紐西蘭航母怎麼樣

① A-4攻擊機的服役事件

A-4除美軍使用外，還出口沙烏地阿拉伯、以色列、阿根廷、泰國、澳大利亞等8個國家，總產量2966架。由於 A-4 的飛機結構很可靠，且是經過戰火考驗的型號，再加上購買新飛機需要龐大的資金，所以許多國家便進行改進 A-4，以低於新飛機的價格而獲得滿足他們需求的飛機。主要進行改進的國家有紐西蘭和新加坡。 阿根廷是第一個購買「天鷹」的海外國家。1965 年阿根廷與美國簽署協議為其空軍購買 75 架天鷹 A-4B。1966 年交付了25 架天鷹 A-4B，1970 年交付了第二批的 25 架，最後的 25 架於 1971 年交付。
阿根廷海軍航空兵在 1971 年也購買了美國海軍 16 二手 A-4B，這些飛機經過道格拉斯的升級後型號變更為 A-4Q。阿根廷 A-4Q 的發動機是 8,400 磅推力的萊特J65-W-20，除此之外與空軍的 A-4P 非常相似，但海軍型能夠發射響尾蛇空空導彈。這批飛機的阿海軍序列號為 0654~0669，無線電呼號為 3-A-301~3-A-314，並噴塗在機身中部兩側位置。A-4Q 裝備了海軍埃斯波拉指揮官基地（Comandante Espora）的第 1 戰斗/攻擊機中隊，該中隊定期部署在五月二十五日號航母上。五月二十五日號原是英國海軍的可敬號航母，1948 年 5 月賣給荷蘭成為卡雷爾.多爾曼號，1968 再次轉手給阿根廷。
阿根廷購買的 A-4B 分為 P 和 Q 兩種小的型號，P 型主要裝備 Curtiss-Wright J65-W-16A型發動機，主要裝備阿根廷空軍第 1 旅和第 5 旅。Q 型裝備的是 Curtiss-Wright J65-W-20型發動機，主要裝備阿根廷海軍第 3 中隊。兩種型號的「天鷹」均在翼根處裝有 2 門 Mk 12 20 毫米機炮，每門機炮裝彈 100發，具有 2,270公斤的外掛能力，可掛載的武器有高爆炸彈、集束炸彈、無制導火箭或導彈，如響尾蛇導彈、小牛導彈（但戰爭期間阿根廷的天鷹主要配備 Mk17型 1,000磅的航空炸彈）。阿根廷裝備天鷹屬於早期型號，均只配備簡單的任務航空電子設備，所以在日後的馬島海戰中只能採用相對落後的俯沖攻擊手段。
在馬島戰爭期間，阿根廷空軍普邁瑞羅基地的第 4 航空旅還擁有 20 架具備作戰能力的 A-4P，雷諾茲庄園的第 5 航空旅還有 26 架。阿根廷海軍第 3 戰斗/攻擊機中隊在貝爾格拉諾港基地（Puerto Belgrano）有 3 架 A-4Q，在五月二十五日號上有 8 架 A-4Q。阿空軍和海軍的天鷹在英軍登陸馬島時進行了悲壯的攻擊，擊沉 HMS 熱心號, HMS 羚羊號和 HMS 考文垂號驅逐艦，並重創其餘數艘英艦，如果不是炸彈引信的問題導致的未爆彈，英國海軍的損失還要嚴重（詳見福克蘭戰爭中的空中力量）。阿根廷的天鷹經常要在極限作戰半徑，並且沒有戰斗機護航的情況下出擊，損失相當嚴重，在海鷂戰斗機、艦空導彈、已經各種各樣的事故夾擊下，阿根廷共損失了 19 架 A-4P 和 3 架 A-4Q。
馬島戰爭之後，1983 年美國開始對阿根廷實施軍事禁運，直到 1994 年才解除。為了彌補戰爭期間的損失，此時阿方購買了美國航空航天維護和再生中心（即飛機墳場）封存的 36 架二手 A-4M。一開始由洛克希德航空服務公司負責翻新升級，後來洛克希德直接在阿根廷科爾多瓦（Cordoba）建廠，就地升級。航電的升級包括安裝威斯汀豪斯 ARG-1 雷達（用於 F-16 的諾斯羅普.格魯曼 AN/APG-66(V)2 多模雷達的一種改型）、導航/攻擊系統、六分儀公司（Sextant）的智能 HUD、液晶顯示器、慣導系統以及一個機載計算機任務規劃系統。還裝備了 HOTAS 操縱桿、機載氧氣發生系統、ALR-92 雷達告警系統。能掛載 AIM-9L 導彈和 AGM-45 小牛導彈。但是去除了休斯角度/速度轟炸系統。這批飛機中的 32 架單座型型號改為 A-4AR，綽號戰鷹，另外還有 4 架升級至 OA-4M 標準的 TA-4AR 雙座型。
1995 年 8 月 1 日第一架阿根廷訂購的 A-4M 從飛機墳場起飛接受升級。1997 年 12 月 23 日首批 5 架（4 架 A-4AR 和一架 TA-4AR）交付阿根廷。這批飛機的阿空軍序列號分別為 C-906，908，917 和 918，雙座型是 C-903。裝備了雷諾茲庄園市柏林格爾上校基地（Coronel Pringles AB，Villa Reynolds City）的第 5 戰斗機大隊。1998 年 6 月又交付了 3 架，餘下 28 架都在洛克希德設在阿根廷的工廠改裝。這些飛機裝備一到兩個中隊，1999 年全部升級完畢。
