圖盧茲從哪裡轉飛機到新加坡

『壹』 懷念一下，為什麼會英年早逝的A380—楚黛日記010

2019年2月14日，空中客車與阿聯酋航空達成了削減A380訂單的協議後，

空客宣布於2021年完成訂單交付後停止生產該款客機。

至此，空中客車共交付了234架該飛機，其中109架交付給阿聯酋航空；

剩餘17架待交付，其中屬於阿聯酋航空的有14架，其餘3架屬於全日空。

尷尬的A380啊………………

然後就是為什麼？為什麼？為什麼會停產？！為什麼會失敗？？？！！！

我自己也是思考了很久很久，最後總結就是：

但是要說A380就是失敗的，我是不認同，畢竟世界上最大的雙層客機是空中客車生產的！
首先還是介紹一下大胖的基本信息
空中客車A380（Airbus A380）是空中客車公司研發的雙層4發動機巨型客機。
該型號的原型機於2004年中首次亮相。
首架A380客機於2005年1月18日在圖盧茲廠房舉行出廠典禮，並於4月27日試飛成功。同年11月11日，客機首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。
2007年10月15日客機首先交付給新加坡航空公司，在10月25日首次載客從新加坡樟宜機場飛抵澳大利亞的悉尼國際機場。
A380客機是全球載客量最高的客機，打破波音747統領近31年的世界載客量最高的民用飛機紀錄。A380亦不同於波音747客機，是航空界首架真正意義上的雙層客機，即從頭至尾均為雙層客艙。
當採用最高密度座位安排時，可承載893名乘客。
在三級艙配置下（頭等艙—商務艙—經濟艙）可承載555名乘客。
其客艙實用面積達478平方米（5,145平方英尺），比波音747-8大超過40%。
不過，載重量最大的民用飛機仍是前蘇聯烏克蘭安東托夫製造局制的安-225夢想運輸機。
A380的航距為15,700千米（8,500海里），足以不停站由迪拜飛往洛杉磯。
A380客機亦是現時唯一擁有四條乘客通道的客機，典型座位布置為上層「2-4-2」形式，下層為「3-4-3」形式。

空中客車公司於1990年代早期開始超大型客機的研發項目，除為了完善空中客車機種，填補超大型客機的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機市場的壟斷。
1993年1月波音與數家空中客車的合夥飛機製造商開始共同研究超大型商用飛機（Very Large Commercial Transport, VLCT）的可行性，並以合作建造的形式為目標。
1994年6月，空中客車開始研發自己的超大型飛機，名為A3XX。
空中客車曾經考慮過幾個方案，包括將兩組空中客車A340機身邊靠邊並合為一組機身，而A340是當時空中客車最大的機種。A3XX將與VLCT計劃和波音的747後繼者—747X競爭，747X是將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。
但是，VLCT計劃於1996年7月終止，波音亦於1997年1月叫停747X計劃。
1997年到2000年期間發生的亞洲金融危機導致市場前景不明朗，空中客車修訂其設計，與波音747-400比較下可節省15%至20%營運成本。
2000年12月19日，剛剛重整架構的空中客車管理層表決通過投資88億歐元於A3XX計劃上，並訂名為A380，當時已經有6家航空公司訂購共55架A380。
A380於2001年初正式定型，第一組A380機翼於2002年1月23日開始建造，原型機各部件已完成生產並陸續由海陸空三路運往空中客車在法國圖盧茲的廠房進行總裝。
在第一架A380出廠時計劃的開發成本已經飆升至110億歐元。
有文章指出，至2019年2月14日空客宣布停產A380，項目總投資最終達到了250億歐元，該項目預計的盈虧平衡點是400架，然而該項目最終訂單數以251架告終。
總結一下：即時完美入坑，自此無法自拔，瘋狂砸錢！

和其他空中客車客機一樣，A380也是先由歐洲各地的製造廠製造機身各部分，然後把各部分運送到圖盧茲進行最後總裝的。然而當第一批A380客艙在漢堡出廠，並被運送到圖盧茲後，圖盧茲的工作人員發現：有一部分電纜竟然短得接不上機身其他部分的電纜。空中客車將這次意外歸咎於A380系統的復雜性，但同時又指出航空公司要求的個性化改裝也是原因之一。後來的調查更發現，雖然空中客車屬下的企業用的都是達索航天的「計算機輔助三維概念互通應用程序」設計軟體，但是法國和英國的設計師已經在用第五代設計軟體的時候，德國和西班牙的設計師還在用第四代設計軟體。而且電纜配置是後期才加入飛機設計的，但那個時候設計師們還在學習怎麼用設計軟體。

