紐西蘭什麼時候有地鐵

A. 紐西蘭有地鐵么

紐西蘭沒有地鐵或者輕軌，但是家家都有車。

紐西蘭（New Zealand），又譯紐西蘭，是一個資本主義國家，政治體制實行君主立憲制混合英國式議會民主制，現為英聯邦成員國之一。紐西蘭位於太平洋西南部，領土由南島、北島兩大島嶼組成，以庫克海峽分隔，南島鄰近南極洲，北島與斐濟及湯加相望。首都惠靈頓以及最大城市奧克蘭均位於北島。

B. 地鐵什麼時候有得

最早的地鐵世界上最早的地鐵於1863年在英國倫敦建成，其干線長度為6公里，由於當時電動機車尚未問世，機車牽引仍用蒸汽機車。盡管隧道里煙霧彌漫，但人們仍爭著去坐，當年就運載乘客950多萬人次。地鐵最長的國家 英國8個城市有地鐵。

北京是第一個開通地鐵的中國城市。 北京地鐵始建於1965年7月1日,1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車,使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。

C. 紐西蘭打工的真實經歷是怎麼樣的

紐西蘭打工的真實經歷是痛並快樂著。以酒店客房服務這個工作為起點，之後我便一步步地向上努力。在紐西蘭打工得到的最大的收獲就是讓我的視野和心胸更開闊了。打工之前我是個偏內向的人，在國外說的又不是母語，所以我一度很抗拒和外界接觸，只願意待在華人的舒適圈裡。

在這么忙碌的時間表裡，我還見縫插針地去參加一些派對結識新朋友。總而言之，好好學習、努力工作、快樂玩耍是我在紐西蘭留學打工期間奉行的宗旨。

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紐西蘭打工的相關注意事項：

1、一般來說，獲得6個月以上學生簽證的學生都可以打工，平時每周最多20小時，在假期中可以全職工作，無需另行申請許可。 對於某些學生來說，在英國期間是根本不允許打工的，因為他們的護照上將被蓋上有「禁止打工」字樣的戳印，而他們一般都是參加為期6個月或更短時間的課程。

2、學生兼職或利用假期工作的機會很多，如快餐店、飯館、電話銷售、教學、市場營銷和辦公室工作。 可以通過以下途徑獲得短期工作的信息：學校的職業辦公室；職業中心，是學校所在地為公眾服務的職業介紹機構；學校內的廣告牌；

當地報紙的廣告；在英國當地的節假日，如聖誕節、復活節，很多商店會在櫥窗張貼招聘廣告；把求職的意向告訴朋友、老師或房東，也許他們會了解一些招聘信息，使你更容易得到一份工作。

3、紐西蘭對留學生到校外工作有著嚴格的規定，申請者持有合法學生身份，入學9個月以上，成績達一般標准者，經學校國際學生顧問批准，即可到移民局或勞工部認可的公司去打工，打工有效期限為一年，但可申請延長。一旦打黑工被學校或移民局發現，很有可能被遣返甚至終身被禁止入境紐西蘭。

4、校內打工打工限制較少，學生可以在學期中在校園內兼職打工，但每周工作時間不得超過20小時，但寒暑假可以全時工作，每周不超過40小時。

找校內兼職可以經常去國際學生中心、各單位布告欄、校園網、學生會各社團處打聽，一般校內各院系辦公室、餐廳、圖書館、宿舍等都會有崗位空缺的。只是校內兼職一般都很搶手，需要面試甚至送簡歷才有機會。

