舊金山怎麼去紐西蘭

① 我從北京飛舊金山，然後轉機，但是第一次去那裏，哪位能告訴我舊金山機場的情況

舊金山國際機場 San Francisco International Airport IATA:SFO ICAO:KSFO
舊金山國際機場位於舊金山市南方大約13英里(21公里)，毗鄰聖馬刁縣的密爾比瑞市(Millbrae)和聖布諾市(San Bruno)，是美國加州的一座大型商用機場，擁有可直飛美洲、歐洲、亞洲、和澳洲各個大城市的航班。 舊金山國際機場是舊金山灣區和北加州最大的機場和主要的國際門戶，也是到2004年為止在旅客人數上加州第二大、美國第十二大、和全世界第二十一大的機場。機場由舊金山市機場管理委員會(San Francisco Airport Commission)所管理。
舊金山國際機場是聯合航空公司(United Airlines)的一個主要的轉運站和維修中心，並且是維京美國航空公司(Virgin America Airways)於2006年開始營運時預期中的一個主要營運中心。
舊金山國際機場的交通非常方便。由於美國公路101就在旁邊，旅客可由舊金山國際機場的專用交流道直接進入機場；在機場北方的州際高速公路380讓機場進一步的與灣區其他高速公路連接，譬如州際高速公路280。在公共運輸上，旅客可使用在國際航廈內的灣區捷運(BART)站來往於東灣和舊金山市區；從半島和南灣來的旅客可搭乘加州火車(Caltrain)到密爾比瑞站改搭灣區捷運到機場。
【歷史】
舊金山機場在1927年5月7日開始使用，前址為150英畝的牧牛場。該地段由當地主要的地主Ogden L. Mills租借出來，機場被稱為Mills Field Municipal Airport(Mills田地市政機場）直至1931年，之後被命名為San Francisco Municipal Airport(舊金山市政機場）。在1955年，Municipal(市政）的字眼則改為International(國際）。
從1935年開始，泛美國際航空公司使用該機場為其太平洋航線China Clipper飛船服務的總站。國內線在二次大戰之後才突增，原因是屋侖國際機場被軍方徵用，其平民客運服務被遷往舊金山。
戰後，聯合航空取址於SFO，使用泛美的航廈提供至夏威夷和其他國內地點的服務。在1954年，中央航廈投入服務。SFO的噴射機服務始於1950年代：聯合為其新型的杜格拉斯DC-8型客機在舊金山興建了一個大型的維修中心。在1974年，新的國內線航廈建成，中央航廈則成為了國際線航廈（現今的第二航廈）。
在1990年代，隨著經濟和dot com（以互聯網為本的公司）起飛，SFO成為了世界的第六最繁忙機場。可是，在2001年以後當經濟不再興旺，SFO跌出二十大繁忙機場。
SFO在過去的數載中不斷地擴張。最近的是在2000年12月以成本十億元興建的新國際線航廈，取代第二航廈。此航廈擁有一個世界級、關於航空的圖書館和博物館<http://www.sfoarts.org/About/Aviation/ALARC.html>。BART 灣區捷運在2003年6月22日開啟了機場的延線。旅客可以在國際客運大樓乘搭往舊金山市區和灣區東部的地點。BART捷運也提供住Millbrae車站的服務，乘客可以轉乘Caltrain火車往聖荷西和灣區半島，或SamTrans公車前往灣區半島。在2003年，AirTrain機場運輸系統開始投入服務，用小型列車接載旅行來往各航廈、停車場、BART車站和租車中心。
舊金山國際機場的夜景在惡劣的天氣下，舊金山機場的四條跑道中只有一條能夠夠使用，所以經常會有嚴重的延誤。機場計劃者曾提議把跑道延長至舊金山灣以迎合新一代的超級珍寶寶客機。根據法例規定，填海所得出來的土地需要在灣內的其他地方去作補償。這些提議都受環保份子的抗議，因為他們害怕會損害在機場附近的生態環境和灣區的水質。
因此，雖然舊金山國際機場將會持續受歡迎，但其發展則會呆滯，而鄰近的屋侖國際機場和聖荷西國際機場亦會繼續有增長。舊金山國際機場現在四條跑道給商用航機使用，而屋侖只有一條，聖荷西兩條。舊金出機場可以容納每小時六十降落班次，而屋侖和聖荷西則只有每小時三十降落班次。舊金山機場的另一個優點是其鄰近的國道101公路和BART捷運，可以聖荷西機場也鄰近州道87和國道101。
SFO的復原雖慢但是很明顯的。在2005年5月8日冰島航空開辦了舊金山至雷克雅維克的航線，而聯合航空則申請了飛往中國廣州的權利。此外，澳洲航空在2006年3月會開始提供悉尼的服務，而在2006年底SFO將成為美國維珍航空（Virgin America)的基地。
【減低航機噪音】
舊金山國際機場四月某天的傍晚舊金山國際機場（SFO）航機噪音遞減處的宗旨包括：
確保所有聯邦，州和本地有關航機噪音條例的遵守
為公眾提供航機運作的資料
為舊金山國際機場/社團圓桌會提供技術支援
作為機場對社區外展的中心點，致力於減低航機噪音對機場附近社區的影響
繼續成為國內對於減低航機噪音的的代表者，並採用創意科技去服務於受航機噪音影響的社區
SFO是首批實行Fly Quiet Program(寧靜飛行計劃）的機場之一，對個別航空公司在飛抵和飛離舊金山時減低噪音的表現而作出評分。航機噪音遞減處實施Jon C. Long的寧靜飛行計劃，以鼓勵航空公司在SFO採用最寧靜的方法。該計劃推動實踐性的方法去符合減低噪音的要求，職員會以下列條件在Fly Quiet Report(寧靜飛行報告）去作出評分：
機隊噪音質素
噪音超越量
晚間較佳跑道使用
海岸線起飛質素
Gap departure quality
