為什麼新加坡人均汽車佔有量小

① 新加坡為什麼很少堵車

在我們國內，稍微大一點的縣城，一到上下班高峰期，就堵車堵的嚴重，像北上廣深這些大城市的市區繁華地段，，基本上就是一直堵。但是，你知道嗎？新加坡那樣小，相對來說人多車多的地方。居然還很少堵車，那主要是因為以下幾個原因：

還有就是他們對能夠買車和上牌也有嚴格規定，必須有年收入達到五十萬新元，並且還有固定居住場所的居民，才有資格獲得買車權和駕駛權。因此，真正能夠走在路上的車也不是很多。

二，新加坡擁有全世界最科學、最便利的公共交通系統？在新加坡全境，市區和郊區的所有道路都通有公交車，出門甚至比自己開車還要方便。再加上新加坡的現有居民的文化水平較高，環保意識較強，所以大家的樂衷於公家出行，綠色出行。

三，新加坡的公路全部使用自動收費的智能化系統。從而可以有效節約車輛上下高速的等待時間，這就很大程度上節約了大量時間，所以大家都不需要停留太多時間，後邊的車就特別地暢通無阻，堵車不存在的。

② 新加坡的人基本開什麼車

新加坡自己沒有汽車工業，全都是外國車。
之前因為日本車便宜，日本的豐田、本田、馬自達都很多，一些便宜的中國車，奇瑞QQ和吉利也有人開。有錢的人就是開名車了，蘭博基尼、法拉利、保時捷都是經常見到。

作為在亞洲最富裕的國家，新加坡的人均收入超過5萬美金，是中國人均收入的8倍，但是令人奇怪的是，新加坡雖然繁榮發達，汽車普及率卻不高，全國汽車注 冊量不超過100萬台，大多數市民出行基本都是使用公交系統，開私車的主要是政府行政人員、私營企業者和醫生、律師等高收入群體。

新加坡人不喜歡私車主要兩個原因。第一個原因是有著發達的「捷運系統」，完全可以滿足日常出行需要。新加坡全國只有幾百平方公里，但是公路網、快速公路 網、地鐵和地面公交非常發達，尤其是地鐵已經超過150公里，運營時間從早晨5點一直到凌晨一點，全國80%的人民步行十分鍾就能到達地鐵站。此外新加坡 城市規劃合理，學校、醫院、商場都和住宅區形成統一整體，市民不必長途跋涉就可以滿足各種需求，這也降低了對汽車的需求。

汽車門檻太高，是有錢人的奢侈品

導 致新加坡人不買車的第二個原因是在新加坡開車的代價實在太高。從1990年開始，新加坡施行擁車證拍賣制度，任何人在買車之前，首先需要通過競拍獲得 一張擁車證，而這個證件的代價可謂不菲，最近幾年已經暴漲到10萬新元，摺合四十多萬人民幣，而且有效期一般只有10年。後來上海的拍照拍賣就是跟著新加 坡學的。

但 是擁車證價格雖高，不過是阻止人們買車的第一道門檻。在享受有車生活之前，還需要繳納高昂的關稅、注冊費、附加註冊費、牌照費和燃油稅等等，這些費用 一般會遠遠超過汽車價格。在汽車使用時候，如果開車進入繁華商業區，還需要交納擁堵費，北京想施行的擁堵費的參考對象也是新加坡。同時，新加坡的交通法規 非常嚴格，駕駛人稍不注意就面臨罰款、扣分、甚至吊銷執照的待遇，所以很多人寧可坐公交，也不願意買車。除非，你真的很有錢。

此前日系是主流，現在歐風東漸

但 是即便新加坡種種限制，畢竟汽車保有量還是達到了百萬台級別。新加坡本身不生產汽車，全部車輛都是依靠進口。前些年，人們普遍喜歡買比較便宜的日本 車，包括卡羅拉、本田思域、凱美瑞等很受歡迎。但是最近幾年擁車證的價格急劇上升，很多人覺得買日本車不劃算，乾脆就買價格更高、也更豪華的歐洲車。

所 以現在的大街上就是一個豪車展覽會，賓士、寶馬、保時捷、瑪莎拉蒂等司空見慣，各種賽車、跑車、改裝車也是滾滾當道，反而以前占據市場絕對主力的日本 車的比例開始下滑。但是因為新車替代需要一個過程，目前大街上日本車還是占據多數，但是在每年增加的新車中，歐式豪華車已經占據了相對優勢。

