新加坡有哪些汽車製造廠

① 奧迪是哪個國家生產的品牌

1899年 一個叫奧古斯特·霍希(August Horch) 鐵匠在萊茵河畔建立了自己的汽車製造公司-奧古斯特·霍希公司,史稱元年。 1910年 奧古斯特·霍希另起爐灶,正當他與追隨者們為新公司的名字苦思冥想之際,一員工的兒子脫口而出「奧迪」 (拉丁文譯作『聽』,與霍希的德文意思相同)一詞,響亮而乾脆.奧迪品牌誕生了。 1919年 後來成為奧迪四環之一的德國生產廠商DKW為機動自動車開發了兩沖程發動機,奧迪的技術革新傳統開始建立。 1921年 奧迪K型車成為世界上第一輛方向盤和操作系統左置的轎車。 1931年 DKW借奧迪技術研製出世界上第一輛前輪轎車F1，技術先進，價格低廉，在當時經濟蕭條的世道中一枝獨秀。 1932年 奧迪、小奇跡（DKM）、霍希和漫遊者四家精銳的德國公司聯合成立汽車聯盟公司。標志是相交的銀色四環，中間保留著四大公司各自的商標。總部設在當時的工業中心克姆尼茨市。 1937年 汽車聯盟的賽車在歐洲賽事中屢獲殊榮。賽車手們始終塗著與四環相同的光華四射的銀色，被稱作「銀箭」。 1938年 從這一年起，霍希將所有車型裝上了一種高速公路檔，成為自動定速技術的前身。 1957年 重新開張的汽車聯盟公司生產出第一輛採用「薩克森（saxomat）」汽車離合器的德國轎車。AU1000轎車和1000 SP雙座運動車採用這項技術，並在當時風靡一時。 1965年 大眾集團出資收購當時財務報表全面飄紅的汽車聯盟。 1968年 奧迪100正式面市。由於技術先進，外型漂亮，在當時供不應求。無可爭辯的重新確立了奧迪品牌的地位。 1969年 在大眾的主持下，奧迪與NSU汽車公司合並成「奧迪NSU汽車聯盟股份公司」，並開始推出著名的口號「突破科技，啟迪未來」。 1976年 奧迪推出前所未有的5缸發動機，並在80年代和90年代塑造了奧迪「技術先進，敢於創新」的品牌形象。 1980年 在日內瓦車展中奧迪推出第一部使用永久四輪驅動的跑車quattro。新奧迪成為歐洲最強勁的前輪驅動車型。 1984年 奧迪100當選本年度最佳轎車。奧迪先鋒100面市。奧迪quattro被駕駛者和生產商聯盟選為世界冠軍。 1985年 考慮到商標和企業理念融為一體，奧迪NSU汽車聯盟股份公司更名為奧迪股份有限公司。從此奧迪與「四環聯盟」的標識緊密相連。 1994年 推出採用大量新技術、尤其是全鋁車身（ASF）的豪華轎車A8，之後再次將車型全面提升換代。 1996年 推出緊湊級別的A3系列和TT跑車。 德國法奧迪公司（VAUTID），全稱為：德國法奧迪磨損技術漢斯 . 瓦工程博士有限公司，是一家專業研發和生產耐磨材料的公司。公司成立於1945年，現有員工500人，年銷售額為5000萬歐元，總部在德國斯圖加特。主要產品有：堆焊用耐磨材料，如焊條、埋弧及明弧焊葯芯焊絲、耐磨復合鋼板、耐磨鑄造件，以及耐磨陶瓷和耐磨塑料。產品廣泛應用於水泥行業、燃煤發電廠、鋼鐵廠，以及各類機械設備製造廠等。 德國法奧迪公司的產品在上世紀八十年代已進入中國市場。之後，在新加坡成立了公司，負責開拓中國市場。鑒於業務的不斷擴大，總部決定於2005年初在中國上海登記、注冊，設立了德國法奧迪公司中國（上海）代表處，全權負責公司產品在中國的市場開拓。產品將主要通過代理商進行銷售。

② 寶馬歷史，創始人、員工、發展、理念

寶馬汽車 寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在幕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。寶馬公司的全稱是"BayerischeMotorenWerheAG",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。 BMW，全稱為巴伐利亞機械製造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車製造商，總部位於慕尼黑。BMW在中國大陸、香港與早年的台灣又常稱為「寶馬」。 寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在幕尼黑。80年來， 寶馬汽車公司 它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。寶馬公司的全稱是「Bayerische Motoren Werhe AG」,BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。 寶馬作為國際汽車市場上的重要成員相當活躍，其業務遍及全世界120個國家。1997年生產各種車輛120萬輛。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處於事業興盛時期：歐寶和福特汽車公司購買它的6缸柴油發動機；勞斯萊斯集團不僅採用它的12缸發動機及電子設備，還與其共同研究生產新的航空發動機；1994年寶馬集團收購了英國陸虎汽車公司(RoverGroup)；1998年，寶馬集團又購得了勞斯萊斯汽車品牌；寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產廠。 寶馬公司歷來以重視技術革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車設定新標准。同時，寶十分重視安全和環保問題。寶馬在「主動安全性能」和「被動安全性能」方面的研究及其FIRST（整體式道路安全系統）為公司贏得了聲譽。 標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。1916BMW最初是一家航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。

1919航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。採用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。