SFO是首批實行重置住宅減低噪音計劃的美國機場之一。在1980年初由美國聯邦航空局創立，這個計劃 this program evaluated the cost effectiveness of recing interior sound levels for homes in the vicinity of the airport, or more partiuclarly homes within the 65 CNEL noise contour surface. The program made use of a noise computer model to predict improvement in specific residential interiors for a variety of different noise control strategies. This pilot program was concted for a neighborhood in the city of South San Francisco, and success was achieved in all of the homes analyzed. The construction costs turned out to be modest, and the post-construction interior sound level tests confirmed the model predictions for noise abatement. 至今，SFO已用了超過一億二千萬元去保護多於一萬間房子。
【航機事故】
在1964年12月24日，前往紐約市的飛虎航空第282號班機在機場西的山羣墜毀，機上三名機員喪生。
在1971年7月30日，泛美航空第845號波音747型號（注冊號碼：N747PA，名稱：Clipper America)前往東京的航班在1R跑道末與導航儀器有碰撞。飛機的起落架受損，而飛機繼續飛出至太平洋去倒掉燃油，以減低飛機在緊急降落時候的重量。緊急救援在機場戒備，飛機折回機場並用28R跑道降落，只是用在機身一面的起落架。當起落架受荷不住時，航機滑到跑道外的爛地之後停下來，但沒有失火。乘客成功地利用逃生滑梯疏散，全部218名乘客和機員無一遇難，有些嚴重受傷。調查報告指意外的起因是航班發送員向機員提供對載重量和跑道長度的資料有所錯誤。
在2000年1月31日，阿拉斯加航空第261號班機沿普多幕拉塔-舊金山-西雅圖/塔可瑪的飛行路線，在洛杉磯附近的太平洋墜毀，機上的所有人均喪生。
聯合航空第93號班機是在2001年9月11日四架被騎劫而墜毀的航機之一，由紐瓦克機場前往舊金山。在1995年，許多班飛往舊金山的航班成為波金卡計劃的目標，一個失敗了的恐怖分子計劃。
【航廈以及航空公司】
第一航廈(Terminal 1)
之前稱為南航廈(South Terminal)的第一航廈是由登機廳A(Rotunda A)、登機區B(Boarding Area B)、和登機區C(Boarding Area C)所組成的。登機廳A將在第二航廈整修工程完成後拆除。現在被登機廳A檔住的國際航廈登機區A東面登機門將在登機廳A拆除後才有空間開放使用。
登機廳A(Rotunda A)，登機門 1-17
中西航空公司(Midwest Airlines) - (堪薩斯市, 密爾瓦基)
全美航空公司(US Airways) - (夏洛特, 費拉德爾菲亞(費城), 匹茲堡)
[編輯]登機區B(Boarding Area B)，登機門 20-36
加拿大航空公司(Air Canada) - (卡加利, 蒙特婁, 多倫多, 溫哥華)
阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines) - (棕櫚泉, 波特蘭(俄勒岡州), 西雅圖-塔科馬, 溫哥華)
地平線航空公司(Horizon Air) - (波特蘭(俄勒岡州))
ATA航空�?ATA Airlines) - (芝加哥Midway, 印第安納波里，檀香山, 利互也)
大陸航空公司(Continental Airlines) - (克利夫蘭, 休士頓Intercontinental, 紐瓦克)
邊疆航空公司(Frontier Airlines) - (丹佛)
太陽國航空公司(Sun Country Airlines) - (明尼阿波利斯/聖保羅)
美西航空公司(America West Airlines) - (拉斯維加斯, 鳳凰城)
美西快捷(America West Express) - (拉斯維加斯)
由梅薩航空公司(Mesa Airlines)飛行
登機區C(Boarding Area C)，登機門 40-48
達美航空公司(Delta Air Lines) - (亞特蘭大, 辛辛那提/北肯塔基, 檀香山, 鹽湖城)
達美聯系(Delta Connection) - (鹽湖城)
由西空航空公司(SkyWest Airlines)飛行
頌(Song) - (波士頓, 紐約JFK, 奧蘭多(11月4日起))
夏威夷航空公司(Hawaiian Airlines) - (檀香山)
西北航空公司(Northwest Airlines) - (底特律, 檀香山, 孟菲斯, 明尼阿波利斯/聖保羅)
第二航廈(Terminal 2) 整修中
第二航廈在1954年啟用時的名稱是中央航廈(Central Terminal)，自1974年起到2000年新國際航廈啟用前第二航廈也曾是舊金山國際機場的國際航廈。目前第二航廈在整修中，整修完成後它將提供多餘的登機門以容許登機廳A(Rotunda A)被拆除。現在第二航廈只被當做來往第一航廈和第三航廈的通道而使用。第二航廈的登機廳也被稱為登機區D。舊金山機場醫療處(SFO Medical Clinic)也在這個航廈下層，鄰近行李提取處。
登機區D(Boarding Area D)
沒有航空公司在此營運，一般相信維京美國(Virgin America)將使用這個登機區，但是至今仍沒有正式消息。
第三航廈(Terminal 3)
由登機區E和登機區F所組成的第三航廈之前的名稱是北航廈(North Terminal)。使用第三航廈的有聯合航空公司和美國航空公司，以聯合航空佔大部分。