D. 去紐西蘭留學需要具體注意什麼

在國外留學其實不論在哪個國家，無非就是要注意以下相關問題;
入鄉隨俗
首先，在國外，即便是繁華的大城市，夜晚也充滿了不安全因素。國外當地人都知道夜間要少出門。所以，像國內小夥伴最愛的深夜擼串，以及夜晚獨自在外的生活習慣一定要改。
平時在路上行走時要多留心，不要玩手機，或者手機拿在手上。
如果在看到有人群聚集的地方，第一反應要繞著走。切記不要湊熱鬧！
如遇糾纏，迅速遠離，並注意是否被尾隨。
如遇到搶劫，生命為重，不要激怒對方，全當是在破財消災。
不要輕信陌生人
不可否認國外絕大部分居民是善良的，路邊搭車也是常有的事情。但對於初來乍到的留學生，我們還是不要輕信陌生人的言語，更不要隨意接受陌生人提供的食品或飲料，即便對方看上去多麼友善。不管是黑人白人還是亞洲人，甚至是同校校友，都不能掉以輕心。因為壞人遇見一次就是致命的。
選擇安全的居住區域
國外城市的安全情況因區而異，盡量選擇校內居住或離學校較近的區域，富人區等。少去治安相對較差的貧民區和娛樂場所，如果一定要去，注意與陌生人保持安全距離。
保護好個人隱私
祖國經濟實力的飛升，加之一部分中國人在海外頻頻露富，很多外國人形成了「中國人都有錢」的印象，這其中也包括動壞心眼的人。
即使是在國內，剛到一個陌生的環境，你不知道身邊人的情況，還是應當保護好個人隱私，做事低調不要炫富是王道。
記住校園警察電話
校園一般會設有多處報警電話，如果感受到危險或者發生緊急情況，應及時撥打電話報警。
在出國之前也可以通過各種途徑詳細了解留學國狀況，包括當地的社會規則、法律法規以及治安情況等。

E. 地鐵最早是什麼時候出現的

世界上最早的地鐵是倫敦大都會地鐵，於1863年建成，其長度約6.5公里，採用蒸汽機車。
地下鐵道：簡稱地鐵，也簡稱為地下鐵。狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。地鐵和輕軌的區別，不單純是走地下和走地上的區別的。

F. 紐西蘭最大的城市奧克蘭有地鐵嗎

沒有地鐵 ！ 公車倒是有 不過 節假日的時候 也比平時車次有所減少 ！ 而且晚上好像最晚到10，11點來著 基本沒怎麼坐過 。 從市區去西區和南區 能做火車 從北岸到市區能做渡輪 ！不過基本坐的人也不多 大部分都是開車！ 要是旅遊的話可以租個車開 ！ 要是打算長期居住的話 還是建議你買個車吧 ！ 2手的也不貴 ！

G. 紐西蘭的城市裡有輕軌或地鐵嗎

沒有地鐵或者輕軌，但是家家都有車，，，不會開車的話，在紐西蘭很麻煩的！只能等固定時刻的巴士去你想去大的地方~

H. 生活在紐西蘭的Liz告訴你：真正的紐西蘭是怎樣的

很多學生到紐西蘭留學後，總感覺紐西蘭不夠現代化。剛到紐西蘭留學的段同學說，剛來紐西蘭看不到一幢一幢的摩天大樓，只見到綠油油的草地、樹木和花兒，真可謂「風吹草低見牛羊」。她說，「我很喜歡紐西蘭的環境，空氣好，沒有污染。到了紐西蘭之後，最大的反差就是覺得這兒的房子太矮了。」

「在中國，一些人會持這樣的觀點，認為國外的生活環境會比國內要優越。但是，中國現在發展得比較快，我沒有這種感覺。」在紐西蘭奧克蘭大學就讀的李同學說到，「記得第一次逛商店，我下午3點半進去，商店4點鍾就關門了。」從上海來紐西蘭的陳崇還清晰地記得第一次逛街的情景，「當時覺得十分驚訝。」紐西蘭人閑散、安逸、節奏慢，整個社會環境給人以閑適的感覺。

紐西蘭的環境優美舉世公認。對中國留學生來說，初到這片干凈祥和、鳥語花香、綠色環保的國土，會對這景色發出由衷感嘆。

紐西蘭的美麗景色和溫和的氣候條件使其成為戶外活動的理想場所，有近一半的紐西蘭人參加至少一種運動或健身俱樂部。「人們可免費進入國家公園游覽，但必須保護公園的環境。」在奧塔哥大學的學生介紹說，「紐西蘭人比較喜歡戶外活動，如果周末是晴天，父母經常會和孩子一起騎著自行車在野外兜一圈，或者一起去遠足、爬山。這既不花錢，又親近大自然，有利於健康。」

挑燈夜戰是常事

開放，是紐西蘭大學給人最深刻的印象。

「走進紐西蘭的任意一所大學，你都很難看到裝潢考究的校門與拒人入內的高圍牆。這里的大學校園是開放的，進出校園的路徑很多，學校大多隻在校園的主要入口樹立一塊寫有校名的牌子。」在懷卡託大學就讀的黃爽介紹到。

