中東土豪為什麼愛上紐西蘭

2. 中東有哪些國家是發達國家

以色列

最典型的中東國家，大部分靠賣石油，富甲一方，典型的土豪，但是，其不滿足作為發達國家的基本條件。

中東地區唯一一個發達國家，經濟水平很高。這個國家人口800多萬，其中猶太人就有600多萬，是世界上唯一一個以猶太人為主體民族的國家。這個國家工業化水平很高，滴灌技術是從以色列開始。

以色列是除了中，美，英，法，俄五大國之外少數擁有核武器的國家。以色列有一個叫澤卡亞的導彈基地，這是以色列最大的戰略和基地。以色列在20世界80年代又建造了一個更大的導彈基地，存儲著以色列最先進的導彈。

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中東國家包括

西亞國家（地區）包括沙特、伊朗、伊拉克、科威特、阿聯酋、阿曼、卡達、巴林、土耳其、以色列、巴勒斯坦、敘利亞、黎巴嫩、約旦、葉門和塞普勒斯。（16個）

北非國家（地區）包括：埃及、利比亞、突尼西亞、阿爾及利亞、摩洛哥、馬德拉群島、亞速爾群島。

中東大部分為西亞，但與西亞的區別在於：中東不包括阿富汗，包括北非國家埃及。中東是一灣兩洋三洲五海之地，其處在聯系亞歐非三大洲，溝通大西洋和印度洋的樞紐地位。

3. 為什麼紐西蘭算發達國家

紐西蘭算發達國家的理由：
1.論經濟實力，紐西蘭肯定是發達國家，在世界發達國家中排名第七，其支柱產業是奶製品和肉製品的出口。旅遊業也為紐西蘭增加了不少外匯。
2.紐西蘭2006年國內生產總值為1038.73億美元（2006年，世界第53名）；人均29,698美元（世界第27名）；人類發展指數為0.943（高，世界第19名，有所上升）。
3.畜牧業是紐西蘭經濟的基礎，紐西蘭農牧產品出口量占其出口總量的50％，羊肉、奶製品和粗羊毛的出口量均居世界第一位。紐西蘭還是世界上最大的鹿茸生產國和出口國，生產量佔世界總產量的30％。礦藏主要有煤、金、鐵礦、天然氣，還有銀、錳、鎢、磷酸鹽、石油等，但儲量不大。石油儲量3000萬噸，天然氣儲量為1700億立方米。森林資源豐富，森林面積810萬公頃，佔全國土地面積的30％，其中630萬公頃為天然林，180萬公頃為人造林，主要產品有原木、圓木、木漿、紙及木板等。漁產豐富。工業以農林牧產品加工為主，主要有奶製品、毛毯、食品、釀酒、皮革、煙草、造紙和木材加工等輕工業，產品主要供出口。農業高度機械化。主要農作物有小麥、大麥、燕麥、水果等。糧食不能自給，需從澳大利亞進口。畜牧業發達，是紐西蘭經濟的基礎。畜牧業用地為1352萬公頃，占國土面積的一半。乳製品與肉類是新最重要的出口產品。粗羊毛出口量居世界第一位，佔世界總產量的25％。紐西蘭漁產豐富，是世界第四大專屬經濟區，200海里專屬經濟區內捕魚潛力每年約50萬噸。除了主要產業食物加工業（肉類與乳品）與工業之外，紐西蘭的食物加工技術、電訊、塑料、紡織、林木製品、電子、登山用品與服飾等方面的競爭力也越來越來強。近年來，特殊生活風格用品的業者，如帆船，也在急速增長。紐西蘭的股票指數NZX上各式各樣的公司，正反映了這些產業。

4. 紐西蘭航空空乘待遇

1.中東土豪航空如阿聯酋航空EK、卡達航空QR工資靠前，每月飛行90+小時，剛進公司可以拿到RMB15000-RMB20000左右，不需要繳稅，公司提供免費住宿。歐洲航空公司和澳洲航空公司例如：荷蘭皇家航空、漢莎航空、澳航和紐西蘭航空等工資其次，歐洲航空飛固定航線，例如北京-阿姆斯特丹，不像中東航空可以滿世界到處跑，飛行時間相對中東航空較輕松，每月飛70小時左右，航線更加人性化，剛剛入行工資在RMB13000-RMB16000 左右。亞洲航空公司例如大韓、日本、韓亞和新加坡等公司每月飛行70-90小時左右，工資在RMB10000左右浮動。