[登機區E(Boarding Area E)，美國航空大廳(American Airlines Concourse)，登機門 60-67
美國航空公司(American Airlines) - (波士頓, 芝加哥O'Hare, 達拉斯-沃斯堡, 檀香山, 卡互陸依, 洛杉磯, 邁阿密, 紐約JFK, 聖路易斯)
美國老鷹航空公司(American Eagle Airlines) - (橙縣)
]登機區F(Boarding Area F)，聯合航空大廳(United Airlines Concourse)，登機門 68-90
登機區F只服務聯合航空的國內班機，所有聯合航空的國際班機抵達和出發於國際航廈
聯合航空公司(United Airlines) - (安克拉治, 亞特蘭大, 奧斯汀, 巴爾的摩/華盛頓, 波士頓, 柏本克, 芝加哥O'Hare, 達拉斯-沃斯堡, 丹佛, 檀香山, 休斯敦Intercontinental, 可納, 利互也, 洛杉磯, 卡互陸依, 明尼阿波利斯/聖保羅, 新奧爾良, 紐約JFK, 紐瓦克, 橙縣, 安大略(加州), 費拉德爾菲亞(費城), 波特蘭(俄勒岡州), 聖地牙哥, 西雅圖-塔科馬, 溫哥華, 華盛頓Dulles)
聯航快捷(United Express) - (阿布奎基, 貝克爾斯菲, 波伊西, 柏本克, 卡加利, 奇科, 科羅拉多泉, 新月市, 艾蒙頓2006年二月五日起, 尤金, 由律卡, 佛瑞斯諾, 美德福, 蒙德斯圖, 蒙特瑞, 瑞丁, 瑞德曼/班德, 雷諾/太浩市, 沙加緬度, 鹽湖城, 聖安東尼奧, 聖路易斯奧比斯保, 聖塔芭芭拉)
由西空航空公司(SkyWest Airlines)飛行
泰德(Ted) - (卡布聖盧卡斯(Cabo San Lucas), 拉斯維加斯, 鳳凰城, 普多幕拉塔(Puerto Vallarta), 安大略(加州))
國際航廈(International Terminal)
於2000年12月啟用的舊金山國際機場國際航廈是目前北美洲最大的國際航廈，也是目前建築在有地震保護功能的地基隔離器(base isolators)上的全世界最大建築物。它被用來取代2000年前仍是舊金山國際機場國際航廈的第二航廈。舊金山機場國際航廈的登機區主要分為二層樓，上層主要由餐廳和商店所使用，下層則主要是登機門的候機室。一件有趣的事是旅客不會在舊金山機場國際航廈找到任何尋常的速食店，取而代之的是由舊金山灣區著名餐廳以它們本店為版本的所經營的快餐店。
由於可供擴建的空間已所剩無幾，新國際航廈基本上是以相對昂貴的費用建築在機場的主要通路之上。這個地點好處是新航廈與舊航廈以停車場為中心形成了一個連續的圓環；壞處是新國際航廈不能使用原有的道路系統而必須建築它專用的復雜交流道與一旁的美國公路101連接。
與其他航廈不同的是國際航廈的登機門稱呼前都有加上『A』和『G』的登機區名稱。這主要是用來避免國際航廈登機區A與第一航廈登機廳A兩個鄰近的登機區之間的混淆，在第一航廈登機廳A拆除後這個作法或許會取消。
為了增加國際航廈的使用率，有少數美國國內班機使用這個航廈。
登機區A(Boarding Area A)，登機門 A1-A12
國際航廈南翼，相反於登機區G，第一航廈登機廳A(Rotunda A)旁
法國航空公司(Air France) - (巴黎戴高樂國際機場)
AirTran航空公司(AirTran Airways) - (亞特蘭大)
阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines) - (依克思塔帕(Ixtapa)/奇瓦添侯(Zihuatanejo), 洛斯卡布斯(Los Cabos), 美查廉(Mazatlan), 普多幕拉塔(Puerto Vallarta))
ATA航空公司(ATA Airlines) - (坎昆(Cancun))
英國航空公司(British Airways) - (倫敦希斯羅機場)
國泰航空公司(Cathay Pacific) - (香港)
中華航空公司(China Airlines) - (台北)
冰島航空公司(Icelandair) - (雷克雅未克(Reykjavik))
日本航空公司(Japan Airlines) - (東京成田國際機場)
荷蘭皇家航空公司(KLM) - (阿姆斯特丹)
大韓航空公司(Korean Air) - (首爾仁川國際機場)
西北航空公司(Northwest Airlines) - (曼谷, 東京成田)
菲律賓航空公司(Philippine Airlines) - (馬尼拉)
寬達航空公司/澳洲航空公司(Qantas Airways) - (悉尼(2006年3月26日起))
中美洲航空公司(TACA) - (聖荷西 (哥斯大黎加))
維京大西洋航空公司(Virgin Atlantic) - (倫敦希斯羅)
衛斯捷(WestJet) - (卡加利)
登機區G(Boarding Area G)，登機門 G91-G102
中國國際航空股份有限公司(Air China) - (北京, 上海)
紐西蘭航空公司(Air New Zealand) - (奧克蘭, 墨爾本, 悉尼)
全日本空輸株式會社(All Nippon Airways) - (東京/成田)
韓亞航空公司(Asiana Airlines) - (首爾/仁川)
長榮航空公司(EVA Air) - (台北-中正)
德國漢莎航空公司(Lufthansa) - (法蘭克福, 慕尼黑)
墨西哥航空公司(Mexicana) - (瓜達拉哈拉, 墨西哥城, Morelia)
新加坡航空公司(Singapore Airlines) - (新加坡 (經首爾/仁川或香港))
聯合航空公司(United Airlines) (北京, 法蘭克福, 香港, 胡志明市 (經香港), 倫敦/希思羅, 墨西哥城, 名古屋(Nagoya)/中部, 大阪/關西, 巴黎/夏爾戴高樂, 聖保羅, 首爾/仁川, 上海, 新加坡, 悉尼, 台北 (經東京/成田), 東京/成田)