③ 如何嚴格控制汽車數量

新加坡交通的整體規劃基本每5年進行一次。在控制私人小汽車數量方面，新加坡實施了汽車配額系統和進入限制區收費等措施。在新加坡，上路的汽車需要「上路證」，其數量由政府嚴格控制，確保每年新增汽車數量不超過3％。通過這項措施，新加坡成功地將汽車年度增長率從20世紀80年代的7％降低到90年代的3％，而且進入21世紀後仍控制在這一水平上。截至2007年9月，新加坡車輛總數量為80萬輛左右，其中轎車為47萬輛。為控制進入市中心的汽車數量，新加坡從1975年開始，對進入中心限制區的汽車實行收費，並於1998年開始使用電子道路計費系統。

新加坡之所以能夠成功利用這些措施控制私人小汽車數量，其基礎在於成熟的公共交通系統。到2008年，新加坡公共交通的使用約占所有城市交通方式的58％，而且新加坡公共汽車還擁有全天候專用道和優先交通信號。

④ 新加坡有那些特點

國名： 新加坡共和國（The Republic of Singapore）

國名來由：新加坡是一個城市國家，原意為獅城。據馬來史籍記載，公元1150年左右，蘇門答臘的室利佛逝王國王子（般＋木）那乘船到達此島，看見一頭黑獸，當地人告知為獅子，遂有「獅城」之稱。新加坡是梵語「獅城」之諧音，由於當地居民受印度文化影響較深，喜歡用梵語作為地名。而獅子具有勇猛、雄健的特徵，故以此作為地名是很自然的事。過去華僑多稱其為「息辣」，即馬來語「海峽」的意思，也有因其小而將之稱為星洲、星島的。

獨立日：8月9日（1965年）

國旗：由上紅下白兩個相等的橫長方形組成，長與寬之比為3∶2。左上角有一彎白色新月和五顆白色五角星。紅色代表人類的平等，白色象徵純潔和美德；新月象徵國家，五顆星代表國家建立民主、和平、進步、正義和平等的思想。新月和五顆星的組合緊密而有序，象徵著新加坡人民的團結和互助的精神。

國徽：由盾徽、獅子、老虎等圖案組成。紅色的盾面上鑲有白色的新月和五角星，其寓意與國旗相同。紅盾左側是一頭獅子，這是新加坡的象徵，新加坡在馬來語中是「獅子城」的意思；右側是一隻老虎，象徵新加坡與馬來西亞之間歷史上的聯系。紅盾下方為金色的棕櫚枝葉，底部的藍色飾帶上用馬來文寫著「前進吧，新加坡！」

國歌：《前進吧，新加坡》

國花：以一種名為卓錦·萬代蘭的胡姬花為國花。東南亞通稱蘭花為胡姬花。卓錦·萬代蘭是由卓錦女士培植而成，花朵清麗端莊、生命力特強，它象徵新加坡人的氣質和刻苦耐勞、果敢奮斗的精神。

國家政要：總統納丹(S.R. Nathan)，1999年9月1日就任，任期六年；總理李顯龍(Lee Hsien Loong)，2004年8月宣誓就職，2006年5月再次當選，5月30日宣誓就職；內閣資政李光耀(Lee Kuan Yew) ，1965年新加坡獨立後，長期擔任總理，1990年11月辭去總理職務，改任內閣資政。

重要節日：華人新年：每年1月或2月的農歷新年；中秋節：農歷8月15；開齋節：回歷10月新月出現之時；泰米爾新年：4、5月間；大寶森節：泰米爾歷的1、2月間；蹈火節：10、11月間。衛塞節：5月的月圓日；聖誕節：12月25日；復活節：3月21日月圓後的周日。

首都：新加坡市（Singapore City）

自然地理：位於東南亞，是馬來半島最南端的一個熱帶城市島國。面積為682.7平方公里（新加坡年鑒2002），北隔柔佛海峽與馬來西亞為鄰，有長堤與馬來西亞的新山相通，南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望。地處太平洋與印度洋航運要道—馬六甲海峽的出入口，由新加坡島及附近63個小島組成，其中新加坡島佔全國面積的91．6％。屬熱帶海洋性氣候，常年高溫多雨，年平均氣溫24－27℃。

人口： 約有400萬人口 ，其中華人佔76．7％；馬來人佔13．9％；印度人佔7．9％，其他種族1．5％。馬來語、英語、華語和泰米爾語為官方語言。國語為馬來語。英語為行政用語。主要宗教為佛教、道教、伊斯蘭教、基督教和印度教。

