紐西蘭滾裝怎麼選

A. 惠靈頓港口的簡介

紐西蘭首都商港。位於該國北島南端尼可爾遜灣內，緊靠市區北部，臨庫克海峽。南至南島最大經濟貿易中心克賴斯特徹奇外港利特爾頓175海里，西至南島北端約爾遜港125海里，至澳大利亞的悉尼港1233海里，北至奧克蘭港560海里，至斐濟的蘇瓦港1476海里。港口在港灣西北，南岸東側有北伸的遠洋客運突堤，及2個低潮水深9.6－10.2米的泊位；西側有東西－南北向伸展的塔拉納基銜碼頭，水深8.2米。西北岸有許多突堤和順岸泊位，由西南而東北循序有： 皇後突堤，「I」字形，處於港灣西岸，有5個泊位，碼頭線總長830多米，水深5.5－8.5米； 沃特戶碼頭、島際碼頭、格拉斯哥碼頭，為三座由岸向南伸展的平行突堤，長途不等，共有7個泊位，碼頭線總長1210米，水深5.0－9.5米； 國王碼頭，與上突堤平行，在桑登碼頭的西面，長230米，水深7.9－9.1米，有2個泊位； 桑登碼頭，長580米，水深12.1米，有2個集裝箱泊位，為該港最主要的集裝箱碼頭； 奧蒂亞碼頭，是集裝箱碼頭線的順延，計有6個泊位，碼頭線總長1120米，水深10.2－10.6米，和集裝箱碼頭一道為該港最現代化的碼頭區。有的遠洋雜貨碼頭也有散貨泊位，而雜貨碼頭有時也裝卸集裝箱； 鐵路輪渡碼頭，有2座。此外，港灣西南的埃溫斯小灣東岸還有米拉馬爾碼頭和伯納姆碼頭，各有2個水深9.8－10.6米的泊位，以及港灣東岸霍華德角石油碼頭，2個海上棧橋泊位，水深11.7－13.2米。全港近40來個泊位，其中深水泊位20多個，年吞吐量約500萬噸左右。進口石油、煤、糧食、機械、工業產品等，出口工業品、畜產品等。

B. 麥盧卡蜂蜜哪個好應該怎麼去選擇呢

在中國的蜂產品市場上，出色的蜂蜜品牌也不少，但是由於這些品牌在市場上的銷量比較大，隨之也就出現了一些假的品牌蜂蜜，因此在購買蜂蜜時只看品牌還是不夠的，還要看蜂蜜的質量。

好的蜂蜜有拉絲不斷的特點，在用筷子醮取一些時，會出現長長的拉絲，斷流後上端會迅速彈回，還有就是純天然蜂蜜有誘人的香氣，而摻糖的蜂蜜白糖味較濃，摻澱粉的蜜甜度下降香味減弱。大家平時選購蜂蜜時不要只看價格不看質量，同時也不要只聽信商販的一面之詞，要根據口味愛好、身體要求和經濟狀況去合理選擇，適合自己的才是最好的。

C. 紐西蘭麥盧卡蜂蜜哪個好

蜂蜜自古以來都被人們視為一種極好的食品，但由於白糖的普及，人們以前並不經常食用它。隨著國際交流增多，西餐中喜歡用蜂蜜代替白糖的習慣逐漸被中國百姓接受。蜂蜜到底有多大的作用，吃了對身體有什麼好處呢？記者就此專訪了北京大學醫學部教授、中國葯理學會理事長林志彬。 蜂蜜的作用有局限 蜂蜜的主要成分是糖，果糖和葡萄糖的總和占蜂蜜糖分的85%—95%。礦物質含量一般為0.04%—0.06%，包括鐵、銅、鉀、鈉、鎢、錳、鎂、磷、硅、鉛、鉻、鎳和鈷等。此外，蜂蜜還含有B族維生素、維生素C以及煙酸、泛酸等。 林志彬教授告訴記者，蜂蜜最主要就是起到給人體補充營養的作用。雖然比白糖的營養價值高一些，但它所含的營養成分在別的食物中也較常見。有些廠家為了宣傳產品，誇大蜂蜜的作用，用「能夠提高人體免疫力」、「抗腫瘤」等語句來吸引消費者，尤其是那些身體有疾病的人群。但這些所謂的功能完全沒有經過真正嚴格的對比實驗，都是不科學的結論。 林志彬教授說，普通人用蜂蜜代替白糖是完全可以的，它是一種非常好的甜味來源，不過不能對它的作用期望太高。尤其是慢性病患者，應該堅持自己原來的治療方法。 老人最適宜喝蜂蜜 一般說來，食用蜂蜜沒有什麼禁忌。林志彬教授提到，蜂蜜最適宜老年人食用，對於改善老年人的便秘情況、滋潤喉部，都是非常有幫助的。 食用蜂蜜最普遍的方法是用水沖服。很多資料上都說，不能用開水沖服蜂蜜，否則營養完全就被破壞了。針對這個說法，林志彬教授說，開水的高溫可能確實會破壞蜂蜜中部分的活性酶及維生素C，所以應該盡量避免用滾燙的開水沖服。此外，早餐時將蜂蜜抹在麵包或者饅頭上也是比較好的吃法，能完全保留蜂蜜的營養。 有的人買回蜂蜜後，發現瓶底有結晶，懷疑是買到了攙白糖的假蜂蜜。其實，蜂蜜中的果糖在溫度較低的情況下也會沉澱形成結晶，這是正常的。不過，市場上的確存在蜂蜜中摻加白糖的現象，消費者購買時還是盡量到正規的大商店去買。 不必買價格貴的蜂蜜 目前市場上蜂蜜的品種非常多，除了以前常見的紫雲英蜜、槐花蜜等，還有價格更高的枸杞蜜、當歸蜜等。是否應該購買這些采自葯材植物的蜂蜜呢？ 林志彬教授對記者說，從理論上講，采自不同植物的蜂蜜，其成分和特性確實可能存在不同；但是目前這么多種類的蜂蜜，它們各自的保健功效並沒有經過嚴格的研究，直接說采自某種葯材的蜂蜜就與該葯材具有同等或近似的作用是不科學的。因此，購買蜂蜜時不必一味追求價格高的。 兒童不要服用蜂王漿 談到目前比較熱門的蜂膠，林志彬教授認為，其作用被商家的宣傳誇大了，被說成能治療很多疾病，但是都沒有科學的實驗研究數據來證明。而且，蜂膠很難溶於水，只能在酒精中溶解70%—80%，要做成成品比較困難。即使人服用了一定含量的蜂膠提取物，胃腸道能否吸收也是個問題。 林志彬教授對各種蜂產品的研究都很深入，他認為，所有的蜂產品中，真正具有葯用價值的是蜂王漿，它對肝臟疾病、腫瘤、神經衰弱、失眠等均具有輔助治療作用。 不過，林志彬教授強調，父母不要因為覺得蜂王漿好就買給自己孩子吃，因為蜂王漿所含的性激素雖然對成人不會產生什麼影響，但兒童服用後容易導致性早熟。所以，兒童經常服用些蜂蜜就可以了，不宜服用蜂王漿。

