新加坡用什麼牌子的車
❶ 新加坡的人基本開什麼車
新加坡自己沒有汽車工業，全都是外國車。
之前因為日本車便宜，日本的豐田、本田、馬自達都很多，一些便宜的中國車，奇瑞QQ和吉利也有人開。有錢的人就是開名車了，蘭博基尼、法拉利、保時捷都是經常見到。
作為在亞洲最富裕的國家，新加坡的人均收入超過5萬美金，是中國人均收入的8倍，但是令人奇怪的是，新加坡雖然繁榮發達，汽車普及率卻不高，全國汽車注 冊量不超過100萬台，大多數市民出行基本都是使用公交系統，開私車的主要是政府行政人員、私營企業者和醫生、律師等高收入群體。
新加坡人不喜歡私車主要兩個原因。第一個原因是有著發達的「捷運系統」，完全可以滿足日常出行需要。新加坡全國只有幾百平方公里，但是公路網、快速公路 網、地鐵和地面公交非常發達，尤其是地鐵已經超過150公里，運營時間從早晨5點一直到凌晨一點，全國80%的人民步行十分鍾就能到達地鐵站。此外新加坡 城市規劃合理，學校、醫院、商場都和住宅區形成統一整體，市民不必長途跋涉就可以滿足各種需求，這也降低了對汽車的需求。
汽車門檻太高，是有錢人的奢侈品
導 致新加坡人不買車的第二個原因是在新加坡開車的代價實在太高。從1990年開始，新加坡施行擁車證拍賣制度，任何人在買車之前，首先需要通過競拍獲得 一張擁車證，而這個證件的代價可謂不菲，最近幾年已經暴漲到10萬新元，摺合四十多萬人民幣，而且有效期一般只有10年。後來上海的拍照拍賣就是跟著新加 坡學的。
但 是擁車證價格雖高，不過是阻止人們買車的第一道門檻。在享受有車生活之前，還需要繳納高昂的關稅、注冊費、附加註冊費、牌照費和燃油稅等等，這些費用 一般會遠遠超過汽車價格。在汽車使用時候，如果開車進入繁華商業區，還需要交納擁堵費，北京想施行的擁堵費的參考對象也是新加坡。同時，新加坡的交通法規 非常嚴格，駕駛人稍不注意就面臨罰款、扣分、甚至吊銷執照的待遇，所以很多人寧可坐公交，也不願意買車。除非，你真的很有錢。
此前日系是主流，現在歐風東漸
但 是即便新加坡種種限制，畢竟汽車保有量還是達到了百萬台級別。新加坡本身不生產汽車，全部車輛都是依靠進口。前些年，人們普遍喜歡買比較便宜的日本 車，包括卡羅拉、本田思域、凱美瑞等很受歡迎。但是最近幾年擁車證的價格急劇上升，很多人覺得買日本車不劃算，乾脆就買價格更高、也更豪華的歐洲車。
所 以現在的大街上就是一個豪車展覽會，賓士、寶馬、保時捷、瑪莎拉蒂等司空見慣，各種賽車、跑車、改裝車也是滾滾當道，反而以前占據市場絕對主力的日本 車的比例開始下滑。但是因為新車替代需要一個過程，目前大街上日本車還是占據多數，但是在每年增加的新車中，歐式豪華車已經占據了相對優勢。
❷ 新加坡的人基本開什麼車
新加坡自己沒有汽車工業，全都是外國車。
之前因為日本車便宜，日本的豐田、本田、馬自達都很多，一些便宜的中國車，奇瑞QQ和吉利也有人開。有錢的人就是開名車了，蘭博基尼、法拉利、保時捷都是經常見到。
膽是最近兩年，新加坡的擁車證價格上漲（只有先買到擁車證才能買車），目前應該在40W人民幣以上，所以最近買新車的人都算是經濟實力比較雄厚的，歐洲車，寶馬、賓士、大眾、標志之類的開始多了起來。
新加坡的計程車，老一代的是日本豐田，新的是韓國現代、也有一小部分是賓士和克萊斯勒。
新加坡的公共汽車以賓士、沃爾沃之類的歐洲車為主
❸ 新加坡計程車有哪些車型
現代御翔居多，還有豐田Verso，老款皇冠，老款賓士E級（要加錢）克萊斯勒300C，斯柯達老款昊銳，暫時就想到這些。
❹ 蔚來汽車新加坡交易所上市 全球首個三地上市汽車品牌
易車訊 5月20日，蔚來在新加坡交易所主板成功上市，正式開始掛牌交易，股票代碼為「NIO"。這標志著蔚來成為全球首個三地上市的車企，同時也是首個同時在紐約、香港、新加坡上市的中國企業。
根據易車App「熱度榜」數據，蔚來的日均關注度為7.20萬，在全部新能源品牌中排名第6位，如需更多數據，請到易車App查看。
❺ 新加坡有自己的汽車嗎
新加坡彈丸之地，沒有自有汽車品牌，但有沃爾沃的生產工廠。
新加坡汽車存量排名前十如下（2015年數據）
1. 豐田 157589
2. 本田 87747
3. 尼桑 54360
4. 現代 42643
5. 賓士 38554
6. BMW 37691
7. 三菱 34117
8. 起亞 23080
9. 馬自達 21542
10. 大眾 19466
❻ 在新加坡買勞斯萊斯貴嗎
貴，有的甚至還高。那麼每年收入這么高，其中的豪車肯定是有不少了，確實是有不少，。說到勞斯萊斯，在我國售價最低的都要400多萬到500萬，但在新加坡卻翻倍了好多。
新加坡卻翻倍了好多。新加坡的人民每年的收入都在40萬左右，有的甚至還高。
據了解到，在新加坡的人口也才500多萬，而且人多地不夠，所以就造成了房價很高，就連汽車的售價都高出了幾倍。所以在新加坡的人民情願開著一輛20年車齡的老款車型都不願換車，就算是一年收入40萬都不換。
