新加坡物流收入怎麼樣

⑴ 我老公通過中介去新加坡打工，做司機，好像是物流公司，月薪1300+200住房補貼(新幣),不管吃住

工資真心不高

⑵ 新加坡的收入、支出、生活等情況，那位高人給介紹一下

首先，新加坡消費水平很高，如果是RMB2500的話就不用考慮了，基本生活都沒法保障。
另外，雖然大部分新加坡人都會中文，但他們絕對不會為了一個員工改用中文溝通。因此，語言溝通上是個很大的問題
從一個熟悉的環境，到一個完全陌生的環境，最基本的語言溝通都不能保證的話，真的很難。
不過如果你真的下定決心決定吃苦的話，相信你會得到一個很大的突破的。

⑶ 新加坡打工一個月可以拿到多少錢

這需要看從事的工種、崗位。

崗位不一樣，工資也會不同。

去新加坡的工作簽證分為EP和WP，EP工資高，每個月工資大約一萬五千元人民幣左右，但對申請人的學歷、工作經驗、技術要求高。

WP工資低些，每個月工資只有八千人民幣左右，對申請人的學歷、工作經驗、技術要求低。

這是根據自己在國內的文憑決定的，WP是教育程度是高中以下的人，一般都是些大叔，阿姨，沒上過學的會申請的簽證。SP 就是大專以上學歷，還有一種EP，要本科以上，再就是PR（永久居住）統稱為准證。

在這里，新加坡政府規定，不一樣的准證，工資底薪是不一樣的，學歷要求越高，工資就越高，所受到的待遇也不一樣，WP基本工資最少，工作一般都是很累的，所享有的許可權也低，以此類推。