2、新加坡航空SQ前2個月培訓期:1200新幣+200新幣(房屋補貼)一140新幣(FASCO扣費)

小時費:8.5新幣/小時，實習期沒放單時候和正式的時候工資待遇一樣

餐補:每頓約100新幣

福利:每年7月份分紅，一年收一次稅約350新幣

休息期:11天

每年有4張來回的機票可以回家，然後每年有一張來回於SIA可以飛的任何一個國家的免費機票。

綜合計算:一月最多飛行90小時，發放125新幣+234新幣(交通費)+航班收入=2000ORMB左右

3、阿聯酋航空EK

阿聯酋航空初面結束後會有一份工資明細發到入選者郵箱，基本算下來阿聯酋航空經濟艙底薪:6800(RMB)，商務 艙基本工資和小時略有提升，合計大約比經濟艙多1600，頭等艙約比商務艙多1600，小時費:93/時，過夜費:按餐補，過夜有幾餐補幾餐，根據酒店餐標不同過夜費有浮動，大部分外站過夜都是一夜，從400到950不等。年假可向公司申請來回程免票，每年給一次，其他時候坐公司飛機可以申請五折或一折票。父母每年可以向公司申請2張五折票，2張一折票綜合計算:阿航乘務員每月大約飛行90-100小時。可到手RMB18000左右(阿航工資不用交稅，但除了醫療保險沒有其他的險與金)

1:順產補貼￥42,148，剖腹產補貼￥59,0002:無論是否懷孕後離開公司，發45天基本工資和所有津貼。3產後可繼續飛行，或轉地面工作。阿航空姐們的徵婚啟事除了「跟我結婚，全家一折全球飛行看世界」之外，還有生寶寶補貼啦。更多詳情進入這里。

4、卡航QR小時費:45卡=77RMB，剛進入的cc,到的那天可以收到 : 試用期qr的底薪是4000，電話卡QR30= RMB 51.243

然後開始7周的帶薪培訓底解 : QR 3600=RMB6149. 16

結束之後是六個月的試飛期底薪 : QR 3600=RMB 6149.18

正式飛了之後底薪 : QR 3800=RMB 6490.78

平均月飛行小時 : 90-100小時

駐外和meal不固定，免費一套往返年假，一年30天年假，親友是10張一折或五折

綜合計算 : 90小時*77=6930RMB+底擠6400+駐外費可到手15000左右。有十天年假時也有一萬三吧，最高拿過幾次兩萬。但是每個人的航班運氣真的不一樣，有朋友航班shi一樣，月月就一萬三左右。沒事還請個病假那就更少了。

qr飛的多的話每年四月底有一筆超時費，但是很少人有超時，木有分紅。更多詳情進入這里

5、紐西蘭航空

飛得多一點的4個航班一個月，加上基本工資加飛行津貼全部能有16000RMB(稅後)

飛得少一點的飛3個稅後13000RMB(稅後)

6、澳航

小時費:50~60小時是以100(澳門幣)/小時計算，60~7。小時是以150(澳門幣)/小時計算，70~80小時是200(澳門幣)/小時計算，前50小時是30(澳門幣)/小時計算，80以上是300(澳門幣)/小時計算

底薪加房補車補:9000(澳門幣) = 7003.8 RMB

免票一年以上2張，年限越久越多

綜合計算:平均每月飛60"'70小時。7000(底薪+補助)+8000(小時費) = 15000左右(稅前)

7、鷹航

底薪:3000 (RMB)，每年漲500元，最高到5000元

小時費:以每月飛行小時計價，飛行0-50小時以48/時計算，飛50-60小時以58/時計算，飛60-70小時以90/時計算，飛70-80小時150/時計算，飛80-90以255/時計算，飛90小時或以上以370/時計算

過夜費:以小時計算，12/時

交通及補助:在北京一趟250，在雅加達轉車接送，酒店五星級，飛夠兩年有兩萬多獎金，一年一張免

票，三張一折，無限的五折綜合計算一個月70到85小時，可以拿到RMB12000-13000.