D. 我的電腦是a0c牌子的、怎樣從滾裝系統

你首先有一個做好的u盤啟動的u盤，和你要做的系統鏡像。
開機按f10（hp一般是f10，也有f12或者其他，具體你可以根據你的機子的型號查詢），進入bios，設置成usb-hdd項為第一引導項。保存退出（f10-enter）。ps：f12快速引導選擇有些機子可以直接選擇引導，有些機子調試後出現。
進入u盤引導，選擇pe，然後進入到pe系統，用diskgenius分區，然後用ghost選擇鏡像安裝。
安裝完成進入系統。

E. 紐西蘭的氣候是怎樣的

在紐西蘭打工度假了一年又三個月，基本跑遍了南北島，那裡的藍天是我回國後再也沒見過的，那裡的繁星也是我在回國後再也沒見過的。冬季的氣溫和國內南方差不多，但是乾冷，實際沒有南方那麼冷。南島估計冷些，會下雪。夏天最高氣溫一般不會高於28度，所以紐西蘭人基本是不用空調的。但普遍日夜溫差很大，有些地方，比如我呆過的奧塔哥（Otago）地區夏天的清晨只有6,7度。首都惠靈頓的風真的很大，南島西海岸的天氣很糟糕，冬天的時候幾乎天天下雨。

四季不如春是肯定的 在南島基督城住過三年 現在在奧克蘭住了兩年 一天溫差很大 夏天中午可能背心短褲 但晚上出門一定要穿外套。 現在呆久了我和其他kiwi一樣下雨天不打傘 因為風太大打傘根本沒用。但是不同意總是陰陰的說法 只要不下雨天空簡直美哭了。之前去澳洲Queensland旅遊了一個多星期 回紐西蘭後還是覺得紐西蘭風景更漂亮。覺得紐西蘭比澳洲贏在了海更美。今年2月初來的奧克蘭，離開時，國內還遇到N年不遇的寒潮，家裡的水管都凍爆了；一下飛機，就感受到了南半年的"熱情"，絕對是"熱"的。雖然當地人說已經說夏末了，可是完全不像要入秋的樣子。

一個kiwi朋友告訴我，2月－4月也算是奧克蘭一年中非常美妙的季節了，因為不會太熱也不至於太冷，早晚的溫差也不大（不過真的非常曬，建議還是在這里買防曬霜吧，效果比較好，價格也比國內低）。4月中旬開始，奧克蘭就是下一場雨氣溫就往下掉一點兒，秋意越來越濃，早晚溫差很大，午後開太陽又很熱——總的來說，就是一層層穿一層層脫，周而復始（我比較怕冷）最近十天，趁著term1的假期去南島玩了一圈，和北島還是有不同的。特別是皇後鎮，早晚冷到街上基本都是輕薄羽絨衣的行人（特別是來自祖國的同胞們），不過當地人還是一如既往的短袖、短褲，公路跑。

F. 海外留學選紐西蘭還是馬來西亞

這兩個國家，都有普遍的特點，就是治安差，當地的police辦事效率低。

不管去國外哪個國家留學，都會面臨各種各樣的問題，特別是歧視和安全這兩個問題，建議你做好心裡准備。

現在只有中國，唯一隻有中國，是全世界最安的國家，沒有之一。

馬來西亞確實很亂，歧視華人，對國人的態度很惡劣，本地人素質很低，治安很差。

1.天氣

1）全年一樣的氣溫白天30多度晚上20多度，幾乎幾乎每天都下雨，不出遠門只要備好夏天的衣服就好。

2）空調冷的我要死要活啊，無論是長途巴士還是公交車，或是機場，不穿長袖就是要生病的節奏。

3）一年365天的夏天，有太陽的時候熱到不能站在陽光下，沒太陽的夜晚也可只開吊扇最小檔入眠。雨說來就來說走就走,非必要場合基本穿拖鞋，會比較方便。

4）熱帶氣候，一年到頭都是夏季，蟲害較多，慎防蚊症。買回來的菜，如果不及時放進冰箱很容易長蛆。

2.交通

1）去過吉隆坡旅遊，交通混亂，人行道很少有紅綠燈，行人只能看車少了，就橫穿馬路，很危險。

2）交通是吉隆坡最值得吐槽的一點，尤其對於遊客來說，雖然地鐵網路也算發達，但不知為何乘坐體驗並不佳，如果不是住在KLCC或者Bukit Bintang附近，出門游覽和覓食實在不夠方便。

3）吉隆坡的地鐵非常陳舊，損壞度較高，整潔度也較低，給遊客的直觀印象就不是很好，當地人也承認吉隆坡的交通很差。

4）的士司機不打表，坑遊客，物價水平和廣州差不多。

3.飲食休閑

1）吃的東西一開始對我來說真的是噩夢，因為自己不像其他同事會做飯，只能一天三餐在外面解決。
2）印度人的用餐習慣，一坨坨的各種顏色混合在一起的肉被堆在一起，吃飯用芭蕉葉盛，最受不了的是 用 ！手！抓！尼瑪我當時真的是強忍著吐意和我同事把飯吃完的，其實多吃幾次味道還是可以的。就是賣相太難看。