1998 年 12 月 15 日阿根廷空軍正式退役了第 5 空軍旅的最後 5 架 A-4B 和兩架 A-4C，之後阿根廷的天鷹都是 1995 年采購的 A-4M。 1972 年，新加坡購買 50 架封存在戴維斯-蒙山空軍基地的二手 A-4B。這些飛機在洛克希德加利福尼亞工廠經過翻新改裝，淘出了 40 架單座機（型號定為 A-4S）和 3 架雙座高教機（TA-4S），剩下的估計作為配件使用。新加坡的 TA-4S 外形獨特，第二個座艙是獨立的（俄羅斯風格），可能改裝時較容易並且可以使用單座型的部件。這批的天鷹的裝備包括 APQ-145 地圖繪制/搜索雷達，費倫提瞄準具和射控計算機，都普勒儀和新的無線電通訊系統。原先的 20 毫米機炮被換成兩門英國 30 毫米阿登機炮，外側掛架經過配線，可以掛載響尾蛇導彈。1974 年在勒摩海軍航空站受訓的首批新加坡飛行員和教官回國，組成了兩個具有核能力的兩個中隊：142 和143 中隊。
1980 年，新加坡又購買了 70 架美國海軍二手 A-4C 機身，這些飛機在新加坡航宇維修公司（SAMCO）進行改裝。這些飛機沒有安裝老出問題的多普勒儀，機炮保持原狀——Mk 12 20 毫米機炮，並且裝有加油探管，其他方面與第一批的 A-4 類似。這些飛機被稱為 A-4S1，補充到兩個 A-4 中隊里，並於 1984 年又組建了第三個 A-4 中隊：145。
由於 A-4 逐漸落伍，1984 年新加坡開始著手改進 A-4 機隊，首先考慮的是替換動力不足的普拉特.惠特尼 J-65-W-20 渦輪噴氣發動機。新飛機使用的發動機是 F404-GE-100D 非加力型。新加坡航宇維修公司進行了機身結構修改以安裝新型發動機。換裝 F404 的 A-4S1 一開始型號定為 A-4S1/F404，後來改為 A-4SU「超級天鷹」。1986 年首飛，1987 年 143 中隊的飛機改裝完畢，1988 年是 145 中隊。超級天鷹的其他改進包括李頓 LN-93 慣導系統和費倫提 4510 系列 HUD。新發動機使超級天鷹的推重比提高，並減少了燃油消耗，性能有全面提升，成為 A-4 家族中最先進的型號。90 年代初，全部 3 個中隊都換裝了超級天鷹。
1998 年，新加坡與法國簽訂了的防務契約，新加坡可以運送一個超級天鷹中隊到法國南部進行訓練，有效期 25 年。1998 年中期，20 架超級天鷹分兩批船運到法國 Cazaux 基地。傳聞說新加坡空軍也在 Cazaux 使用法國 幻影-2000 戰斗機進行電子戰訓練。
新加坡空軍的超級天鷹擔負打擊、地面攻擊、反艦等任務，甚至還作為後備截擊機。它所使用的武器有：Mk 80 系列常規炸彈、AGM-65 小牛空地導彈，LAU-10 和馬特拉無制導火箭、GBU-12 激光制導炸彈。在新加坡購入大量更先進的 F-16C/D 後，超級天鷹將逐漸退役。
2005 年 3 月 31 日，在新加坡空軍服役 30 年之後，A-4SU 超級天鷹攻擊機已正式退役。新加坡空軍第 145 中隊裝備的 20 架 52+批次的 F-16D 在 2007 年之前暫時彌補「超級天鷹」退役造成的不足。 1965 年 10 月 26 日，皇家澳大利亞海軍（RAN）宣布要為 HMAS 墨爾本號航母（前英國 HMS 威嚴號）采購 10 架天鷹攻擊機（8 架單座，兩架雙座），以應對印尼的威脅。天鷹型號為 A-4G 和 TA-4G。
1966 年 4 月 15 日，美國政府批准道格拉斯實施這項出口。1967 年 7 月 19 日首架 A-4G 首飛，試飛員吉姆.思特曼（Jim Stegman）。
A-4G 對應的美軍型號是 A-4F，但是提升了空戰性能。四個機翼掛架都可以掛載「響尾蛇」空空導彈。A-4G 僅保留了有限的對地攻擊能力，也不可以投送核彈。彈射座椅為 Escapac 1C-3 零-零型號。和 TA-4F 一樣，機翼後緣上方也安裝了擾流板，前輪轉向機構，以及 9,300 磅推力的普惠J52-P-8A。該機還可以掛載「夥伴」加油吊艙。
首架 TA-4G 在 1967 年 7 月 21 日首飛，試飛員還是思特曼。雙座型保留了 A-4G 的所有作戰能力。
