新加坡自貿港如何發展

⑴ 新加坡港發展有何劣勢及威脅

新加坡具備成為國際金融中心的要件，但也有許多潛在缺點：
(1) 馬來西亞等臨國的軍事威脅
自新加坡於1965年8月9日正式退出馬來西亞，成為一個獨立國家以來，馬來西亞對於新加坡的軍事威脅始終存在。而新加坡內閣資政李光耀近日更高倡要提高新加坡的國防，在其新書中，不僅充份展現富國強兵的治國理念，更表示，新加坡面對馬來西亞和印尼的威脅，因鄰居都不想看到新加坡繁榮。一旦鄰國圍剿，新加坡就死定了，為此新加坡必須建立強大的武裝部隊。顯見新加坡於國防上的隱憂。
(2) 物價昂貴、勞動工資及房租皆高。
在經濟長期的發展之下，新加坡已進入開發中國家，其國內物價水準隨著工資的成長而提高，在地少人稠的限制下，新加坡的房價高居不下，投資成本高。且新加坡勞力短缺，勞動成本逐年攀升，勞力密集產業不適合在新加坡投資
(3) 過度依賴貿易與服務業
腹地狹小因而無法發展製造業，整體國家發展過度依賴金融、貿易等服務業，風險過度集中。政府環保要求標准很高，故舉凡污染控制不易行業，不宜在新加坡投資。由於新加坡資源有限，使用各種資源成本均不低，不適合低附加價值行業前來投資。
五、中國大陸資本市場的優、劣勢
在金融風暴之前，中國大陸經濟實力已經有爆炸性的成長，金融風暴後，依舊維持相當亮眼的經濟成長率，在國際上成為世界景氣復甦的火車頭，中國大陸最主要的交易市場上海證券交易所及深圳證券交易所，同時成立於1990年。上證為一般上市平台；深證則設有創業板及中小企業板，協助中小型企業於資本市場融資。
在中國大陸開放資本市場之際，由於人民幣受到政府管制，國際資金流動受限制，政府為吸引外資投資中國大陸股市，將中國大陸股票分為A股及B股兩類。A股市場於1990年成立，由中國大陸境內的公司發行，供境內機構、組織或個人(不含台、港、澳投資者)以人民幣認購和交易的普通股股票。
B股市場於1992年建立，由中國大陸公司發行的人民幣特種股票，在國內證券交易所上市，以外幣交易，上交所B股以美元交易，深交所B股以港元交易。2001年2月19日後，B股市場對國內投資者開放。中國大陸在國內市場需求及經濟成長的表現，預計未來資本市場會持續進行改革與開放，吸引國際投資。上海證券交易所是中國大陸的主要發行市場，上市標准較高，因此中小企業多於深圳證券交易所申請上市，創業板規模則是深圳大於上海。
1.中國大陸市場優勢
(1) 經濟成長快速
中國大陸市場受矚目的地方不外乎是強勁的經濟發展，特別是金融海嘯後，只有中國大陸維持8％以上的經濟成長率，被稱為是全球復甦的動力，隨著經濟發展以及中國人的高儲蓄率，隨著資本市場持續開放及國民金融教育成熟帶動，未來中國大陸將會是熱門的籌資地點，此外，經濟成長也為上市公司創造營收獲利，使得市場投資標的更具吸引力，同時隨著公司發展，也會產生進入資本市場籌資的誘因。
(2) 內需市場潛力無窮
近年中國大陸成為全球焦點，不單只是世界工廠，更具有世界市場的潛能，使得於中國大陸發展的台商選擇於中國大陸上市集資，不僅有利拓展企業知名度，能早一步進入中國大陸市場，更是企業考量的重點。
(3) 上市規定彈性空間大
中國大陸上市櫃的法規遵循要求，並沒有像國際市場這麽嚴格。在上市制度改進方面，中國大陸於2006年取消上市公司需經過1年的上市輔導期，之後關於IPO上市輔導期的相關規定，原則上是3個月，但非強制規定，欲申請上市公司未滿3個月的輔導期也可以申請上市，取消輔導期的原因在於中國大陸在新股上市的政策上逐漸採行如香港一般的保薦人制度，未來將會透過對於保薦人強制性的責任及要求，搭配證監會及交易所的上市審查，形成控管申請上市公司品質的兩道防線。
除了往上市保薦人制度方面的改進外，依據2008年中國證監會發表的的「中國資本市場發展報告」，至2020年為止，官方未來發展的重心將著重在發展多層次多種產品的金融市場、提升金融機構與服務競爭力、建立完整法規體系，並將資本市場發展與國民經濟發展緊密結合。