3）平時休息基本就是大的shopping mall呆一天看電影逛街喝東西吃東西，每周雷打不動Pavilion。

4）如果住在非核心城區的話，附近每周會有1到兩次的夜市很值得一逛，水果比Tesco、aeon、giant之類的超市便宜但質量也稍差，還有好多種飲料和三個民族的小吃售賣。除此之外就是義烏小商品市場的即視感！

4.經濟狀況

1）吉隆坡作為首都，雖然比其他城市更顯發達，但和周邊的泰國、新加坡相比，似乎略顯落後。「亞洲四小虎」的名號如今已顯得力不從心，雖然從城市建設上不難看出，這里曾幾何時走在亞洲的前列，可惜時代的發展並沒有讓馬來西亞重獲新生。

2）第一次去馬來西亞，人生地不熟，由於住在喬治敦內，每家店鋪都在七點多關門，外邊馬路都空盪盪且荒無人煙的，把我嚇死了，於是只好八點多就滾回了青旅睡覺。之後第二晚被印度小夥子搭訕從而讓我產生了這里治安很不好很不好的印象。

3）到了馬六甲，感覺跟檳城沒有特別大的差別，而且比檳城還要無聊一點。

4）這里經濟發展自然沒有中國美國這些經濟大國來得好，可是該有的都有，不是井底之蛙，只是覺得wifi有點慢！

5）大馬由於人口不多，服務業收費比中國貴，如裝修、化妝等技術遠不如中國。

6）基礎設施較落後，中國被稱為基建狂魔是很對的，馬來西亞由於地廣人稀，且基建投入不如中國，且國家建設效率等問題，基建設施比起中國差遠了，無論是網路還是公共交通，只有首都吉隆坡有地鐵，沒有高鐵，火車線路不多，且班次少，公交車更是少得可憐。

7）城市面貌老舊，基本上除了吉隆坡CBD為軸心、2.5公里為半徑的區域內看著還算繁華，其它地方就算是吉隆坡也很荒涼，而且到處是被水漬侵蝕的牆體、年久失修的牆皮，一副上世紀遺物的面貌。

7.工作效率

1）馬來人的辦事效率極低，超級不守時。約好第二天早上8點見面，9點來就很不錯了。拖他們辦事情，要拖很久，拖到你最後都沒脾氣跟他生氣了。

2）馬來西亞人很懶惰，沒有中國人那麼勤奮 ，包括華人。馬來人就是非常懶惰，非常！

3）生活節奏較慢，最強烈體會就是馬來西亞工作效率較低，包括政府還有商業等，試過同事車子出險兩個月還沒走完流程的。

8.網路情況

1）馬來的互聯網基礎服務比中國落後，價高質劣，一直調侃自己在大陸承認的海外學歷國家中選了個網速最慢的來讀。同時很多視頻網站的內容僅限中國大陸地區IP播放也很蛋疼，想翻牆回去的趕腳不是誰都能懂的！

2）網購很麻煩，各種轉運，當地人居然還有人非常喜歡網購，真的不理解這么慢的網購為啥不直接出門，買了腦殼疼。

紐西蘭是大農村，相對好一點，但是也沒什麼人情味。

紐西蘭有幾個觀實際：

青少年自殺率發達國家中最高；
虐待兒童率發達國家中最高；
家庭暴力 發達國家中最高；
警察破案率 ，破案 8%很低，

治安差，辦案人責任心缺失；

入室盜竊多；

教育水平很低；

物價高；商品種類特別匱；衣服非常的土質量也很差。

購物不便；

華人圈子小；

有難民;

服務不好，效率低；

作為外國人，在紐西蘭一定會感覺到自己被歧視；

紐西蘭人除了少數精英外，很多很多人真的精神非常頹廢。學生一點朝氣都沒有。

G. 紐西蘭紐西蘭pro life怎麼樣

牛初乳是一種免疫球蛋白，能增強寶寶抵抗力。但是我不建議給7歲以下的寶寶吃，這個牛初乳他是保健品，保健品是適合成年人的，而小孩子的話應該以食補為主，所以不建議給那麼小的寶寶喝牛初乳。
你好··我現在就是在紐西蘭的，我跟你說好了
紐西蘭環境是很好，讀書環境絕對一流，因為很安靜
但是就缺乏中國的那種熱鬧，如果你是喜歡熱鬧的人，那紐西蘭就絕對不適合你，因為商場晚上5點就會關門了，沒有夜市可以給你逛。樓主是去那個城市呢？奧克蘭嗎？如果是奧克蘭的話就只有一條queen street是有商店逛的，也就是奧克蘭的市中心（我們叫city）簡單說就是只有在city你才可以看到高樓大廈。但是也不多。
怎麼說呢？我覺得一般過來的人都會住在奧克蘭的北岸，那裡是最多華人的地方。總體來說，紐西蘭的人是很friendly的，但是歧視是肯定有的。

平時生活吧，紐西蘭網路不好，可以說很差，因為是計算流量的，一超流量要付很好的費用，要不就慢的不得了。

但是對於喜歡安靜的人來說絕對是一個好地方。可以這樣說晚上一超過7點，你基本可以看不到人在馬路上走的。
還有因為紐西蘭每個地方的相隔都很遠，公車條件又不是很好（但是很舒服，夏天有冷氣，冬天就是現在羅，有暖氣）所以很多人過來都會買車，如果你是喜歡車的話，那紐西蘭就一定是天堂了，你喜歡看頭文字D嗎？在頭文字D裡面的車這里都可以找到。

說的太多了，基本就是這樣了

H. 紐西蘭的港口有哪些謝謝，主要的幾個就行了

紐西蘭主要港口有兩個，分別是奧克蘭港，納皮爾港。

1.奧克蘭港（Ports of Auckland）是紐西蘭的最大港口，創建於1985年。奧克蘭港在地區發展中起到了重要的作用，奧克蘭市經濟活動的32%、紐西蘭全國經濟活動的13%是由奧克蘭港完成的，同時，為紐西蘭提供了20萬個就業機會。