這次意外導致空中客車幾次被迫推遲A380的交貨時間：2005年6月宣布推遲6個月，2006年6再推遲6到7個月，不過推遲交貨不會影響那些已經建造完成及正在試飛的A380。新加坡航空將於2006年底才能接收首架A380。2007年和2008年的交付數量將只限於每年9架。最初計劃（2005年前）於2009年底前能交付120架A380，其後第一次延遲將數量減至約90至100架，而現在則進一步減少至70至80架。此消息令投資者及股東推測空中客車母公司 歐洲航空防務太空公司（EADS）的財務負擔會因而上升，導致股價下跌26%。此亦令空中客車另一母公司英宇航系統公司的股價下跌。包括總裁諾艾爾·佛爾札爾、董事長古斯塔夫·洪伯特和工程事務副總裁夏爾·尚皮雍等在內的幾名空中客車高層最終被迫引咎辭職。

同時有報告指新加坡航空、阿聯酋航空及澳大利亞航空均對延遲交付表示憤怒並正考慮提出索償……

一上來出這問題也真是命啊，唉，心疼到2021年……

同時還有一些技術擔憂

令人懷念的輝煌展示

萬眾期待的首航

2007年10月25日是空中客車A380的首航，由新加坡航空公司於上午8時16分(SGT)從新加坡樟宜機場起飛並於下午5時25分(AEST)抵達澳大利亞的悉尼國際機場，該航班載客率超過96%。

新加坡航空公司這班SQ380客機載有455名乘客，年紀最大的是91歲，最小的是10月大，他們都是新加坡人。機上另有30名機組人員，包括4名機師。

此航班有12個套房、60個商務艙座位及399個經濟艙座位。

新加坡航空公司在網路上拍賣首航機票進行慈善募款，一共籌得126萬美元。最高出價者是英國企業家海沃德，他以10萬380美元投得兩張新航套房單程機票，因此享有第一個登上首航飛機的禮遇。

為了讓A380順利起降，新加坡樟宜機場耗資6,800萬新元修改機場、空橋及加設緊急救援設備。

但是，交付不順：

空中客車從沒有公開宣布確實的每一訂單交付日期。

唉，命中註定是不行了

隨著波音787和自家A350上場，以及MAX和Neo系列的更新，大胖的優勢就只剩下世界最大了！！

但是黃金銷售期的A380根本沒賣掉，所以空客肯定不願意大改進，估計也是實在無力改進，不能再砸錢了。

推出的A380 Plus實在是進化不夠，航空公司自然提不起興趣。

因此呢，研發時間太長投入太大，加上交付延遲又銷售不掉，最後無力改進，

只能：

停產

由於A380耗油過大，且座位數雖然增加，但點對點航線發展，通過航空樞紐出行的人並未明顯增長，A380往往無法滿載，上座人數與機型更小的飛機相差無幾，因此更小的機型反而受到青睞。由於客戶基本僅剩阿聯酋航空，2019年2月14日，空中客車基於阿聯酋航空大幅縮減空中客車A380之訂單，令其沒有持續生產A380的基礎，故宣布於2021年完成現有訂單後，停止銷售該款客機。

退役

退役空客於2019年2月宣布A380停產之時，最早使用A380的新加坡航空公司就已經開始將其A380退役，其中有的已經被拆解。卡達航空也已經考慮在其A380投入運營10年後將它們退役。

事故和故障記錄

空中客車A380是最安全的客機之一，由開航至當前為止，涉及A380客機的事故中，無人在意外中死亡：

A380分以下幾種型號：

還有已經擱置的A380的其他型號：

『貳』 AF193巴黎轉圖盧茲在同一航站樓嗎

是否把航班號弄錯啦？？

AF193 是上海 - 首爾 - 巴黎 的航班，中轉都是在仁川機場T2航站樓。

『叄』 法國巴黎戴高樂機場到圖盧茲一大怎麼去TGV多少錢求有經驗朋友們給個詳解！！！

從戴高樂機場2號航站樓可指示找到TGV車站，那裡有直接到圖盧茲的火車。當然，也可以從機場坐RER到巴黎的火車站再去圖盧茲，如果對巴黎不太熟悉就在機場坐TGV吧。價格最貴的150歐元，有130多歐元的，也有一百零幾歐元的，價格與發車時間有關系，基本一個來小時一趟。時間直達最短的五個多小時，也有轉車的要七個多小時，基本是六個從小時。
到圖盧茲的火車站是TOULOUSE MATABIAU 站。圖盧茲一大如果是緊鄰聖－塞爾南教堂及加農河的那個大學的話，建議你還是走路吧，就一公里左右的距離，坐地鐵出站也是要走的。從火車站走路就十五分鍾左右。
如果給出到飛機的時間可以提供確切的火車價格。

