新加坡的船是什麼船

❶ 世上最大的船有多大

現在最大的船是艘50萬噸級的油輪船名：諾克耐維斯（Knock Nevis）
國際海事組織（IMO）編號：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造廠商：住友重機械工業（日本）
船隻船種：油輪
貨物種類：原油
國籍：新加坡
船主：第一奧森油輪（First Olsen Tankers，新加坡）
凈重噸位(DWT)：564,763噸（經重建後）
總注冊噸位(GT)：260,581噸
吃水：24.61公尺
舷寬：68.86公尺
船長：458公尺
航速：13節
動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹（37,300千瓦），轉速85 RPM
體積：658,362立方公尺
http://www.ship.com/BBS/FUQDJY.ASP?aa_board=10&aa_id=114379&aa_all_10=8035&offset=0

❷ 世界上現有最大排水量的船是什麼名字，排水量多少

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里（1英里=1.6093公里）
，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡達的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲油用途。

國際海事組織（IMO）編號：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造廠商：住友重機械工業（日本）
船隻船種：油輪
貨物種類：原油
國籍：新加坡
船主：第一奧森油輪（First Olsen Tankers，新加坡）
凈重噸位(DWT)：564,763噸（經重建後）
總注冊噸位(GT)：260,581噸
吃水：24.61公尺
舷寬：68.86公尺
船長：458公尺
航速：13節
動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹（37,300千瓦），轉速85 RPM
體積：658,362立方公尺
諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里（1英里=1.6093公里）
，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡達的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲油用途。

國際海事組織（IMO）編號：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造廠商：住友重機械工業（日本）
船隻船種：油輪
貨物種類：原油
國籍：新加坡
船主：第一奧森油輪（First Olsen Tankers，新加坡）
凈重噸位(DWT)：564,763噸（經重建後）
總注冊噸位(GT)：260,581噸
吃水：24.61公尺
舷寬：68.86公尺
船長：458公尺
航速：13節
動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹（37,300千瓦），轉速85 RPM
體積：658,362立方公尺
諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里（1英里=1.6093公里）
，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡達的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲油用途。

國際海事組織（IMO）編號：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造廠商：住友重機械工業（日本）
船隻船種：油輪
貨物種類：原油
國籍：新加坡
船主：第一奧森油輪（First Olsen Tankers，新加坡）
凈重噸位(DWT)：564,763噸（經重建後）
總注冊噸位(GT)：260,581噸
吃水：24.61公尺
舷寬：68.86公尺
船長：458公尺
航速：13節
動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹（37,300千瓦），轉速85 RPM
體積：658,362立方公尺

❸ 上海遠洋公司中遠新加坡號船跑什麼航線

環球航線。

中遠集團把這艘現代化的集裝箱船命名為「中遠新加坡」是新加坡的光榮，也是新加坡和中國之間緊密合作的象徵。「中遠新加坡」將使新加坡的國際樞紐港的名聲遠播全世界。
「中遠新加坡」輪是中遠集團擁有的500多艘現代化商船之一，可裝載5400個標准集裝箱，時速達25海里。它的命名和處女航停靠新加坡標志著中遠將把新加坡作為整個環球航線的樞紐港。

❹ 世界最大的船有多大

迄今為止，在傳統的「船舶」定義中（即不包括超級海上人工島），按照載重噸衡量，人類曾經建造過的最大船舶是1979年日本建造，1981年建成的「海上巨人（SeawiseGiant）」號56萬載重噸超級巨型油船，載重後總噸位82.5萬噸，被稱為ULCC（（UltralargeCrudeoilCarrier，超巨型原油輪）。

該輪現名「諾克耐維斯（KnockNevis）」船體長458米，寬69米，載重噸為564763噸，滿載排水量825614噸。

船名：諾克耐維斯（KnockNevis）

國際海事組織（IMO）編號：7381154

起造年份：1976年12月

完工年份：1979年（應為1981年，從1979年開始的加長改造）

建造廠商：住友重機械工業（日本）

船隻船種：油輪

貨物種類：原油

國籍：新加坡

船主：第一奧森油輪（FirstOlsenTankers，新加坡）

凈重噸位(DWT)：564,763噸（經重建後）

總注冊噸位(GT)：260,581噸

吃水：24.61公尺

舷寬：68.86公尺

船長：458公尺

航速：13節

動力：住友Stal-LavalAP蒸汽渦輪機，50,000匹（37,300千瓦），轉速85RPM

體積：658,362立方公尺

諾克•耐維斯號最早是在1976年12月時，於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所（OppamaShipyard，目前已改名為橫須賀製造所）起造，船體編號1016號，並獲得海上巨人號（SeawiseGiant，1979年）的命名。海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就破產了。

1979年，中國香港船王董浩雲（董建華的父親），從破產的希臘船運公司手中購買了正在建造的海上巨人號油輪（SeawiseGiant）。

董浩雲在接手這艘船後要求造船廠更改設計規格，將原本已有48萬噸載重量的海上巨人號加長了數公尺，載重量達到56萬噸，其高達82.5萬噸的滿載排水量使海上巨人號正式成為人類建造過的最大載重噸位船舶，人類歷史上最大的船舶！1981年海上巨人號(SeawiseGiant)下水。

1988年5月14日(兩伊戰爭期間，薩達姆為了控制伊朗的經濟命脈發動了襲船戰)，海上巨人號航經霍爾木茲海峽（StraitofHormuz）時，遭到伊拉克的米格23bk的空襲，沉沒在伊朗的卡克島海岸外的淺海海域。沉沒後的海上巨人號就以這種狀態一直存留在海底。

1991年，海灣戰爭結束以後，海上巨人號被打撈上來，以3500萬美元的價格賣給了挪威的海運公司諾曼國際，更名為：快樂巨人號（HappyGiant）後重新復出。

諾曼國際實際運營快樂巨人號的時間不久，他們以3900萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運（Jahre），同時將船名改為亞勒維京號（JahreViking）。在歷經十餘年的服務後，「亞勒·維京」號被轉賣給了新加坡籍的第一奧森油輪公司（FirstOlsenTankers），並被改名為現在的「諾克·耐維斯（KnockNevis）」號，目前該公司與卡達的快桅石油公司簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時間，投入夏辛油田作為海上浮式原油儲卸系統服役至今。

給張照片，是該輪叫「JahreViking」時的：

❺ 世界上最大的船是什麼船

諾克·耐維斯號（KnockNevis）是一艘新加坡籍，屬於超大型、ULCC等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里（1英里=1.6093公里），比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號、快樂巨人號、亞勒維京號。

2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位，目前正停泊在卡達的夏辛油田做為外海儲油用途。

諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所（目前已改名為橫須賀製造所）起造，船體編號1016號，並獲得海上巨人號的命名。

海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲。董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達82萬5614噸的總承載後重量使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船隻。