1923首輛BMW摩托車誕生於慕尼黑生產線上。

1924採用寶馬發動機進行第一次飛行。至Persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。

1926飛行員Walter Mittelholzer採用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。

1936世界上所有系列生產的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。

1983巴西人Nelson Piquet採用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲「一級方程式」賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。

" 如果你只是跟著別人的步伐，那麼你就不要期望能夠超越它。」這是寶馬公司總裁Pis—chetsider在表述其公司哲學時的一句名言。 寶馬汽車製造商於1985年首次在新加坡成立了亞太區域分公司，九十年代，他們抓住國際汽車市場調整和亞洲中產階級崛起的機遇，制定了一系列市場方略，諸如提高銷售量和市場佔有率，使寶馬成為高級車市場的第一廠牌。它滲透亞洲市場，使現有市場的代理商網路更臻完善；在顧客對產品及服務滿意度方面處領先地位，並緊緊跟隨著這一發展目標，穩步實施。1994年，在亞洲市場，寶馬共賣出2.5萬部車子，整個市場佔有率從原來的1.6%提高到2.1%，在他們設立的重點區域——印尼、台灣和香港三個市場，1994年增長率分別達到86%、70%和31%。 九十年代的汽車競爭呈現出新的特色，從兩個極化的因素，可以感受到一個愈來愈明顯的現象：不同製造商出產的汽車流線設計的趨勢、外形愈來愈近似。這使車體造型愈來愈相像，同時，一家製造商出產的改良車型也愈來愈難從外觀上判定改進的地方，造成某些車型的廠牌更加混淆。 大眾化的汽車製造商推出精心設計的車型，滲入寶馬的市場與形象訴求，競爭者希望用較低的價格但車型與其相近的辦法來贏得市場，這導致寶馬較低價位的車種，日漸面臨主要來自歐洲和日本的競爭。 以賓士／賓士(賓士)為代表的傳統高檔豪華車則憑借傳統名牌和市場先機，固守著亞洲市場，這又為寶馬豪華系列的滲入造成障礙。 針對上述現實狀況，寶馬審時度勢，制定了被後來證明是十分正確的行銷策略。獨具特色的寶馬市場行銷方略，集中反映在它的廠牌定位、產品策略、定價策略和溝通策略上。 「最完美的駕駛工具」是寶馬別出心裁的廠牌定位。這個訴求結合了三大要素：設計、動力與科技。從而塑立了寶馬「尊貴、年輕、活力」的形象，這一形象與傳統名牌賓士／賓士汽車的「尊貴、傳統、豪華」區分開來。寶馬公司所有的傳播溝通策略都至少以其中一項做為主題依據，每一個要素的定義都特別考慮到寶馬的顧客群。使寶馬在亞洲成為「成功的新象徵」。寶馬的廠牌定位，巧妙地繞過了賓士／賓士這一強勁敵手。通過區別舊與新，使寶馬從其他廠牌中分離出來，全力吸引新一代，尋求經濟和社會地位成功的亞洲商人，明述寶馬能夠滿足那些在乎形象、追求極致表現的車主所有要求，而不是緊緊跟隨賓士／賓士過去的陳舊步伐。
寶馬的產品策略 ——系列優雅風格。寶馬的汽車種類繁多，分別以不同系列來設定它們的等級。從較小型、時髦的三系列，到提供安全舒適空間的五系列，再發展適合高級人員的七系列房車，直到獨特優雅的八系列雙門跑車，所有車系都具備了寶馬汽車慣有的優雅風格，潛在的動力、高品質的做工，以及無與倫比的安全標准。從而進一步穩固寶馬「成功的新形象」。 高價位：寶馬的定價策略。寶馬的目標在追求成功的高價政策，以高於其他大眾車廠牌的價格出現。這一定位是基於寶馬優於其他廠牌的產品及具備完善的服務特性，以及寶馬品牌象徵的價值。這一價位策略達成了以下機能： 做為寶馬汽車品質的指標，價格也傳達了品牌象徵與聲望的訊息；相對於競爭廠牌的專用性與獨特性，消費者的社會成就可以在他的生活里得到反映。從價位角度再次折射出寶馬「成功的新形象」。 如上所述寶馬對亞洲市場的目標主要在加強寶馬的形象，並賦予寶馬的顧客一種價值：當和顧客接觸時，他們無時無刻不忘傳達寶馬與生俱來的實力——創新、動力、美感。因此，寶馬的溝通策略無不緊緊圍繞著寶馬新形象來進行。 當與豪華汽車市場潛在顧客溝通時，寶馬首先確立了溝通戰略目標：成功地把寶馬的牌子定位溶人潛在車主中；加強車主與寶馬之間的感性連結；在寶馬的整體象徵之下，一致地勾勒寶馬產品與服務的組合；針對寶馬的產品提供詳盡的訊息。 依據上述戰略目標，寶馬通過自己的溝通管道——廣告、直銷、項目策劃等把這一戰略變成現實。

③ 新加坡有那些汽車製造廠

新加坡沒有汽車製造業。
不過有汽車配件製造業。

新加坡安特工程有限公司（AMTEK）
http://www.amtek.com.sg/
ADDRESS: Amtek Engineering Ltd
1 Kian Teck Drive
Singapore 628818
TEL: (65) 6264 0033
FAX: (65) 6265 2510
SALES: [email protected]
HUMAN RESOURCE: [email protected]