(8)紐西蘭滾裝怎麼選擴展閱讀：

納皮爾本身就是重要的旅遊勝地，吸引來自世界各地的裝飾藝術（Art Deco）與建築愛好者。1931年地震後的重建時期，時值短暫而迅速變化的裝飾藝術時代及大蕭條（Great Depression），主要大街的小型發展隨處可見。

奧克蘭港的碼頭集中在市區海邊，緊挨著繁華的商業中心，分為客運碼頭、汽車滾裝碼頭、散雜貨碼頭和集裝箱碼頭四個部分。港口航道浚深到了-14米，可以停靠6000TEU的集裝箱船舶。由於業務發展需要，集裝箱碼頭正在向東填海擴建。集裝箱碼頭引進先進的國際標准和電子化系統程序，主要採用跨運車作業方式。

I. 誰能介紹下馬島戰爭

馬島戰爭
1 9 8 2 年4 月2 日到6 月1 4 日，歷時7 4 天的英阿馬島之戰，這一場未經正式宣戰的戰爭，外交家稱為「武裝沖突」，軍事家則稱為「馬島戰爭」，這是二十世紀第一場可算得上現代化的戰爭。

馬爾維納斯群島（本文簡稱馬島），位於南大西洋，東到西經5 7 °4 0 』，西到西經6 2 °，南到南緯5 3 °，北到南緯5 2 °1 5 』之間的海面上。該群島由3 4 6 個島礁組成，總面積1 5 8 0 0 平方公里，其中長年有人居住的有十五個島嶼，主要有索萊達島（即東福克蘭島，本文簡稱東島），大馬爾維納斯島（即西福克蘭島，本文簡稱西島），總人口約兩千，絕大多數是英國移民後裔。首府為斯坦利港（即阿根廷港）。南喬治亞島是馬島的附屬島嶼，（本文簡稱南島），位於馬島東南7 1 6 海里，西經3 9 °南緯5 3 °的海面上，面積3 7 0 0 平方公里，居民隨季節變化時多時少，最多達5 0 0 人，首府為格里特維肯港。

馬島距南大西洋與南太平洋之間的要沖航道麥哲倫海峽2 5 0 海里，距阿根廷本土2 7 6 海里，距英國本土7 0 0 0 海里。屬寒帶氣候，島上多沼澤，生物資源貧乏，但戰略地位極其重要，不僅位於溝通南半球兩大洋交通的必經之路，而且漫長曲折的海岸線組成的眾多港灣，構成英國在南大西洋的最重要的基地。在兩次世界大戰中，英國海軍都利用這一基地控制南大西洋的制海權。而近年來，馬島又成為開發南極的前進基地，其地位更顯重要。加上八十年代發現的海底石油，更加劇英阿對馬島主權之爭。

說起英阿對馬島的主權之爭，由來以久，漫長而復雜。1 5 9 2 年，英國人約翰·戴維斯發現該島，但阿根廷則認為是葡萄牙人戈梅斯於1 5 2 0 年發現的。

1 6 9 0 年，英國人約翰·斯特朗發現東西兩島之間的海峽，命名為福克蘭海峽，並由此命名該群島為福克蘭群島。十八世紀初，大批法國人先後來到該島，稱為馬洛伊內群島，後轉化為西班牙語的馬爾維納斯群島。

1 7 6 4 年法國人在東島建立定居點，1 7 6 5 年英國人在西島建立定居點。

1 7 6 6 年，西班牙以2 5 萬英鎊的價格從法國手裡買下東島，1 7 7 0 年，西班牙又出兵佔領西島。

1 8 1 6 年，阿根廷宣布獨立，宣稱繼承西班牙對馬島的主權。

1 8 3 2 年英國佔領西島，次年佔領東島。

從此英阿對馬島的主權進行過多次談判。

1 9 8 2 年2 月雙方在紐約的談判又宣告破裂。阿根廷開始准備以武力收復馬島，並制訂出代號為「羅薩里奧」的行動計劃。

1 9 8 2 年3 月1 9 日，阿根廷一家公司的3 9 名工人來到南島拆除一家舊鯨魚加工廠，工人們出於愛國熱情，在島上升起了阿根廷國旗。英國立即提出強烈抗議。3 月2 4 日，英國原駐馬島的海軍「忍耐」號破冰船，搭載兩架直升機和1 4 0 名士兵，前往南島實施威懾。

3 月2 6 日，阿根廷總統阿爾鐵里下令提前實施「羅薩里奧」計劃，由2 艘驅逐艦，2 艘護衛艦，1 艘坦克登陸艦，1 艘潛艇，1 艘破冰船，1 艘補給船搭載2 個營的海軍陸戰隊組成第4 0 兩棲特混編隊，從貝爾格拉諾啟程前往收復馬島，以1 艘護衛艦，1 艘供應艦搭載2 個排的海軍陸戰隊組成第6 0 兩棲特混編隊，從德塞阿多港啟程前往收復南島，還以1 艘航母，4 艘驅逐艦，1 艘護衛艦，1 艘油船組成第2 0 特混編隊，提供戰役掩護。作戰總指揮為陸軍第5 軍軍長兼馬爾維納斯戰區司令奧斯瓦爾多·加西亞中將。

4 月1 0 日，第4 0 兩棲編隊駛抵馬島。午夜時分，阿軍陸戰隊的偵察小隊在彭布羅克角登陸。次日凌晨，蛙人分隊在約克海灘登陸。六時三十分，阿軍主力在龍克灣登陸，隨即攻佔了機場和港口。八十三十分，阿軍七架C —1 3 0 運輸機運來3 0 0 0 多後援部隊，使島上阿軍總兵力達4 0 0 0 人。九時，馬島的英國總督率所部1 8 1 名官兵投降，阿軍佔領馬島，建立了行政機構，任命梅嫩德斯准將為馬島軍事長官。

阿軍收復馬島的消息傳到國內，群情振奮，數十萬人聚集在總統府前的「五月廣場」，高唱國歌，高呼口號，歡慶勝利。全國十多個政黨一致表示支持政府的行動。總統加爾鐵里的威望達到頂峰。