⑵ 全球自由貿易港有哪些

香港成為購物天堂，而這一變化便是在於它是自由貿易區。而海南的免稅超大，不禁讓人想到未來海南會不會取代香港的位置。對於海南自由貿易港的身份，它代表著什麼呢？

自由貿易港作為一種古老的貿易促進政策工具，發源於歐洲，隨著殖民的進程，這一模式被擴展到世界各地。二戰以後，發展中國家借鑒了自由貿易港部分做法。目前，全世界各類自由貿易區有2000多個，有的發展得好，但也有許多發展得並不好。

國際上自由貿易港的普遍特徵：「六個自由」+「三稅」原則。

迪拜、新加坡和香港是國際上公認成功的自由貿易港。從歷史上看，這三個地方的經濟騰飛都是通過建設自由貿易港實現的。

自由貿易港通常被視為開放程度最高的自貿區，在自貿港裏海關一線真正放開，貨物自由流動，取消或最大程度簡化入港貨物的貿易管制措施，簡化一線申報手續。

迪拜、香港、新加坡為全球著名自由貿易港，海南全島約3.54萬平方公里(陸地面積)建設自由貿易港，面積比香港大35倍。

海南的開放模式，將更有利於發揮海南在「一帶一路」建設尤其是在泛南海經濟合作中的中心樞紐作用。

香港、新加坡和迪拜是國際公認較為成功的自由貿易港

自由貿易港通常是指設在國家與地區境內、海關管理關卡之外的允許境外貨物、資金自由進出的港口區，外方船隻、飛機等交通運輸工具也可自由往來。整個香港特區都是自由港。

除了位置優越外，作為外向型開放經濟體，香港長期奉行自由貿易政策，不設置任何貿易壁壘，進出口程序簡便。一般而言，除了四個稅號(酒類、煙草與香煙、碳氫油類、甲醇)以外的所有貨物的進出都可以享受零關稅。

香港是一個聞名世界的自由港。在1842年至今的176年裡，香港逐步從單一的轉口貿易港發展為國際貿易中心、國際金融中心乃至世界最開放的自由港之一。

1969年，新加坡在裕廊工業區的裕廊碼頭內劃設了第一個自由貿易區，如今新加坡已經逐漸發展成為一個高度開放的貿易自由港。自貿區在促進該國貿易方面發揮了重要作用。

新加坡境內目前共有7個自由貿易區，其中1個以空運貨物為主，樟宜機場自由貿易區，由樟宜機場集團管理;另外6個以海運貨物為主，其中5個由新加坡港務集團有限公司管理，1個由裕廊海港私人有限公司管理。新加坡的7個自貿區都以圍牆與外界隔離，進出自貿區的通道由海關查檢站管理，進出人員和車輛都必須接受檢查。

從迪拜國際機場驅車駛入謝赫扎伊德大道，一路向南，會經過迪拜機場自貿區、迪拜多種商品交易中心、迪拜國際金融中心、媒體城、互聯網城等自貿區，最後抵達擁有世界最大人工港的傑貝阿里自貿區。截至2017年年底，阿聯酋共有45個各種類型的自貿區(包括在建的10個)，其中30多個在迪拜。

未來的自貿區應當做什麼

福克斯說，自貿區應該搭建業務、數據和貿易平台，向入駐自貿區的商戶提供高效服務，在制定自貿區的規則和標准時，應確保良好穩定的趨勢和框架，引導商戶確立未來的工作方向，最後，自貿區還應當創造機會加強區內企業間的聯系，幫助商戶聚集起來分享經驗和靈感。

