為什麼新加坡能成為物流樞紐中心

① 為什麼新加坡經濟那麼發達

新加坡面積只有719平方公里，人口560萬，被稱為「亞洲四小龍」之一，是亞洲為數不多的發達國家之一，同時新加坡也是世界第四大金融中心，僅次於紐約、倫敦和香港。
1.新加坡經濟強盛首先是因為自己得天獨厚的地理位置，新加坡位於馬六甲海峽的咽喉位置，而馬六甲海峽則是世界上最繁忙最重要的一條海峽，每年有1/4的海洋貿易要經過此海峽，而新加坡港則成為這條航線上最重要的中轉站。新加坡港也因此成為亞太地區最大的轉運港口和世界上最大的集裝箱港口。
2.新加坡的工業，1961年就成立了裕廊工業區，而裕廊工業區也是亞洲最早成立的開發區之一，工業門類齊全，如今仍然保持著強勁的發展勢頭。新加坡在造船、煉油、電子等方面基礎雄厚，是東南亞最大的造船基地和全球煉油中心之一，因其發達的煉油技術，新加坡也成為為數不多的擁有石油定價權的國家。與此同時新加坡也大力發展高新技術產業，和電子製造業等。
3.發達的旅遊業，新加坡被稱為「獅城」，旅遊資源豐富，是世界比較著名的旅遊城市，旅遊業也成為新加坡最重要的外匯收入之一。同時發達的服務業和零售批發、交通通訊等都是新加坡創收的重要產業。
4.政府主導下的社會服務，帶來穩定和諧的社會發展局面，和投資環境。新加坡1964年就實施了「居者有其屋」的國策，而如今大部分國民都生活在政府提供的住房內。同時新加坡也施行的是全面免費醫療。各種措施加上嚴格的法律使得新加坡社會穩定，投資創業環境良好。
除了上面提到了，例如比較低的關稅、自由的移民政策、發達的教育產業、健全的公共服務等都是其發展迅速的原因。

② 新加波如何利用優越位置發展物流業

新加坡的地理位置非常優越，位於連接太平洋與印度洋的國際水道馬六甲海峽，是歐洲、非洲向東航行到東南亞、東亞各港口及大洋洲最短航線的必經之路。
海上航運十分繁忙。這種地理優勢有利於發展本國的對外貿易，促進新加坡的經濟發展。
（1）地處馬來半島南端,擁有世界著名的天然良港,它是著名的國際大洋航線的樞紐,是東南亞的航運中心,還連接著太平洋和印度洋,起著溝通歐洲、亞洲、非洲和大洋洲的海上交通的作用,交通便利
（2）溝通三大洲,連接兩大洋,港口資源豐富,有利於引進科技,發展知識（電子）產業、旅遊產業、深加工產業
（3）處於東南亞的「十字路口」發展旅遊業,帶動相關產業發展,定位為「花園城市」
（4）首先是利用馬六甲海峽的交通便利,發展船運業和轉口貿易；其次是引進資金和技術,發展電子工業和海上鑽井平台；
同時利用便捷的交通,周到的服務和熱帶海島風光發展旅遊業.同時,新加坡能這樣快速發展,和正確的國家政策分不開的.

③ 新加坡在發展現代物流業方面具有怎樣優越的地理條件

新加坡西南臨馬六甲海峽，地處太平洋到印度洋、亞洲 到大洋洲的「十字路口」，是亞、歐、大洋、非四大洲的海上交通樞紐，素有「東方直布羅陀」、「遠東十字路口」的雅稱。在發展現代物流業方面具有怎樣優越的地理條件。

④ 新加坡從小漁村到金融中心，依靠的是地理位置嗎

新加坡，位於馬來半島末端。其歷史最早可追溯至公元3世紀，當時還是一個只有土著居住的小漁村。

此外，新加坡抓住了產業轉移的機遇。20世紀六七十年代，歐美日因為自身的產業升級需要，開始向其他國家和地區轉移落後產業。這個過程中，新加坡抓住了產業轉移的機遇，開始從無到有，從弱到強發展自身工業，進而發展服務業，國際金融業。為新加坡成為發達國家打下了良好的產業基礎。

⑤ 新加坡為什麼這么發達

新加坡發達是因為新加坡全球發展最好的國家之一憑借著地理優勢，成為亞洲重要的金融、服務和航運中心之一。經濟發達的新加坡也因為在城市治理方面的獨特經驗被譽為花園城市。