⑷ 新加坡的物流業怎麼樣

新加坡是亞洲的第四大貨運機場，每周4000航班連接57個國家的182個城市。新加坡樟宜機場在2006年處理了190萬公噸貨物，比2005年增加4.2％。新加坡擁有世界最繁忙的集裝箱轉口港的地位，200家船務公司把新加坡與123個國家的600個港口連接起來。它去年共處理了2500萬個標准集裝箱（TEUs），較2005年高出6.9％。新加坡是亞太地區領先的物流和供應鏈管理中心。物流業一直是新加坡經濟的重要驅動器之一。在2006年，交通運輸及物流業對新加坡經濟的貢獻，占國內生產總值的9.6％，並僱用超過11萬工人。新加坡國際企業發展局（IESingapore）交通與物流署主任張玲玲受訪時指出，新加坡有強大的海上和空中網路連接亞洲和世界其餘地區，超過9000家物流業者利用新加坡作為區域轉運及配運中心，其中包括名列世界頂尖25家裡的17家第三方物流公司（3PL）。新加坡是亞太地區最發達、最先進的物流和商業中心之一。世界頂尖的25家第三方物流公司，有10家在新加坡設立亞洲總部。它們也是許多正進駐亞洲市場的跨國公司的亞洲總部。據亞太物流學院（TLIAP）的研究報告，新加坡的供應鏈管理系統是世界上最先進的系統之一，目前它在亞太重點提供整體綜合物流解決方案業務。事實上，新加坡的目標是要在2010年，成為亞洲領先的綜合物流樞紐。在新加坡的主要物流業者是：美洲豹速遞（CougarExpress）、APL物流、CWTDistribution、KeppelLogistics、LTHlogistics、PILlogistics、YCH、Richland、PohTiongChoonLogistics以及Sea-Shore。物流業者向外擴展原因一些因素正在推動著新加坡的物流業者向外發展。首先，經濟的環球化造成了生產基地向東移。張玲玲指出：「世界貿易組織的多邊貿易開放、區域貿易協定和雙邊貿易協定，都有助於國際貨物流動的大幅增加。采購原材料、分包製造以及成品配送活動因此正日益環球化。這增加了企業供應鏈的長度和復雜性。」第二，成熟的國內市場和亞洲市場的商機。她指出：「在過去的幾年，物流相關服務一直佔新加坡國內生產總值的約8至9％，這顯示了物流業在新加坡的重要性。不過，新加坡的物流市場已成熟，因此新加坡的物流業者認識到必須走出國內市場，尋求新的促進增長的道路。」根據TransportIntelligence的《2004年亞太物流業報告》，亞洲物流業估計價值1萬億美元，以中國為首，其後依次是亞細安國家和印度。到2010年，亞太地區將佔全球第三方物流（3PL）服務開支的接近五分之一。據Datamonitor，在新興市場的帶動，全球國內生產總值在未來五年的約4％的強勁增長率，將有助於大幅增加全球物流開支。這點，加上全球製造業基地的東移，將有助於促進全球貿易和貨物流動。所有這些因素都對第三方物流和貨運代理業者有利。據Datamonitor的物流分析員及《2006年物流業全球展望》的作者PraveenOjha認為，所有的地理區域對海、陸、空貨運以及物流承包服務的需求，將大大增加。第三方物流業者，擁有巨大的潛在市場，這個市場至今一直由內部管理或外包給地方、小型且分散的服務供應商。Frost&Sullivan的研究分析員AarthiNandakumar指出，本區域貿易壁壘的解除，將幫助第三方物流服務供應商提供更全面和綜合性的服務，以及鼓勵跨國公司增加在本區域投資。根據該公司的新分析，亞細安第三方物流市場預計在2006年將創造148億4000萬美元的收入，2012年時料將達到278億5000萬美元。第三，跨國公司日益要求物流服務提供商擁有全球網路。企業面對提高投資收益的壓力，逼使它們把專注於核心業務能力，並且把復雜的物流業務外包出去。除了為節省費用，它們也在探討如何使一個有效率的供應鏈，幫助他們持續保持競爭優勢。第四，物流業者需要規模經濟效益，以取得更高的盈利。張玲玲認為：「物流主要是個網路的游戲，每個節點在網路中發揮著重要的作用，決定了實力、實用性和整個供應鏈的可擴展性。「新加坡業者向來是區域跨國企業的物流服務提供商，因此已經擁有廣泛的網路。它們需要進一步擴大業務，達到足夠的規模，以取得更大的利潤。」具有地理覆蓋面廣泛的網路，物流服務提供商方能夠為較大的客戶服務，增加產品系列，以及提供更多的綜合服務。這從而將創造更多供應鏈管理（SCM）服務收入和更高的利潤。她說：「有了足夠的業務和網路規模，物流業者方能夠投資於資訊科技系統和市場情報分析，滿足客戶更高的需求，作為客戶需求的一個『一站式的解決方案』，推出新的產品和服務。」物流業新趨勢新加坡國際企業發展局交通與物流署主任張玲玲表示，世界貿易的快速增長對跨國企業有重要的意義。為了保持領先，它們必須不斷採用新的商業模式和策略，以降低成本。外包已被認定為一種有效的策略，以精簡業務、把握業務重心。廠商集中於關鍵能力並把部分的供應鏈外包給物流業夥伴，增值服務將更加重要。物流服務供應商必須跟隨其客戶走向國際市場。新加坡物流業吸引跨國企業有優勢她說：「跨國企業正日益希望與新加坡的物流業者建立夥伴關系。新加坡的優越地理位置，給了我們競爭優勢，成為一個關鍵的配運中心和環球公司進軍亞洲市場的戰略跳板。為了進軍高增長市場，如印度和中國，跨國公司需要可靠、有經驗、並且了解該地區的物流業夥伴。這有其商業道理，它們能夠利用在新加坡的物流業者的強處，輔助它們在新加坡的區域發展中心。這是因為，新加坡的物流公司已建立全面的配運網路，在質量、速度以及靈活性方面有優良紀錄，並且具備先進資訊科技能力，支持它們的增長以及在亞洲擴展業務。」物流業外公司也進入物流市場競爭另一趨勢是，新加坡物流業近年來迎接了好些新的競爭者。傳統物流業以外的公司，正進入物流市場，在同一空間與現有業者競爭。其中一個例子是船務公司，它們試圖把貨運空間直接推銷給托運人。製造公司的物流部門，也日漸成為一個獨立的單位，並向行業客戶提供自己的專業知識。物流業者整合以規模效益「應戰」此外，物流服務供應商正在進行整合。面對這種競爭，物流業者走向合並，以增加其議價能力和規模經濟效益。它們企圖成為一個一站式的店面，以便贏得新業務。物流服務供應商（LSP）之間的合並勢頭將加快。在2006年1月，Kuehne&Nagel公司以4億4000萬英鎊的價格，收購了ACR物流公司，使其東歐和亞洲的網路成倍地擴大。這是物流業受到的最新一波的收購和合並浪潮。其他的例子包括DHL購買了Exel；Schenker收購了BaxGlobal。她認為：「這類新的環球網路和一站式綜合服務的巨型物流公司的產生，顯示出環球市場日益激烈的競爭局面。小型業者如果沒有一個獨特的銷售獻議，將發現難以競爭。」AsiaGateway公司提供亞美物流聯系服務這是新加坡三家交通運輸與物流業者合資成立的公司，三個股東是、SkyliftConsolidator、以及PinnacleWorldTransport公司。三家公司合共有超過80年的營業歷史，年收入達28億美元。AsiaGateway因此集合了亞洲最佳的物流、空運、以及海運能力，為需要美國與亞洲之間全面物流聯系的公司，提供難以匹敵的服務。AsiaGateway公司董事張鼎聲（他也是PILLogistics公司的董事經理）受訪時透露，公司是在今年成立，除了海陸空配運，它也提供倉儲及其他增值服務。公司目前在美國營業，提供美國與亞洲之間的物流服務。在美國能更有效地把服務銷售給美國客戶。張鼎聲說：「我們的強處是能夠為顧客提供良好的服務。較大的物流公司，在靈活性、反應以及細節的執行方面較難照顧到顧客需要，我們通常是與它們競爭。我們的另一個強處是我們的中國能力。我們的夥伴PIL公司在中國已成立多年，在中國建立了相當強的物流能力。但我們的弱點是品牌的知名度以及在美國的有限營業歷史，建立品牌知名度是個大挑戰。」因此，他計劃加強公司在美國的銷售團隊。