『肆』 買了機票是廣州飛巴黎再轉機到圖盧茲，請問到了巴黎怎樣轉機的

廣州到巴黎段屬於國際航班，巴黎到圖盧茲段屬於國內航班，需要通過法國海關。廣州到巴黎的航班降落到T2E，巴黎到圖盧茲的航班從T2F（法國航空）或T2B（易捷航空）起飛。走國際轉國內

『伍』 求在法國戴高樂機場轉機到法國圖盧茲的步驟（急急急！！）在線等！！

沒錯的話是可以在機場直接辦兩個登機牌的，而且辦登機牌的時候不要忘了告訴工作人員行李要直掛，以免你到巴黎機場後重取行李再托運的麻煩。
法航的飛機好像有中文服務，工作人員也會講英語（北京到巴黎的會，到圖盧茲的估計沒有中文）。
到巴黎機場後要出關，在出關口那裡會有指示牌，好像是「correspondent」，就是轉機的意思，出關口前也有工作人員，實在不認識就問。出了關順著頭頂上方的指示牌走，過航站樓，你的是從N到L
的吧，應該有樓與樓之間的直達車，沒做過不知道價錢，找不到可以問「INFORMATION」的服務人員，態度都很好的。
另外建議最好別亂逛，巴黎機場大，容易走失方向，不會就問。不難的，不用緊張害怕。實在擔心，可以在飛機上問問有沒有同路的人，或者一起轉航站樓的，可以互相幫助。