簡史：古稱淡馬錫。8世紀建國，屬印尼室利佛逝王朝。公元18世紀至19世紀初為馬來亞柔佛王國的一部分。1819年，英國人史丹福·萊佛士抵新，與柔佛蘇丹訂約設立貿易站。1824年淪為英國殖民地，成為英在遠東的轉口貿易商埠和在東南亞的主要軍事基地。1942年被日軍佔領，1945年日本投降後，英國恢復其殖民統治，次年劃為直屬殖民地。1946年英國將其劃為直轄殖民地。1959年6月新加坡實行內部自治，成為自治邦，英國保留國防、外交、修改憲法、頒布「緊急法令」等權力。1963年9月16日並入馬來西亞。1965年8月9日脫離馬來西亞，成立新加坡共和國。同年9月成為聯合國成員國，10月加入英聯邦。

政治：憲法規定：實行議會共和制。總統為國家元首，由全民選舉產生，任期6年。總統委任議會多數黨領袖為總理。總統有權否決政府財政預算和公共部門職位任命；可審查政府行使內部安全法令和宗教和諧法令所賦予的權力以及調查貪污案件。總統顧問理事會受委向總統提供咨詢與建議。總統在行使某些職權，如主要公務員任命時，必須先徵求總統顧問理事會的意見。總統和議會共同行使立法權。議會稱國會，實行一院制。議員由公民投票選舉產生，任期5年，占國會議席多數的政黨組建政府。

新加坡金融區

經濟： 新加坡的傳統經濟以商業為主，包括轉口貿易、加工出口、航運等。獨立後，政府堅持自由經濟政策，大力吸引外資，發展多樣化經濟。八十年代初開始，加速發展資本密集、高增值的新興工業，大力投資基礎設施建設，力求以最優越的商業環境吸引外來投資。以製造業和服務業作為經濟增長的雙引擎，不斷提高產業結構，90年代尤為重視信息產業，已投資在全島興建「新加坡綜合網」。為進一步推進經濟增長，大力推行「區域化經濟發展戰略」，加速向海外投資，積極開展在國外的經濟活動。經濟以五大部門為主：商業、製造業、建築業、金融業、交通和通訊業。工業主要包括製造業和建築業。製造業產品主要包括電子產品、化學與化學產品、機械設備、交通設備、石油產品、煉油等部門。是世界第三大煉油中心。農業在國民經濟中所佔比例不到1％，主要有家禽飼養和水產業。糧食全部靠進口，蔬菜自產僅佔5％，絕大部分從馬來西亞、中國、印度尼西亞和澳大利亞進口。服務業為經濟增長的龍頭產業。包括零售與批發貿易、飯店旅遊、交通與電訊、金融服務、商業服務等。旅遊業是主要外匯收入來源之一，主要景點有聖淘沙島、植物園、夜間動物園等。貨幣名稱：新加坡元（簡稱新元）

新加坡獅頭魚尾像

新聞出版：英文報有《海峽時報》、《商業時報》、《新報》；華文報有《聯合早報》、《聯合晚報》、《新明日報》；馬來文報有《每日新聞》；此外還有泰米爾文報《泰米爾日報》。廣播電台於1936年開播，1959年1月起以馬來語、英語、華語、泰米爾語廣播。新加坡廣播電台擁有並經營12個國內電台和3個國際電台。新加坡電視機構擁有並經營2個頻道，一個播送華文節目，另一個播送英文節目，每天播送24小時。12電視私人公司經營2個頻道，一個主要為馬來族和印度族人口服務，另一個主要播送體育及文藝節目。1995年有線電視網開通，用戶可接收30多個頻道、10餘個國家的電視節目。1995年開通衛星電視。

著名商業購物區烏節路

外交：立足東盟，將維護東盟團結與合作、推動東盟在地區事務中發揮更大作用放在外交工作的重要地位；面向亞洲，注重發展與亞洲國家特別是中、日、韓、印度等國的合作關系；奉行「大國平衡」政策，積極開展經濟外交。

與中國關系：1980年6月14日，中國政府和新加坡政府關於互設商務代表處協議在北京簽字，次年9月兩國商務代表處正式開館。1990年10月3日，中新兩國建交。2005年5月，全國人大常委會委員長吳邦國對新加坡進行友好訪問。2005年10月，新加坡總理李顯龍對中國進行正式訪問。

新加坡的公共交通.

1,交通組成

新加坡的公共交通由 MRT(一種高架輕軌列車和地下鐵路的混合)/巴士/計程車/為主,還有就是用於旅遊觀光的渡輪和纜車了.

