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上海港如何取代新加坡

發布時間: 2022-02-06 12:34:55

『壹』 為什麼上海港能成為世界第一大港口

海港2005年貨物吞吐量達4.43億噸,首次超過新加坡港,躍居世界第一大貨運港口;集裝箱吞吐量躍居世界第三位。
看起來有點像中國經濟的縮影,gdp強大,但是絕對實力還有待提高

『貳』 新加坡港和洋山港的區別

中央在上海大動作,絞殺日本新加坡!

分析起來,有四大戰略意義。
(一)打擊東京和新加坡,把上海建成亞太經濟中心和全球金融中心。亞洲有三個地方可以成為國際金融中心,那就是中國香港、日本東京和新加坡。按說,中國有香港就足夠了,為什麼還要挺上海?這是中國地緣政治戰略的重要組成部分,目的絕不是要取代香港,而是要打壓東京和新加坡。新加坡彈丸之地,不顧中新友好合作,悍然加入美國的軍事同盟,為美海軍近岸戰斗艦和航母提供軍事基地,抗衡中國。日本作為海盜文化盛行的島國,貪婪且殘忍,近來右翼化趨勢明顯。借垂死掙扎的美帝強化美日同盟的妖風,狂言打造抗華統一戰線來圍堵中國,且在涉我釣魚島、琉球問題上驕狂蠻橫,一副「牛二」嘴臉。面對這些國家的挑釁,中國除了加強軍備、准備打仗外,進行有效的經濟打擊也是必須的。在經濟上摧毀敵人,是釜底抽薪之策。借中國第二、第一大經濟體之東風,把上海打造為亞太經濟中心、全球金融中心,即使不能完全摧毀東京和新加坡,也必然對其構成有力競爭,使其能力和活力受挫,直至臣服。
(二)平衡「美帝再平衡」。上海自貿區還有一個重要任務,就是為打造中國東盟自貿區升級版探路;而中國東盟自貿區升級版以及後續的區域經濟全面合作夥伴關系,是應對美帝排華性TPP和TIPP的有效方法。上海自貿區融合了外高橋保稅區、外高橋保稅物流園區、洋山保稅港區和上海浦東機場綜合保稅區四個海關特殊監管區域,成為一個綜合的「境內關外」貿易區。這樣的試驗是高標準的,也是大膽的,成功了,不僅可以在國內復制,也可以為中國東盟自貿區升級版提供實證性案例,攜手東盟國家共創一個高標準的自由貿易區。屆時,所謂TPP,估計也只能踢美帝的屁屁了。
(三)推動政府職能改革。十八大強調要推進政府機構改革和職能轉變,建立人民滿意的服務型政府。這是一個戰略決策,核心是由建設型向公共服務型轉變。在自貿區方案中,其所肩負的一個重要任務就是探索政府職能改革。其中,我們可以看到一個新詞彙:負面清單制度。這是政府管理制度的重大創新。因為,按照十八大要求,未來的我國政府應當做好三件事,即:創造良好發展環境、提供優質公共服務、扞衛社會公平正義。負面清單的著眼點,無疑是扞衛社會公平正義,也就是把那些能夠導致負面作用、對社會公平正義有害、對社會主義制度有害的東西拿出來,列出清單,依法加強監管;剩下的,非禁止即許可,放手發揮市場的基礎調節作用。這對於完善社會主義市場經濟體制無疑是十分重要的。
(四)推進人民幣國際化。中國目前是全球第二大經濟體,在不遠的將來必定成為第一大經濟體(晚至2020年),依附於第一大經濟體的人民幣,不能只是一國貨幣,而理所應當成為亞洲幣、世界幣。現在,中國正通過貨幣互換、本幣結算、向他國發行人民幣國債等推進人民幣國際化。問題是,各國儲存的人民幣多了怎麼辦?如何確保人民幣持有國能夠隨時兌換其他幣種,就需要實現人民幣可自由兌換,並設立人民幣清算中心。為此,上海自貿區承擔的使命就是,第一,試水資本項下的人民幣自由兌換;第二,設立人民幣離岸中心,構建人民幣價格形成機制。把這兩件事辦妥當了,人民幣國際化的程序就走完了。上海新政策狠砸新加坡金飯碗

美國慌神。當時世界第一大港新加坡的年吞吐量超過一千萬標准集裝箱。新加坡之所以能夠成為世界第一大港是因為中國大陸、日本、韓國、朝鮮、台灣、香港和澳門甚至俄羅斯的遠東地區從非洲和歐洲來的貨物都要經過馬六甲海峽。由於一方面大船的運費大大低於小船的運費,另一方面大船因為太大,船上貨物的目的地往往不單一,而且許多港口不能停靠大船(比如上海)。因此貨主往往選擇在新加坡轉船。就是先用大船將貨運到新加坡,然後在新加坡轉上小船再運到自己這里。這是因為新加坡距離中國大陸、日本、韓國、朝鮮、台灣、香港、澳門、俄羅斯的遠東地區幾乎是等距離。而且又是大船的必經之地,再加之新加坡又是自由貿易港。所以,即使中國大陸的期貨交易雖然在上海,但是貨物的交割地點仍然在新加坡。幾乎上海期交所掛牌的所有大宗貨物的交貨地都是新加坡。新加坡僅僅每年的期貨交割的金額就超過2萬億美元。