④ 蔚來在新加坡交易所上市了，該公司未來發展前景如何

蔚來在新加坡交易所上市對於公司的發展前景非常有利，一方面蔚來公司發展前景有利是因為有屬於自己的汽車品牌形象和獨特創新，因此，在市場中具有很強的競爭力；另一方面該公司建立了自動駕駛研發中心，以此來提高汽車的穩定性。因為蔚來公司研發的汽車本身數據完備和充足，因此，蔚來的發展方向會越來越多，前景也會越來越好。

雖然蔚來在汽車領域現在發展還不夠成熟，但它的發展前景是可觀的，它順應時代發展，緊跟時代潮流，它在未來的發展中一片美好，在未來的市場中定會獲得一席之地，我相信蔚來會越來越普遍，越來越受歡迎。

⑤ 新加坡有那些汽車製造廠

摘要 新加坡沒有汽車製造業。不過有汽車配件製造業。新加坡安特工程有限公司（AMTEK）http://www.amtek.com.sg/ADDRESS: Amtek Engineering Ltd1 Kian Teck DriveSingapore 628818TEL: (65) 6264 0033FAX: (65) 6265 2510SALES: [email protected] RESOURCE: [email protected]

⑥ 寶馬公司簡介

寶馬公司
成功的新形象:寶馬公司（BMW,Bayerische Motoren Worke）

寶馬公司官方網站: 英文

寶馬公司中國網站: 中文
寶馬公司簡介
寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在幕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。寶馬公司的全稱是「Bayerische Motoren Werhe AG（德文巴伐利亞汽車工廠）」,BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。 它原是一家專門生產發動機的公司，同時以製造高級摩托車出名，和日本的大發公司有相同之處。BMW今天已成為全球高級轎車領域王牌公司之一， 德國雙B（Benz和BMW)之名威震四海「坐賓士，開寶馬」這句話家喻戶曉。

寶馬作為國際汽車市場上的重要成員相當活躍，其業務遍及全世界120個國家。1997年生產各種車輛120萬輛。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處於事業興盛時期：歐寶和福特汽車公司購買它的6缸柴油發動機；勞斯萊斯集團不僅採用它的12缸發動機及電子設備，還與其共同研究生產新的航空發動機；1994年寶馬集團收購了英國陸虎汽車公司(RoverGroup)；1998年，寶馬集團又購得了勞斯萊斯汽車品牌；寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產廠。

寶馬公司歷來以重視技術革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車設定新標准。同時，寶十分重視安全和環保問題。寶馬在「主動安全性能」和「被動安全性能」方面的研究及其FIRST（整體式道路安全系統）為公司贏得了聲譽。

德國寶馬汽車公司生產的寶馬轎車，被譽為高級豪華轎車的典範，它風靡歐美，世界各地的車迷們對它情有獨鍾。

1992年以前，BMW在中國並不叫寶馬，而被譯為「巴依爾」。這是因為BMW的全稱是 「BayerischeMotorenwerkeAG」。那時的寶馬雖然在國外已經聲名遠揚，可中國人對這個汽車品牌卻還十分陌生。中文名改為寶馬之後，受到消費者關注，銷量也逐步擴大。「寶馬這個名字突出了與BMW車系高貴豪華的氣質，又與中國傳統稱謂渾然一體，同時發音也與BMW相差不大。」寶馬的中國高層曾經這樣解釋「寶馬」名字的由來。
寶馬公司車標故事
寶馬——藍天白雲螺旋槳

寶馬轎車的標志選用了內外雙圓圈，在雙圓圈環的上方標有「BMW」字樣，這是公司全稱3個詞的首位字母縮寫。

寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。

寶馬BMW 315 PS寶馬發展歷程
黃金二十年代BMW 315 PS

從迪昔(Dixi)到第一輛BMW汽車BMW成功收購了Eisenach汽車製造廠，也就是成功的生產Austin Seven的"迪昔(Dixi)3/15 PS"汽車的製造廠。這款車經過改進，於1929年作為"BMW 3/15 PS DA 2"品牌出售。該品牌的汽車包括不同的外型。汽車雖小，魅力無窮。BMW汽車幫助BMW在經濟大蕭條時期度過難關。

寶馬BMW 328 至尊品質，典雅外型BMW 328

在Nurburgring，Ernst Henne贏得了常規2升汽車賽的冠軍。1936年至1940年間BMW獲得120項獎項，而在此期間，BMW只生產了464輛汽車。直到今天，BMW 328的獨特美學魅力仍是眾多車迷心中的首選。

寶馬BMW 501 BMW 501：新起點的標志

寬敞的四門汽車，迎合每個人的不同期待，流線造型，身量優美，這款BMW 501汽車在當時贏得了"巴洛克天使"的美名。當時Eisenach工廠還處在蘇聯的控制之下，這是完全產自慕尼黑的地地道道的BMW汽車。自從1954 年以後，該系列又新添了BMW 502，一部首先擁有V8輕合金發動機的BMW汽車

寶馬BMW Iseetta "經濟奇跡"和BMW Iseetta

批評家鍾愛BMW V8四門車和運動型汽車；但BMW的Isetta則贏得了廣大群眾的青睞。BMW從義大利的ISO獲得了生產這款長度為2.29米的雙人車的執照。該車擁有12或13馬力的功率，在50年代共有16萬輛Isetta售出，一躍成為那個時代最受歡迎的BMW汽車，並且這也標志著戰後德國經濟的復興。