8 架 A-4G 的美國海軍序列號是 BuNo154903/154910。進入澳大利亞海軍服役後，保留了這些美軍序列號，但是在前面加上了「N13」，如 154903 就成為 N13-154903。兩架 TA-4G 的序列號是 N13-154911 和 N13-154912。1967 年 7 月 26 日，道格拉斯在長灘工廠為首架 A-4G 舉行了交付儀式，然後飛機被送往加州北島航空站封存，等待墨爾本號來將飛機接走。在等待交付的期間，澳大利亞的飛行員們就在加州勒莫爾航空站的美國海軍天鷹上進行訓練，培養種子教官。
澳大利亞的 10 架天鷹被分配給了兩個中隊。805 中隊（後改為 VF-805）是一線作戰中隊，部署在墨爾本號上，陸上基地在瑙拉（Nowra）。724 中隊是作戰飛行訓練學校中隊，基地也在瑙拉。因為 TA-4G 重心位置的不同，雙座型不能安全的在墨爾本號的短甲板上起降，所以都分配給了瑙拉的 724 岸基中隊。
1970 年澳大利亞又購買了 8 架美國海軍二手 A-4F，按 A-4G 標准「降級」後交付澳大利亞海軍。1971 年澳大利亞購買了兩架美國海軍二手 TA-4F，按 TA-4G 標准改裝後交付，序列號是 N13-154647 和 N13-154648。在澳大利亞服役的天鷹損耗很大，有超過 11 架毀於事故。1982 年墨爾本號即將退役，VF-805 倖存的飛機將轉入 VC-724，主要用於拖靶訓練。 1984 年澳大利亞將剩餘的 A-4G 賣給了紐西蘭，經過翻新改裝之後，型號也變為 A-4K。這批飛機共 7 架，紐西蘭空軍序列號 NZ6212-NZ6218。同年兩架倖存的 TA-4G 也一並賣給了紐西蘭，翻新改裝之後型號改為 TA-4K，序列號為 NZ6255 和 NZ6256。
1960 年代初，紐西蘭政府為老舊的「堪培拉」轟炸機尋求替代機型。一開始紐西蘭鍾情於麥克唐納的「鬼怪」，但是單價超支太多所以轉向了小巧的天鷹，盡管紐西蘭並沒有航母，但他們看中的機型卻都是美國海軍艦載機。1968 年 7 月 3 日紐西蘭訂購了 10 架單座型 A-4K 和 4 架雙座型 TA-4K 天鷹，對應的美軍型號是 A-4F 和 TA-4F。
TA/A-4K 保留了著艦鉤，尾部下方增加了減速傘艙。A-4K 還裝備了「駝峰」電子設備艙，但是艙內實際上是空的，因為紐西蘭缺乏安裝先進航電的資金，該艙留給以後升級時備用。機鼻下方有 ALQ-100 ECM 天線的整流包，實際上裡面也是空的，原因如上。 1963 年初以色列國防軍空軍表現出了對 A-4 天鷹的興趣。美國政府考慮了出口的數種可能性，從采購美國海軍二手 A-4 到專為以色列製造新機。當時出於在以色列和阿拉伯鄰國間擺出中立姿態的需要，美國政府是禁止這類軍售的。
1966 年美國政府解除了禁令允許以色列購買天鷹，部分原因是因為以色列的阿拉伯鄰國獲得了美製、英制和蘇制的先進戰機。為了保持戰力均勢，1966 年 8 月美以兩國簽署合同軍售 48 架天鷹，型號為 A-4H。
A-4H 對應的美軍型是 A-4E，但是為了陸上操作進行了優化。發動機是 9,300 磅推力的 J52-P-8A，垂尾頂部增加了 AN/APX-46 IFF 天線，尾噴管下方增加了阻力傘艙，沒有安裝「駝峰」電子設備艙。盡管只在陸上操作，但以色列的天鷹仍保留了著艦鉤。
1967 年 10 月 27 日首架 A-4H 在加州帕姆代爾首飛，試飛員瓊.蘭尼（John Lane）。1967 年 12 月就在六日戰爭剛剛結束後第一架 A-4H 抵達以色列。以色列使用 30mm「德發」航炮取代了 20mm 美製航炮，並進行了一些本地化改裝。1968 年 4 月以色列天鷹的身影出現在了轟炸約旦境內目標的行動中。
A-4H 的訂單後來增加到 90 架，由於軍售都要通過美國軍方實施，所以這些飛機都有美國海軍序列號。TA-4H 是以色列 A-4H 的雙座教練型，該機的對應的美軍型號是 TA-4J。1967~1975 年間生產交付了 10 架。
1973 年 10 月的贖罪日戰爭中以色列天鷹遭受嚴重損失。為了彌補以軍天鷹數量，美國海軍和陸戰隊匆忙抽調了 46 架A-4E並用「獨立」號航母借道馬爾他緊急運往以色列。
贖罪日戰爭後倖存的 A-4H 延長了尾噴管，減小被肩射薩姆導彈擊落的概率。原因是當時任何一種紅外製導的導彈擊中飛機時都是在機尾處爆炸，而不是鑽入發動機爆炸。延長的尾噴管可以避免導彈損壞飛機核心部位，有更高的存活幾率，是丟車保帥的買賣。
