在紐西蘭開滴滴怎麼樣

⑴ 海外業務恢復增長 滴滴在紐西蘭上線

[汽車之家新聞]?2020年11月2日，滴滴正式上線紐西蘭，首先在該國最大的工商業和港口城市奧克蘭提供快車服務。截至目前，當地80%的網約車活躍司機已經在滴滴平台進行了注冊。

目前，滴滴海外的注冊司機、騎手數累計超過200萬，業務規模在2年多的時間內翻了10倍。隨著大部分市場進一步放鬆疫情防控限制，滴滴海外市場的業務逐步充分恢復，部分市場進入增長階段。10月第一周，滴滴出行業務的全球日單量超過6000萬。

編輯點評：

新冠肺炎疫情爆發以來，滴滴的應急響應機制、司乘防疫標准、車內防護膜、AI口罩識別檢測等經過中國市場檢驗的舉措迅速輸出海外市場，其中不少也被Uber等同業借鑒。針對海外市場，滴滴成立了1000萬美金的專項基金，幫助受新冠肺炎疫情影響的司機和騎手。在澳大利亞，滴滴向平台司機發放了數十萬口罩和消毒用品，並通過「滴滴英雄」項目，為1萬多名抗疫一線的工作者提供了超過8萬次優惠的接送服務。疫情以來，滴滴一共為海外醫護和社區工作者提供了300多萬次免費和優惠服務。（文/汽車之家李娜）

⑵ 已進入11個海外市場 滴滴宣布上線紐西蘭

11月3日，買車網Buycar獲悉，滴滴宣布正式上線紐西蘭，首先在最大的工商業和港口城市奧克蘭提供快車服務。據悉，目前當地80%的網約車活躍司機已在滴滴平台進行注冊。

據介紹，紐西蘭是滴滴的第11個海外市場。2018年滴滴在墨爾本設立了澳新總部，由當地人才負責運營，滴滴北京和矽谷的團隊提供產研協同。目前滴滴業務覆蓋澳大利亞的悉尼、墨爾本、堪培拉、布里斯班等28個主要城市，擁有超過150萬活躍乘客和近8萬活躍司機，已成為澳新第二大出行平台。

據了解，滴滴在國際化過程中著重借鑒了2018年以來國內安全體系建設的經驗，包括弧碼保護、緊急求助、行程分享、動態安全追蹤等技術已經落地拉美和澳洲等地。滴滴的應急響應機制、司乘防疫標准、車內防護膜、AI口罩識別檢測等經過中國市場檢驗的舉措也輸出海外市場。

滴滴CEO程維表示，國際化是滴滴新發展戰略的重要引擎，並設立了2022年全球每日服務1億單的目標。目前滴滴已經在海外設置了11個海外市場。滴滴海外的注冊司機、騎手數累計超過200萬。隨著全球疫情防控限制放鬆，滴滴海外市場逐步恢復，10月第一周，滴滴出行業務的全球日單量超過6000萬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 你跑過滴滴嗎滴滴司機的收入怎麼樣

我有個朋友開滴滴的，之前跟我一樣開店，覺得不自由，現在跑滴滴，一天確實挺自由，想跑就跑不想跑就休息，感覺是比我開店輕松多了。他還是比較勤快，一個月還是七八千左右，相對開店收入是少點。

其實，滴滴司機～這些行業是掙不到錢！這是一個互聯網大平台服務軟體，它是有大數據分析後台操控的模擬產物！真正掙到錢的就是他們平台自己，作為一名滴滴司機你只能勉強維持生活開支，想還房貸車貸就部要去設想了。真正做過滴滴司機的你可以想一下……在你剛開始注冊的時候，是不是好多平台優惠服務，當把你真正拉進去了之後，你會發現還有好多條條框框讓你很煩！

總結：准入門檻低、利用網約車平台合規經營，且手續出車時間及服務分達到300分，每天早晚高峰必須在線且運營時間不低於10小時的司機，收入會逐步提升，因為隸屬行業的問題，你期望值不能過高，按時出車、做好服務，一小時50元還是有保障的，除去各項費用開支，月入6000到7000元沒問題。

⑷ 現在跑滴滴前景怎麼樣用什麼車跑滴滴最合適

首先就是很多人都在說的，越來越多的網約車平台的崛起，讓很多人都覺得是滴滴平台的更大的威脅，但是這位老司機是這樣分析的，滴滴早在6年前就看好了這個市場，而且可以說是站穩了腳步的，而其他的平台這么多年才開始來做，起步時間，相差甚遠，所以的話，在眼光上面，就已經落後了滴滴平台，更別說市場佔有率上面了，然而這么多平台的相繼崛起，無非就表明了未來網約車市場是一個非常肥沃的蛋糕，這無疑是在給滴滴平台推波助瀾。

可以說在未來的話，跑滴滴還是能夠賺到錢的，因為現在伴隨著網約車行業的各種規則的變動，隨之也會增加很多的門檻，那麼就會清理掉行業裡面很多的車主，那麼能夠留下來的司機，基本上都是這個行業裡面服務質量以及審核過關的人，那麼未來的話，就算有其他的網約車平台進行競爭，也是要有非常長的一個時間，以及花耗非常大的人力物力，才能夠真正的和滴滴角逐的，畢竟知名度的這個東西，還是需要真金白銀的做出一定的廣告以及吸引力，才能有很大的成效的。

壞習慣養成，起初工作的幾年，對一生的職場習慣都會產生影跡虧響，而滴滴這種工作方式，茄橡隨意性很大，想干就干，不想干無論是玩，還是睡覺，都可以自主。這種工作性質，從表面上看是好事，但是對於習慣養成卻並無益處。