夢幻賽車BMW 507

BMW 507是一款非常罕見高級的運動型汽車，該車由Albrecht Goertz在一年之內設計完成，一共生產了252輛。每輛車都是手工製作為主，為了滿足每個一位顧客的特定需求。其恆久的美觀，時髦的輪廓，流線的造型和延展的發動機罩蓋保證了這款車直到今天仍然被視為夢幻賽車的化身。

BMW 1500新貴族

一款結構緊湊，動力十足的汽車為BMW帶來了巨大的成功，BMW 1500是新階層的第一款汽車。1963年緊接著又推出了BMW 1800，這款車的功率增強了10馬力。BMW共生產了145,000輛BMW 1800汽車。而1966年隨後推出的BMW 2000共生產了140,000輛。1964年推出的BMW1800 TI隨後享受著其在賽道上頻頻奪冠的滋味。

寶馬BMW 5系車 BMW 5系車的開始

全新一代的BMW汽車在慕尼黑開始投入生產，這就是BMW 5系車。不久後，該系列汽車的生產遷移到Dingolfing的新廠房。這個系列的新車為BMW贏得了賽車車迷以外的更多客戶和車迷。從經濟型的518i 到威力強勁的M5，每一款新車都以其驚人的銷售業績證明了自己的實力。

寶馬BMW 3X 美麗的開始：第一輛BMW 3系列汽車

3系車起初只生產了少數幾輛，一段時間之後增加到大約 30輛，其中有從316g到M3 的不同系列。3系車取得了全球性的成功-以後的25年中，BMW共售出了700萬輛汽車。其中每一款汽車都是嚴謹結構和出眾性能的自然結合，而且如果願意的話，每一輛車都可以發揮出獨一無二的超強功能。

世界著名系列BMW 7系車

BMW 7系車是高雅、舒適、至尊級別的四門車。完美的細節，最先進的科技。這就是BMW 7系車。自從1977年推出到現在，每一款新車都淋漓盡致的詮釋了BMW 7系車的高貴氣質。今天，BMW 7系車是世界上最著名的豪華汽車品牌。

BMW 12缸發動機：王者成就

1987年BMW推出的750i和750iL兩款新車轟動了全世界。這里50年來德國第一次推出12缸發動機。該發動機容量為5,379 CC，最初具有300馬力的功率，但後來提高到326馬力，力矩高達490牛頓/米。

寶馬6系車
BMW Z4
BMW Z8寶馬——成功的新形象
汽車是一個擁有16座汽車製造工廠，員工總數超過十萬名的大企業，每年製造100萬輛汽車。透過分布全球的120個國家的行銷公司，寶馬公司所建立的顧客群達千萬人之眾，奠定了寶馬名列全球12大生產交通運輸工具集團之一的地位，產值名列全歐第7位，銷售額居第5位。1994年銷售總額42100百萬馬克，較上年增長10.1%。

1993年，大多數國家的汽車製造業被捲入一個全新調整時期，處於汽車王國的美國製造廠商早在八十年代就被迫進行傳統結構的修正，歐洲、日本也在不景氣中開始類似的重新改組，面對低迷的市場，寶馬適時地採取行動，整合市場定位和提高生產力策略，繞過了汽車市場的低谷。當年，寶馬是德國唯一能夠避免減時工作卻又能創造利潤的汽車製造商，交車數量達到534397輛，維持了汽車市場中高級豪華車種最成功廠牌的地位。 " 如果你只是跟著別人的步伐，那麼你就不要期望能夠超越它。」這是寶馬公司總裁Pis—chetsider在表述其公司哲學時的一句名言。 寶馬汽車製造商於1985年首次在新加坡成立了亞太區域分公司，九十年代，他們抓住國際汽車市場調整和亞洲中產階級崛起的機遇，制定了一系列市場方略，諸如提高銷售量和市場佔有率，使寶馬成為高級車市場的第一廠牌。它滲透亞洲市場，使現有市場的代理商網路更臻完善；在顧客對產品及服務滿意度方面處領先地位，並緊緊跟隨著這一發展目標，穩步實施。1994年，在亞洲市場，寶馬共賣出2.5萬部車子，整個市場佔有率從原來的1.6%提高到2.1%，在他們設立的重點區域——印尼、台灣和香港三個市場，1994年增長率分別達到86%、70%和31%。

寶馬7系車 九十年代的汽車競爭呈現出新的特色，從兩個極化的因素，可以感受到一個愈來愈明顯的現象：不同製造商出產的汽車流線設計的趨勢、外形愈來愈近似。這使車體造型愈來愈相像，同時，一家製造商出產的改良車型也愈來愈難從外觀上判定改進的地方，造成某些車型的廠牌更加混淆。 大眾化的汽車製造商推出精心設計的車型，滲入寶馬的市場與形象訴求，競爭者希望用較低的價格但車型與其相近的辦法來贏得市場，這導致寶馬較低價位的車種，日漸面臨主要來自歐洲和日本的競爭。

以賓士／賓士(賓士)為代表的傳統高檔豪華車則憑借傳統名牌和市場先機，固守著亞洲市場，這又為寶馬豪華系列的滲入造成障礙。 針對上述現實狀況，寶馬審時度勢，制定了被後來證明是十分正確的行銷策略。獨具特色的寶馬市場行銷方略，集中反映在它的廠牌定位、產品策略、定價策略和溝通策略上。