以色列空軍的 TA/A-4H 被 F-16 取代後，一部分被妥善封存以備將來戰爭時重新啟用，一部分外銷，例如 1979 年以色列向印尼出售了 14 架退役的 A-4H 和兩架 TA-4H。
A-4N 是以色列裝備的另一種天鷹，對應的美軍型號是 A-4M，並且保留了 J52-P-408 發動機。與 A-4M 不同之處是採用了新型導航/武器投放系統，包括一部利爾-西格勒（Lear Siegler）數字計算機，辛格-克佛特（Singer-Kearfott）慣性平台，以及埃利奧特自動化公司（Elliott Automation） HUD，AN/APQ-145 雷達，以及一個現代化的系統可以發現並使來襲導彈改向。A-4N 使用兩門 30mm 的德發機炮取代了美製的 20mm 機炮。許多 A-4N 後來在使用中接受了延長尾噴管的改裝。
A-4N 在 1972 年 6 月 8 日首飛，試飛員蘭尼。1972~1976 年間道格拉斯共生產 117 架 A-4N。在 F-16 大量入役後，以色列的天鷹轉為訓練用途。2008 年 10 月，出於維護困難，以色列的天鷹機隊停飛並逐步退役。 1970 年代中期，科威特決定建立自己的國防，並開始購買武器。經過兩年的談判，科威特政府在 1974 年 11 月宣布購買 36 架天鷹（30 架 A-4KU 單座型，6 架 TA-4KU 雙座型），美國政府也批准向科威特出售配套天鷹的 AIM-9 響尾蛇導彈。
1975 年 1 月 20 日道格拉斯得到授權開始該項目，A-4KU 對應的美軍型號是 A-4M，但去掉了投送核彈的能力，以及一些機密的電子設備，也去掉了發射百舌鳥和鼓眼魚（AGM-62，也譯成白星眼）導彈的能力。
A-4KU 的發動機延續了天鷹 II 的 11,200 磅推力的普惠 J52-P-408，加大了座艙蓋以改善視野，特別是後方。機尾下方增加了減速傘艙，但保留了著艦鉤。TA-4KU 保留了 A-4M 垂尾頂部的方形艙，機背有「駝峰」電子設備艙。據道格拉斯試飛員說，安裝 P-408 發動機的科威特天鷹是天鷹所有型號中最具飛行樂趣的。
雙座的 TA-4KU 也使用 11,200 磅推力的普惠 J52-P-408，武器掛載能力與 A-4KU 一樣。雙座座艙蓋與機背「駝峰」整合在了一起。
許多 TA/A-4KU 後來在垂尾頂部增加了 ALR-45 天線。
1976 年 7 月 20 日第一架 A-4KU 首飛，試飛員弗萊德.漢密爾頓（Fred Hamilton），1976 年 12 月 14 日首架雙座型首飛。在美國政府的請求下，道格拉斯在亞利桑那優馬（Yuma）借用美國海軍訓練司令部的 TA-4J 為科威特飛行員和地勤開展了培訓課程。
1977~78 年間道格拉斯向科威特交付了所有的 36 架天鷹，進入Ahmad al-Jabr的第 9 和 25 中隊服役。
1990 年 8 月 2 日伊拉克入侵科威特引發了第一次海灣戰爭，科威特的天鷹首次經歷戰火。天鷹起飛後對入侵的伊拉克軍隊實施了幾次殊死攻擊，但根本無力回天。當基地要淪陷時，科威特的天鷹和飛行員被迫在 8 月 4 日流亡沙特。在隨後的沙漠盾牌和沙漠風暴行動中，流亡的科威特天鷹和飛行員被編入沙特空軍，作為聯軍的一部分繼續參與對伊拉克的作戰。自由科威特空軍出動了 1,361 架次，僅損失一架飛機。
海灣戰爭科威特解放後，科威特的天鷹被新式的 F/A-18C/D 所取代，倖存的 23 架天鷹被封存起來待機出售。1996 年美國牽頭試圖將這些飛機移交波斯尼亞，但計劃告吹，試圖賣給菲律賓也無果。最終在美國的撮合下，1997 年巴西花費 7,000 萬美元向科威特購買了 20 架 A-4KU 和 3 架 TA-4KU。這些飛機在巴西海軍米納斯吉拉斯號（Minas Gerais）航母上服役。1998 年 9 月初科威特的天鷹運抵巴西，並實施徹底的保養翻新和重大升級。 在美國的中介下，1997 年巴西花費 7,000 萬美元購買了科威特的 20 架 A-4KU 和 3 架 TA-4KU。這些飛機在巴西海軍米納斯吉拉斯號航母上服役。米納斯吉拉斯號原是英國巨人級航母的復仇號，1956 年 12 月從皇家海軍手中購得，經過荷蘭的升級改裝之後 1960 年 12 月交付巴西海軍。
巴西海軍看中了科威特天鷹的低飛行時數，機體狀況極佳，價錢也不錯。巴西型號改為 AF-1 和 AF-1A，單座型序列號 N1001~N1020，雙座 AF-1A 序列號 N1021~N1023。1998 年 9 月初，這批天鷹抵達巴西，開始了徹底大修並稍微升級。