② 求教：舊金山到santa rosa公共交通路線，急

這個應該是最快的方法了。而且你到了 Santa Rosa 還要打車。建議你在終點站 - Sonoma County Airport 下車，然後打車去 Fountain Grove Parkway，6 英里左右。

③ 從舊金山去加州大學伯克利分校和斯坦福大學

去伯克利坐BART就可以了，伯克利有一站的。斯坦福比較復雜，要轉車。除了學校和金門大橋，可以去漁人碼頭，聯合廣場，唐人街。SF的市區其實就是一個巨大的唐人街。

④ 美國舊金山機場出來怎樣坐火車去乘聖塔克拉拉的火車

沒有火車吧。舊金山的火車只有一個caltrain，最遠就到san jose南邊的Gilroy。離santa barbara很遠很遠呢。據說將來有一條從舊金山到洛杉磯的高鐵。但現在沒有。最好的辦法是從舊金山機場出來租車，沿1號公路一路南下。一路絕美的風景。如果不是旅遊，或者車技不太好（1號公路是在懸崖上開的），可以走101公路。

⑤ 奧克蘭是不是在舊金山，誰能詳細介紹下奧克蘭

有2個奧克蘭，一個在紐西蘭，一個在美國，給你的是後者！奧克蘭（Oakland），位於美國西海岸的加利福尼亞州，是州內第四大城市，地處舊金山海灣地區中心，也是全美第六大都市區「舊金山—奧克蘭」地區的心臟。西臨舊金山灣，與舊金山市隔海相望。興建於1936年的「奧克蘭海灣大橋」（亦稱跨灣大橋）連接著兩市。「奧克蘭」一詞是英文「橡樹之地」（Oakland）的音譯。這里原是舊金山灣東部沿岸的一片美麗的橡樹林，城市由此而得名，連市徽都是一棵橡樹。奧克蘭市區面積138平方公里，人口約34萬。其中白人和黑人各佔40％和45％，也雜居著中國、朝鮮、西班牙、菲律賓人，華人約有6萬。時間為UTC-8，夏時制為UTC-7。
奧克蘭依山傍海，風光秀麗，是典型的海洋性氣候。終年享受來自太平洋上的西風，冬暖夏涼，冬季少見冰雪，夏季常多雲霧，全年平均氣溫13℃。富饒的自然資源和宜人的氣候景色，使這里充滿了浪漫燦爛的氣息，深深地吸引著世界各地的旅遊觀光者。
歷史
遠在大西部的奧克蘭地區與美國東部隔著高山、沙漠和平原。然而，這種隔絕卻意味著自由，也使移居在這里的人們頑強地熱戀著這塊土地。隨著1849年淘金熱，大批美國人的湧入，1851年往舊金山的渡口開通，1852年設鎮，1854年設市，1869年成為中央太平洋鐵路（今南太平洋鐵路）的西部終點。1910年的土地擴張使該市擁有現在的面積。1906年舊金山一場特大地震及另外兩條鐵路的開通，使這里人口急速增長。
奧克蘭最初的開創者預見此地會成為聖安東尼奧河的內港和舊金山灣的入口。當港口發展時，這里的商業和工業也隨之繁榮。在20世紀初期，奧克蘭的整個南面已瀕深水，並與舊金山灣和太平洋連為一體。特別是二戰期間，由於軍事造船業的湧入，使奧克蘭的面貌煥然一新。造船業在這個內河港興起，工業、交通和文化也相繼迅速發展。主要工業有電動設備、玻璃、化學、數控機械、兒童食品、汽車和生物制葯。美國陸軍和海軍的大兵營和補給站也在該市。22層的凱澤爾中心興建於1960年，匯聚了許多重要機構總部及全美和國際公司駐奧克蘭的分部。奧克蘭成了美國西部的一個中心。
建築
風景名勝有美麗的梅里特湖，位於奧克蘭市中心，也是美國城市中惟一有潮汐的鹹水湖。湖被一座公園所環繞，公園里還有世界著名的兒童樂園和佩拉爾塔游樂場。在環繞全市的山坡上有詩人米勒的住所、諾蘭州立公園和植物園及奧克蘭玫瑰園。
奧克蘭動物園飼養著200多種鳥類、爬行動物和哺乳動物。為創造一種自然環境，動物園以野生放養為主，供遊人自由觀賞親近。在人造「非洲草原」上，生活著種類繁多的鳥類與其他動物，坐在空中坐椅式纜車上俯視，遊人就可以享受返樸歸真的天然情趣。
聞名遐邇的傑克·倫敦廣場，是為紀念世界著名作家傑克·倫敦，以其名字命名的廣場。有關他的生平、故居等大量資料、圖片則存於奧克蘭圖書館。
交通
奧克蘭交通發達，是美國西部交通運輸體系的中心。它的高速公路網是世界上最好的高速公路網之一。現代化的汽車運輸遍及整個東部海灣並能直通舊金山市。奧克蘭還是三條橫跨北美大陸鐵路的終點，即南太平洋、西太平洋和聖大非鐵路。
奧克蘭港是世界上最好、最美的自然深水港之一，是美國太平洋沿岸首屈一指的集裝箱港，在全美則名列第二。奧克蘭港貨物吞吐量和船舶集散能力在太平洋沿岸的港口中均占重要地位，是美國西海岸同世界海運系統聯接的重要樞紐。全港共有28個泊位，其中18個為集裝箱船的泊位。港內第七大街碼頭共有8個深水泊位，都裝有現代化的自動卸貨設備。整個奧克蘭港各種設施都同公路、鐵路等陸運交通體系有機銜接，形成了現代化港口的理想模式。
姐妹城市
大連，中華人民共和國（1982年）
綿陽，中華人民共和國
福岡，日本
納霍德卡，俄羅斯
Ocho Ríos，牙買加
塞康第 塔科臘迪，迦納
聖地亞哥，古巴

⑥ 從美國洛杉磯怎麼去西澳大利亞州

美國洛杉磯怎麼去舊金山租車自駕最方便。 舊金山，位於太平洋與聖弗朗西斯科灣之間的半島北端，經緯度：三漆°四吧』0」N， 一二二°二5』0」W 。又稱「聖弗朗西斯科」、「三藩市」。美國加利福尼亞州太平洋岸海港、工商業大城市。市區面積一一陸平方公里。人口漆一.三萬（一9吧四），大市區（包括奧克蘭、伯克利等）三二5.三萬（一9吧0）。十九世紀中葉在採金熱中迅速發展，華僑稱為「金山」，後為區別於澳大利亞的墨爾本，改稱「舊金山」。 洛杉磯（City of Los Angeles），位於美國西岸，是全世界的文化、科學、技術、國際貿易和高等教育中心之一，還擁有世界知名的各種專業與文化領域的機構。按照人口排名洛杉磯是加州的第一大城（擁有超過四00萬人口），也是美國的第二大城，僅次於紐約市，面積為一二一四.9平方公里。洛杉磯是在一漆吧一年由Felipe de Neve所創建，它曾是西班牙領土的一部分，自一吧二一年墨西哥從西班牙贏得獨立後屬於墨西哥，在一吧四吧年，墨西哥在美墨戰爭中失敗，將加利福尼亞割讓給美國。一吧50年四月四日，洛杉磯正式建市