「最完美的駕駛工具」是寶馬別出心裁的廠牌定位。這個訴求結合了三大要素：設計、動力與科技。從而塑立了寶馬「尊貴、年輕、活力」的形象，這一形象與傳統名牌賓士／賓士汽車的「尊貴、傳統、豪華」區分開來。寶馬公司所有的傳播溝通策略都至少以其中一項做為主題依據，每一個要素的定義都特別考慮到寶馬的顧客群。使寶馬在亞洲成為「成功的新象徵」。寶馬的廠牌定位，巧妙地繞過了賓士／賓士這一強勁敵手。通過區別舊與新，使寶馬從其他廠牌中分離出來，全力吸引新一代，尋求經濟和社會地位成功的亞洲商人，明述寶馬能夠滿足那些在乎形象、追求極致表現的車主所有要求，而不是緊緊跟隨賓士／賓士過去的陳舊步伐。

寶馬X5超長版 寶馬的產品策略 ——系列優雅風格。寶馬的汽車種類繁多，分別以不同系列來設定它們的等級。從較小型、時髦的三系列，到提供安全舒適空間的五系列，再發展適合高級人員的七系列房車，直到獨特優雅的八系列雙門跑車，所有車系都具備了寶馬汽車慣有的優雅風格，潛在的動力、高品質的做工，以及無與倫比的安全標准。從而進一步穩固寶馬「成功的新形象」。

高價位：寶馬的定價策略。寶馬的目標在追求成功的高價政策，以高於其他大眾車廠牌的價格出現。這一定位是基於寶馬優於其他廠牌的產品及具備完善的服務特性，以及寶馬品牌象徵的價值。這一價位策略達成了以下機能： 做為寶馬汽車品質的指標，價格也傳達了品牌象徵與聲望的訊息；相對於競爭廠牌的專用性與獨特性，消費者的社會成就可以在他的生活里得到反映。 從價位角度再次折射出寶馬「成功的新形象」。 如上所述寶馬對亞洲市場的目標主要在加強寶馬的形象，並賦予寶馬的顧客一種價值：當和顧客接觸時，他們無時無刻不忘傳達寶馬與生俱來的實力——創新、動力、美感。因此，寶馬的溝通策略無不緊緊圍繞著寶馬新形象來進行。 當與豪華汽車市場潛在顧客溝通時，寶馬首先確立了溝通戰略目標：成功地把寶馬的牌子定位溶人潛在車主中；加強車主與寶馬之間的感性連結；在寶馬的整體象徵之下，一致地勾勒寶馬產品與服務的組合；針對寶馬的產品提供詳盡的訊息。 依據上述戰略目標，寶馬通過自己的溝通管道——廣告、直銷、項目策劃等把這一戰略變成現實。

今天的消費者面臨著無數的廣告和商業信息的包圍。為了能夠有效地接觸到自己的顧客群，寶馬採用不同的溝通管道，包括廣告、直銷、項目策劃，以及公共關系的建立。綜合各種不同渠道使寶馬創造和顧客直接接觸的機會，傳達許多不同的訊息，這項策略反過來又幫助寶馬建立起正面的形象。

寶馬迷你最新超長版 1、多層次的廣告。 隨著世界愈來愈象個「地球村」的發展，整合寶馬在多種不同廣告上呈現的「象徵」變得十分重要。為了適應這項需要，寶馬在亞洲地區發展了一套牌子象徵的計劃。今天愈來愈多的媒體具備超越國界的影響力，使其所傳達的訊息能夠一致，寶馬充分利用統一的廣告手法樹立起完整的寶馬形象。 不論在哪一個市場，寶馬公司的廣告任務都集中在提升並支援寶馬的整體形象上。並通過四個層次予以推進。

第一層：企業性宣傳活動——全球性地推廣和定位品牌；

第二層：亞洲地區廣告網——以加強寶馬牌子的優越形象和建立其在當地的信譽與地位來支援寶馬的牌子廣告網

第三層：全國性形象塑造活動——在各地建立形象以提高品牌知名度，進一步贏取短期利益，並支持品牌所訴求的訊息；

第四層：適當用當地行銷的策略性廣告，激發銷售量，引導並支援產品的定位。以上四個層次廣告逐層遞進，並配之以品牌宣傳活動。使寶馬形象日臻完美，收到了預期的效果。

區域性牌子宣傳活動的主旨則是提升廠牌，利用寶馬清晰明確的定位，訴說寶馬在亞洲是成功的新象徵。在第一階段的宣傳活動里，主要是告訴消費者有關寶馬居高級豪華車市場的第一把交椅，同時並闡明了寶馬公司的成就與成功經驗。 在第二階段的宣傳活動里，寶馬採用第七系列做為主打產品，用於證明在汽車設計、安全、舒適和照顧顧客的需要方面寶馬是頂尖汽車市場里的領導者。

2、直銷。直銷在世界各地日漸重要的事實已成共識。在一些國家，這種比較個人化的溝通方式的支出已達到所有宣傳費用的一半。寶馬同樣十分重視直銷方式。所以當寶馬汽車公司在企劃廣告和銷售計劃時，與目標消費群直接的對談佔了愈來愈重的比例。身為一個獨特、個人化且技術領先的廠牌，寶馬鎖定的對象並非是大眾化汽車市場。隨著亞洲市場的快速發展，寶馬必須了解變化了的環境對顧客群溝通方式的影響，因此寶馬採用慎選的個人化手法，用合宜有效的方式把訊息傳達給消費者，這就是寶馬的直銷計劃。這一計劃是依據消費者方面、產品方面、市場方面、溝通方面的諸種趨勢而制定的。