最初的巴西天鷹飛行員在阿根廷和美國受訓，後來全部在美國海軍密西西比墨里迪恩航空站的 VT-7 訓練中隊受訓。這批飛機編入巴西海軍進第一艦載戰斗攻擊機中隊服役，陸上基地是 Sao Pedro d'Aldeia 海軍航空站。
2001 年 AF-1 首次降落在米納斯吉拉斯號上，標志著巴西航母上的天鷹開始形成作戰能力。 皇家馬來西亞空軍在 1980 年購買了 88 架美軍二手天鷹（25 架 A-4C 和 63 架 A-4L），馬來西亞空軍希望這批飛機經過翻新之後能得到 54 架單座型和 14 架雙座型。此項交易由美國政府操辦，後來由於通貨膨脹，數字消減到 40 架。
佛羅里達聖奧古斯丁（St. Augustine）格魯曼航宇公司獲得了為馬來西亞翻新升級天鷹的合同。翻新內容包括徹底重新布線，並在翼下增加 A-4E 引入的機翼外側掛架，安裝翻新的 J65-W-20 發動機。航電也一並升級，包括 AN/ARN-118 TACAN、薩博 RGS-2A 前置角計算光學瞄準具、利爾-西格勒公司高度航向基準系統、AN/ARC-164 UHF 收發器。A-4C 還加裝了機背駝峰電子設備艙，機尾下方增加了減速傘艙，這批飛機還具備掛載 AIM-9 響尾蛇空空導彈和 AGM-65 小牛對地導彈的能力。最後格魯曼翻新了 34 架天鷹，型號改為 A-4PTM，第一架 A-4PTM 在 1984 年 4 月 12 日首飛，這批飛機的馬來西亞空軍序列號為 M32-07~M32-40。
6架 A-4C/A-4L 的機體被改裝為雙座型，前機身延長了 28 英寸，型號改為 TA-4PTM。第一架 TA-4PTM 在 1984 年 8 月 28 日首飛，這六架教練機的馬來西亞序列號是 M32-01~M32-06。
馬來西亞天鷹從 1985 年開始交付，1986 年 2 月交付完畢。服役於關丹基地（Kuantan）的第 6 和第 9 中隊。但是這批飛機在大馬空軍的服役生涯相當短暫，1989 年大馬空軍宣布到 1994 年底用英國宇航的鷹 MK298 取代天鷹。最後馬來西亞保留了 6 架天鷹作為空中加油機，機腹掛載了道格拉斯 D-704夥伴加油吊艙。
到了 1999 年，馬來西亞空軍的天鷹停止擔負作戰任務。 1979 年 11 月，印尼從以色列購買了 14 架二手 A-4E 和 2 架 TA-4H 雙座型，印尼空軍序列號 TT-0401~TT-0414（單座型），TL-0415, TL-0416（雙座型）。這些飛機裝備了哈山努丁基地（Hasanuddin Air Base）的第 11 中隊。取代了老舊並且缺乏零部件的蘇制飛機。
三年後的 1982 年，印尼又向美國直接購買了 16 架二手 A-4E，並根據印尼的要求翻新。這批飛機裝備了廖內省（Riau）北乾巴魯基地的第 12 中隊，序列號 TT-0431~TT-0446，1985 年初這批天鷹開始形成作戰能力。
1982 年起印尼空軍的天鷹開始投入打擊東帝汶和巴布亞紐幾內亞的游擊隊的行動中，經過作戰的消耗，天鷹所剩無幾。1992 年 11 月印尼空軍的兩個中隊共裝備 28 架 A-4E，1996 年所有天鷹統一裝備給第 11 中隊。之後印尼 A-4 的任務已經被 1978 年購買的 BAE 鷹式教練機所取代。
1999 年印尼又向美國購買了兩架 TA-4J，經過紐西蘭的升級之後於當年 10 月入役。這兩架天鷹可以擔負偵察任務，具備掛載 VICON 70 或者 Minipan 照相吊艙的能力。 越戰期間，A-4 出動的架次超過美軍任何一種飛機，僅 1966 年，A-4 的飛行次數即佔美國海軍全部轟炸攻擊任務的 60%。A-4 戰斗機經常保持 95% 的飛機數量可供使用，在執行任務時損失率很低，曾經有一架 A-4 飛機在被 4 發 37 毫米高射炮彈擊中後，繼續飛行 370 公里安全返回基地。盡管如此，在越南由於各種原因，美國海軍和陸戰隊也損失了 362 架 A-4/TA-4F 。
