新加坡集運公司有哪些
1. 為什麼會有那麼多新加坡線的集運公司都在用易境通跨境物流系統
以前在公司時有用過易境通的集運系統，功能操作都挺齊全的，同事也聽說有差不多過半的新加坡集運公司都會用他家的系統，可能是因為他們可以根據你的要求半定製開發吧。我的回答你還滿意，採納下吧
2. 求推薦好用的新加坡集運系統！
集運元年已開啟，跨境物流未來已來！
易境通，不僅為您提供專業的跨境電商物流軟體解決方案，更為您提供更多的物流行業大佬交流會議，讓您的人脈拓寬一點，生意做大一點！
3. 有沒有網友推薦一家比較好的集運公司
牛氣集運，我感覺不錯的
4. 新加坡有哪些跨國公司
知名的跨國公司在新加坡有亞洲總部
Philips
Flextronics
Sammina
Apple
IBM
Agilent
GE
Mashusita
Sunstrandt
Creative
Starbucks
Chartered Instries
Thomson
Heli-orient
Lockheed等。
跨國公司主要是指發達資本主義國家的壟斷企業，以本國為基地，通過對外直接投資，在世界各地設立分支機構或子公司，從事國際化生產和經營活動的壟斷企業。
5. 新加坡的物流公司有哪些呢
深圳--直達新加坡物流，時效3-5天
6. 做新加坡集運，有哪些不錯的貨代管理系統輔助操作
作為國際貨代企業，當業務發展到一定程度時就需要藉助國際貨代管理系統對企業進行集中化、信息化的管理。無論小包快遞還是海空派專線，在選擇國際貨代系統時都需要先明確以下幾點：
貨代系統的目的：提高效率，減少出錯；
貨代系統的范圍：是區域網還是互聯網，是否可以隨時在線訪問，查詢客戶信息；
貨代系統的操作：系統構造是否嚴謹，細節問題處理細致，操作流程順暢，簡便；
貨代系統的功能：功能是否全面，是拆分式，還是全功能開放；
貨代系統的收費： 是否在公司承受范圍之內，收費模式選擇；
貨代系統的售後：售後服務是否完善，響應是否及時；
除此之外，所選的國際貨代系統不僅要能滿足自身的業務需求，還要能支持系統功能的拓展，避免在未來發展其他貨代業務時需要更換系統。
另外國際貨代系統的對接是否完善也是需要考量的因素，是否對接了主流的跨境電商平台、ERP以及各大物流渠道？對接完善的國際貨代系統能大大減少系統對接所需的人力財力及時間成本。
易倉科技作為跨境行業全生態鏈軟體服務供應商為第三方跨境物流服務商配備功能完善處理系統，支持國際貨代TMS，支持國際快遞，郵政小包，專線，FBA頭程，COD貨到付款以及虛擬海外倉業務。已對接主流跨境電商平台、ERP及100+的物流渠道，系統每月定時更新迭代，並配備專業的售後客服團隊及實施團隊。
貨代公司的發展離不開貨代系統的幫助，但是並不是所有的貨代系統都有利於企業發展，企業管理者在選擇貨代系統的時候除了應該「按需選擇」，還要結合目前的階段，想的更長遠，才是最好的！
7. 新加坡有哪些快遞公司
現已有EMS(全球郵政特快專遞)，ups（聯合包裹），DHL（中外運敦豪）還有中國的 順豐（shunfeng） DHL是新加坡使用人最多的公司吧
8. 新加坡有哪些船務公司
美國總統輪船（中國）有限公司 美國總統 APL (www.apl.com)
新加坡海皇輪船有限公司 新海皇 NOLSH (www.nol.com)
太平船務有限公司 太平船務 PIL (www.pil.com)
我知道的只有這么多了，我知道我就告訴你，我不知道的我不會瞎說的．
9. 新加坡都有哪些航運公司
新加坡著名的船公司有兩家：
一家就是NOL,海皇
大家都叫「美總」，其實受控於新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL與美國APL正式簽定協議，由NOL收購APL的全部股份，NOL將擁有包括APL全部運力在內的總共113艘船舶，營業額的總和超過40億美元。這樣，NOL由原來的排名第15位而躍升為世界第5大航運公司。
APL長期以來經營運輸和物流業務，是美國數一數二的航運公司，在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位，在亞洲航運市場上也佔有相當可觀的份額。太平洋航線是NOL的發展目標，APL的加盟使這一目標得以實現。
NOL 兼並APL的最大收益在於其巨大的品牌資產和國外市場。在兼並之後，APL仍保留其公司名稱和公司標志，管理部仍設在奧克蘭，船隊繼續以美國籍船經營。不僅如此，NOL還將自己的集裝箱船隊納入APL名下，以APL的名稱參與市場競爭。根據有關統計，APL的銷售回報率已經達到16.8%
如果再把時間前移十年，APL同樣倍受業界關注。在其太平洋航線的喜人業務增長量的鼓舞下，APL訂造了第一艘4300TEU的「C-10」級集裝箱船，在當時情況下，這可是世界上最大的集裝箱船，引起了巨大的轟動。但是，由於該系列船舶的船體太寬，無法通過巴拿馬運河而再次引起非議。雖然如此，由APL此舉引發的訂造巨輪之戰，其後卻愈演愈烈了。
另外一家就是PIL,太平
太平船務：新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放前，許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來做。所以開放之後太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司，一是航運公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船務公司成立時, 他們就開始在中國發展業務，是最早進入中國市場的外國船運公司之一。那時中國的港口還未正式對外開放，但太平船務已有定期的客輪及貨輪掛靠中國各港口，從中國運輸貨物至東南亞、中東及東非等港口。新加坡太平船務有限公司創始人、現任公司董事主席叫張允中,不論局勢如何變化，太平船務在中國的業務從未間斷。
在與中國保持了近30年的商貿往來之後，1995年，太平船務在北京正式注冊成立了第一家獨資公司——太平船務（中國）有限公司。在隨後的近10年裡，太平船務（中國）陸續設立了上海、天津、青島、大連、廈門、寧波、廣州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家莊、鄭州、溫州、西安、煙台、順德、武漢、汕頭、義烏、重慶和南沙13個代表處。太平船務（中國）的分公司及代表處共擁有中國、港澳台及外籍雇員超過400名。2001年，太平船務在上海注冊成立了第二家獨資公司——太平集運服務（中國）有限公司，從事倉儲、分撥等物流相關業務