英國在獲悉馬島被阿根廷佔領後，立即宣布與阿斷交，成立以首相撒切爾夫人為主席的戰時內閣，作為最高決策機構，並制定了以武力為後盾，政治、外交、經濟多管齊下，迫使阿方撤軍，如果阿根廷不屈服，就用武力重奪馬島的戰略方針。

4 月3 日，阿軍第6 0 兩棲編隊在南島登陸，經短促交火，佔領南島，英國守軍2 3 人投降。就這樣，阿軍以傷亡7 人，損失2 架直升機的代價，佔領了整個馬島。隨即向馬島進行緊急運輸，運送大量的援軍和物資。

同一天，英國國會自第二次世界大戰後第一次以全票贊成通過以武力收復馬島的決議，任命伍德沃德海軍少將為特混艦隊司令，此人時年四十九歲，畢業於海軍學院，擔任過潛艇艇長、驅逐艦艦長、國防部海軍作戰計劃處處長，機敏果斷，有「海狼」之稱。

4 月5 日，英軍以「競技神」號和「無敵」航空母艦為核心組成特混艦隊，共有3 7 艘戰艦，2 0 架「鷂」式戰斗機，5 8 架各型直升機，3 5 0 0 名海軍陸戰隊。由朴茨茅斯和直布羅陀啟航。正在大西洋的4 艘核潛艇也全速趕往馬島。在特混艦隊一萬三千公里的航程途中，英軍參戰部隊完成了制定作戰方案、戰斗序列編組、戰術演練等一系列准備工作，並根據4 月4 日議會簽發的法令，征租5 8 艘民船，作為艦隊的後勤支援力量，同時對徵用的民船按需要進行快速改裝。如「伊利莎白女王二世」號和「堪培拉」號客輪都改裝為運兵船，「大西洋運送者」號和「大西洋堤道」號滾裝船改裝為飛機運輸船，特別是「烏干達」號客船正載著9 4 0 名學生在地中海航行，接到徵用命令立即在就近港口停靠，讓學生上岸，隨即駛向直布羅陀，僅用三天就改裝為醫院船。英國的這些高效迅速的臨戰准備，奠定了取勝的基礎。

此外，4 月2 6 日，由2 3 艘軍艦、2 0 架飛機、2 0 0 0 名陸軍組成第二梯隊從波特蘭啟航。5 月1 2 日，由1 8 艘軍艦和3 0 0 0 名陸軍組成的第三梯隊從安普頓啟航。

4 月7 日，英國宣布對馬島周圍2 0 0 海里實施全面海空封鎖。

4 月1 2 日，英軍的核潛艇最先到達馬島海區，開始執行進行封鎖。

4 月1 5 日，英軍從阿森松島起飛的「獵迷」巡邏機，開始對馬島海域進行空中巡邏。

4 月1 7 日，英軍艦隊到達阿森松島，休整一天，並補充物資，進行實彈射擊，校正了槍炮。同時戰時內閣提出把戰爭控制在爭議地區，不進攻阿根廷本土的原則。並積極展開了外交和政治攻勢，使美國、歐共體等國都表示支持英國，中斷了與阿根廷的軍火貿易，實行對阿的軍火禁運，向英國則提供後勤保障、通訊、衛星情報等便利。

4 月1 9 日，特混艦隊從阿森松島啟程，前往馬島。

4 月2 0 日，由英軍特種空勤團（簡稱S A S ）和海軍特別舟艇中隊（簡稱S B S ）的特種部隊的成員組成聯合偵察分隊在南島機降。但南島上暴風驟雨的惡劣天氣使英軍損失2 架直升機，偵察分隊無法開展活動，只好無功而返。

4 月2 2 日，十四名S B S 隊員先從C —1 3 0 運輸機傘降在南島北部海域，再換乘潛艇到達距南島約三海里處，最後游上岸，進行偵察，查明了南島上阿軍的兵力、裝備、火力配置，並為後續部隊的登陸選擇了機降地點，還清除了島上的雷區。

4 月2 4 日，由2 艘驅逐艦，2 艘護衛艦組成的先遣隊駛抵南島海域。

4 月2 5 日，南島上的S B S 隊員引導第4 2 陸戰突擊營機降在島上，晚六時，英軍佔領了南島首府格里特維肯港。同一天在馬島海域巡邏的英軍「山貓」直升機發現了以水面狀態航行的阿軍「聖菲」號潛艇，馬上進行攻擊，發射A S —1 2 空艦導彈，並投下深水炸彈，「聖菲」號遭到重創，只好搶灘擱淺，6 5 名艇員棄艇逃生，被英軍俘虜，「聖菲」號後在拖帶中沉沒。

4 月2 6 日，英軍俘虜了阿軍在南島的守島部隊1 5 6 人，英方無一傷亡，重佔南島。使英軍獲得了一個重要的前進基地。

4 月2 8 日，英軍艦隊到達馬島，英國國防部宣布從格林威治時間4 月3 0 日十一時起，所有進入馬島周圍2 0 0 海里禁區的飛機和艦只都將遭到攻擊。阿軍進入最高戒備狀態，在馬島開始實行燈火管制和宵禁。

4 月3 0 日，英軍艦隊完成對馬島海空封鎖的部署。「征服者」號核潛艇發現阿軍1 艘巡洋艦和2 艘驅逐艦組成的艦隊，一面報告指揮部，一面進行跟蹤。

5 月1 日，英軍從阿森松島起飛的「火神」轟炸機和從航母起飛的「鷂」式戰斗機首次空襲馬島。

5 月2 日，經戰時內閣批准，「征服者」號潛艇在2 0 0 海里禁區外3 6 海里處，在1 4 0 0 碼距離上，向跟蹤三天的阿軍「貝爾格諾將軍」號巡洋艦發射三枚M K —8 魚雷，命中兩枚，巡洋艦在四十五分鍾後沉沒，阿軍有3 2 1 人陣亡或失蹤。由於該艦被擊沉，大大打擊了阿軍的士氣，並使得阿根廷海軍主力撤離馬島海域，在整個戰爭期間都龜縮於本土，再未出戰。

