新加坡2021年船用輕油多少錢

① 船用油是不是屬於成品油

你好，船啟動一般是柴油當然屬於成品油啦。

② 2021年油價95號多少錢一升油

今天95號汽油的油價，不同地區每升多少錢也不多，以我們這邊來說，大概是6元左右。

③ 8月新加坡船用燃料油銷售量同比增長1.09%，增長原因有哪些

新加坡海事及港務管理局發布的最新數據顯示，8月新加坡船用燃料油銷售量同比增長約1.09%，環比下降約0.1%，達411.63萬公噸。下面我們看看增長的原因有哪些。

用燃料銷量增長主要在於到港船舶數量增加。

5月份船舶到港出來達到7815艘，需求增加了5%，達到了3168次，由於新加坡到港的船舶數量增加了不少，也就是說明需求大大的增加了，需求增加，那麼自然到港船得增加，到港船舶的增加，支撐7 月份加油需求旺盛，盡管燃油溢價上漲，但船用燃料油銷量仍環比增長明顯。從而用燃料的銷量也會增加，這就是用燃料銷量增長的主要原因。

④ 請問船用油漆的價格大概是多少錢一桶或者多少錢一千克

人民幣 20元左右-30左右 1公斤

⑤ 380燃料油期貨重新上市 會給我們帶來哪些驚喜

據悉，2018年7月16日保稅380燃料油期貨合約即將在上期所重新上市。那麼，你了解燃料油期貨嗎？這是一個置之死地而後生的品種。2004年180燃料油期貨應運而生，於2008年迎來大爆發，成交量最高時超過2000萬手，一度是期貨市場的明星品種。但好景不長，隨著消費稅的不斷上調，燃料油期貨成交量開始大幅下降，2011年交易所將合約標的由電廠用燃料油改為內貿船用燃料油後，加之品質較為混亂，市場參與度逐漸降低，從2017年10月份起交易量徹底歸零。此次380燃料油期貨重新上市，從走下神壇到煥然一新，它將給我們帶來哪些驚喜？

這是一個生產消費兩頭在外的品種。國內生產的燃料油在國內消費，不作一般貿易出口；國際進口的燃料油就在沿海保稅供油，不進來。而伴隨民營煉化起航，出口貿易通道有望打開，中國380與新加坡380價格是否會形成競爭關系？擁有無限可能的燃料油，將為我們帶來哪些投資機會？

本期公開課，我們請來海投航運的卞志灝（曾就職於中國船燃，8年船用油現貨從業經歷，目前轉做燃料油紙貨業務），為我們介紹燃料油市場的概況、運行特點和價格邏輯，探討未來投資策略可能性。

正文

大家下午好，我是來自海投航運的卞志灝，很高興在上期所即將上線保稅380燃油這個產品的時間點，給大家分享一下關於保稅油的一些經驗和知識。今天我主要分四個部分來講，首先給大家介紹一下什麼是保稅燃料油，其次給大家介紹一下主要的幾個市場，第三是燃料油的價格傳導關系以及定價的路徑，最後是價格的一些影響因素，還有一些交易機會。

現有國內市場用的保稅油專指國際船舶航行用油。那所謂的保稅，意思就是進口和銷售環節免徵關稅、增值稅、消費稅，而且這個油必須由海關的保稅罐來存放。目前國內保稅油的現貨使用主要有兩大類，一類是柴油，另外一類是叫燃料油。柴油我們業內也叫它輕油，那這個是相對密度比較重的一些燃料油而言的。

從柴油來看，柴油又分為MGO和MDO，MDO的品質相對MGO來說比較差一點，密度也比較高。新加坡從2017年的1月份開始就已經不再供MDO這個品種了，亞洲現在還在供的也只有日本，大概比當地的MGO會便宜100到150美元。

常用的船用燃料油，根據硬度、粘度分為180、380、500、700CST，還有一些比較小眾的品種，比如說80CST、120CST，還有一些伊朗的280CST。這些品種按照硫含量來分，可以分成HSFO，有時候我們會叫它HFO，其次是LSFO，就是較低硫的燃料油，最後一種叫ULSFO，我們叫超低硫燃料油。

那這次上期所要上的這個品種其實是對應的HSFO的，它的要求是50℃下運動粘度要小於380，硫含量要小於3.5%。我們看到LSFO基本上要求是小於1.0%硫含量，那ULSFO一般是小於0.1。那這里提一下，大家看到下面這邊講到有一個380的其他的一些標注方式。

那大家可能會看到外面有一些寫380會寫成IFO，叫international fuel oil，另外一種是叫HFO，還有是380CST，另外一種是叫RMG380。那這些標注方式其實是指同一個品種，其實參照的國際標準是用的是ISO-8217，那現在國內保稅油現貨市場參照的版本是2010年的版本，新加坡有些公司會用2015版，還有一些公司會有2010版，那取決於不同的公司的不同的要求，新舊版本在部分指標上可能會有些差異，新版本肯定比一些舊版本要更加嚴格。