新加坡是一個國土面積只有719.1平方公里、人口只有564萬的彈丸小國。然而就是這樣一個彈丸小國的經濟總量卻達到了3610億美元，在全球兩百多個國家和地區中排名第34位，人均GDP約為6.4萬美元，排名全球第6位。

新加坡的工業

1961年，新加坡政府為加快工業化過程、促進經濟發展，創建了裕廊工業區。該區的面積為70平方公里，包含了來自各地的跨國公司和本地的高技術製造業公司。新加坡政府也據地理環境的不同，將新加坡東北部劃為新興工業和無污染工業區。

沿海的西南部、裕廊島和毛廣島等劃為港口和重工業區、中部地區為輕工業和一般工業區。新加坡的工業主要包括製造業和建築業。2012年產值為1085.5億新元，占國內生產總值的25.1%。

製造業產品主要包括電子、化學與化工、生物醫葯、精密機械、交通設備、石油產品、煉油等產品。迄今新加坡已經成為東南亞最大修造船基地之一，以及世界第三大煉油中心。

⑥ 為什麼說新加坡是全球商業樞紐

1、領先企業的總部之選
隨著東南亞的崛起，新加坡成為企業在本區域的商業和創新基地。企業能夠運用新加坡，深入理解東南亞的消費者，在此深化創新，並實現解決方案的商業化，為東南亞和世界服務。無論跨國企業還是快速成長的初創企業，新加坡一直都是這些企業通往本區域的門戶，因此企業的決策者都將新加坡視為經商之園地。

2、領先的亞洲創新中心
作為全球的創新中心，新加坡打造了生機勃勃的生態體系，以全球研發實驗室為特色，在這里，您能找到財富五百強公司、超過150家風投基金以及孵化器和加速器的身影。作為全球最具創新力的城市之一，新加坡一直以來與企業積極合作，為當前世界最棘手的問題提供解決方案。