⑦ 美國西海岸自駕游攻略怎麼看

駕駛證

去美國自駕游之前首先在國內辦理駕駛證公證件或租車公司認證件（因為由於中國大陸沒有加入《聯合國道路交通公約》，所以中國大陸沒有資格下發國際駕照，而締約國也沒有權利給非締約國發放具有法律效益的國際駕照），駕駛證公證件可以在國內認證公證處或者一些國際租車公司辦理，費用約在100-400元之間。

♦ 公證件辦理：不同國家對公證件要求不同，在輸時，如實填寫要前往的國家，公證處會按照要求辦理相應文件。需要注意的是部分公證處存在翻譯文件不夠嚴謹的現象，因此最好選擇比較有資料的公證處輸駕照公證。中國駕照與公證件一同使用。

美國各州對於外籍自駕規定有所不同，加州等西部州使用中國駕照+英文公證件即可，而美國東部很多州則必須使用國家駕照才能租車。准備租車前最好上當地DMV網站查詢下該州具體交規，或者向租車公司詢問是否可以中國駕照+英文公證件租車。

♦ 租車公司認證件：以Herz國際租車為例，遊客只需要提供身份證、有效期內的中國駕照以及名片的掃描件就可直接在網上申請，適用於赫茲澳大利亞、北美、歐洲和紐西蘭的所有門店。另一家國際租車公司鞍途道樂（dollar-ntours）也有同樣在網上申請的「NTOURS國際駕照」的駕照翻譯服務，適用於188個國家，但是只有NTOURS的金卡會員才有資格申請，駕照有效期也會與會員有效期一致。

租車流程

拿到駕照公證件或者租車公司認證件就可以租車自駕。租車建議用戶提前一段時間在租車公司官網預訂，這樣除了價格便宜，可選擇的車型也更豐富。美國西海岸加州自駕租車費用一般包括租金、稅、車險、牌照費、設施使用費、加州旅遊附加費稅，其中稅、車險、牌照費、設施使用費、加州旅遊附加費稅都包含在租金之中，另外用戶還可以額外購買第三者險、個人事故保險、道路救援險以及租車公司提供的衛星廣播、GPS導航儀、兒童安全座椅等，這些項目都需要單獨收費。

美國租車日租金幾十美元到近千美元 在美國的租賃車輛品種齊全。從日本各種品牌的經濟車型，到美國本土產的道奇、別克、福特等，再到豪華的賓士、寶馬、捷豹、林肯加長車，可謂應有盡有。需要注意的是車輛不是按品牌而是按照車型和大小規格分組的，你要先決定是租普通轎車(car)、多功能運動型轎車(SUV)還是其他特別類型的車輛，比如赫茲有些網點就提供豪華車組或綠色環保車組等特殊車組。然後需要決定所選車組的車型尺寸，一般從小到大分為：緊湊型(CompactSize)、標准型(StandardSize)和全尺寸(FullSize)。

在網站預定完後，用戶抵達美國之後就可以到預定的地點提車，大的國際租車公司在機場附近都有營業點，很多提供24小時服務，稍遠一些的租車公司可以提供免費的機場接駁車輛。你需要在航站樓中尋找「rental car shuttles」標識牌，按照指示抵達免費穿梭巴士停靠站台。

值得注意的是在美國租車，租車公司會執行天租價和周租價、月租車等計費方式，例如租10天，其中7天按照一周的價格計算，然後3天按照每天的價格計算，用戶盡量選擇整周的時間租，可以節約不少錢。

取車時先出事網站訂車的訂單信息以及護照、駕駛證、駕駛證公證件或租車公司認證件，確認後租車公司會與用戶簽訂一份租車合同，並通過信用卡刷取一筆預授權，金額的多少依據車輛的價值來頂，值得注意的是像Herz這樣的國際租車公司都是在還車時收取費用，租車時不需要預付費。

車輛駕駛

在國外駕駛車輛，由於交通法律以及風俗習慣的不同，行車一定要嚴格遵守當地的規定，不要將自己固有的本國駕駛模式直接硬套，但總的來說差異不會太大，需要注意一些不同的點。

1.美國道路，行人優先，不管什麼時候，也不管行人是否遵守交規，車輛一定要讓行人，最好停下來讓人先過，無論是大馬路還是小街小巷都一樣。

2.對於同時駕車的道路權，轉彎和並線都必須避讓正常行駛的車輛和主幹道上的車輛，一定要在確保安全的情況下進行，否則比較危險，因為美國人在路權屬於自己的時候是完全不管支路和並線的車輛的，開得比較快如果你貿然插進來，容易導致交通事故，一定要謹慎！特別是高速公路駕車出高速前一定要提前變更到右側車道，方便出高速。

3.美國道路很多地方都有STOP標志（路口等地方），遇到這樣的標識一定要先停車（完全停止（Complete Stop）），確認無人後再通過，

4.美國對於超速處罰也比較嚴厲，超速一次金額就在數百元。一般來說超速10%以內不予處罰。不過無論是為了安全還是金錢考慮都不要超速。

5.被警察攔下後（特別是在郊區），坐在車內等待警察來到車旁，美國警察攔車，不能下車，否側有可能被認為襲警，有生命危險。

GPS導航儀

在國外駕車更加少不了GPS導航儀，一般來說租車公司都有GPS導航儀，價格稍微偏貴（租用一周的價格差不多就可以買一台GPS導航儀），如果用戶要自行購買GPS導航儀一定不要貪圖便宜買一些山寨的，拿到美國去用時很有可能沒有地圖信息或信號很差。

另外用戶也可以額外備一台手機作為導航，一定要使用當地的電話卡，不然國際漫遊流量你懂的。使用手機導航時不要使用國內的網路地圖，網路地圖是沒有美國地圖信息的，你可以使用google地圖，使用起來非常方便，功能非常全面。