這次上期所上的品種基本上就是參照了國內現在常用的2010的標准，其中硫含量它是參照了國際海事組織，也就是IMO在1973年公布的公約，那我們中文叫MARPOL公約，叫《國際防止船舶造成污染公約》，根據這個要求定出來的，它對380這個品種的硫含量要求修訂為3.5%。關於燃料油的其他指標，大家可以去上期所的網站上看，都是有參照的標準的。

燃料油的用途，大家現在只要知道目前保稅380燃料油主要是用在國際航行船舶用，主要是船舶主機用油。在一些的陸上電廠，煉廠、鋼廠的鍋爐也會用這些燃料油。那天就有一個客戶很有意思，他問我，他說他有條船要加保稅油，是380，但是他的船是以一個貨物的形式出口的，什麼意思？這個船是放在另外一艘船上，以一個貨物的形式被運出港的。也就是它是一個貨，不是一個船。可能他出了港以後還是要自己開的。但他問我這種情況下他能不能，那答案肯定是不行的，我們的保稅油是加給國際航行船舶用的，你怎麼證明你這個船是國際航行船舶，首先你得開出去。你有下一個目的港，有船舶的一個出口手續，它既然是一個貨物形式出口，就意味著它是沒有船舶出口手續的。所以你現在啥都沒有那肯定是不行的，不會讓給你加的。我舉這個例子就是要告訴大家，規則說的這描述的相對來說比較簡單，叫國際航行船舶用油，其實它的規則是定得很嚴謹的。

好，我們看一下國際船用油的幾個市場。

我這邊標了一下幾個比較大的這個市場，一個是新加坡的市場，另外一個是歐洲的ARA地區，也就是阿姆斯特丹、鹿特丹和安特衛普這個區域，我們叫ARA地區，是歐洲的船用油比較發達的一個地區。還有一個地區是中東的富查伊拉地區。當然了我還標出了中國，我們中國現在也發展得很好，整個的市場的供應量也是越來越大。

說到中國，我們目前國內的保稅船用油的玩家一共有十家，我們可以叫它是寡頭壟斷，也可以稱為是一個半封閉的一個市場。保稅油經營牌照，經過商務部、財政部、交通部和海關，我們叫四部委，一個共同的審批，因為審批流程非常的復雜，時間也比較長，所以到目前為止，全國性的公益牌照我們只有五家，最早的肯定是中國船舶(600150,股吧)燃料有限責任公司，它是成立於1972年的，是最早的一家，在獨家經營壟斷了35年之後，2007年的審批通過了中石化燃料油、中石化長燃、中石化中海三家中石化系的公司，另外一家公司叫光匯石油，是一家民營資質的企業。這四家審批通過了，允許他們在全國范圍內進行保稅油供應的這個資質。

到了2017年隨著舟山自貿區的建立，又頒發了五張新的地方性的供油牌照，只允許他們在舟山地區進行供應。舟山地區的審批流程已經比過去四部委審批的流程要簡單很多了。所以我們可以預見到未來可能會有更多的企業進入到這個市場當中，可能也就未來的幾年，可能舟山只是放開這個市場的第一步，將來有可能這個市場會放的更開，大家會先拿到舟山的區域供應牌照，然後再推廣到全國。

相比之下，新加坡的牌照比較容易申請了。再加上地理位置的優勢，我們看到兩國在供應量上有一個非常大的差距，2017年的新加坡總的港口供應量已經超過了5000萬噸，中國大概只有1000萬噸。新加坡的牌照你只要材料全，都可以申請的，新加坡的我們叫MPA，他是有一套標準的申請的審批流程的。除非他覺得你涉及到安全的問題了，那可能會不批給你，一般來說都是可以申請的。2017年新加坡的港口供應的資質的牌照有55家，2016年是58家。前幾年市場比較繁榮的時候，到達過80多家，這幾年可能要少一點。但是依然比國內供應商要多得多。

我們再來看一下新加坡的主要燃料油品種和市場數據。這幾年新加坡市場大約是以5%~7%的速度在增長。前兩年，也就是2012年到2014年，我們看到數據比較平穩，2014年之後它的數據就基本上以一個5%~7%的速度在增長。相比之下380這個品種，我們看到右邊數過來第二列，380這個品種，它的增長速度相對來說是比較緩慢的，沒有像總量增長的那麼快，主要原因還是一個航運市場船舶大型化的結果，造成了船舶對於質量更差，價格更便宜，粘度更高的一個油的需求會增加。就是我們最後一列的那個500，大家可以看到500的量增加得非常快，那500和380的量加在一起，差不多也就保持在一個5%~7%的增長，但是我這邊700的量沒有列出來，其實還有700這個品種，粘度更高品質的。那相比來說，很多的大型的集裝箱船可能會去使用這種品質較差的油，這些品種加在一起也是有一個5%~7%的增長。