8、荷蘭皇家航空

無小時費，月駐外補助約500歐，五險一金齊全，年假一月左右

綜合計算月均飛行小時70小時左右，稅後RMB13000左右

工資雖然不算高，但是飛行輕松，休息時間多，很多中國籍空乘都是奔著享受外面多元化文化氛圍去的。更多詳情進入這里

9.漢莎

由於每個人的飛行小時數不同，收入都不同，在漢莎，還有不同的稅級，凈收入會相差很多，非常復雜

綜合計算可到手12000左右

【1】六個月飛行使用期結束後，簽三年的工作合同。三年後通過德語考試，即可簽無限期合同。

可飛到五十五歲退休。退休後可領取德國養老金，享受德國醫療保險。

【2】起薪不是很高。每年有漲工資。可以保證小康吧。

10、全日空

培訓期間：基本工資+客艙乘務津貼+法定假日津貼 培訓後會有一筆相當可觀的收入而且是培訓結束之後一次性發放約3w+

飛行期間的工資有好幾個部分組成：基本工資(第一年約2520)+客艙乘務員津貼(第一年約2730)+乘務津貼(70/小時)+乘務附加津貼(超過60小時的部分以100/小時計算)+法定假日津貼(全年11天中國法定節假日500/天)+深夜乘務津貼(晚上10點到早上5點乘務的，計算方法有點復雜在此略)+航線附加津貼(日本-中國 20 日本-北美60)+Per dium(在日本70美金24小時，這部分是不扣稅和中介費的 所以日本stay越多工資拿到手越多) 除了這些還有去年剛加上去的2000元津貼用來買鞋子，絲襪，化妝品，乾洗費等等。

上面所以除了Per dium都要扣除20%日本稅和15%的中介費。

每個月只要飛到70小時以上拿到手會有13000+ 日本stay多一點能拿到15000+

隨著年份增長基本工資和小時費也會相應漲。

一年有兩次獎金6月和12月各一次。第一年5000+/次(獎金也會隨著年份增長而張，不過也會隨著請假的多少而減少。這一部分也要交上述的35%)

另有交通費補助，是按照實際情況報銷。

年假第一年10天，第二年12天，第三年14天，以此類推。

公司機票沒有使用多少次限制，只要請到假期可以隨時用(請假很難，但兩天休息的時候可以坐韓亞去個首爾或是坐港龍去香港兜兜)，代碼共享的其他航空公司也可以用。伴侶跟父母也一樣。

婚嫁10天，產假是0收入狀態。

中國籍空乘在飛的航線有 日本(東京，大阪，名古屋)，中國(香港，上海，北京，廣州，廈門，杭州，青島，大連，沈陽，等)，新加坡，馬尼拉，曼谷。其中新加坡和曼谷是紅眼航班。更多詳情進入這里

11、韓亞

底薪:1910 (RMB)。

飛行津貼:飛一年的33/時，兩年的37/時，依次類推。商務艙65/時

駐外補貼:每月600美金。

交通費用:一天40人民幣

往返航班:15美金/天

過夜航班:沒有具體的參照物，過夜十小時大概25美金

獎金:一年一次發放一個月基本工資1910人民幣

免稅品銷售獎金:每季度頒發一次(1月，4月，7月，10月)

注:現在在韓亞的`好像只有兩個在商務艙的，幹了分別七年和十年了。在韓亞升艙很難，因為韓語要很好。大家也不想著升艙，沒做到那個時候大部分都跳槽了

產假:90天有酬產假(產前/分娩/產後)，生了以後有90天的產後休假，一年育嬰期。

每年直系親屬可用的免費機票:45張

綜合計算，每月飛行70小時左右，可到手RMB10000左右。

【工資】剛去大概也就是8000-9000 最多也就是10000

【福利】

一個月有5天可以回家的 ， 平常飛5天休1天 ，每個月大概可以飛80個小時， 每年有10天的休假;住宿是在首爾公提供的。每天管一餐!

12、大韓

小時費:分10個等級，第一級是12. 5RMB，每加一級比之前多0. 25，另:飛行70-80小時的，多付70%，未飛滿70小時的不變，飛行80小時以上的，多付100%.