越戰中天鷹是海軍的主力攻擊機，成為越戰急先鋒。1964 年 8 月 3 日的東京灣事件中，A-4 從星座號和提康德羅加（Ticonderoga）號航母上起飛攻擊了北越魚雷艇和軍事設施。在此後的相當長一段時間內，美國海軍都在北部灣地區保持著由 3 艘航空母艦組成的「揚基站」，任務是攻擊北越境內的目標，以及金蘭灣的迪西站，任務是攻擊南越以及柬埔寨境內的越共目標。迪西站的任務也得到陸基部署的陸戰隊和海軍的天鷹中隊的支援。北越目標包括工業設施、橋梁、機場和油庫。1965 年起海軍陸戰隊的天鷹攻擊機中隊也開始輪換到越南作戰，擔負近距支援任務，此類任務一直持續到 1978 年 6 月 28 日。天鷹經常遭到米格的攔截，但憑借自身的機動性，天鷹往往能死裡逃生。盡管天鷹是純粹的攻擊機，但是也達成了空戰戰果——1967 年 5 月 1 日在轟炸一個機場的行動中，VA-76 的西奧多.史瓦茲（Theodore Swartz）少校駕駛 148609 號天鷹擊落了一架米格-17，使用的武器居然是空地火箭彈。這也是越戰中天鷹擊落的唯一一架敵機。
面對高炮和薩姆天鷹損失慘重，尤其是在越戰初期。一開始美軍的戰術是低空飛行以避免被雷達發現，但很快發現在投彈時需要急躍升，此時機動性和速度急劇下降，很容易就成為高炮的靶子。於是改進了戰術，天鷹以高空高速模式最後接近目標，然後以小角度俯沖投彈，但這種模式又不必可避免要遭到地空導彈的攻擊。好在如果天鷹飛行員發現薩姆逼近，憑借飛機的機動性還是很容易規避北越的 SA-2。天鷹還參與了對高炮和薩姆陣地的攻擊任務，特別掛載了百舌鳥和集束炸彈。
中國空軍援越高炮部隊自1966年9月18日起多次與A-4「天鷹」交戰，並取得擊落多架「天鷹」的戰果。
1967年5月1日12時左右，1批4架A-4B型攻擊機以1500米高度侵入中國境內，12時12分，中國空軍援越高炮10師30團進入一級戰備，12時53分10秒，第30高炮團5連首先開火射擊，機槍1、2連和高炮6~9連相繼射擊，12時53分22秒，第一架-A-4B「天鷹」被擊落。第二架A-4超前，轉向東南方向飛去。53分27秒，團令轉移火力，射擊第三架，高炮4連先開火，高炮6、9連和機槍1、2連也相繼射擊，當地民兵也用12.7毫米高射機槍對A-4『天鷹」射擊。53分47秒，第三架「天鷹」被擊落。 天鷹另一個著名的角色就是扮演假想敵機。越戰中美國海軍成立了著名的海軍戰斗機武器學校，俗稱 TOP GUN，目的是教會菜鳥飛行員如何與蘇制戰斗機空戰。於是天鷹被扒去航電與機載武器，大大提高了敏捷性，可以用來模擬米格-17 的飛行特性。
越戰期間，美國海軍發現空戰交換比太低，遠遠低於朝鮮戰爭的 10：1。於是成立了海軍戰斗機武器學校，即著名的 TOP GUN，以教會飛行員如何與蘇制戰機空戰。天鷹去除掉航電和武器之後搖身一變成為高機動性飛機，可以很好地模擬米格-17 的特性。最初 TOP GUN 選擇的是 A-4E，拆除了炸彈掛架，也用過天鷹後繼型號以及雙座型。許多天鷹假想敵機噴塗上了蘇式迷彩和大尺寸機號，有些還塗上了紅星機徽。經過 TOP GUN 的訓練之後，海軍的交換比在越戰最後兩年攀升到 15：1。VC-8 的 TA-4J 假想敵機一直服役到 2003 年。 1974~1987 年間天鷹還成為「藍天使」飛行表演隊用機，曾在全世界無數場航展的數百萬航空迷面前獻技。
1973 年 7 月 26 日美國海軍藍天使飛行表演隊的鬼怪發生了嚴重事故，兩架鬼怪在訓練中相撞，兩名飛行員和一名乘員喪生，導致取消了該季餘下的表演場次。雪上加霜的是，由於贖罪日戰爭阿拉伯國家禁運石油，在接下來的幾個月美國爆發了能源危機。美國國內汽油短缺，各地加油站前都排起了汽車長龍，油價飆升。美國海軍認為繼續使用昂貴的高油耗飛機進行飛行表演有損公眾形象，於是考慮為藍天使采購便宜省油的表演用機。
藍天使很想要 F-14 雄貓，但是嚴重超支，還考慮了沃特 A-7「海盜 II」，但是海軍艦載中隊沒有多餘的飛機可以提供。於是海軍決定藍天使換裝經過改裝的 A-4F。海軍選擇了 8 架 A-4F 進行改裝，換裝大推力的 J52-P-408 發動機，拆掉機炮和裝甲板、航電設備包，另外在尾部下方增加了減速傘艙，增加了拉煙裝置，另外在左側機炮位置增加了折疊登機梯。由於重心的改變，機鼻安裝了一些配重。還有些有趣的改裝，比如操縱桿上增加了預載彈簧，用於增加飛行表演時的推桿力矩，由於擔心在密集編隊轉彎時前緣縫翼有可能突然彈出，所以乾脆鉚住了縫翼。
1985 年 7 月 13 日，兩架「藍天使」的天鷹在尼亞加拉瀑布機場飛行表演中在中空相撞。在此之前海軍已經決定「藍天使」換裝麥道F /A-18A「大黃蜂」戰斗機。這次事故加速了換裝，在冬季訓練季中表演隊完成了 F/A-18A 的換裝，為 1986 年的表演季做好了准備。