5 月3 日，英軍的「山貓」直升機在馬島以北海區，用A S —1 2 「海上大鷗」空艦導彈擊沉、擊傷阿軍巡邏艇各1 艘。

5 月4 日，阿軍「海王星」偵察機發現英軍「謝菲爾德」號驅逐艦，便召喚2 架「超級軍旗」攻擊機前去攻擊，「超級軍旗」採取距海面5 0 米高度超低空飛行以躲避英軍的雷達，在距英艦4 6 公里處突然升到1 5 0 米僅用3 0 秒打開雷達鎖定英艦發射2 枚A M —3 9 「飛魚」導彈，然後急轉彎同時下降到3 0 米返航。英軍發現導彈來襲，艦長只來得及大叫一聲：「隱蔽！」就被一枚導彈擊中，隨即燃起大火，盡管艦上的損管人員竭力撲救達五小時，仍無法控制火勢，艦長只得下令棄艦，英軍傷亡失蹤7 8 人。六天後，「謝菲爾德」號在拖回英國途中沉沒。這艘排水量3 2 0 0 噸，造價達2 億美元的英國最先進的軍艦被擊沉，對英軍的打擊極大，英軍吸取教訓，採取各種措施防範阿軍的導彈攻擊。

5月6 日，英軍十六名S A S 隊員先搭乘潛艇再換乘橡皮舟潛入阿根廷本土的里奧·加列戈斯空軍基地，一舉炸毀阿軍8 架「超級軍旗」，而阿軍總共才不過1 4 架。

5 月7 日，英國又宣布將禁區擴大到距阿根廷海岸十二海里。

5 月9 日，英軍「鷂」式戰斗機擊沉阿軍的「一角鯨」號補給艦。

5 月1 0 日，英軍「活潑」護衛艦擊沉阿根廷「洛斯埃斯塔多斯」號補給艦。

英軍在此期間破譯阿軍密碼，全面掌握阿軍作戰企圖和兵力部署，並綜合「S A S 」、「S B S 」的戰場偵察確定馬島的東島北側聖卡洛斯灣為登陸地點。但是，在福克蘭海峽北口的佩布爾島上的機場，雷達站構成嚴重威脅，為掃清障礙又不暴露登陸企圖。英軍決定派突擊隊消滅佩布爾島的目標，但不作佔領。

5 月1 1 日夜間，八名「S A S 」，「S B S 」隊員摸上佩布爾島進行偵察。

5 月1 4 日夜間，五十名突擊隊員乘三架直升機在八名先遣隊員引導下機降於島上，炸毀阿軍6 架「普卡拉」攻擊機，4 架「T - 3 4 」教練攻擊機，1 架運輸機。隊員中的炮兵觀察組指引「格拉摩根」號驅逐艦的1 1 5 m m 主炮猛轟島上的目標，1 座軍火庫，6 座雷達站均被炸毀。英軍在烈火中乘直升機安然返回，以輕傷2 人的代價取得全勝，掃清了登陸的障礙。

考慮到阿軍在馬島的兵力達1 4 0 0 0 人，而英軍首批登陸部隊至多才1 0 0 0 人，如何以少勝多，只有出奇制勝。為此伍德沃德煞費苦心，大擺迷魂陣。

由「S A S 」 「S B S 」派遣的突擊分隊很早便潛伏上島，在島上英籍居民的掩護下，一面摸清阿軍的布防，一面積極活動，四處襲擾，唯獨對阿軍的指揮部沒有襲擊，主要原因就在於英軍破譯了密碼，阿軍的指揮部成了英軍情報來源的重要途徑。

5 月1 9 日，英軍四支偵察小分隊登陸。

5 月2 0 日，英軍艦隊在馬島西南海域游弋，並派出驅逐艦炮擊岸上目標。還在達爾文港和福克斯灣實施了佯動登陸。將阿軍的注意力全吸引到斯坦利港方向。英軍的突擊編隊兩天前由南島進到馬島東北約2 0 0 海裏海域集結，於登陸前一天的下午，利用不良天氣和夜幕掩護向登陸地區機動，在范寧角附近展開。

5 月2 1 日凌晨三時，S A S 突擊隊作為第一梯隊在范寧角登陸，在先期登陸的偵察分隊協助下，消滅了阿軍約5 0 人的守衛部隊。三時三十分，英軍開始艦炮火力准備。三時四十分，英軍2 艘兩棲攻擊艦，4 艘登陸艦，在聖卡洛斯實施多點立體登陸，未遇抵抗便順利上岸。英軍抓住阿軍夜戰能力差的弱點，爭分奪秒搶運人員、物資，在四小時里上岸2 5 0 0 人，3 2 0 0 0 噸物資。並構築工事，組織防禦，准備迎擊阿軍的反撲。果然，天剛亮，阿軍便出動1 6 架「普卡拉」攻擊機，1 4 架「幻影」戰斗機，猛烈空襲英軍艦隊和登陸灘頭。阿軍飛行員受過美、法、以等國教官的嚴格訓練，技術高，作風猛，戰鬥力很強。面對英軍高炮、導彈和「鷂」式戰斗機組成的防空體系，毫不畏懼，擊沉「熱心」號護衛艦，擊傷驅逐艦1 艘，護衛艦2 艘，輔助艦1 艘。阿軍也付出被擊落1 4 架飛機的代價。英軍頂住了阿軍的反擊，控制了2 0 平方公里的灘頭陣地，還鋪設了可供「鷂」式和直升機起降的鋼板簡易機場，進一步鞏固了登陸灘頭。

5 月2 2 日，阿軍令人費解地按兵不動，給了英軍喘息之機，英軍乘機補充物資，調整部署，並展開了一個「吹管」防空導彈連，組織了完善的防空火力配系。

5 月2 3 日，阿軍出動近百架次飛機，繼續發動猛烈空襲，擊沉了「羚羊」號護衛艦。

5 月2 5 日，正是阿根廷國慶，阿空軍傾全力出擊，全天出動約2 0 0 架次，取得擊沉「考文垂」號驅逐艦，「大西洋運送者」號滾裝船，擊傷1 艘驅逐艦，1 艘護衛艦的輝煌戰績。英軍不幸中的大幸是「大西洋運送者」號上運送的1 6 架「鷂」式戰斗機和1 架「支努干」重型直升機在被擊沉前就飛到了岸上機場。三天來，阿空軍英勇戰斗，給予英軍沉重打擊，但一來飛機性能不及英軍，二來又得不到海陸軍的有力支援，三來由於阿根廷一百多年來沒有戰爭，戰備較差，投下的炸彈有4 0 % 沒有爆炸，所以無法阻止英軍的登陸。而自身損失也高達31架飛機。三天里，英軍上岸部隊已達5 0 0 0 人，灘頭陣地擴大到1 5 0 平方公里，建立起了補給基地，通信樞紐，並在鋼板簡易機場加鋪了鋁合金跑道。