⑶ 新加坡港的發展策略

新加坡作為國際航運中心，要集合政府職能部門、航運公司、物流企業、金融和法律服務機構等一起高效運作，實現前面所述諸多復雜的功能。這是一件非常不容易的事，它的完成主要得益於高科技的應用。構築新加坡國際航運中心信息平台的主要是TRADENET和PORTNET兩個電子信息系統。早在1990年，新加坡就投資建立了全國EDI貿易服務網-TRADENET。該網路通過橫向聯合，把新加坡所有國際貿易主管機構連接到一個整體系統網路中，實現各部門之間的信息共享。
通過垂直聯合，已與5000多家公司的管理信息系統實現聯網，確保信息流的暢通。PORTNET系統是一個國家范圍內的電子商務系統，該系統連接整個航運界，包括相關政府職能部門、代理、海關、港務集網、港口用戶等，並逐步向世界其他港口延伸。PORTNET系統有7 000多家用戶，平均每年處理超過7 000萬宗交易。可以說，正是有了這樣一個全社會共享的電子信息平台，才使得新加坡的國際航運中心的功能得以有效發揮。 新加坡充分發揮港口的綜合區位優勢, 利用海港的天然水深、便利的交通體系和寬闊的土地資源的優勢, 同時利用其作為物資集散中心各項生產要素非常集中的優越條件發展臨港工業。新加坡港已成為全國的經濟中心, 該港不僅是世界上電腦磁碟和集成電路的主要生產地, 而且煉油業也很發達, 是僅次於休斯敦、鹿特丹的世界第三大煉油中心。
為滿足第三代物流發展和顧客的需要,新加坡港已在裕廊碼頭建立了物流中心, 培育港口物流鏈, 港口與加工業聯合發展。港口園區建設與吸引外資相結合, 將一些臨港土地和泊位提供給跨國公司作為專用中轉基地使用, 鼓勵大跨國企業在港區建設物流中心、配送中心等。這樣, 港口物流為臨港工業提供專業、高效的物流服務， 提升加工工業水平，進而又促進港口經營效益的提高。 新加坡雖是彈丸小國，港口實力卻不容小視。新加坡港是世界第二大貨運港，集裝箱年吞吐量超過1700萬標准箱。新加坡港務集團稱新港吞吐量創下17個月來新高，營業額增加11.7%。然而就在當天晚上卻傳出消息，全球第二大海運公司———台灣長榮集團已經同馬來西亞簽訂了長期合作協議，長榮將從2008年第三季度起將其貨物中轉碼頭由新加坡轉到馬來西亞柔佛州的丹絨港。
位於馬來西亞南部的丹絨港建於1999年，與新加坡港的距離只有40分鍾車程。與新加坡港相比，丹絨港不過是個無名小卒，不論硬體還是軟體都與新加坡港相去甚遠。年初就傳出丹絨港要與新加坡港爭奪長榮集團的消息，新加坡港務集團為挽留這個大客戶，提出了很多優惠條件。長榮集團老闆張榮發公開聲明，如果在收費上有所調整，他仍然願意留在新加坡，畢竟長榮集團在新加坡已經20年了。新加坡在這場爭奪戰中已是勝券在握。而長榮卻突然改換門庭，與丹絨港簽署合作協議。
原來在這次新馬港口之爭的最後階段，馬來西亞拿出一份讓長榮無法回絕的厚禮。首先，馬方同意給予長榮最優惠的服務價格，收費還不到新加坡港務集團的一半，僅此一項長榮每年可節省成本600多萬美元。另外，馬來西亞還轉讓給長榮10%至20%的碼頭股份，並給予長榮集團下屬的航空公司和酒店在馬來西亞的種種優惠。正是這些超出海港業務以外的優惠條件，促使張榮發最終決定舍棄新加坡。 長榮的撤出已經是新加坡港務集團損失的第二個大客戶了。2001年，全球最大的海運公司———丹麥馬士基海事公司在結束了與新加坡港務集團的合約後，將東南亞的轉運中心轉移至丹絨港，馬士基每年180萬個標准集裝箱的貨物改由丹絨港轉運，新加坡港驟然失去11%的貨運量。
世界航運市場不景氣，船務公司靠的是薄利多銷，不得不拚命削減成本。而新加坡港雖然是世界上最有效率、管理最好的碼頭，服務收費卻居高不下。在經濟不好的年頭，這對船務公司來說可是一筆沉重負擔。而丹絨港恰恰是在價格上做文章，為挖走馬士基，丹絨港提出的碼頭收費只有新加坡港的一半，另外還將丹絨港30%股份轉讓給馬士基，允許其參與碼頭的經營管理，這對馬士基來說正中下懷。馬士基海事公司本身是世界排名第三的港口管理公司，該公司一直要求新加坡港務集團批准它在新加坡經營其自身的終站碼頭以節省費用，但屢屢遭拒。遷至丹絨港後，馬士基既是最大的客戶，又是股東，在貨物中轉方面擁有很大自主權。因此，馬士基的30多條航線決定全部停靠丹絨港。
長榮又步其後塵，新加坡港兩年間失掉了兩個最大的客戶，損失了約1/6的集裝箱貨運量，這將嚴重威脅到新加坡港作為該地區內首要中轉碼頭的地位。而且由於新馬兩地差價太大，其他船運公司紛紛向新加坡港務集團提出降低收費的要求，極有可能導致骨牌效應發生。