加油

美國汽油的標號和國內不同，分別為87號、89號、93號，多數人使用87號汽油（超過90%，和國內92、93號相當），一般車輛使用87號就可以了，如果租的是跑車或高檔車可以適當使用高規格的汽油。美國加油一般使用信用卡，如果沒有攜帶信用卡則需要找加油站工作人員，事先告知車輛停放位置的油槍編號，然後預付款（預付款大於實際加油金額），用戶就可以使用加油槍自主加油，加完油後再去工作員處結算。

自駕游線路推薦

自駕的目的就是在於深度遊玩，所以要選擇那些平時旅遊團較少去的地方，在路線的選擇上更是要精心選擇，在一路上都有優美的、富有變化自然景觀，這樣不僅長時間開車不容易疲勞，而且可以隨時停下來遊玩。

♦ 線路1：西海岸到東海岸「橫穿之旅」

路線安排：洛杉磯-拉斯維加斯-鹽湖城-科迪-拉皮德城-德梅因-芝加哥-底特律-華盛頓-費城-紐約

時間行程：全程20天，其中自駕總行程約6600公里

沿途景點：好萊塢環球影城、科羅拉多大峽谷、黃石國家公園、布萊斯峽谷國家公園、大提頓山脈、「惡地」莽地國家公園、尼亞加拉大瀑布、大霍恩山脈、拉斯維加斯賭城、鹽湖城、枯木鎮總統山、牛仔之都科迪、白宮、印第安土著村落、阿米氏德國村、華爾街、自由女神像、聯合國總部等。

♦ 線路2：美國西海岸之旅

路線安排：洛杉磯-聖地亞哥-皮奇斯普林斯-拉斯維加斯-里諾-矽谷-舊金山

時間行程：全程8天，行程2500公里

沿途景點:好萊塢環星光大道、環球影城、LA JOLA海灣、海洋公園、科羅拉多大峽谷、死亡谷國家公園、拉斯維加斯賭城、胡夫水壩、內華達山脈、滑雪勝地、太浩湖、斯坦福大學、金門大橋、漁人碼頭等。

費用

駕駛車輛除了燃油費還有道路通行費，一般來說美國大多數道路不收費，但一些橋梁一般會收取一定的通行費，例如舊金山金門大橋。你也可以選擇購買美國速通卡，一天約6美元左右。

另外美國停車費比國內也要高出不少，舊金山、洛杉磯的酒店一般都需要收停車費，舊金山的比較貴，一晚40美元左右，洛杉磯15美元左右，其它地方酒店停車一般是免費的。

交通事故和道路救援

由於諸多原因，在國外發生交通事故比較麻煩，特別是人員受傷的交通事故，所以一定要買足第三者責任險，以及短期旅遊意外險。如果車輛發生交通事故特別是有人員受傷，同樣需要給租車公司和911警察打電話，911的接線員一般是黑人，說話有口音，但是不要慌張。你只要說遇到了車禍，在某某路(地點很重要，如果自己不知道地點，找周圍的人幫忙)，然後根據車輛受損狀況決定是否要救護車。

而對於單純的車輛故障，需要道路救援時，在加州高速管理員會及時出現送油或免費拖車。你也可以再單獨購買道路救援服務（保險服務），每天價格約為6美元。

打完報警電話，不要慌張，你不需要上前跟對方司機理論，因為警察來了之後會裁定的，你只需要坐在車里淡定、淡定再淡定。 然後四下尋找一下有沒有證人。如果沒有也不用著急，警察來了會裁定一切，有的話當然更好。

警察來了之後，你要准備的就是保險卡和駕照。然後警察會記錄你的信息和對方的信息，當然也需要錄口供。當警察問你ARE YOU OK？ 千萬別傻傻的回答I』m fine。如果你明確知道不是自己的錯，你就要說：胳膊疼、腿疼、頭暈等。這個時候救護車就會拉你走。