BMW跑車設計 以溝通方面為例，由於信息污染程度愈來愈嚴重，特別在廣告上，愈來愈多的電視台與報章雜志，使得對已鎖定的主顧客的溝通工作愈來愈不容易進行。在這種情況下，在亞洲直銷的兩個主要目標更加明顯：一方面要有能力面對明確的目標顧客，另一方面要能把訊息成功傳達給目標主顧客。但是在這方面採用傳統廣告是很難實現的。因此，只有直銷最符合這種需要。同時，直銷還具有下列功效：使寶馬成為和顧客距離最近的一個成功企業，並表現出對寶馬車主或駕駛人的承諾；利用有條理的面談，和寶馬顧客建立一定的關系，將寶馬的各項服務整體的對外溝通：財務狀況、銷售情形、售後服務和零件配備；縮小目前目標顧客群訊息渴望程度的差距，利用主顧客來做為寶馬的「品牌大使」；利用現有寶馬客戶的資訊來發展內部管理資訊系統。

3、項目策劃 。爭奪潛在客戶的競爭日益上升，加上「傳訊污染」的負性影響，使得和客戶直接溝通變得非常重要。因為這將會為寶馬創造機會。為了實現這一目標，寶馬成功地策劃了兩個銷售促進活動，達到了直接與目標客戶接觸，爭取潛在客戶的目的。 一是寶馬國際金杯賽：這項活動對寶馬和重要目標客戶的直接溝通有很大的幫助。這是目前高爾夫球業余賽中規模最大的，包括6萬名參賽者和在20個以上的國家舉行。它使寶馬在目標客戶心中顯示出來。同時它又與其他傳訊項目密切配合，其作用集中表現在：傳達了一些其他傳訊方法不能如此集中表達的訊息；高爾夫球呼喚出了目標客戶的心聲；提供了與目標客戶直接溝通的機會；高爾夫球賽代理商在車主和潛在客戶間建起了一座橋梁。 這一活動更提供了以下機會：幫助顧客下決定去買；保持聯系；增加品牌忠誠度；使客戶把寶馬和代理商的形象帶上潮流；支援正在籌備的策劃；並起到公共關系的作用。

二是寶馬汽車鑒賞巡禮。這是寶馬行銷策劃的又一力作。隨著競爭的增加，潛在客戶溝通的方式就變得一定要和其他品牌不同，而且要安排在特定的環境里，因而寶馬汽車鑒賞巡禮主要目的就是把寶馬的世界帶給目標客戶。這一項目非常具有激發性，因為陳列展示的寶馬汽車，反映出了牌子的基本特性、動力、創新和美感。因而寶馬通過這一活動把它的經驗和領先群倫的意識靈活地帶給目標客戶。寶馬這一銷售促進活動，加強了潛在客戶、現在客戶和潮流領導者之間的關系；溝通了與其他場合不易傳達的潛在客戶的聯絡；傳遞了有關牌子和產品的特性；把客戶產品的印象帶上潮流；加強和肯定牌子的形象；並介紹或提供某些典型汽車。此外，寶馬還對一些特別鎖定的目標客戶開展了一些特別項目策劃：如每月定期和某些主要的新聞記者聚會；和一些媒介代表探討車子的功能；和特別目標客戶群嘗試七系列的寶馬，進口商主動提供一些社交及文化活動；資助一些現有和固定的活動，如運動、社交和文化等。

「寶馬就等於形象、機力和性能」。寶馬所代表的，是實際資產、競爭力和將來的豐厚利潤。 寶馬成功的今天，得益於它的策略性管理，優越地位和口碑。
寶馬在中國

Mini概念車 寶馬公司致力於推動中國汽車工業在高科技應用方面的發展。於1994年4月，寶馬公司在北京朝陽區設立了代表處。

2003年3月27日，寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司在北京人民大會堂舉行合資合同簽約儀式。按照合同，寶馬集團和華晨汽車將共同組建一個生產和銷售寶馬汽車的合資公司，其生產廠將設在遼寧省省會沈陽市。

寶馬集團與其中方合作夥伴分別持有合資公司50%的股權。到2005年，項目的投資將達到4.5億歐元(約合40億元人民幣)。項目中期，合資將創造大約3,000個就業崗位。當地供應商體系正在逐步發展，第一批產品的國產化率將達到40%左右。隨著產量的提高，代理商網路也將逐步發展。

寶馬集團認為這個合資項目是國際化進程中的一個新的里程碑。基於公司積極的市場政策，寶馬集團正在不斷強化在全球的事業基礎，並策略性地進入新的市場領域，尤其是快速增長的亞洲市場。

在中國的合資公司是寶馬集團為其亞洲生產和銷售網路增加的強大基石，這體現寶馬集團一貫堅持的亞洲策略。在未來5年中，寶馬集團計劃將其在亞洲市場的年銷量從目前的大約8萬輛提高到約15萬輛。