2,公交概況
新加坡公共交通基本上覆蓋了全島, MRT串起了新加坡的所有的鎮,而每個鎮級的大站就會有一個大的BUS中轉站.

(1)新加坡的公共汽車
新加坡的BUS由兩家公司組成,但是其路線基本分為三種,跨鎮/鎮際/鎮間.也就是說是長途/中途和短途.有的長途車單程要運行1個半小時多. 車型大多為賓士和沃爾沃等,車速很快,有時在公車專用線上甚至超過了一般的小汽車. 車況基本上不錯,長途和中途的車都裝有空調,很冷的.

而開車的司機也相當的野蠻,因為我經常會看到司機車速太快,轉彎或剎車時把客人晃倒.(本人曾經寫信給過汽車公司和新加坡交通總局,可是得到過一個計算機列印的回信,就是說他們感謝我,然後會盡量避免,不過直到我離開那裡,該快還是快,客人還是一樣地倒,不過事故還真的不多,估計這是高節奏城市的特徵吧)

公車的站名設計得不是很好,(或者對於我這個外國人覺得不好) 都是用附近的房屋門牌號命名的,例如 BEDOK 322/ ENOUS411 等, 初來新加坡的旅客很難弄懂究竟要在哪兒下車. 不過每輛車上都有一些小冊子註明班車的站名和費用,可以配合著地圖看,在加上詢問司機,基本上過得去.

公車的付費系統是使用投幣和磁卡的, 一般起價在新加坡元60分.(現在可能漲了) 根據路線的長短最多可能2元左右. 上車後插入磁卡,然後按你要購買的票的金額,票會自動列印,票和卡會從下面出來,當然卡中會扣掉相應的金額.

車票是要留到下車後的,因為會有人來查票.盡管每輛車只有司機一個乘務人員,但司機是不查票的,查票的是公司專門的,穿制服的.票上已經列印了購票時間,站名,車號碼等,他會看你是不是已經過了站.如果票上的金額不夠,他也只是讓你去補票而已.(其實,每次我都會看到有人被查到逃票而去補票的)

車卡的金額要到新加坡的地鐵站才能去添加.有人工和自動的兩種.

新加坡「花園城市」建設的經驗

新加坡位於北緯1度，國土面積為646平方公里，人口為320萬， 相當於中國特大城市的人口規模，和中國許多熱帶城市有著相似的氣候條件。今年三月作者有幸參加由新加坡國家公園局主辦的「建設和管理一個花園城市」的技術培訓，目睹了新加坡花園城市的建設實踐，從新加坡的同仁那裡比較系統地了解到其花園城市建設的歷史、現狀和發展趨勢。

新加坡最吸引人的地方就是其良好的綠化環境，這已成為其重要的旅遊吸引力之一。但這不是自然的巧合，而是精心規劃的結果。其城市規劃中專門有一章「綠色和藍色規劃」，相當於我國的城市綠地系統規劃。該規劃為確保在城市化進程飛速發展的條件下，新加坡仍擁有綠色和清潔的環境，充分利用水體和綠地提高新加坡人的生活質量。在規劃和建設中特別注意到建設更多的公園和開放空間；將各主要公園用綠公廊道相連；重視保護自然環境；充分利用海岸線並使島內的水系適合休閑的需求。八十年代，新加坡的城市建設在規劃指導下飛速發展，政府部門在著眼於未來的同時，意識到保護好寶貴的歷史建築和文化遺產的重要性，於是劃定了需要保護的建築和相關的區域，成立了國家保護局專門負責這方面工作。在這個蓬勃發展的城市是植物創造了涼爽遮蔭的環境，弱化了鋼筋混凝構架和玻璃幕牆僵硬的線條，增加了城市的色彩。新加坡城市建設的目標就是讓人們在走出辦公室，家或學校時，感到自己身處於一個花園式的城市之中。為此新加坡達到了如下指標：在公寓型的房地產開發項目中，建築用地應低於總用地的40％；在每個房屋開發局建設的鎮區中應有一個10公頃的公園；在每個房屋開發局建設的樓房居住區，500米范圍內應有一個1.5公頃的公園；在房地產項目中每千人應有0.4公頃的開放空間。