『叄』 新加坡為什麼反對上海建深水港

這個故事很復雜也很簡單。
簡單的理由就是:一旦上海成為國際航運中心,就能取代星架坡,這樣,星架坡的經濟會受到重創。

『肆』 現在上海港是世界第一大港香港是世界第三大港嗎

按貨物容量:
1.上海2.新加坡3鹿特丹
按貨船交通量:
1.新加坡2香港3.上海
回答來源於wiki網頁。

『伍』 上海港有哪些優勢

樓主這個問題太大,要寫完整,那估計就是寫一篇有關上海港的市場調查報告和論文了。
簡單地說:
1。上海是目前集裝箱吞吐量世界第一位,已經超過了新加坡,荷蘭的鹿特丹和香港等有名的著名港口了。
2.上海港有幾乎所有世界級船公司必靠的世界性國際基本港。這樣就意味著,上海有比大陸其他港口更多的船公司集裝箱航班,特種大宗貨物駁船,以及相關衍生的多種發達的貿易服務行業。他們可以利用各自的公司和港口資源提供整箱,拼箱,散夥,特種箱,滾裝,危險品,多式聯運服務。。。
3,這也是中央政府致力於將上海打造成國際一流的國際航運中心,國際貿易服務中心和國際金融中心的系統工程。這和我國的宏觀經濟,以及世界經濟地位提升的一個非常關鍵的戰略目標。

『陸』 跨國公司將亞洲總部設在上海,相比新加坡有哪些優勢

在我看來當然是魔都更占優勢了啊。

我們可以從上海和新加坡各自的優勢分析,進行比較,可以得到答案。



上海概況

上海是長江三角洲經濟圈的中心,是我國最重要的經濟中心

位於長江入海口,中國最長的河流,地勢平坦,四季分明,雨量充沛。

經濟上,交通發達,鐵路、公路、水路、航空都是中國東部的交通樞紐。由於中國的大門被迫打開,上海的地理位置決定了上海是西方投機掠奪品的「前沿」,從而確立了上海的工業中心和經濟中心的地位。改革開放後,隨著出口工業的快速發展,上海成為了貿易中心

即新加坡的運輸地位十分重要。


綜上,上海有自己獨特的運輸優勢,同時還有經濟優勢、人才優勢,最重要的,有大量的國家政策的扶持。這一點對於一個企業的發展至關重要。

新加坡主要是地理優勢,環境優美,但是這一點和公司的建設是沒有什麼關系的。

所以這兩者之中,上海還是更加占優勢的。

『柒』 世界港口排名是怎樣的哪個港口最大

依據2017年世界港口集裝箱的吞吐量排行榜來看,世界前十的分別為上海港,新加坡港,深圳港,寧波-舟山港,釜山港,香港港,廣州港,青島港,迪拜港,天津港。其中,港口最大的,要數我們的中國的上海港。

港口的發展也為我國的經濟貿易帶來了巨大的利益所在。更值得說明的是我國港口的規劃設計、勘察、監理、施工、運營和管理等核心團隊都是來自我們國家自己。

『捌』 新加坡港和上海港的比較

大俠,你的問題很寬泛啊,可以更加具體一些嗎?

『玖』 上海港的現狀

截止至2006 年底,上海港海港港區擁有各類碼頭泊位1140個,其中萬噸級以上生產泊位171個,碼頭線總長為91.6公里。按照碼頭使用性質分類:公用碼頭泊位 175個,碼頭線長度為24.6公里,其中生產泊位121個,碼頭線長度為22.2公里,年貨物吞吐能力17051萬噸;貨主專用碼頭泊位965個,碼頭線長度為67公里,其中生產泊位495個,碼頭線長度為38.2公里。
上海港內河港區有碼頭泊位818個,最大靠泊能力3000噸級。
2006 年上海港完成貨物吞吐量5.37億噸。其中,海港貨物吞吐量4.7億噸,繼續保持世界第一大貨運港地位;內河港口完成貨物吞吐量0.67億噸。完成外貿貨物吞吐量2.13億噸,其中,外貿出口1.03億噸,外貿進口1.1億噸。完成集裝箱吞吐量2171.9萬標准箱,佔全國規模以上港口集裝箱量的24%,在世界集裝箱港口中繼續位居第三。集裝箱吞吐量中,內支線集裝箱量202.6萬標准箱,國際中轉箱78.5萬標准箱,內貿集裝箱吞吐量313.7萬標准箱。截止2006年底,上海港集裝箱班輪航班達到每月2106班,其中,遠洋航線498班,近洋航線535班,內支線794班,內貿航線每月279班。
主要區位因素
上海港是長江三角洲上的一個河口港,可以兼作海港,主要港區沿黃浦江分布。三角洲地勢平坦開闊,為港口設備、建築,以及上海市進行合理的平面布置提供了有利條件,長江和黃浦江一方面為港口提供淡水,另一方面保證了船舶入港的寬度和大量船舶拋錨的空間。
上海國際港務集團主席陳戌源對上海繼續保持世界第一大港的位置充滿信心,由於對歐美汽車零件、家私和玩具出口大幅上升,預計今年該港的集裝箱吞吐量將有12%的增長,而貨物量則會增長16%。
陳戌源說,去年上海港貨量增長急速,今年的增長將會趨向於更平穩健康。
上海港今年前五個月共處理了1,270萬個20 櫃,而其對手新加坡的箱量為1,210萬個20 櫃。
由於越來越多生產商在勞動力成本低廉的中國西部及內陸設廠,上海預計未來五年的吞吐量年均增速將在10%左右。
陳戌源表示,西部及內陸地區製造業產量增加將惠及上海,長叄角地區將會繼續成為中國經濟增長的火車頭。
官方數據顯示,2009年長叄角地區的貨量錄得13.4億噸,是2000年的叄倍。
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『拾』 上海港和新加坡港那個位置更優越,那個更有發展潛力

我覺得現在上海港比不上新加坡港,但是更有發展潛力的港是上海的,現在中國很快速發展起來,過幾年後能超越新加坡港。

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