滴滴出行的前景

1、首先自由，我想今天開工就開工，不想開工就不開，想像一下在工廠我們還會受氣呢！有時間陪陪孩子，陪陪愛人。

2、以白天跑滴滴，晚上學習。

3、其實跑滴滴是幫你以後省錢，跑的過程中你積累的路線會多起來，以後做事就快了，而且可以免費觀看城市風景多好啊，外地的朋友說你們本地有什麼好玩的，你可以馬上帶他去那裡。

4、下班順路接單把油費都給省了。 專車司機還有前景 從乘客層面來看，乘坐滴滴的多數是經濟層面考慮，還有一部分是感覺方便。現在滴滴動不動就溢價，很有一種趁火打劫的感覺，這種經營方式能培育出高姿納神度忠誠的顧客嗎？ 滴滴根本沒辦法或是不願意約束那些惡意乘客，因為短時間看，這一撮乘客的傷害，基本全轉嫁到司機的頭上，對滴滴毫無影響，甚至還有可能從中漁利。但長期下去會怎麼樣？乘客和司機只會加速流失。 滴滴司機的收入 1、假如你一天跑300公里，總共30單，每單平均20分鍾。那麼你的流水就是600元。 2、你的收入要被扣除：800元*20%滴滴費率 + 30單*0.5元/單保險費) = 。 3、你的實際流水為：800元 - 99元 = 701元。 4、假如你所在城市補貼為1.3倍吧，那麼，你實際收入為 800*1.3 = 900.3元

當然現在也有大部分的司機想注冊而注冊不了，隨著滴滴的門檻越來越高，對滴滴司機也越來越嚴格，有大部的人在注冊的時候就是沒有任何原因就是注冊不上，有的司機的車子明明是附合當地車型庫標準的，但也同樣出現車子無法注冊，其實這些都是可以導出來的，事在人為，

總結：通過上述的文章對車輛完善資料，注意事項等有關內容的具體介紹，現在想必大家對於車輛完善資料如何才能都有了非常全面的認識了，如果你也想自己車輛完善資料，或者車輛不在車庫在，車型不允許加盟任何能提交審核，歡迎在評論區留言，，有問題都會為你解答哦。

你提了兩個問題。我回答你第一個跑滴滴網約車的前景相信我回答完以後就會打消你的第二個疑問。

現在的網約車行業已經過了紅利期。網約車平台在創立之初，為乘客和網約車司機給予了大量的出行補貼，在那時網約車平台給予的補貼比一單車費還要高。而正在那時網約車的平台宣傳口號是跑網約車，輕輕鬆鬆月入過萬。網約車司機工作時間自由輕松。而我也是聽從了那時的宣傳口號加入了網約車司機的隊伍當中。我現在在青島跑網約車。我每天要工作十二三個小時。拿到手的流水只有四五百塊錢，扣除車輛的貸款費用，油費以及磨損保險等費用。我現在的每月純收入在6000多點。

就是這么點微薄的收入，也是我每天謹小慎微的服務每一位乘客得來的。跑網約車，經常會碰上一些裝大爺裝小姐的乘客，還有許多奇葩乘客明明自己定的上車地點不準。等我到上車地點時。他常常會告訴我在大樹底下，在信號燈底下，在過街天橋的底下。常常弄的你要按照地圖上的那個人形標志開車，繞路去尋找他。當發生司乘糾紛的時候網約車平台，會選擇毫無理由的站在乘客一方。從來不看我們網約車司機的報備以及提供的證據。因為平台選擇站在乘客一方，既沒有得罪乘客。還通過乘客的無理舉報，從我們網約車司機身上罰沒了大量款項。現在的滴滴網約車平台和我之間沒有簽訂任何的勞動保險合同。可以毫不誇張的說，我只是網約車平台掙錢的工具，而不是網約車平台的職工。網約車平台只關心我每天完成了多少單量，能從我身上提取多少提成，而我的生老病死則不在平台的考慮范疇之內。
通過我對你第1個問題的解答，我相信第2個問題你也沒有興趣再問了。以上就是我對你的問題的解答，廣大網友對此有什麼看法可以在評論區留言，大家互相探討。

跑滴滴，個人覺得前景還是不錯的，人們現在生活水平提高了，而且現在的年青人對互聯網都是比較熟悉的，尤其是滴滴現在很多的年青人出去逛個街，或者是出去辦事都喜歡叫個滴滴，因為感覺在路邊。等計程車有的時候不太好等，還有一些比較偏的地方計程車一般也不會去。

這時叫個滴滴就非常的方便了，而且有時候事情比較著急，點開手機叫個快車，真的是比計程車方便多了，也要快捷的多。

下面說一下用什麼車跑滴滴合適，如果說你有正常班，只是跑個順風車，那有啥車用啥車就好，如果說你准備全職跑滴滴那你就需要買個經濟適用的，最好是加天然氣的，或者是電動的，加油的也是要買那種排量小的。

車不車無所謂，高興你就來

全世界都知道最經濟，發動機世界第一 ，只有捷達發動機最好，所以用車就只有用搞捷達發動車那幾款車 ，最好是原廠雙燃料，還有就是在一線城市，其它城市就不如去當保安，

單就問題所言，現在肯定是用新能源車跑滴滴比較合適。運營成本比較低，駕駛體驗好，而且，充電的時間，正好強制休息。

沒必要去理會那些無聊評論，真的有阿里巴巴高層的能力，也不會考慮去開網約車，真的考慮用網約車作為職業，那說明，個人能力也就局限於如此。從相似職業比較來說，滴滴還算是不錯的考慮。

本人三年D司機，接單2萬單，跑快車，有地方法規，剛夠地方規格最好，如k3，K4，專車，凱美瑞最好。