接下來你還需要和租車公司打電話，溝通過進一步的保險和理賠事項。

⑧ 出境問題 我有急事要從舊金山坐飛機去西雅圖，但是我的護照過期了，身份證我也沒去弄，只有綠卡可以坐飛

護照過期就直接去中國駐當地使領館辦理一個延期即可，很快的。

⑨ 紐西蘭奧克蘭到美國舊金山多少海里

10448公里，合5641海里

⑩ 極速前進的每季路線

第一季：美國紐約→利文斯敦、松威村（尚比亞）→巴黎（法國）→萊博鎮（法國）→突尼西亞城（突尼西亞）→撒哈拉沙漠（突尼西亞）→羅馬、摩德納（義大利）→費拉拉（義大利）→德里（印度）→齋浦爾、比卡內爾（印度）→曼谷、甲米府（泰國）→北京（中國）→安克雷奇（美國·阿拉斯加）→紐約（美國）
第二季：美國內華達州帕朗沙漠→里約熱內盧（巴西）→伊瓜蘇（巴西）→開普敦（南非）→斯瓦科普蒙德、溫得和克（納米比亞）→曼谷（泰國）→清邁（泰國）→香港（中國）→悉尼（澳大利亞）→庫伯佩迪（澳大利亞）→皇後鎮（紐西蘭）→羅托魯阿、奧克蘭（紐西蘭）→毛伊島（美國·夏威夷）→安克雷奇（美國·阿拉斯加）→舊金山（美國）
第三季：美國佛羅里達州大沼澤國家公園→墨西哥城（墨西哥）→特奧蒂瓦坎、坎昆、科蘇梅爾島、普拉亞德爾卡曼（墨西哥）→劍橋（英國）→斯通黑文（英國·蘇格蘭）→波爾圖、里斯本（葡萄牙）→新特拉（葡萄牙）→非斯（摩洛哥）→馬拉喀什（摩洛哥）→慕尼黑（德國）→因斯布魯克（奧地利）→施萬高（德國）→蘇黎世、格林德瓦（瑞士）→蒙特勒（瑞士）→吉隆坡（馬來西亞）→新加坡→胡志明市、凱比（越南）→會安（越南）→利胡埃（美國·夏威夷）→西雅圖（美國）
第四季：美國洛杉磯道奇體育場→米蘭（義大利）→科爾蒂納丹佩佐（義大利）→威尼斯（義大利）→維也納、格蒙登（奧地利）→勒芒、馬賽、聖雷米（法國）→阿姆斯特丹（荷蘭）→孟買（印度）→阿勒皮（印度）→亞庇（馬來西亞）→山打根（馬來西亞）→首爾（韓國）→布里斯班（澳大利亞）→凱恩斯（澳大利亞）→科納（美國·夏威夷）→菲尼克斯（美國）
第五季：美國加州聖莫妮卡碼頭→埃斯特角城（烏拉圭）→布宜諾斯艾利斯（阿根廷）→聖卡洛斯-德巴里洛切（阿根廷）→聖彼得堡（俄羅斯）→開羅、吉薩（埃及）→盧克索（埃及）→內羅畢（肯亞）→圖瓦布鎮（坦尚尼亞）→迪拜（阿聯酋）→加爾各答（印度）→羅托魯阿（紐西蘭）→馬尼拉（菲律賓）→愛妮島（菲律賓）→卡爾加里（加拿大）→達拉斯（美國）
第六季：美國芝加哥→雷克雅未克（冰島）→奧斯陸、沃斯（挪威）→斯德哥爾摩（瑞典）→達喀爾（塞內加爾）→柏林（德國）→布達佩斯、埃格爾（匈牙利）→阿雅克肖（法國科西嘉島）→拉利貝拉（衣索比亞）→亞的斯亞貝巴（衣索比亞）→加勒、康提、錫吉里耶（斯里蘭卡）→上海（中國）→西安（中國）→火奴魯魯（美國·夏威夷）→芝加哥（美國）
第七季：美國加州長灘→利馬、庫斯科（秘魯）→阿雷基帕（秘魯）→聖地亞哥（智利）→門多薩（阿根廷）→布宜諾斯艾利斯（阿根廷）→索維托（南非）→馬翁（波札那)→勒克瑙（印度）→焦特布爾（印度）→伊斯坦布爾（土耳其）→倫敦（英國）→金斯頓（牙買加）→蒙特哥貝（牙買加）→聖胡安（美國·波多黎各）→邁阿密（美國）
第八季：紐約（美國）→費城（美國）→華盛頓（美國）→查爾斯頓（美國）、亨茨維爾（美國）→新奧爾良（美國）→巴拿馬城（巴拿馬）→聖荷西（哥斯大黎加）→鳳凰城（美國）→鹽湖城（美國）→黃石國家公園（美國）→蒙特利爾（加拿大）→多倫多（加拿大）→紐約州（美國）
第九季：美國丹佛紅石劇場→聖保羅（巴西）→布羅塔斯（巴西）→莫斯科（俄羅斯）→斯圖加特、慕尼黑（德國）→巴勒莫（義大利西西里島）→卡塔尼亞、錫拉庫薩（義大利西西里島）→羅馬（義大利）→雅典、科林斯（希臘）→馬斯喀特（阿曼）→珀斯（澳大利亞）→達爾文（澳大利亞）→曼谷（泰國）→東京、富士吉田市（日本）→安克雷奇（美國·阿拉斯加）→丹佛紅石劇場（美國）
第十季：美國西雅圖→北京（中國）→烏蘭巴托（蒙古）→河內（越南）→下龍市（越南）→金奈（印度）→科威特城（科威特）→路易港（模里西斯）→塔那那利佛（馬達加斯加）→赫爾辛基（芬蘭）→基輔（烏克蘭）→瓦爾扎扎特（摩洛哥）→卡薩布蘭卡（摩洛哥）→巴塞羅那（西班牙）→巴黎（法國）→紐約（美國）
第十一季：美國邁阿密→科托帕希國家公園（厄瓜多）→聖地亞哥、卡拉馬（智利）→蒙特港（智利）→蓬塔阿雷納斯（智利）→烏斯懷亞（阿根廷）→馬普托（莫三比克）→桑給巴爾市（坦尚尼亞）→華沙（波蘭）→克拉科夫（波蘭）→吉隆坡（馬來西亞）→香港（中國）→澳門（中國）→關島（美國）→火奴魯魯（美國·夏威夷）→舊金山（美國）
第十二季：美國洛杉磯好萊塢→香農（愛爾蘭）→阿姆斯特丹（荷蘭）→賓戈區、瓦加杜古（布吉納法索）→維爾紐斯（立陶宛）→杜布羅夫尼克（克羅埃西亞）→恩波利、佛羅倫薩（義大利）→孟買（印度）→大阪（日本）→台北（中國台灣）、台中（中國台灣）→安克雷奇（美國·阿拉斯加）
第十三季：美國洛杉磯紀念體育場→薩爾瓦多（巴西）→福塔雷薩（巴西）→拉巴斯（玻利維亞）→奧克蘭（紐西蘭）→暹粒（柬埔寨）→新德里（印度）→阿拉木圖（哈薩克）→莫斯科（俄羅斯）→波特蘭（美國）