基本工資:1680RMB(以前是沒有基本工資從這個月開始新的制度)

補助:一趟短虧的補助是15美金，每月固定美金補助600美金，請病假一天扣20美金。

過夜費:國際過夜是按照國家的基數來定的小時過夜費，詳情如下---一

越南胡志明2美金每小時

奧克蘭2.71美金每小時

日本2.57美金每小時

加拿大2.62美金每小時

歐洲布拉格3.36

夏威夷2.62

澳大利亞布里斯班2.53

歐洲就是三塊多

美國一般都是兩塊多

福利:員工票可以是本人/本人的老公/本人的爸爸媽媽和老公的爸爸媽媽可以用，本人一年25張，家屬一年12張

綜合計算:1680+3731(固定補助)+1000(小時費)+過夜費=9000(RMB)左右。

13.瑞士航空

均以人民幣為單位

basic allowance 2740 不飛也有

cabin allowance 2190 飛了才有

uniform 490

transportation 310次 一個航班來回算一次

flying 什麼什麼 630 per direction 一個航班2個direction 謝謝janiel糾正字跡模糊無法辨認了，數字記得很清楚，

allowance in Zurich 此處留白，沒寫數字，但介紹人在說明的時候講出，這些錢是到了蘇黎世取現金，想必聽見面會的大家都有印象吧，想必想必，不敢奢望大家都記得。

ty free commission 8% 不便於計算，咱就把這個部分忘了，全當沒有了。

見面會那位Bo兄曾說明，一個月最多四個航班，中國籍的乘兒每月飛不到90個小時。這段話的出處是最後問答階段一美女詢問飛行時間而引發的，真心希望大家聽的跟我聽的一樣，不記得，就跟我一塊兒回憶吧。

2740+2190+490=5420 只要飛，這就能拿到

每月飛三班：2740+2190+490+310*3+630*6= 10130

每月飛四班：2740+2190+490+310*4+630*8= 11700

10130和11700這個數字可能還要低，因為北京飛行時間比上海短，就算是9000~11000。

還有啥忘了的那，對頭，在蘇黎世當地拿的錢，是多少那，未知，為啥，沒准人家想說給自己家准cc聽，跟別人說的著那麼多嗎，想掂量掂量自己到底拿多少，那是有能耐面上才說的後話。還有一毛錢都沒有算的ty free commission 8%。

航線是什麼?

上海基地就是上海蘇黎世往返;北京基地就是北京蘇黎世往返，單一目的地的喲~

合同怎麼簽，有沒有五險一金?

合同 三年一簽有五險一金，fasco中介費瑞航出。

休假多少?

年假28天可提前一年進行安排，一旦懷孕立即可以申請不飛。參考扎堆說瑞航見面會

14.美國聯合航空

為申請此職位，所有空乘人員的薪水和其他費率表由與美國聯合航空公司簽署的合同規定，且待遇與行業內其他公司相比具有競爭力。空乘人員需要每月上繳工會會費。

為申請此職位，美聯航空乘人員薪水遵循按以下基本時薪率：

第一年：$20.49，第二年：$23.97，第三年：$25.28，第4年：$27.26，第5年：$29.25

這些薪酬將於16年間逐年增長。此外，空乘人員有資格獲得為特定語言能力及艙位加成金(頭等艙及公務艙)等額外獎金。

所有空乘人員獲得每天將獲得每飛行小時$1.95~$2.50的補助

預備空乘人員每月獲得不低於83個飛行小時的薪酬

5. 為何英國、澳大利亞、紐西蘭、加拿大是美國最親密的盟友

作為西方陣營核心的美國有很多盟友，但在美國看來，盟友也分親疏遠近，曾有人給美國的盟友劃分「級別」。

比如最外圍是日本、韓國、新加坡這樣的戰略打手。日本、韓國、新加坡都是黃種人，和以白種人為主的美國不是一路人，純粹是互相利用關系。外圍的是東歐諸小國，比如波蘭、波羅的海三國，這些國家是美國用來對付俄羅斯的。而一心想投靠美國的烏克蘭在美國看來，可能連盟友都算不上，就是個戰略替死鬼。其次是德國、法國、義大利、西歐、北歐諸國，這些國家和美國文化相近，但這些國家在美國看來也不是完全值得信任的。比如德國和法國都有自己的利益訴求，不願意給美國當炮灰。
真正死心塌地跟著美國的只有四個國家，就是歐洲的英國，大洋洲的澳大利亞、紐西蘭，北美洲的加拿大。這四個國家才是美國值螞岩得信賴的親密夥伴。