⑷ 新加坡是自由貿易港嗎

目前世界上有600多個自由貿易港，荷蘭、美國、新加坡、香港、日本、韓國等國家和地區，都有自由貿易港或類似的貿易經濟區，成為主導國際間貿易的樞紐、集散地和交易中心。世界著名的自由港有香港、新加坡、亞丁、貝魯特、漢堡、巴拿馬等20多個。

自由貿易區的定義是：自由貿易區是貨物進出無須通過國家海關的區域。在最初的時候，此類區域主要用於儲存和貿易，而最近則強調進行製造、加工和裝配業務活動。貨物進入自由貿易區可不繳納關稅或受配額的限制，並可無限期的在那裡儲存。自由貿易區的突出特點是「境內關外」（歐共體具有特殊性），區內可進行倉儲、貿易、加工等業務，在關稅、配額和許可證等方面有優惠規定，貨物的儲存期限不受限制等。
自由貿易港是港口自由貿易區。

⑸ 新加坡港有什麼發展歷程，所有權又是誰的

以前是沿著新加坡河的小港口，隨著轉口貿易量越來越大，開始向外海延伸，現在整個南部沿海都是海港了。所有者是PSA 新加坡港務局，是淡馬錫控股全權所有，淡馬錫控股是歸政府所有。所以港是政府的

⑹ 新加坡是怎樣利用地理優勢來發展本國經濟,從而使其成為亞洲經濟發達的國家

新加坡的地理位置極其優越，地處馬六甲海峽東口，處在太平洋與印度洋的航運要道上，扼守「十字路口」的交通「咽喉」，加上其港口條件非常好，因此大力發展航運業和對外貿易，成為了東南亞各國貿易集散地，物產轉口中心，是僅次於香港的自由貿易港；新加坡還利用其優越的地理位置，積極引進外資和技術，發揮本國技術優勢，大力發展煉油業、船舶修造業、電子工業等新興工業；新加坡是世界上獨一無二的城市島國，熱帶風光優美，城市環境潔凈，所以還大力發展旅遊業，成為世界「花園城市」。

⑺ 自貿港是什麼意思

1、自貿港是指設在國家與地區境內、海關管理關卡之外的，允許境外貨物、資金自由進出的港口區。對進出港區的全部或大部分貨物免徵關稅，並且准許在自由港內，開展貨物自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和製造等業務活動。
2、自貿港是自貿區的升級版，即它是從原來的自貿區進一步改革開放後的產物。
3、在自貿港中，它不僅貨物、資金、人員進出自由，絕大多數商品免徵關稅，與自貿區相比，自貿港更有望在國境線放開方面取得新突破，實現不報關、不完稅、轉口貿易也不受限制，成為全球貿易樞紐的中心，例如香港和新加坡國際自由貿易港。自由貿易港政策對發展外貿確實極為有利，但綜合考慮我國當前的外貿、經濟運行態勢，稅收監管政策等因素，還不宜在全國范圍內過快推進。
4、當前保稅港更多的是作為航運中心的配套政策實施，因此只有經過國家認定具備國際航運中心資質的沿海城市才可以申請並獲得批准。
5、2020年，海南自貿區升級為海南自貿港。對於海南來說，它的自貿港建設也是起著一些新的替代作用，即向整個南亞地區做一個縱深式的發展。當然，自貿港也不僅僅限於貨物、資金的貿易，更注重服務貿易，更注重文化、教育、農業、旅遊、大健康等領域。對於海南自貿港來說，它還有大量的旅遊景點等，所以它的發展會更為廣大。建立海南自由貿易港是政府著眼於國際國內發展大局，深入研究、統籌考慮、科學謀劃作出的重大決策，是彰顯中國擴大對外開放、積極推動經濟全球化決心的重大舉措。
拓展資料：
1、自由貿易港是指設在國家與地區境內、海關管理關卡之外的，允許境外貨物、資金自由進出的港口區。對進出港區的全部或大部分貨物免徵關稅，並且准許在自由港內，開展貨物自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和製造等業務活動。排名世界集裝箱港口中轉量第一、第二位的新加坡港、中國香港，均實施自由港政策，吸引大量集裝箱前去中轉，奠定其世界集裝箱中心樞紐的地位。
2、2018年4月13日，黨中央決定支持海南全島建設自由貿易試驗區，支持海南逐步探索、穩步推進中國特色自由貿易港建設，分步驟、分階段建立自由貿易港政策和制度體系。
2020年6月1日，中共中央、國務院印發了《海南自由貿易港建設總體方案》，並發出通知，要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。
2020年12月31日，經國務院批准，國家發展改革委、商務部第39號令，全文發布《海南自由貿易港外商投資准入特別管理措施(負面清單)(2020年版)》自2021年2月1日起施行。