② 中國的瓦良格號航母，是買俄羅斯的

不是，航母的建造基地在烏克蘭，那時蘇聯解體，就把才完成百分之七十的「瓦良格」分給了烏克蘭，「瓦良格」號屬於第三代航母，比阿三買的俄羅斯的航母叫什麼「戈什麼元帥」號要先進。目前，中國沒有能力獨立建造航母，根據引進，消化，吸收，創新這一路線，為以後自己建造航母打下基礎。

③ 紐西蘭航空怎麼樣啊

你不做他也不行，只有紐西蘭航空有中國往返紐西蘭的航線
說實話你的很多擔心都有些多餘，安全不好的航空一般都不會有太多國際航線的
1.服務還可以
2.和其他的航空公司差不多，每個人的要求不同多以不好說數不舒服
3.沒問題放心吧，很安全
4.有中國籍乘務
5。飛的問不問主要要看氣候，平飛後就和飛行員的手藝沒什麼關系了

④ 大家覺得紐西蘭怎麼樣

人類發展指數：0.919（世界第6，極高，2013年）。紐西蘭是一個高度發達的資本主義國家。世界銀行將紐西蘭列為世界上最方便營商的國家之一 ，其經濟成功地從以農業為主，轉型為具有國際競爭力的工業化自由市場經濟。人口密度：16.7人/km² 。社會福利和居住環境相當好。

⑤ 世界十大航母排名是怎麼樣的

No.1美國海軍福特號航母所在船塢進行注水 「福特」 級（美國）

排量：10萬噸

長度：335米

艦載機：85架飛機

「福特」級航空母艦是美國海軍最新的次世代超級航空母艦，也是美軍第三代核動力航空母艦。「福特」級將於2015年交付美國海軍。預計共有9-10「福特」級新航母建成。這將是有史以來建造的最大的和最強大的戰艦，將取代尼米茲和改進尼米茲級戰艦。「福特」級航母將成為整個21世紀中美國海軍力量投射的中流砥柱。

No.2改良"尼米茲" 級 （美國）

排量：10萬噸

長度：332米

艦載機：80架飛機

「尼米茲」級核動力航空母艦是美國海軍所使用的多用途超級航空母艦，自1975年時正式啟用後美國一共建造了10艘同型艦。其中包括3艘「尼米茲」級艦和1艘改良版「尼米茲」級艦。在後繼的福特級核動力航空母艦於2015年正式就役前，此級航空母艦占據了美軍乃至於全世界最大軍艦頭銜數十年。