⑦ 新加坡買車比國內貴兩三倍嗎

首先，新加坡沒有本地的汽車製造廠。中國有很多超便宜的國產汽車，而新加坡就只能從國外進口汽車
其次，除了車價之外，在新加坡買車還要繳納昂貴的擁車證費用。差不多要7、8萬新幣(摺合40萬人民幣)，最高時曾經超過10萬新幣
還有問題的話歡迎追問

⑧ NISSON的介紹

中文名就叫 尼桑 啊

日產汽車公司創立於1933年，是日本三大汽車製造商之一，也是第一家開始製造小型Datsun轎車和汽車零件的製造商。幾十年來，日產汽車公司的技術與產品受到全世界消費者的喜愛。

自從1972年第一輛公爵王出現在北京街頭以來，日產汽車公司和與其產品一直是中國汽車工業發展歷史的一部分。日產汽車公司通過在鄭州設立合資公司生產皮卡車，又與風神汽車合作，完成了風神藍鳥II型的市場導入。除了在中國製造生產的事業以外，日產汽車公司還從日本進口風度、陽光等普及型汽車到中國。1998年，在進口車中首獲北京市廢氣排放標准合格證的「風度2000CC」，博得了眾多消費者的青睞和喜愛。

日產汽車公司承諾設計和製造滿足客戶需要的汽車，積極致力於解決在汽車社會中從交通安全到環境保護的有關問題。目前，裝配有日產汽車公司自行開發的車線自動保持輔助系統的汽車，混合燃料型汽車和電動汽車均已投入市場，燃料電池汽車也正在進行道路實驗。日產汽車公司通過全球運作，在全世界17個國家有21個製造中心，年產總量約240萬輛汽車，在全世界191個國家和地區銷售汽車。

