼鏡，我幾乎是躲過了一場完美的非定向謀殺案！再一次毀掉我的三觀！其實如果你善於把握細節和推理你也許可以從我現在的文字中就可以發現我可能是經歷了多麼可怕的為利而起的殺心。我也是在離開紐西蘭之後在翻看我的照片的時候才猛然發現的。後來也經過了核實的。想聽一聽你們的想像力。。。 這是下一段：

2：到底我經歷了什麼？ 之後我查閱了大量的研究，書籍，才知道我經歷的這可以稱為瀕死體驗，或者更准確的說是靈魂出體。

好了，後續我會在下一篇文章《我在紐西蘭經歷的無差別人為車禍：著手調查（二）》里跟大家講述。

㈢ 特殊車輛闖紅燈出車禍誰的責任

在我們學習駕駛證的期間,我們可以從理論知識上得到,在道路上遇到特種車輛,是需要緊急避讓的,因為他們是因為特殊任務出勤,或者緊急救援行駛的,所以於情於理都要讓行,私家車如果沒有緊急避讓特種車輛,會被處以
200
元罰款和扣
3
分的交管處罰,但生活總是會發生點意外,我們總能從新聞上看到特種車輛與正常行駛車輛相撞的視頻,在遇到這種事情發生,責任應該如何劃分?一文看懂。
特種車輛一般指的是警車、救護車、消防車、工程救險車等,這四種車輛在道路上享有優先權,並且可以在緊急時段,不受行駛路線、方向、速度以及信號燈的限制,工程救險車在日常道路上可能很少遇到,但其他三種車型就比較頻繁了,尤其是救護車,在搶救生命第一線上,經常能看到救護車的奔波。
言歸正傳,特種車輛在闖紅燈的時候,與正常行駛汽車相撞,責任劃分,分為以下幾個部分。
1.
在執行任務途中,有鳴笛以及警示燈的提醒,發生碰撞事故,私家車負主要責任
如果在執行特殊任務中,就比如救護車上有病危患者,並且救護車有警示燈的開啟,在此期間也有鳴笛提示周邊車輛,這代表救護車有在保證安全的前提進行通行的,如果中間出現了碰撞,那麼在劃分責任的時候,肯定是私家車沒汪薯培有主動避讓特種車輛,被扣分罰款,後續還要自己承擔相關損失,如果在紅綠燈處因為車速過快無法剎車,那麼情節會更為嚴重一點。
2.
執行任務中,沒有亮起警示燈和確保安全前提下闖紅燈,特種車輛也要負相應責任
一般在遇到執行任務的特種車輛,都會有警示燈的聲音,但如果遇到沒有警示燈的特種車輛闖紅燈,並且在沒有確認道路安全的手信前提下,進行了闖紅燈發生了事故,那麼特種車輛是要負責相關責任的,車主可以在交警定責之後,去特種車輛所屬的相關事業單位申請賠償,流程和我們保險公司賠付一樣,如果責任在特種車輛,並且超過了三者險和交強險的賠付,可以申請特種車輛所屬單位額外支付損失。
3.
特種車輛沒有執行任務,依然闖紅燈,事故不僅要負責,相關駕駛人還會被處罰
這種情況相信很多人都有了判斷,特種車輛在沒有執行任務的時候,必須要遵守交通道路法規,與道路上的其他車種平等,如果私自闖紅燈,並且導致了交通事故,那麼不僅要特種車輛承擔責任,相關駕駛人還會被受罰。
4.
特種車輛碰撞到了非機動車與行人,主要責任在特種車輛方
如果說闖紅燈撞到了私家車,這種現象我們是經常見到,但是撞到行人或者非機動車這種事情,可能比較偏少了,不過在國家的相關規定中,弱勢群體是有保護機制的,並且在交通法規上也同樣適用,也就是說在特種車輛無論是出任務階段,還有有所鳴笛,定責的時候會傾向保護非機動車和行人的權益,有過相關案例就是法院判特種車輛為全責。
另外還有特殊案例,就是在交通事故中,出現了人員傷亡問題困唯,這個時候就需要看交警的定責,當劃分責任清楚後,該協商就協商,該負責就負責,當然也有很多單位會把主要責任推到司機身上,具體的還要看有關部門的協調,如果不同意可以進行起訴,大家在日後遇到這些特種車輛的時候,一定要選擇禮讓,過紅綠燈時要控制好車速,事故十起,九個是因為快的原因。

㈣ 紐西蘭車禍的處理,是否追究刑事責任

涉及扒閉氏危險駕駛是要判的，有罰款，社區服務或更嚴重的，但是如果真出現傷到人的，態褲一定要搶救，治療費有保險支付，不會出現國內碰瓷或賠的傾家盪產的情況出現春散