⑦ 新加坡的物流業怎麼樣

新加坡是亞洲的第四大貨運機場，每周4000航班連接57個國家的182個城市。新加坡樟宜機場在2006年處理了190萬公噸貨物，比2005年增加4.2％。新加坡擁有世界最繁忙的集裝箱轉口港的地位，200家船務公司把新加坡與123個國家的600個港口連接起來。它去年共處理了2500萬個標准集裝箱（TEUs），較2005年高出6.9％。新加坡是亞太地區領先的物流和供應鏈管理中心。物流業一直是新加坡經濟的重要驅動器之一。在2006年，交通運輸及物流業對新加坡經濟的貢獻，占國內生產總值的9.6％，並僱用超過11萬工人。新加坡國際企業發展局（IESingapore）交通與物流署主任張玲玲受訪時指出，新加坡有強大的海上和空中網路連接亞洲和世界其餘地區，超過9000家物流業者利用新加坡作為區域轉運及配運中心，其中包括名列世界頂尖25家裡的17家第三方物流公司（3PL）。新加坡是亞太地區最發達、最先進的物流和商業中心之一。世界頂尖的25家第三方物流公司，有10家在新加坡設立亞洲總部。它們也是許多正進駐亞洲市場的跨國公司的亞洲總部。據亞太物流學院（TLIAP）的研究報告，新加坡的供應鏈管理系統是世界上最先進的系統之一，目前它在亞太重點提供整體綜合物流解決方案業務。事實上，新加坡的目標是要在2010年，成為亞洲領先的綜合物流樞紐。在新加坡的主要物流業者是：美洲豹速遞（CougarExpress）、APL物流、CWTDistribution、KeppelLogistics、LTHlogistics、PILlogistics、YCH、Richland、PohTiongChoonLogistics以及Sea-Shore。物流業者向外擴展原因一些因素正在推動著新加坡的物流業者向外發展。首先，經濟的環球化造成了生產基地向東移。張玲玲指出：「世界貿易組織的多邊貿易開放、區域貿易協定和雙邊貿易協定，都有助於國際貨物流動的大幅增加。采購原材料、分包製造以及成品配送活動因此正日益環球化。這增加了企業供應鏈的長度和復雜性。」第二，成熟的國內市場和亞洲市場的商機。她指出：「在過去的幾年，物流相關服務一直佔新加坡國內生產總值的約8至9％，這顯示了物流業在新加坡的重要性。不過，新加坡的物流市場已成熟，因此新加坡的物流業者認識到必須走出國內市場，尋求新的促進增長的道路。」根據TransportIntelligence的《2004年亞太物流業報告》，亞洲物流業估計價值1萬億美元，以中國為首，其後依次是亞細安國家和印度。到2010年，亞太地區將佔全球第三方物流（3PL）服務開支的接近五分之一。據Datamonitor，在新興市場的帶動，全球國內生產總值在未來五年的約4％的強勁增長率，將有助於大幅增加全球物流開支。這點，加上全球製造業基地的東移，將有助於促進全球貿易和貨物流動。所有這些因素都對第三方物流和貨運代理業者有利。據Datamonitor的物流分析員及《2006年物流業全球展望》的作者PraveenOjha認為，所有的地理區域對海、陸、空貨運以及物流承包服務的需求，將大大增加。第三方物流業者，擁有巨大的潛在市場，這個市場至今一直由內部管理或外包給地方、小型且分散的服務供應商。Frost&Sullivan的研究分析員AarthiNandakumar指出，本區域貿易壁壘的解除，將幫助第三方物流服務供應商提供更全面和綜合性的服務，以及鼓勵跨國公司增加在本區域投資。根據該公司的新分析，亞細安第三方物流市場預計在2006年將創造148億4000萬美元的收入，2012年時料將達到278億5000萬美元。第三，跨國公司日益要求物流服務提供商擁有全球網路。企業面對提高投資收益的壓力，逼使它們把專注於核心業務能力，並且把復雜的物流業務外包出去。除了為節省費用，它們也在探討如何使一個有效率的供應鏈，幫助他們持續保持競爭優勢。第四，物流業者需要規模經濟效益，以取得更高的盈利。張玲玲認為：「物流主要是個網路的游戲，每個節點在網路中發揮著重要的作用，決定了實力、實用性和整個供應鏈的可擴展性。「新加坡業者向來是區域跨國企業的物流服務提供商，因此已經擁有廣泛的網路。它們需要進一步擴大業務，達到足夠的規模，以取得更大的利潤。」具有地理覆蓋面廣泛的網路，物流服務提供商方能夠為較大的客戶服務，增加產品系列，以及提供更多的綜合服務。這從而將創造更多供應鏈管理（SCM）服務收入和更高的利潤。她說：「有了足夠的業務和網路規模，物流業者方能夠投資於資訊科技系統和市場情報分析，滿足客戶更高的需求，作為客戶需求的一個『一站式的解決方案』，推出新的產品和服務。」物流業新趨勢新加坡國際企業發展局交通與物流署主任張玲玲表示，世界貿易的快速增長對跨國企業有重要的意義。為了保持領先，它們必須不斷採用新的商業模式和策略，以降低成本。外包已被認定為一種有效的策略，以精簡業務、把握業務重心。廠商集中於關鍵能力並把部分的供應鏈外包給物流業夥伴，增值服務將更加重要。物流服務供應商必須跟隨其客戶走向國際市場。新加坡物流業吸引跨國企業有優勢她說：「跨國企業正日益希望與新加坡的物流業者建立夥伴關系。新加坡的優越地理位置，給了我們競爭優勢，成為一個關鍵的配運中心和環球公司進軍亞洲市場的戰略跳板。為了進軍高增長市場，如印度和中國，跨國公司需要可靠、有經驗、並且了解該地區的物流業夥伴。這有其商業道理，它們能夠利用在新加坡的物流業者的強處，輔助它們在新加坡的區域發展中心。這是因為，新加坡的物流公司已建立全面的配運網路，在質量、速度以及靈活性方面有優良紀錄，並且具備先進資訊科技能力，支持它們的增長以及在亞洲擴展業務。」物流業外公司也進入物流市場競爭另一趨勢是，新加坡物流業近年來迎接了好些新的競爭者。傳統物流業以外的公司，正進入物流市場，在同一空間與現有業者競爭。其中一個例子是船務公司，它們試圖把貨運空間直接推銷給托運人。製造公司的物流部門，也日漸成為一個獨立的單位，並向行業客戶提供自己的專業知識。物流業者整合以規模效益「應戰」此外，物流服務供應商正在進行整合。面對這種競爭，物流業者走向合並，以增加其議價能力和規模經濟效益。它們企圖成為一個一站式的店面，以便贏得新業務。物流服務供應商（LSP）之間的合並勢頭將加快。在2006年1月，Kuehne&Nagel公司以4億4000萬英鎊的價格，收購了ACR物流公司，使其東歐和亞洲的網路成倍地擴大。這是物流業受到的最新一波的收購和合並浪潮。其他的例子包括DHL購買了Exel；Schenker收購了BaxGlobal。她認為：「這類新的環球網路和一站式綜合服務的巨型物流公司的產生，顯示出環球市場日益激烈的競爭局面。小型業者如果沒有一個獨特的銷售獻議，將發現難以競爭。」AsiaGateway公司提供亞美物流聯系服務這是新加坡三家交通運輸與物流業者合資成立的公司，三個股東是、SkyliftConsolidator、以及PinnacleWorldTransport公司。三家公司合共有超過80年的營業歷史，年收入達28億美元。AsiaGateway因此集合了亞洲最佳的物流、空運、以及海運能力，為需要美國與亞洲之間全面物流聯系的公司，提供難以匹敵的服務。AsiaGateway公司董事張鼎聲（他也是PILLogistics公司的董事經理）受訪時透露，公司是在今年成立，除了海陸空配運，它也提供倉儲及其他增值服務。公司目前在美國營業，提供美國與亞洲之間的物流服務。在美國能更有效地把服務銷售給美國客戶。張鼎聲說：「我們的強處是能夠為顧客提供良好的服務。較大的物流公司，在靈活性、反應以及細節的執行方面較難照顧到顧客需要，我們通常是與它們競爭。我們的另一個強處是我們的中國能力。我們的夥伴PIL公司在中國已成立多年，在中國建立了相當強的物流能力。但我們的弱點是品牌的知名度以及在美國的有限營業歷史，建立品牌知名度是個大挑戰。」因此，他計劃加強公司在美國的銷售團隊。