經濟：

新加坡的傳統經濟以商業為主，包括轉口貿易、加工出口、航運等。獨立後，政府堅持自由經濟政策，大力吸引外資，發展多樣化經濟。八十年代初開始，加速發展資本密集、高增值的新興工業，大力投資基礎設施建設，力求以最優越的商業環境吸引外來投資。以製造業和服務業作為經濟增長的雙引擎，不斷提高產業結構，90年代尤為重視信息產業，已投資在全島興建「新加坡綜合網」。為進一步推進經濟增長，大力推行「區域化經濟發展戰略」，加速向海外投資，積極開展在國外的經濟活動。經濟以五大部門為主：商業、製造業、建築業、金融業、交通和通訊業。工業主要包括製造業和建築業。製造業產品主要包括電子產品、化學與化學產品、機械設備、交通設備、石油產品、煉油等部門。是世界第三大煉油中心。農業在國民經濟中所佔比例不到1％，主要有家禽飼養和水產業。糧食全部靠進口，蔬菜自產僅佔5％，絕大部分從馬來西亞、中國、印度尼西亞和澳大利亞進口。服務業為經濟增長的龍頭產業。包括零售與批發貿易、飯店旅遊、交通與電訊、金融服務、商業服務等。旅遊業是主要外匯收入來源之一，主要景點有聖淘沙島、植物園、夜間動物園等。貨幣名稱：新加坡元（簡稱新元）

⑤ 新加坡什麼車賣的最好

據說新加坡的路面汽車非常少，原因是太貴了，這是真的嗎？
沒錯，號稱「亞洲四小龍」之首、人口稠密、經濟高度發達的新加坡，汽車的保有量卻只有100萬輛左右，這著實令人費解，飛哥了解了一下，當地人居然給出的答案是汽車太貴了，那在新加坡，汽車到底有多貴，又是什麼原因導致的，今兒就給大家說說。
在新加坡的某網站上了解到，0.8L排量、國內價格為4萬左右的手動擋奇瑞QQ，新加坡的價格卻是43.6萬，嚇死寶寶了。
而1.4T、國內價格約20萬左右的大眾途觀，新加坡的價格居然高達95萬！！真是神車啊！！
我國的經濟型小車搖身一變紛紛成了豪車，怪不得新加坡能開得起QQ的都算富豪了。

那麼，這如此大的差異到底是什麼原因造成的呢，主要有兩大方面原因：一是因為在新加坡本土沒有汽車工業，所有汽車都是進口貨，所以在車輛進口時，政府就會徵收較高的進口稅，加上各種附加註冊稅等稅費，車子價格無形在車輛本身的基礎上增加了一大筆；二是新加坡為了從根源上管理道路交通情況，每個月月初會定量進行牌照競價拍賣，A類牌照摺合人民幣價格高達47萬，同時在繁華易擁堵的市區路段，車主還要支付一筆不菲的養路費，怪不得新加坡人人民會說，買車比娶老婆都貴！
這回大家知道了吧，高昂的汽車購置成本加上以及不菲的養車成本，在新加坡即使是富豪如果要買車也要思慮再三，這也是很多新加坡國人主動放棄購買私家車的根本原因了。不過，新加坡政府大力打造了高效便捷的公共交通系統，出行便捷環保的同時，道路幾乎沒有擁堵情況，公交是大多數新加坡人民的最佳選擇，正如新加坡人的態度：當習慣乘坐公交，開車便成為負擔，也是棒棒噠！

⑥ 中國千人汽車保有量僅為美國1/4，日本1/3，為啥就賣不動了

汽車作為目前重要的交通工具，很多家庭都會購買一輛用於出行代步。

當然，除了這些情況，也還有一些個人理由等，畢竟，每個人的想法都不一樣。有些人就是不喜歡車，或者嫌駕考難，麻煩等，因此才沒有買車。

⑦ 新加坡有多少汽車

根據我國（新加坡）統計局發表2010年車輛數目（All Motor Vehicles)為945,829輛。

⑧ 新加坡看到跑車正常嗎

正常。
新加坡是一個小島國，面積很小。因此政府需要控制人民 擁車的慾望，也就推出了擁車證的政策；同時關稅和附加註冊費等費用，近年來新加坡政府開始轉向控 用車的時段。因此你在新加坡就開始看到很多的 ERP牌子，也就是過路電子收費制度『

⑨ 新加坡有車的人多嗎

新加坡地小，如果車多，就會很擁擠。所以政府出台了很多措施來限制私家車的數量。包括買車需要先競標擁車證（Certificate of Entitlement, COE），還有大力發展公共交通，地鐵，公交車以及徵收高速費和擁堵費等。在新加坡買車的價格差不多是國內的五倍。所以新加坡的私家車並不多。平均每十個人中一個私家車。