專家了解，紐西蘭大學對想汲取知識的人總是敞開大門，採取「寬進嚴出」政策。除對國際留學生入學有語言、年齡等限制外，當地居民的入學門檻很低。「所以，同坐一個教室聆聽老師講課的有生龍活虎、滿臉稚氣的年輕人，也有行色匆匆、躊躇滿志的中年人，甚至會有步履蹣跚、兩鬢斑白的老者。」黃爽對此已經不感到新奇。

在學術上，紐西蘭的大學鼓勵學生廣開思路，大膽創新，勇於提出新見解、新方法。無論是課堂教學還是考試，對待問題不墨守成規，教師不會人為設定標准答案，而是鼓勵學生採用開放式思維，從不同角度分析，只要分析得有理有據、以理服人，就算正確。

不少在紐西蘭的留學生表示，在紐西蘭的大學里，學習異常緊張忙碌。挑燈夜戰、通宵熬夜是常有之事，有時忙得人焦頭爛額。「混文憑在這里是不可能的事。」陳崇強調。

I. 地鐵是什麼時候發明的哪個國家最先有

世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的英國倫敦大都會鐵路。

地鐵歷史

世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的倫敦大都會鐵路，是為了解決當時倫敦的交通堵塞問題而建。當時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車。由於機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的隧道每隔一段里程便要有和地面打通的通風槽。

到了1870年，倫敦開辦了第一條客運的鑽挖式地鐵，位在倫敦塔附近、穿越泰晤士河的倫敦塔地鐵（Tower Subway）。但這條鐵路並不算成功，在運營數個月後便因新通車的倫敦塔橋取代了大部分的旅運量而廢線。現存最早的鑽挖式地下鐵路則在1890年開通，亦位於倫敦，連接市中心與南部地區。

最初鐵路的建造者計劃使用類似纜車的推動方法，但最後用了電力機車，使其成為第一條電氣化地鐵，即現時北線的一部分。早期在倫敦市內開通的地下鐵亦於1905年全數電氣化。現存最早的越江地下鐵路於1886年開通，位於利物浦，以連接利物浦市中心與河對岸的伯肯黑德碼頭區。

1896年，當時奧匈帝國的城市布達佩斯開通了歐洲大陸的第一條地鐵，共有5千米，11站，至今仍在使用。

法國巴黎的巴黎地鐵在1900年開通，最初的法文名字「Chemin de Fer Métropolitain」（法文直譯意指「大都會鐵路」）是從Metropolitan Railway直接譯過去的，後來縮短成「métro」，所以現在很多城市軌道系統都稱Metro。

蘇聯的地鐵也順理成章，稱作метрополитен，簡稱Метро。

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主要功能

客運：絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。

地鐵在許多城市交通中已擔負起主要的乘客運輸任務，莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵，地鐵擔負了該市客運總量的44%。東京地鐵的營運里程和客運量與莫斯科地鐵十分接近。巴黎地鐵的日客運量已經超過1000萬人次。

紐約的地鐵營運路線總長居世界第五，日客運總量已達到2000萬人次，占該市各種交通工具運量的60%。香港地鐵總長雖然只有43.2公里，但它的日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次。

貨運：美國的芝加哥曾有用來運載貨物的地下鐵路；英國倫敦亦有專門運載郵件的地下鐵路。但兩條鐵路已先後在1959年及2003年停用。

人防：在戰爭（如第二次世界大戰）時，地下鐵路亦會被用作工廠或防空洞。不少國家（如韓國）的地鐵系統，在設計時都有把戰爭可能計算在設計內，所以無論是鐵路的深度、人群控制方面，都同時兼顧日常交通及國防的需要。

避寒：有些地方的地下鐵路建築在地下為的不單是避開地面的繁忙交通及房屋，還有為避免鐵路系統受到戶外的惡劣天氣的破壞，負面教材有莫斯科地鐵地面線4號及L1號線，受到極端寒冷天氣的肆虐導致維修費用已經遠遠高過地下線的建造及維修費用。

擺設：城市軌道交通系統亦被用作展示國家在經濟、社會以及技術上高人一等的指標。例如前蘇聯的地下鐵路系統便以車站裝飾華麗出名，而朝鮮首都平壤的地下鐵路系統亦有堂皇的裝飾。

參考資料:網路-地鐵

J. 去紐西蘭留學的一些注意事項

紐西蘭騎自行車是重體力活動…………坡太多………………

手機可以用prepay，也可以用每月固定的套餐。上網的話還是用套餐吧，否則巨貴…………

紐西蘭沒有地鐵…………全國400萬人口，除了開車還是開車。你去了早點考駕照吧。