❼ 新加坡的起亞計程車 那款車叫什麼名字
起亞應該就是Silvercab的，有兩款起亞，一款是magentis，車前發動機隔柵是直的那款，看上去稍老一點，另外一款是起亞的2010款的optima EX，其實就是magentis的升級款，都是optima第二代的產品
❽ Agera RS落戶新加坡，全球車稅最高的國家，柯尼塞格落地需多少錢
本月初，一輛柯尼塞格Agera RS落戶新加坡，作為全球限量25台的超級跑車，Agera RS可以說是鼎鼎有名，核心是柯尼塞格自研的5.0L V8引擎，最大輸出功率1380馬力，峰值扭矩1371N·M，測試最高時速達到了447.2km/h，成功刷新布加迪創下的記錄，成為世界最快量產車。
不過Agera RS早在2017就賣完了，因此新加坡這一台並非新車，而是從其他國家買來的二手車。
車子的原主人名為Carina Lima（卡琳娜·利馬），摩納哥人，蘭博基尼-寶柏職業賽車手，酷愛柯尼塞格的車子。
卡琳娜一共購買過三輛柯尼塞格，第一輛是Agera R，編號#7105；第二輛是One:1，編號#7106；第三輛是Agera RS，編號#7125。Agera R和Agera RS都已出售給了別人，其中7125從左舵改成了右舵，以適應新加坡的道路標准。
作為限量超跑，Agera RS並不便宜，售價255萬美元（約1786萬人民幣），比布加迪Chiron稍微貴了5萬美元。
新加坡一直面臨著土地稀少的情況，為了防止私家車佔用太多土地，因此劃定了極為高昂的稅費，堪稱全世界車稅最高的國家。
據了解，凡是抵岸價格達到50000新幣（約25.85萬人民幣）的進口汽車，首先就得繳納180%的關稅，此外還有注冊稅、奢侈稅等諸多開支。以蘭博基尼Gallardo為例，原價19.8萬美元，而新加坡售價高達90萬美元，相當於要支出原價4.5倍的開銷。
Agera RS的原價為255萬美元，4.5倍就是1147.5萬美元（約8045萬人民幣）。注意這還只是新車上稅之後的價格，Agera RS的二手價格普遍都在400萬美元以上，那麼這台二手Agers RS的落地價就達到了1800萬美元（約1.26億人民幣）。
所以說，敢在新加坡購買柯尼塞格、布加迪、邁凱倫這些超跑的，才是真正的有錢人。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❾ 艾路卡自行車怎麼樣
Aleoca是新加坡自行車品牌，中文名字艾路卡。
1996年，單車品牌ALEOCA在新加坡成立，ALEOCA的單車設計理念來自義大利，經過持續18年的產品研發和市場開拓，今天ALEOCA已經成為亞洲單車市場的領先品牌。在對單車要求苛刻的新加坡市場，ALEOCA的市場佔有率高達90%，每10輛單車中，有9輛出自ALEOCA。
創始人Alan Goh先生創立Aleoca品牌的願景是：立足全球市場並為新加坡本土市場提供高品質的自行車。為了實現這一目標，Aleoca參加了德國科隆自行車博覽會。Aleoca的第一家客戶是日本八佰伴百貨公司。1997年，日本伊勢丹百貨和西友百貨都成為Aleoca的客戶。成為法國家樂福（新加坡）的供應商後，Aleoca獲得了高速發展，成為家樂福（新加坡）Top5供應商。2013年，Aleoca成為家樂福（印尼）的戰略供應商，在亞洲市場，Aleoca是家樂福的緊密合作夥伴。
盡管Aleoca自行車已經出口到了拉丁美洲、歐洲和亞洲國家，為了在全球市場獲得更快的成長，Aleoca在2012年和2013年連續兩年參加美國拉斯維加斯國際自行車展。Aleoca是為數不多的連年參加各類頂級國際級自行車車展的亞洲單車品牌。
Aleoca並不是一家只關注盈利的商業機構，公司積極參與政府組織社會公共事務和公益事業，比如我們積極支持「黃絲帶」計劃（一個為有犯罪記錄的人士提供平等工作機會的計劃），同時Aleoca為新加坡交通警察安全提供顧問服務。取諸社會，回報社會，是Aleoca的企業經營哲學。
鑒於Aleoca品牌代表了新加坡的銳意進取和追求卓越的精神，以及Aleoca所擔當的企業公民責任，新加坡政府授予ALEOCA「新加坡成功品牌獎」和「新加坡成功企業獎」。
Aleoca的自行車都已通過了相關的質量生產管理ISO9001認證，及SNI國際品質的檢驗。所有的零件都在經過嚴格審核、質量檢查以及安全檢測等重重關卡後，將合格自行車遠銷世界各地。
Aleoca質量還不錯哦，在新加坡銷量確實很好，很多官方組織都使用他們牌子的自行車。
❿ 為什麼新加坡沒有別克轎車別的品牌的基本都有
通用是全球資源整合的典範
比如
在我國銷售的凱越
是別克標志
但是在越南
就是掛著
雪佛蘭標志--話說回來
就是韓國大宇的車型
只不過換標把戲
新加坡可能有別克轎車
只不過懸掛別的標志而已