⑧ 簡述新加坡何以成為集裝箱吞吐量全球第二的大港

摘要 新加坡港自然條件優越,水域寬敞，很少風暴影響，治區面積達538萬平方米，水深適宜，吃水在13m左右的船舶可順利進港靠泊，港口設備先進完善，並採用計算機化的情報系統，同時謀求用戶手續的簡化和方便。

⑨ 新加坡運用了哪些物流信息技術打造物流業

目前,物流業已成為新加坡經濟的重要組成部分,對GDP貢獻在8%左右。物流相關的公司8000多家，物流業從業人員達92萬人,佔全國總勞動人口的5%。現代物流業已成為新加坡的支柱產業之一。

一、新加坡現代物流業的主要特點

（一）效率高

新加坡物流業充分體現了「高效」的含義，這不僅由於新加坡地理位置優越、交通便利,還在於其各環節暢通無阻。以通關程序為例,新加坡政府使用「貿易網路」,實現了無紙化通關，涉及貿易審批、許可、管制等通過一個電腦終端即可完成。

（二）技術強

高科技是新加坡物流業的主要支撐力量之一,而網路技術則是重中之重。新加坡物流公司基本實現了整個運作過程的自動化,一般都擁有高技術倉儲設備、全自動立體倉庫、無線掃描設備、自動提存系統等現代信息技術設備。網路技術主要包括政府的公眾網路系統和物流企業的電腦技術平台。新加坡政府的「貿易網路」系統，實現了企業與政府部門之間的在線信息交換。同時，物流企業都斥資數百萬美元建成了電腦技術平台。通過公司的技術平台,客戶不但可以進行下訂單等商務聯系,還隨時可以了解所託運貨物當時的空間位置、所處的運送環節和預計送達的時間。現代科技還保證了貨物的安全和物流過程中的准確性，如條形碼和無線掃描儀的使用使每天多達數千萬份的貨物運送准確率超過99.99%。

（三）專業性強

服務的專一性是新加坡物流企業能夠提供高質量服務的重要原因。它們要麼專門為某一行業的企業提供全方位的物流服務,要麼為各行業的客戶提供某一環節的物流服務。如新加坡本地的雅閣物流公司,為完成其承擔的瑞典skf公司在亞太地區的專業配送服務,設立了skf專用倉庫。

（四）服務集中度高

新加坡港口、機場附近均設有自由貿易區(保稅區)或物流園區,提供集中的物流服務，在園區內就能找到運輸、倉儲、配送等各個環節的專業物流商，極大地方便了客戶聯系業務。樟宜國際機場附近的物流園,吸引了數十家大型物流公司進駐,達到了較好的規模經濟效果。