『陸』 圖盧茲有什麼好玩的地方

圖盧茲也是個旅遊、商貿城市，每年接待遊客達到7500萬人次。位於地中海和大西洋海岸之間，作為中比利牛斯地區的首府和一個開滿鮮花的城市，她的魅力不僅來自於豐富多彩的歷史，而在於她充滿了與未來緊緊相連的活動：四所大學、二十五所高等專業學院、尖端的科技（空中客車工業公司、航空航天研究中心、國家氣象中心、國家航天研究中心），這一切都吸引著世界各地學生。
教堂
參觀自聖塞爾南教堂開始。這是一座羅曼藝術的傑作,也是歐洲最大的長方形教堂。「聖塞爾南教堂就像太陽澆灌下的珊瑚花照亮了整個天空」,圖盧茲詩人克洛德·努加羅這樣吟唱道。這座方磚和石頭建成的教堂,是眾多信徒朝聖的地方,其構造體現了平衡與和諧的奇跡。晚間來此參觀,則會發現教堂的另一種姿態。
廣場上有聖塞爾南咖啡館,這是大學生和藝術家經常光顧的地方,在這里您可以品嘗到口味極好的洋蔥湯。繼續前行就到了托爾街,這里可以看到老圖盧茲的典型風貌。這一帶非常熱鬧,周圍聚集了眾多的大學生咖啡館,您可以點一杯薄荷茶,在甘斯堡(Gainsbourg)的樂曲聲中慢慢地體會老城特有的風味。距離不遠是市圖書館和聖塞爾南中學,而全部以方磚建成的托爾聖母教堂則以其考究的裝飾而著稱。
市政廳廣場
市政廳廣場是圖盧茲人經常約會見面的地方。抬頭看看廣場中間鑲嵌著一個巨大的十字架,其末端是黃道十二宮的十二個標記。廣場東邊的市政廳可以免費參觀,其中的名人堂介紹了圖盧茲的輝煌歷史。離開市政廳廣場往南走就到了聖羅馬街,這是貫穿城市南北的古道的一段,如今這里已成為步行街而且開設了許多店面。
遊人和圖魯茲本地人都喜歡到這里來逛逛商店,買個雞蛋薄餅、炒栗子之類的,或者到附近的小巷裡喝點東西……
博物館
圖盧茲有太多的博物館,在此僅向您推薦三個較有代表性的：奧斯汀博物館(門票：2.40歐元),遊人可在此徜徉於14、15世紀最美麗的修道院中；戰場博物館(地址：查理德非特路76號,門票：6.10歐元),展出的主要為現代和當代藝術作品,展館面積達6000多平方米,這里既有常年展覽,也舉辦臨時展覽。館內收藏有布拉賽、塞薩爾、迪比費或杜尚的作品。最後一個要推薦的是水堡攝影陳列館(地址：拉卡那廣場,門票：2.50歐元),這是歐洲最古老也是最受歡迎的攝影陳列館。
如果說巴黎代表法國的浪漫與時尚,圖盧茲則同法國其他南部城市一樣,散發著天然和古樸的氣息。對我來說,這里也許比巴黎更法國——這里有遍野的葡萄園和歐洲最大的古堡,十足的歐陸田園風光。
前衛小店
時裝名牌愛瑪仕(藝術路22號)、切瑞蒂1881(聖-安東尼路3號)、Cacharel(聖-安東尼路8號)和馬克斯·瑪拉(聖-安東尼路26號)都在聖-安東尼街區開設了店面。華麗的剪裁、天然的質地和時尚的色調構成了一種特有的生活風格。要追求華美的巴黎時尚,可以到克里斯汀·拉克魯瓦店(巴拉儂十字路26號)看看。Gaultier店體現的則是另一個概念：經典的JPG、牛仔、飾品、皮革、香水……這一品牌的全套設計作品在這里都可以找到。
其他不可不去的地址：拉法耶特街22號的艾美和索尼亞·里基爾專賣店。前者專營套頭毛衣、女式襯衫、短裙和女式西裝,後者則經營天然原料和成衣,兩邊的風格都是一樣的優雅。另外您也可以逛逛蒂埃里·穆勒店(奧斯特利茨街2號),店內除經營這位著名設計師自己的作品外,還可以買到鞋子和裝飾品,最後一個向您推薦的店面是Y『sYohji Yamamoto(美術街24號)。
當代愉快時尚的追求者會有興趣到高田賢三(拉法耶特街31號)和Kookai(聖-安東尼街25號和阿爾薩斯-洛林街6號)看一下那裡花邊網格的小套裝。相同風格的時裝店還有Man鄄go(打油街5號),這是一個西班牙設計師的作品,店內主要經營都市女裝以及一些裝飾品和小首飾。
Addict(車工路36號)是一家風格怪異而前衛的小店。這里專營男女服裝：AntikBatik、保羅牛仔服、普拉達運動裝等。如果您喜歡集中購物,不妨去市中心的拉法耶特商場。商場內的專賣店有艾美、Rodier,其他的知名品牌女裝在這里也可以買得到。「貴族商場」左岸店將傳統與現代結合,體現了另外一種風格,這是圖盧茲四家「貴族商場」中最古老的一家。
Salon商場(里凱街37號或聖-奧班廣場)。這家商場專營國際品牌的高級女裝：PaolaFrani、RolandMouret、BendeLisi、Noriko等。下午將盡了,那就在老城中心的Dolls(托爾街30號)結束我們的時裝之旅吧。除了名牌時裝FrenchConnection、Toit Monde、AntikBatik、An toine和Lili外,這里還經營傢具,店內還設有茶室,供應新鮮果汁。還有什麼更好的去處嗎？
既然來到這一帶,就不能錯過「橄欖樹」(拉法耶特街20號)。這家糖果巧克力店是真正的圖盧茲特色。面對這些紫色糖衣點心、杏仁夾心黑巧克力、果仁夾心巧克力,你怎能和自己的胃口作對呢。
太空城
圖盧茲也是世界第一大飛機製造商-空中客車的總部所在地。許多國家,包括中國都參與訂購的A380客機,也將在圖盧茲的工廠中完成組裝。但是對於這個加斯科尼城市來說,天空還不夠廣闊。 要了解這一點,就要參觀這里的太空城(除周一外每天開放；開放時間：9：00-18：00；門票：成人12歐元,兒童9歐元)。遊人遠遠就可以看到園內巨大的火箭模型。這是一個發現、試驗和理解宇宙的地方,共由三部分組成：公園、天文館和展覽館。公園里的阿麗亞娜5號火箭模型是仿製庫魯(法屬蓋亞那)的火箭原型並按照相同尺寸製作的。
天文館
天文館有很多以3D程序設計的裝置,其中還有一個專門的火星展示廳。展覽館共有從地球到最遙遠的星球的七個不同主題的展覽,遊人可以藉此對宇宙有更為廣闊的了解。結束這樣一次失重的旅行後,再回到地球上會有不適應的感覺。太空城非常大,至少要准備整整一下午的參觀時間,所以可就地晚餐。

『柒』 我從首都機場起飛到法國圖盧茲，中間需要在巴黎戴高樂機場中轉，但是語言不通，法航客機上有沒有中國空姐

不管是法國飛中國
還是中國飛法國的航班
都會配置法國空姐和中國空姐
放心
中國空姐數量一般為2-4個吧（負責經濟艙的）
希望可以幫到你

『捌』 從圖盧茲飛北京還用轉機嗎還是直飛就到了

目前還沒有直飛的。。。
至於轉機的地點主要看你是哪個航空公司的。。。
國航
南航一般都在巴黎。。。
漢莎
在法蘭克福
英航
在倫敦。。。
以此類推。。。

『玖』 從倫敦飛摩洛哥的非聯程機票，在法國圖盧茲轉機要過境簽么

因該行程涉及兩個低成本航空公司，正常情況下需要在抵達圖盧茲機場時入境法國前往Air Arabia Maroc櫃台重新辦理登機手續。

可以嘗試登入Air Arabia Maroc網站上辦理在線值機，會在航班起飛前12小時開放在線值機手續（即圖盧茲當地時間早上9:35開始）。