5 月2 7 日，英軍開始發起陸上進攻，兵分兩路向斯坦利港推進。南路以第2 傘兵營為先導，第4 5 陸戰營為後援，沿東南公路，經達爾文港、古斯格林、費茲羅伊灣、布拉夫灣從南面攻擊；北路以6 0 名S A S 隊員為先導，第3 傘兵營，第4 陸戰營跟進，沿道格拉斯、蒂爾灣，直取斯坦利。

5 月2 8 日，英軍攻佔達爾文港和道格拉斯。

5 月2 9 日，英軍攻佔古斯格林和蒂爾灣。

5 月3 0 日，阿軍出動1 架「超級軍旗」和4 架「天鷹」攻擊英軍的旗艦「無敵」號航母，阿軍以2 架「天鷹」被擊落的代價擊傷「無敵」號，但英軍矢口否認。當晚，由「伊莉莎白女王二世」號客輪運送的3 0 0 0 英軍上島。進一步加強了英軍的力量。

5 月3 1 日，北路英軍進抵肯特山，就地布防，等待南路英軍。

6 月1 日，南路英軍也到達肯特山，與北路英軍匯合。阿軍此時採取放棄外圍，集中主力固守斯坦利港方針。英軍在攻佔肯特山和查傑林山完成對斯坦利港的包圍後，並不急於攻擊，而是調整部署，補充給養，派出S A S 和S B A 隊員四處活動，進行戰場偵察，很快查清阿軍以肯特山、查傑林山為第一道防線，以哈里頓山、浪頓山為第二道防線，以無線嶺、欲墜山、威廉山、工兵山一線為主防禦陣地，即加爾鐵里防線，在三道防線之間都布設大量地雷和障礙，只留一條由炮火保護的秘密通道供聯絡之用。伍德沃德了解敵情後，決定投入後續部隊第五步兵旅。該旅轄三個營，A 營是威爾士禁衛軍，B 營是蘇格蘭禁衛軍，該營曾參加二次大戰，在阿拉曼戰役中大敗德軍而名揚天下，C 營是赫赫有名的廓爾喀營，因士兵都是招募的尼泊爾廓爾喀人而得名，廓爾喀人以吃苦耐勞驍勇善戰而聞名，人人身佩廓爾喀彎刀，二戰中他們曾以這種鋒利的彎刀和兇悍的刀法將橫行東南亞的日軍殺得潰不成軍。

6 月7 日，第五旅乘上登陸艦，悄然啟程准備在立夫來島登陸。途經天鵝灣時，旅長威爾遜·摩爾准將發現弗茲羅的阿軍正在撤離，摩爾憑借一名職業軍人的出色直覺，覺得這是一個極佳的機會，便未經指揮部批准，當機立斷命令在僅距斯坦利港1 6 公里的希拉夫灣登陸。這一舉動在戰後被普遍認為是極富主動精神的，由於阿軍的撤離，英軍第五旅3 5 0 0 人順利在希拉夫灣登陸成功。

6 月8 日，阿軍出動大批飛機空襲在希拉夫灣灘頭的英軍，擊沉登陸艦1 艘，擊傷護衛艦1 艘，登陸艦1 艘。阿軍損失飛機1 1 架。但仍無力阻止英軍的登陸。此時英軍在島上的力量已大大增強，共有地面部隊8 0 0 0 人，重炮3 0 門，坦克2 0 輛。

6 月1 1 日，經三天的准備，英軍以「火神」轟炸機和「鷂」式戰斗機進行密集轟炸，同時驅逐艦、護衛艦以艦炮火力掩護，支援地面部隊向阿軍的第二道防線猛攻，第4 5 陸戰營攻佔哈里特山和浪頓山，突破第二道防線，並控制了斯坦利外圍所有制高點。阿軍唯一的反擊就是用岸基A M —3 9 「飛魚」導彈擊傷「格拉摩根」號驅逐艦。

6 月1 2 日，英軍按計劃休整一天。當晚設在肯特山上的無線電監聽小組截獲並破譯馬島阿軍發給總統的密電，獲悉阿軍已無力再戰。摩爾准將決定立即投入預備隊，實施最後一擊。半夜，英軍第五旅B 營、C 營和第二傘兵營，沿S B S 標示出的秘密通道，向阿軍發起全面攻擊。激戰五小時，於6 月1 3 日凌晨五時，攻佔了無線嶺、欲墜山和威廉山，奪取了加爾鐵里防線上的所有要點。

6 月1 4 日，英軍繼續攻擊，阿軍丟棄重武器退入斯坦利港市區。從早晨七時三十分起，英軍集中所有大炮猛烈轟擊，阿軍的大炮剛一還擊，便被英軍用炮瞄雷達和計算機火控系統指引的精確火力所消滅，隨後英軍便全力轟擊斯坦利港內的目標，猛烈的炮擊整整持續了十個小時，英軍共發射了一萬二千發炮彈，幾乎用完英軍所有的彈葯。午後，英阿兩軍達成非正式停火協議。