（五）實力雄厚

良好的發展環境吸引了眾多國際著名物流公司，紛紛把亞洲區域總部設立在新加坡,包括全球物流業巨頭美國聯合包裹公司(UPS)和聯邦快遞公司(Fedex)。這些全球物流巨子在資金、運輸工具、管理水平等方面的雄厚實力推動了新加坡本地物流業迅猛發展。同時,新加坡政聯大企業,如新航、勝科集團等也都斥巨資發展物流產業。

（六）服務周全

新加坡現代物流業已經轉向「量身定做」的服務，以滿足每個客戶的不同需要為出發點和最終歸宿點,服務范圍之廣之細可謂空前。公司和客戶共同研究、選擇出一種或幾種最理想的服務方式,最終找出能最大限度為客戶提供低成本的解決方案。

二、新加坡政府大力推動物流業發展

（一）建設一流的機場和港口

新加坡航空物流的代表是樟宜國際機場，機場內設有樟宜航空貨運中心(也稱物流園),面積達47公頃,是一個24小時運作的自由貿易區。這個一站式的服務中心,提供了裝卸航空貨物所需的設備和服務,從飛機卸下的貨物送到收貨人手裡,前後只需一小時。民航局不時研討制定樟宜機場的發展規劃,以確保機場有足夠的能力應付亞太地區航空交通的強勁增長。

新加坡利用其優良的深水港,興建了4個集裝箱碼頭。新加坡港務集團每年可裝卸超過1500萬個集裝箱,是世界最大的單一箱運碼頭經營機構。新加坡的遠景目標是把該國發展成為集海、陸、空、倉儲為一體的全方位綜合物流樞紐中心。

（二）推動電子政府的建設

新加坡物流涉及的多個環節實現了無紙化和自動化，為商家節省了人力和財力,也提高了政府運作的效率。目前新加坡與物流業密切相關的網路有5個：

1、貿易網(TradeNet),在全國范圍內實行電子數據交換(EDI),連接了海關、稅務、軍控、安全、經濟發展局、企業發展局、農糧局等35個政府部門,與進口、出口(包括轉口)貿易有關的申請、申報、審核、許可、管制等全部手續均通過貿易網進行。該網24小時運行,自動接收、處理、批准和返還電子申報。商家通過電腦終端10秒鍾即可完成全部申報手續,10分鍾即可得到批准與否的答復。

2、港口網(PortNet),用戶包括港務局、船公司或其代理行、貨主集裝箱中轉站和卡車運輸業等1300多家。該網融合了航運界和港口的專業經驗，利用高速的數據交換和通訊將航運業的各方面連接起來,簡化點到點的信息流程,使港口用戶獲得船隻進出港信息、艙位安排、貨物在港所處的狀態、預訂艙位、指定泊位、起重機布置、集裝箱實時跟蹤等信息。

3、裕廊港口網站(Jurong Port Online),主要為裕廊化工島物流提供服務。

4、海事網(Marinet)，為800多家船運公司提供與船舶相關的海事服務,以電子方式處理和傳送船舶文件,並提供網上船隻燃料采購、船舶追蹤等信息。

5、空運貨物社群網路(Cargo Community
Network)。通過這一電子平台，空運貨物代理可直接與全球20多家大型航空公司、其他貨運代理聯系空運貨物事宜和處理相關單證,並與世界其他同類型系統相連，提供區域和全球空運貨物服務。目前新加坡95%的空運貨物代理使用該系統,每月處理空運貨物交易400萬次。

（三）培養物流專業人才

新加坡政府以講座的形式向公司及公眾介紹物流技術的最新發展,並推出了政校合作、國際交流等多項物流人才培訓計劃，並配合市場的實際需要推出廣泛的專材訓練課程。政府也與物流專業機構、協會或商會合作,推動舉辦物流展覽會、研討會,促進國際交流與合作。

新加坡政府在新加坡國立大學和南洋理工大學等高等學府設立物流碩士課程，培養物流專業的高級管理人才。1999年,提供2000萬新元資助新加坡國立大學和美國喬治亞州科技學院在新加坡合作成立亞太物流學院,主要訓練物流及供應鏈管理的專業人士。全球二十八家著名學府認可其物流專業資格,完成課程的學員可在這些學府升讀物流的碩士課程。此外,政府還鼓勵私立教育機構開辦物流專業課程,為在職專業人員提供培訓。如新加坡物流學院,目前在校受訓的在職人員達1500人,該校同時也提供學位教育,培養物流專業的本科和碩士研究生。