簡單介紹四個國家的基本情況。英國是個位於歐洲大陸以西的島國，主島大不列顛島是歐洲面積第一大島。英國面積約24.4萬平方公里，分為英格蘭、蘇格蘭、威爾士、北愛爾蘭四個部分，首都倫敦。澳大利亞是大洋洲的主體部分，大洋洲的陸地面積約897萬平方公，澳大利亞一個國家就佔了769.2萬平方公里。有人說：大洋洲就是澳大利亞，澳大利亞就是大洋洲，這話略誇張，但也基本屬實。紐西蘭也是大洋洲國家，位於澳大利亞東南約1600公里的海面上。紐西蘭由兩大島——北島、南島以及一些小島組成，陸地面積27萬平方公里，首都惠靈頓。加拿大是美國僅有的兩個鄰國之一（北鄰加拿大，南鄰墨西哥），加拿大的西北和南線與美國有漫長的邊界線，長達數千公里。加拿大是世界上面積最二大的國家，998.46萬平方公里，僅次於面積1707.5萬平方公里的俄羅斯，首都渥太華。

美國盟友這么多，為何偏偏是英國、澳大利亞、紐西蘭、加拿大是美國最值得信賴的國家。很簡單啊，他們是同根同源的親兄弟，母語都是英語。美國是以白人為主，但佔美國主流的還是講英語的盎格魯-撒克遜（或譯薩克遜）人，即使美國總統來自其他族裔，也不會影響盎格魯-撒克遜對美國的主導地位。美國的「母國」是英國，同時也是全世界盎格魯-撒克遜人的「母國」。英國曾是世界上最強大的國家，號稱日不落帝國，後來衰落了，其地位被美國取代。不過由於美國也是盎格魯-撒克遜主導的國家，所以英國還是願意跟著美國「混江湖」的，畢竟大家都是盎格魯-撒克遜人。英國人口有6600多萬，盎格魯-撒克遜人就占約84％。

英國本土並不大，但英國之所以能成為世界第一強國，還是英國占據了世界上銀物洞很多殖民地，其中就包括美國。盎格魯-撒克遜「開枝散葉」的還不只有美國，也包括加拿大、澳大利亞、紐西蘭。直到現在，盎格魯-撒克遜人在這三個國家都處於主導位置。加拿大的東北部有個魁北克省，以法國後裔為主，經常鬧獨立。其中一個重要原因就是魁北克省的法裔受不了加拿大以盎格魯-撒克遜為主導，法裔在加拿大更像是二等公民。澳大利亞全國人口2544萬，其中約74％是英國人或愛爾蘭人的後裔，紐西蘭的情況和澳大利亞差不多。

美國加上英國、澳大利亞、加拿大、紐西蘭，這五個國家組成了一個之前不怎麼出名、最近非常出名的組織——五眼聯盟（Five Eyes）。五眼聯盟是五國在通信監聽領域交流合作的成果，五國之間互通有無，同聲同氣，同進同退。美國嘴上喊什麼民主、自由，實際上都是為美國霸權服務的。美國又是個非常敏感的國家，不是自己人是根本信不過的。對日本、德國、法國，美國都只是當成「江湖朋友」，有時互相給個面子，真到商量大事的時候，美國只會和英、加、澳、新四國商量。
位於中東的以色列和美國的關系非常特殊，但以色列的人口主體猶太人並不屬於盎格魯-撒克遜體系，雙方之間多少還有是一點隔閡的。美鋒枯國重視以色列，大致有兩個原因：一、猶太人在美國勢力強大；二、以色列是美國在中東保持戰略存在的重要橋頭堡。

加拿大由於和美國山水相連，在五眼聯盟的位置不如外洲的英國、澳大利亞、紐西蘭更顯眼，加拿大更像是美國的後勤基地。比如二戰時，美國在加拿大建立了細菌作戰實驗室，加拿大對此全力配合。
英國是美國控制歐洲的重要戰略棋子，讓英國盡可能破壞歐洲的整體性和統一性，絕不能搞什麼歐洲合眾國。澳大利亞（包括紐西蘭）則是美國亞太戰略的重要戰略基地，美國和澳大利亞保持密切合作，就能有效監視亞太地區的動向。

圖-紐約中央公園
這五個國家之間也有利益沖突，比如英國曾打壓美國的獨立，加拿大甚至還把白宮給燒了。但是，一旦涉及盎格魯-撒克遜人的整體利益，五國會抱成團一致對外。