尼桑 NISSAN (JAPAN）

日本汽車品牌

日本日產汽車公司

總部： 日本東京中央區銀座6丁目17-1號, 104-8023

電話 03-3543-5523

全球總部： 日本神奈川橫濱市神奈川區寶町2號, 220-8623

成立日期： 1933年12月26日

注冊資產： 6058.13億日元

員工總數： 32,117 （非正式）

169,644（正式）

財務報表（截止至2005年3月31日）

凈銷售額： 85762.77億日元

營運收入： 8611.60億日元

營運利潤率： 10.0%

正常收入： 8557億日元

凈收入： 5122.81億日元

全球銷售總量： 3,388,592

全球生產總量： 3,378,578

日產北美分公司

所在地： 美國 加利福尼亞州

成立於 1960年1月

業務范疇： 負責北美地區整車及零配件的生產和銷售

日產歐洲分公司

所在地： 法國

成立於： 1989年4月

業務范疇： 負責歐洲地區的生產和銷售

日產歷程

1933.12 汽車製造（株）在橫濱成立，公司注冊資金1,000萬日元

1934.06

公司名稱改為日產汽車（株）

1935.5 制定公司章程

1944.09 總公司遷址到東京日本橋地區，公司名稱變更為日產重工業（株）

1946.01 總公司再次遷址到橫濱

1949.08 公司名稱再次變更為日產汽車（株）

1959.03 台灣裕隆公司作為日產海外組裝工廠正式投入生產

1960.09 美國日產公司成立

1961.09 墨西哥日產公司成立

1962.03 追浜工廠建成

1965.05 座間工廠建成

1966.05 澳大利亞日產公司成立

1967.07 本牧專用碼頭建成

1968.01 日產總公司遷址到東京銀座新址

1970.03 成立日產遊艇部門

1971.03 櫪木工廠建成

1973.10 相模原零部品中心建成

1974.04 成立日產科學振興財團

1976.03 澳大利亞日產製造公司成立並正式投產

1977.06 九州工廠建成

1979.04 美國日產設計公司成立

1980.01 日產出資西班牙Motoru Iberika公司

1981.07 「NISSAN」發表品牌統一出口方針

1981.11 日產技術中心建成

1982.03 橫浜工廠久里浜分工廠建成

1982.04 日產總公司新大樓建成

1984.04 英國日產製造公司成立

1984.11 追浜專用碼頭建成

1985.07 日產增資台灣裕隆公司

1986.01 川崎部品流通中心成立

1988.06 日產歐洲技術中心成立（英國）

1989.04 日產歐洲公司及日產歐洲物流公司成立

1990.01 北美日產公司成立

1990.02 300ZX作為美國進口車輛獲獎

1990.11 泰國 Saiamu公司資本入股

1991.03 英國日產汽車公司成立

1992.01 北海道試驗場建成

1992.04 九州工廠建成並投產

1992.09 澳大利亞日產製造公司成立

1992.11 歐洲日產設計公司成立（德國）

1993.03 在中國成立合資公司 - 鄭州日產汽車有限公司

1994.01 櫪木工廠投產

1994.06 日產汽車（中國）有限公司在香港成立

1994.06 中東日產公司在迪拜成立

1997.05 美國日產自動車製造工廠正式投產

1997.06 日產歐洲技術公司成立（西班牙）

1999.03 與雷諾簽訂全球合作契約

1999.06 富士工廠自動變速機、無段變速機開發部門獨立成立變壓器技術株式會社（現:JATCO株式會社）

1999.10 日產復興計劃（NRP）正式發表

1999.12 日產大型綜合性營業店鋪開業

2000.04 美國日產汽車製造公司與北美日產公司合並

2001.04 美國 2 新工廠建成

2001.12 日產與雷諾聯盟

2002.02 日產復興計劃（NRP）正式發表1周年

2002.02 雷諾增資日產，持股比例達到44.4%

2002.03 日產獲得雷諾13.5%的股份

2002.04 日產小型車「MOCO」發布，日產正式進入小型車市場

2002.05 日產新三年計劃 「日產180計劃」 正式發表

2003.01 日產倫敦新技術中心建立

2003.05 美國密西西比州新工廠正式投入生產

2003.06 日產和東風汽車公司（中國）合資成立東風汽車有限公司

2003.09 日產俄羅斯銷售公司成立

2003.10 與日產柴合資並開始生產小型卡車

2003.12 日產開始限量租賃2003款 X-TRAIL 燃料電池轎車

2003.12 日產藍鳥SYLPHY款在日本國內最先被認定達到SU-LEV 標准

2004.05 韓國日產 INFINITI 銷售戰略發表

2004.06 2010年之前，日產總部及與日本事相關聯的重要職能部門遷址橫濱

2004.06 日產在埃及發表新事業計劃

2004.07 日產公布有關汽車3個品種的回收費用

2004.09 日產公布本年度國內銷售車型，6種新車型一起上市

2004.10 日產取得橫濱國際綜合比賽場地冠名權

2005.02 在新加坡成立東南亞自由貿易區綜合公司

2005.02 發表新的經營體制

2005.02 開始向巴基斯坦市場出口日產汽車

2005.04 日產烏克蘭銷售公司成立

2005.04 日產經營管理學院開校

2005.04 日產2004年度銷售達到歷史最高水平，同時，公司新中期計劃「日產增值計劃」正式發表

2005.05 櫪木工廠最新展示廳開始使用

2005.06 台灣地區正式引入INFINITI品牌

2005.06 葉門建立世界最大汽車展廳

2005.06 日產在進入印度市場

⑨ MG品牌成功開拓新加坡市場，名爵HS、名爵EZS即將登陸新加坡

近日，經過前期多輪商務談判，公司和新加坡EurokarsEVPteLtd公司在上汽集團國際業務部陸一總的見證下，在上海浦東利茲卡爾頓酒店正式簽署合作協議，標志著MG品牌成功開拓新加坡市場。

EUROKARS集團已被中國最大的汽車製造商指定為英國汽車品牌MG在新加坡的官方分銷商。

TransEurokars是新加坡最大的汽車經銷集團之一，旗下擁有勞斯萊斯、保時捷、邁凱輪等豪車品牌以及日本馬自達品牌和3M汽車護理產品的總代理。MG品牌將成為Eurokars集團在新加坡旗下的第六個汽車品牌。

Eurokars通過新組建的EurokarsEVPteLtd與MG的所有者SAICMotorCorporation達成了分銷協議。

從長期來看，EurokarsEV將在該集團專注於零售電動汽車（EV）。

Eurokars曾於1999年在新加坡和汶萊代表MG。寶馬集團後來在2000年將該品牌出售給了PhoenixConsortium，該聯盟於2005年被清算。上汽集團於2007年收購並重新推出了該品牌。

MG旗艦展廳位於新加坡主要汽車展廳聚集地-麟記路（LengKeeRoad）上，目前正在積極建設中，將於2020年第一季度向公眾開放。Eurokars集團的執行主席KarsonoKwee先生說:「我們曾經在1999年和MG合作過，選擇再次代理其在新加坡的業務，目的是為新加坡眼光敏銳的購車者提供一個可持續發展，優質且時尚的汽車品牌，同時向電動車領域進行擴張也符合新加坡的汽車消費趨勢和集團願景「

MG回歸新加坡的新聞也登上了當地發行量最大的報紙-TheStraitsTimes，由素來在當地有汽車行業一把手的記者ChristopherTan進行采訪和報導。MG品牌預熱傳播工作將會在新加坡全面鋪開，接下來會在新加坡國際車展上進行面向公眾的首次亮相。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 花230億，做了一場造車夢

你去淮海路隨便攔住一個女生問她喜歡哪個牌子的吹風機，得到的答案十有八九是戴森；

你女朋友說她閨蜜的齊肩卷發超好看，你心領神會地將戴森卷發棒加進了購物車；

你同事一邊哭著窮，一邊咬咬牙分12期拿下了最新款的戴森吸塵器，然後天天跟你叨逼叨「這貨真香」。

實際上，戴森對電池領域一直抱有很大的期待。2015年戴森以9000萬美元並購固態電池公司Sakit3，決心自主發展固態鋰電池技術。2016年，戴森宣布投資14億美元建設固態鋰電池工廠。

從當前電動車市場的發展來看，電池的能量密度是最大瓶頸，而基於高能量密度、高安全性等優勢，固態電池被認為是下一代電動車的最佳選擇。

基於對固態電池的看好，寶馬集團已宣布與美國電池技術公司SolidPower聯合開發下一代固態電池技術，希望能將電池的能量密度提升兩至三倍；同時，也有消息稱豐田汽車計劃在未來出售全固態電池汽車；2018年，雷諾-日產-三菱聯盟向電池公司IonicMaterials投資6500萬美元，用於開發電池新技術，希望在2025年讓電動車用上固態電池。

對於戴森來說，如果能突破固態電池的研發瓶頸，找到合適的商業化途徑，或許可以實現利益的最大化，也不失為一種戰略方向。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。