No.3「庫茲涅佐夫」 號 「庫茲涅佐夫」 號（俄羅斯）

排量：6萬噸

長度：305米

艦載機：40架飛機

「庫茲涅佐夫」號航空母艦是俄羅斯現役最新型的航空母艦，於1991年開始服役。雖然「庫茲涅佐夫」號相比於美國的超級航母要小一些，卻承載著相當強大的進攻性武器。

⑥ 航空母艦有多大是怎麼樣的帶個圖看看！

都說航母龐大，但各國的航母之間龐大的程度也各不相同。美國的尼米茲級航母是世界最大的航母，遠遠超出其他國家航母的規模。 P: B* k; h* O/ y6 b: M
這是兩張拍攝於1978年的照片，當時英國皇家海軍有史以來最大的軍艦——「皇家方舟」號航空母艦（HMS Ark Royal Ⅳ R09）與當時美國海軍剛服役才3年的「尼米茲」號核動力航空母艦（USS Nimitz CVN-68）一起停靠在美國諾福克軍港。皇家海軍最大的軍艦在「尼米茲」號面前，就顯得很袖珍了。

⑦ 航母建的怎麼樣了

航母就是一個移動的海上火力平台，有了他艦載機就具有了更強大的作戰范圍和補給，是海防攔截與攻擊的重要力量。
大連的船廠現在正在改裝從烏克蘭的進口的瓦良格格號，估計很快就能入役了，不過他也只是作為訓練用。
我國自主研製的航母估計是交付江南造船場，下水至少要到2018年，
不過應該是兩輛一起下水。
和美國還是有一定差距的，不過我國近海反艦導彈的能力還是很出色的，比如東風-21D，
YJ-83..

⑧ 紐西蘭航空怎麼樣

基本上每次往返我都是做紐航，整體價格不算最便宜的，但是服務是比較好的，且新的787有了中土主題的裝飾非常夢幻，

⑨ 紐西蘭的軍事力量怎麼樣

目前紐西蘭國防軍常備兵力約9053名，其中陸軍約4500名、海軍約2030名、空軍約2523名。預備兵力約2300名。
主要裝備為：
NZLAV輕裝甲車-105輛
Pinzgauer高機動越野車-352輛
Mistral低空防空發射器-12具
FGM-148標槍導彈-120枚
84mm無後座力攜帶型輕型反裝甲武器-42具
L118 105mm榴彈炮-24門
L16 81mm 迫撃炮-50門
烏尼莫克卡車

P-3B飛機

AW109直升機
NH-90和UH-1直升機
P-3獵戶座海上巡邏機
SH-2海妖直升機（亦是海軍航空兵）
C-130運輸機與波音757
B200型飛機
NHI NH90多用途直升機
P-3獵戶座海上巡邏機
B200型飛機
波音757
C-130運輸機
UH-1直升機
PAC CT/4輕航機
紐澳軍團級巡防艦
ENDEAVOUR 級戰車登陸艦
RESOLUTION 級測量艦（水文調查船）
潛水支援艦
近岸巡邏艇
從數據上看實力與丹麥，荷蘭，菲律賓等國相當！

⑩ 奧克蘭大黃蜂號航空母艦博物館怎麼樣有什麼好玩的地方

大黃蜂號航空母艦（舷號CV-12）是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦，為艾塞克斯級航空母艦的四號艦。她是美軍第八艘以大黃蜂為名的軍艦，艦名源自美國獨立戰爭時期大陸海軍的一艘單桅縱帆船。

大黃蜂號於1942年開始建造，艦名原為奇爾沙治（Kearsarge）。同年10月，美軍在聖克魯斯群島戰役損失了大黃蜂號，美軍在稍後將建造中的CV-12更名為大黃蜂號，以作紀念。1943年大黃蜂號下水服役，並在1944年開始參與太平洋戰爭，更避過了日軍所有攻擊。戰後大黃蜂號退役封存，在韓戰時期進行SCB-27A改建，又在期間重編為攻擊航母（CVA-12），於1953年在大西洋艦隊重新服役。翌年大黃蜂號返回太平洋艦隊，又在稍後進行SCB-125現代化改建，增設斜角飛行甲板。

1958年大黃蜂號重編為反潛航母，舷號改為CVS-12，繼續留在太平洋執勤。稍後大黃蜂號參與美國的太空計劃，先後擔任太陽神3號、太陽神11號及太陽神12號的救援船；並在越戰期間到越南外海執勤，但未有參與陸上攻擊。

大黃蜂號在1970年退役，並在1989年除籍。雖然大黃蜂號在1991年獲評為美國國家歷史地標，但海軍仍在1993年將大黃蜂號出售，並在1995年將之拖到拆船廠拆解。在民間組織努力下，海軍在同年中止出售合約，於1998年正式將大黃蜂號交予民間組織，用作博物館艦。同年大黃蜂號博物館在舊金山灣區的阿拉米達正式開放。

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