6 月1 4 日二十一時，斯坦利港內殘余的九千多阿軍投降。至此，戰斗基本平息。

6 月1 5 日，阿根廷總統宣布馬島的戰斗已經結束。英國也宣布阿軍投降，奪回馬島。至此，歷時7 4 天的馬島戰爭正式結束。

7 月中旬，雙方遣返了戰俘。8 月宣布取消海空禁區，恢復正常航行。至此兩國間的敵對行動完全結束。

馬島的失敗還導致阿根廷國內矛盾激化，總統加爾鐵里和海、空軍司令等高級將領被迫辭職，次年文官政府經大選上台後，又把發動戰爭的主要軍事領導人送上軍事法庭受審。

戰爭中，英軍死亡2 5 5 人，傷7 7 7 人，被俘2 1 0 人。損失飛機3 7 架，其中「鷂」式8 架。被擊沉驅逐艦2 艘，護衛艦2 艘，登陸艦1 艘，滾裝貨船1 艘，被擊傷驅逐艦4 艘，護衛艦1 1 艘，登陸艦2 艘，掃雷艦1 艘。耗資1 7 億美元。阿根廷死亡1 0 0 0 人，傷1 3 0 0 人，被俘1 1 8 0 0 人。損失飛機1 1 7 架。被擊沉巡洋艦1 艘，潛艇1 艘，偵察艦1 艘，補給船2 艘，巡邏艇1 艘。被擊傷軍艦6 艘。耗資3 2 億美元。加上美國和歐共體經濟制裁所造成直接、間接經濟損失共達數十億美元。

英軍獲勝原因在於以下幾點：

其一，戰略決策上，阿方在初期掌握了主動權，但錯誤判斷英國不會勞師遠征，同時又高估了自己的民族感情和軍事實力。其決策建立在一廂情願的基礎上。英國雖在初期倉促應戰，但是反應快，決策准，客觀清醒估計了形勢，採取果斷積極的戰略方針，以軍事斗爭為主，兼以政治、外交、經濟多管齊下，充分調動了國際、國內一切有利條件，發揮總體優勢，最終走向勝利。

其二，在兵力部署上，阿軍對國際局勢、英軍企圖、戰略方向都作了錯誤判斷。在英國出兵後，認為英國會進攻阿根廷本土，將大批部隊用於防禦大陸；對存在領土爭議的鄰國智利深懷戒心，在邊境部署大量精銳裝甲部隊；在馬島戰區，對靠近本土的西島沒有充分利用，僅部署占參戰兵力3 % 的部隊；在東島將主力集中於斯坦利港附近，其他地區分散把守，沒有掌握足夠的機動兵力，給英軍可乘之機。

其三，在戰術指導上，阿軍思想消極，戰術呆板，而且沒有用最具戰鬥力的航空兵攻擊英軍防衛能力最弱但又是最重要的後勤船隻，這是最大失誤。戰爭史上防守一方不去攻擊進攻方漫長而脆弱的補給線，是極為少見的。英軍戰略指導思想正確，戰術靈活多樣，善於抓住關鍵環節，爭取主動。如首先奪取南島，既振奮士氣，又取得了立足點和前進基地，一舉兩得。又如一舉擊沉阿軍巡洋艦，極大震撼阿軍，迫使其海軍怯戰不出。

其四，在指揮體制上，阿根廷的聯合司令部有名無實，無法擔負戰略指揮和協調作用，上層領導集團包括總統加爾鐵里在內的高級將領沒有實戰經驗，缺乏指揮素養。戰區指揮官奧斯瓦爾多·加西亞中將、胡安·隆巴多少將、梅嫩德斯准將等平庸無為，既未認真組織抗登陸的准備，作戰指揮也不頑強，很多地方未經戰斗就輕易放棄。英國成立戰時內閣作為最高統帥機構，集中指揮調度軍隊各軍種和政府各部門，使之協調一致。並採取委託式指揮法，即將戰區指揮重任全權授予前線指揮官，有關戰區以外及事關戰爭進程的重要行動由戰時內閣決定。這種既高度集中又極其靈活的指揮體制，使英軍充分發揮了諸兵種聯合作戰的整體威力。而英軍的指揮官伍德沃德少將和摩爾准將都是具有相當高軍事素質和豐富經驗的佼佼者。

其五，在戰爭准備上，阿方雖有奪占馬島的決心卻無長期堅守的精神准備和物質准備，在馬島投入兵力不足，形不成優勢，加上阿根廷沒有自己的國防工業，平時對重要的戰略物資又沒必要儲備，當美國和歐共體實行武器禁運後就使得飛機、導彈的消耗無法補充，陷入彈盡援絕的困境，直接導致阿空軍在後期攻擊力明顯減弱。此外阿軍平時戰備較差，影響了己方戰鬥力的發揮，特別是阿軍由於炸彈引信失靈或過期，使投下的炸彈有4 0 % 沒有爆炸。英軍認為如果阿軍投下的炸彈都爆炸的話，英軍的損失將達到無法堅持的程度。而英軍平時戰備程度高，有6 0 % 的軍艦能隨時投入作戰，並擁有充足的物資儲備。而其軍隊是一支訓練有素的常備軍，經常進行在各種氣候、地形下的演練，能很快投入戰爭。特別是英軍的後勤船隻有8 0 % 從民船中徵用，所以對民用船隻有專門的徵用計劃和改裝方案，在兩三天里就完成了徵用改裝，表現出的高效令人驚嘆。

其六，在後勤保障上，阿方在佔領馬島後沒有認真組織後勤，首先沒在馬島修建必要規模的機場，使得阿軍的飛機只能從遠離戰區的本土起飛，因受作戰半徑的限制大大影響作戰效果。其次在馬島沒有儲備足夠的物資，加上開戰後的消耗和英軍的封鎖，使阿軍的補給成為致命問題。部隊缺衣少食，彈葯匱乏，根本無力作戰。相反遠離本土的英軍後勤保障十分出色，先後在阿森松島建立中途補給基地，在南喬治亞島建立前進補給基地，在聖卡洛斯建立灘頭補給基地，運用現代化的海空運輸工具，通過周密科學的計劃組織，對部隊進行源源不斷的補給，保證了英軍每個士兵每天能有兩餐熱食，有新發的禦寒衣物，彈葯充足，還有4 艘醫療船提供醫療衛生保障。在通信保障上，除利用了美國的通信衛星外，還在直布羅陀、阿森松島、加拿大、紐西蘭等地開設2 6 個無線電發射台。加上特混艦隊本身電子設備齊全，干擾和抗干擾能力強。使艦隊與本土通訊順暢。

這些情況表明，阿根廷在嚴重不足的准備下，輕率發動了戰爭，豈有不敗之理。