第十四季：美國洛沙拉彌陀聯合軍事訓練基地→洛迦諾（瑞士）→慕尼黑（德國）→薩爾茨堡（奧地利）→布加勒斯特、布拉索夫（羅馬尼亞）→克拉斯諾亞爾斯克（俄羅斯）→新西伯利亞（俄羅斯）→齋浦爾（印度）→普吉府（泰國）→曼谷（泰國）→桂林（中國）→北京（中國）→茂宜島（美國·夏威夷）
第十五季：美國洛杉磯河畔→東京（日本）→凱比（越南）→胡志明市（越南）→金邊（柬埔寨）→迪拜（阿聯酋）→格羅寧根（荷蘭）→斯德哥爾摩（瑞典）→塔林（愛沙尼亞）→布拉格（捷克）→拉斯維加斯（美國）
第十六季：美國洛杉磯→瓦爾帕萊索（智利）→巴拉斯港（智利）→聖卡洛斯-德巴里洛切（阿根廷）→漢堡（德國）→聖默努爾德（法國）→蘭斯、埃佩爾內（法國）→拉迪格島、聖皮埃爾島（塞席爾）→檳城（馬來西亞）→新加坡→上海（中國）→舊金山（美國）
第十七季：美國馬薩諸塞州格萊斯特→倫敦（英國）→阿克拉（迦納）→基律納（瑞典）→納爾維克（挪威）→聖彼得堡（俄羅斯）→馬斯喀特（阿曼）→達卡（孟加拉國）→香港（中國）→東豆川市、首爾（韓國）→洛杉磯（美國）
第十八季：美國加州棕櫚泉→悉尼（澳大利亞）→布羅肯希爾（澳大利亞）→鐮倉市、南足柄市、橫須賀（日本）→麗江（中國）→昆明（中國）→加爾各答（印度）→瓦拉納西（印度）→維也納、薩爾茨堡（奧地利）→沙恩瓦爾特（列支敦斯登）→采爾馬特（瑞士）→里約熱內盧（巴西）→邁阿密（美國）
第十九季：美國洛杉磯西來寺→台北（中國台灣）→日惹（印度尼西亞）→普吉府（泰國）→曼谷（泰國）→利隆圭（馬拉維）→薩利馬鎮（馬拉維）→哥本哈根（丹麥）→比隆（丹麥）→漢堡（德國）→布魯塞爾（比利時）→洛默爾、根特（比利時）→巴拿馬城（巴拿馬）→亞特蘭大（美國）
第二十季：美國加州聖塔芭芭拉→薩爾塔（阿根廷）→布宜諾斯艾利斯（阿根廷）→亞松森（巴拉圭）→都靈（義大利）→巴伐利亞（德國）→巴庫（亞塞拜然）→恩戈羅戈羅火山口（坦尚尼亞）→曼雅拉湖（坦尚尼亞）→科欽（印度）→廣島、大阪（日本）→火奴魯魯(美國·夏威夷)
第二十一季：美國加州帕薩迪納→上海(中國）→泗水(印度尼西亞）→邦義爾（印度尼西亞）→達卡(孟加拉國）→伊斯坦布爾(土耳其）→莫斯科（俄羅斯）→阿姆斯特丹（荷蘭）→馬洛卡(西班牙）→圖爾、布盧瓦（法國）→紐約（美國）
第二十二季：美國洛杉磯→博拉博拉島（法屬波利尼西亞）→圖普阿島（法屬波利尼西亞）→基督城（紐西蘭）→巴厘島（印度尼西亞）→河內（越南）→馬翁（波札那）→格林德瓦（瑞士）→德累斯頓、柏林（德國）→愛丁堡（英國·蘇格蘭）→貝爾法斯特（英國·北愛爾蘭）→華盛頓（美國）
第二十三季：美國洛杉磯→伊基克（智利）→聖地亞哥（智利）→里斯本（葡萄牙）→斯沃爾韋爾（挪威）→格但斯克（波蘭）→維也納（奧地利）→阿布扎比（阿聯酋）→阿萊茵（阿聯酋）→萬隆（印度尼西亞）→東京（日本）→朱諾（美國·阿拉斯加）
第二十四季：美國加州峽谷學院→廣州（中國）→亞庇（馬來西亞）→吉隆坡（馬來西亞）→科倫坡（斯里蘭卡）→加勒（斯里蘭卡）→羅馬（義大利）→巴尼奧雷焦、奧爾維耶托（義大利）→基亞索、盧塞恩（瑞士）→塞維利亞（西班牙）→利物浦（英國）→拉斯維加斯（美國）
第二十五季：美國紐約時代廣場→聖托馬斯島（美屬維爾京群島）→倫敦、牛津（英國）→勒威克、斯卡洛韋（英國·蘇格蘭設得蘭群島）→哥本哈根（丹麥）→馬爾默（瑞典）→馬拉喀什（摩洛哥）→巴勒莫（義大利西西里島）→瓦萊塔（馬爾他）→新加坡→馬尼拉（菲律賓）→洛杉磯（美國）
第二十六季：美國加州卡斯泰克湖→東京（日本）→長野（日本）→普吉府（泰國）→曼谷（泰國）→慕尼黑、施利爾塞（徳國）→蒙特卡洛（摩納哥）、埃茲（法國）→奧瓦魯魯（納米比亞）→斯瓦科普蒙德（納米比亞）→阿姆斯特丹（荷蘭）→特魯希略（秘魯）、奧圖斯科（秘魯）→特魯希略（秘魯）、萬查科（秘魯）→達拉斯（美國）
第二十七季：美國加州威尼斯海灘→里約熱內盧（巴西）→布宜諾斯艾利斯（阿根廷）→聖安東尼奧阿雷科（阿根廷）→利文斯敦（尚比亞）→維多利亞瀑布城（辛巴威）→巴黎（法國）→鹿特丹（荷蘭）、海牙（荷蘭）→克拉科夫（波蘭）→阿格拉（印度）→香港、澳門（中國）→紐約長島（美國）
第二十八季：美國→墨西哥城（墨西哥）→卡塔赫納（哥倫比亞）→日內瓦（瑞士）→霞慕尼（法國） →埃里溫（亞美尼亞）→
以上均為比賽任務所包括的城市（含中繼站所在地），不包括轉機或其他交通方式途經的城市；同一賽段內連續訪問同一國家的不同城市用頓號連接，用箭頭則為不同賽段訪問。
註：比賽共來過中國14次，暫包括：第1、2、6、10、11、12、14、16、17、18、19、21、24、27季。
到訪過的中國城市有：【大陸】：北京（第1、10、14季），上海（第6、16、21季），西安（第6季）、桂林（第14季），麗江（第18季），昆明（第18季），廣州（第24季）；【香港】（第2、11、17、27季）；【澳門】（第11、27季）；【台灣】：台北（第12、19季），台中（第12季）。
去過最多次（不含美國）的國家是：中國（14次），其次是印度（11次）。
去過次數最多的城市：曼谷（6次）。
到訪城市最多的國家是：義大利（共14個城市，包括：羅馬、摩德納、米蘭、費拉拉、科爾蒂納丹佩佐、威尼斯、巴勒莫、卡塔尼亞、錫拉庫薩、恩波利、佛羅倫薩、都靈、巴尼奧雷焦、奧爾維耶托）。