⑸ 在新加坡開貨車每月能掙多少錢

去日本不好。大概就是一個月7500左右，可是很辛苦，我有朋友在新加坡開車，但他去的時候中介費交的是28000，你要交40000也未免太貴了點吧，你自己要考慮清楚，如果在國內有個3000多4000也沒必要去的，我朋友去了也是很後悔的，很枯燥。

1、批發些水果，蔬菜拉到各小區賣。也可以送到農村去賣。有的人會說，農村能賣出菜去？能！斷季菜照賣。農村沒有的菜照賣。水果就更不用說了，當地沒有的水果銷路很好。

2、賣油瓦片。原先農村的老房子上蓋的都是土瓦片，火炮一放廢紙落上去就容易漏雨，換成油瓦片就不會漏雨，壽命還長。

車輛在運用過程中，零部件會逐漸磨耗、腐蝕和損傷，為使車輛經常處於質量良好狀態，確保行車安全並延長車輛使用壽命，必須對鐵路車輛進行各種檢查和修理工作。

國際上通行兩種檢修制度：一種是計劃預防修理制度。即首先摸清車輛主要零部件的損傷規律，然後確定其使用期限，再在此基礎上確定合理的檢修循環結構和檢修周期，使車輛零部件在運用中產生的損傷尚未達到極限時，就能加以修復。

另一種是按車輛技術狀態修理的制度。即在設備工作壽命期內，將運行設備按照規定的狀態值來監察其運行參數，只要設備運行參數在規定的狀態限界值以內時，就一律不檢修。

⑹ 請問現在到新加坡出國勞務一年能掙多少錢謝謝

新加坡勞務工資如下：

一般服務行業工作的新加坡人，其實和中國勞工的收入差不多，一個月就是10000到15000元人民幣。坐辦公室的普通文員要看學歷，普通的職員每月的收入是2000至4000新幣，大概是人民幣10000到20000元。

只有做到部門主管，經理或者公司高管等職位，收入才會超過5000新幣每月，新加坡的中產階級每月的收入都平均在9000新幣以上，其實跟國內北上廣深這些大城市高管的收入差不多。

新加坡簡介：

新加坡共和國簡稱新加坡，舊稱新嘉坡、星洲或星島，別稱為獅城，是東南亞的一個島國，政治體制實行議會制共和制。

新加坡北隔柔佛海峽與馬來西亞為鄰，南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望，毗鄰馬六甲海峽南口，國土除新加坡島（佔全國面積的88.5%）之外，還包括周圍63個小島。

以上內容參考網路-新加坡

⑺ 新加坡月收入不到一千新幣是不是少了點值得一去嗎

太少，非常不劃算。
我知道很多建築的工人也都有1000多-1500
6-7年前碰到工廠里做的基本工資也有800多，加班多的話每月可以達到2000左右
你還是找其他機會吧

⑻ 新加坡打工月收入多少

看你做什麼工種了，出國費用大概每人每年3萬左右，技術類的工作每月收入大約1萬左右，服務類的工作大概也就5000左右吧（摺合人民幣）。

⑼ 現在去新加坡工作怎麼樣讀過大學的女生過去可以做什麼工作呢工資怎麼樣和國內相比有什麼不同呢

1. 好與壞都是看跟那裡比，跟誰比。
2 .做能接收你的最好的工作
3 新加坡收入一般7K - 1萬左右
4 不同
1. 環境。新加坡是花園國家，居民樓國家出錢每過大概5年粉刷一次。
2. 素質。新加坡人大都受過良好的教育，一般手裡都有一張英聯邦國家的學士學位，素質比較好。
3. 英文水平。新加坡可以聯系英文。雖然是新加坡英語。
4. 國內如果你能找到月薪1萬的工作也不錯；在新加坡這個收入對於一般大學生來說比較奢侈
5. 國際環境。新加坡是個多文化的國家，能接觸到世界各地的朋友

⑽ 新加坡十大高薪行業薪水有多少

根據新加坡人力資源管理公司凱利發布的新加坡高薪工作職務，1)專業醫生 15266-23843(醫療) 13952-27632(手術) 2)商品衍生經紀 17630-18369 3)外匯交易經紀 14060 4)首席營運總經理(房產) 12030-13220 5)大學講師 11475-11713 6)海事主管工程師 9003-11245 7)首席信息技術官/金融服務 10000-10250 8)律師 9400-10672 9)醫師 8292-10260 10) 製造工程師(石化，醫葯) 9000-9441. ,以上顯示數字為新幣。