⑻ 新加坡如何利用地理位置優勢發展經濟,其產業結構與所處地理環境有何關系以及對中國的啟示

新加坡地狹人稠,資源貧乏,依靠其得天獨厚的地理位置發展經濟,成為東南亞的經濟中心,主要表現在如下四個方面：
1、 新加坡港地理位置優越,氣候和水文條件十分理想,港口貨物年吞吐量達1億噸以上,居世界前列.新加坡以此為基礎,從鄰國大量進口各類初級產品,匯總、分級、包裝後再行出口,形成了以轉口貿易和航運業為主體的獨特經濟類型.
2、新加坡四面環海,以煉油和造船為核心的工業部門具有世界意義.
3、外國資本大量投入,推功了新加坡經濟的騰飛.
4、利用其適中的地理位置,大力發展基礎設施,美化城市環境,提供優質服務,簡化出入境手續,開展各種旅遊「外交」活功,從而吸引大量外國遊客旅遊及大批國際會議在新加坡召開.目前,旅遊業已成為新加坡外匯的重要來源之一.
啟示：借鑒新加坡,利用本國特殊的地理條件,揚長避短,引進和運用外國資金、技術和管理經驗,提高使生產力水平.

⑼ 世界上公認最成功的三大自貿港，海南自貿港會是下一個香港嗎

你知道什麼是自由貿易港嗎？

是指設在一國（地區）境內關外、貨物資金人員進出自由、絕大多數商品免徵關稅的特定區域，是目前全球開放水平最高的特殊經濟功能區。

中國香港，位於中國南部，在珠江口外東側，整個香港行政區域，都屬於一個自貿港，在政府的努力下，香港實行自由貿易政策和簡單低稅制，打造了便利的營商環境，推進了貿易服務的全球化。

在香港，不光是貨物的進出口不需要關稅，在香港設立任何形式的公司都是不需要成本的，外商投資者可以100%地擁有公司。

香港的貿易制度可以說是全世界最自由的，同時它的金融服務業的水平也是世界級的。

在1842年至今的178年裡，香港逐步從單一的轉口貿易發展成國際貿易中心、國際金融中心乃至世界最開放的自由港之一。

新加坡港，新加坡位於東南亞，是一個島國，北隔柔佛海峽與馬來西亞為鄰，南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望。

早在1969年，新加坡就通過了自由貿易區法案，它實現的自由港政策，具體體現在實行自由通航、自由貿易、允許境外貨物、資金自由進出，對大部分貨物免徵關稅等等。

新加坡政府在1989年，就推出了全國電子數據交換系統貿易網，大大節省港口的通關時間，因為港口服務高 科技 的應用，新加坡港成為世界上利用率最高的港口。

迪拜港，位於阿聯酋東北沿海，瀕臨波斯灣的南側，該港地處於亞歐非三大洲的交匯點，是中東地區最大的自由貿易港，以轉口貿易發達而著稱，它還是海灣地區的修船中心，擁有名列前茅的百萬噸級的干船塢。

阿聯酋是中東乃至全球經濟最有活力的年輕國家之一，迪拜作為阿聯酋的貿易、航運、金融、物流和 科技 中心，近年來也越來越受人矚目。

截至2017年年底，阿聯酋共有45個各種類型的自貿區，其中30多個在迪拜。迪拜港也被稱為中東地區的「香港」或「新加坡」。

香港、新加坡和迪拜是國際上公認較為成功的自由貿易港，從他們的成功中，我們可以看出一個自貿港的成功建設，對整個地區、乃至國際的影響力有多大。

目前，中國海南島正在建設自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港，我們先來了解一下海南。

海南省位於我國南端，北以瓊州海峽與廣東劃界，是中國最年輕的省份，省會位於海口市，全省人口約945萬。海南的陸地總面積為3.54萬平方公里，其中海南島3.39萬平方公里，海域面積約200萬平方公里。

海南四面環海，但港口的貨物吞吐量並不高，海南開辟的24個港口中，海口港、八所港、洋浦港、三亞港四個港口最大。

海南自貿港建成後的意義有哪些？

站在整個東南亞的角度看海南，海南處於一個核心位置，是中國與東南亞的橋頭堡，對於中國與東南亞的經貿合作，海南有著不可估量的作用；海南地理位置獨特，位於南海區域，海域遼闊，資源豐富，建設自貿港不僅可以發展海南的經濟，還可以加強我國對南海的實際控制力。

而且，海南島就在珠江三角經濟區附近，可以推動珠江三角經濟帶進一步發展繁榮。