講完市場，我們來看一下整個燃料油和原油的價格傳導關系，我們稱之為計價原理。新加坡市場的380的價格推導原理是從布倫特的原油要去推導過來的。經過了一個裂解價差，再到鹿特丹燃料油，噸桶比給大家說一下，噸桶比一般是我們是6.35。當然有些人會跟我說是6.5，那如果噸同比不一樣的話，你的裂解價差我們的CRACK可能也會不同。到了鹿特丹燃料之後，我們會有一個叫EW這個東西，叫東西方價差，其實就是西方的油鹿特丹和新加坡的這個東方油之間的一個價差，通過這個價差推倒，我們可以推導出來一個新加坡的燃料油的那個價格。好，這是一條，這條路徑是比較清楚，比較完整的，當然了我們可以還有其他辦法來推導，我們看一下第二行。

也是同樣是布倫特。布倫特可以通過一個叫EFS的這個產品，推導到一個叫迪拜原油的產品。那有了這個產品，我就說把一個從西方的就是原油，我們直接推導到一個中東的一個原油了。中東原油下面有個產品叫阿拉伯灣的380CST，就是通過迪拜原油來煉制的一種燃料油。通過阿拉伯灣的這個燃料之後，我們通過有一個叫阿拉伯灣與新加坡的跨區價差，我們一樣可以推導出來新加坡的這個380CST。好，這兩個路徑推導出來結果其實都是從布倫特推導到新加坡這個380的。從原理上來說，最後生成的這個價格應該是完全一樣的，就是可以互相去印證之間的價格。那中間所謂的這些產品，包括是價差產品，EFS產品都是可以大家可選擇交易的標的，或者說我們做套利的一個產品。

講完價格推導，我們再來說一說計價規則。首先我重點講一下現貨價格是怎麼來的？新加坡和中國的現貨交易非常頻繁，量也非常大的，那麼最重要的我們就要知道一下它的現貨基準是怎麼來的。這個基準我們稱為叫MOPS，即普氏公布的一個新加坡均價。那這個均價是怎麼來的？一般來說，我們把這個窗口時間認為是下午4點到4點半，新加坡時間，北京時間和新加坡時間是一樣的。但是那我們就認為它是下午4點到4點半這段時間生成的，事實上在3點半左右，各個玩家就開始陸續入場了。那進入到普氏規定的時間就開始報盤，那怎麼叫報盤，它就會告訴大家，今天我認為今天的買價在什麼位置上，或者說我今天想賣，我認為這個賣價在什麼位置上，大家互相可以報盤。那到了4點之後，大家可以在前面之前報盤的基礎上進行一個價格的修改。那如果你4點之前沒有報價的，那不好意思，你4點之後就不能修改，也沒有資格參加了。什麼意思？就是你4點之前沒報名，後面就不帶你玩了。那行，那到了4點15分左右，所有的價差合約，比如說月間差、東西方價差，還有年度差，類似這一類的價差合約就不能再修改價格了。

而所有的MOPS我們稱為叫固定價，或者叫單邊價格，這個價格還是可以修改的，可以改到4點20分。那無論這個價差合約還是固定價的合約，它的修改時間截止之後，剩下的15分鍾或者說10分鍾，一直到4點半這段時間，是一個普氏價格收集的過程，那最終到了4點半左右那個窗口關閉了，普氏就會把這個價格進行一個統計，算一個平均數出來。那這個價格晚上就會在，晚上的6點半到7點半之間去公布最終的准確的MOPS價格。這個價格就成為了晚上各個供應商（不管是新加坡、日本、韓國，包括中國和泰國馬來西亞這些地區的供應商）報價的基礎。

Q:近海的煤炭船用的什麼油？內河運輸又是用什麼油？

A: 這個跟運什麼貨關系不大，國內一般用120、180的油，這是國內有生產的油。

⑥ 船用柴油、汽油、重燃油，也就是MGO MDO HFO的區別，用途

船用柴油、汽油、重燃油，也就是MGO MDO HFO的區別，用途如下：

MGO:MARINE GAS OIL 輕柴油，MDO:MARINE DIESEL OIL 重柴油，IFO: INTERMEDIATE FUEL OIL即調和後的中間燃料油。

遠洋船舶

燃油主要分為兩大類,輕油和重油,輕油是船用柴油,就是MGO和MDO等,於機動航行時使用的,比如說進出港,進出狹窄航道,大風大浪天氣。

燃料油（重質渣油）就是常說的180和380cSt等,用於海上正常航行.因此這類船舶整個燃油系統分為完全獨立的系統——柴油系統和高粘度燃料油系統，也有些遠洋船舶僅以重質燃料油為原料,不使用柴油,這類船舶在加油時,必須考慮限制硫含量的影響,尤其是當目的港在歐盟時(環保因素)。

一般內陸的小船隻多數用的是柴油、輕重柴油， 還有用的是一種4號油，是由重質柴油和燃料油調和而成,性質介於燃料油和柴油。

⑦ 2022年船用鋼板價格走勢

2021年鋼材價格，鋼材價格網，鋼材價格行情走勢，2021年鋼材價格下半年最新行情走勢。

伴隨著大部分地域肺炎疫情獲得操縱，關鍵經濟大國貨幣寬松仍在望，經濟復甦快速，歐美國家等我國加工製造業PMI創歷史時間新紀錄。

從鋼鐵企業看來，鋼材消費再次大幅度提高。6月份全世界粗中國鋼鐵產量再次大幅度提高，但同比大幅度降低，關鍵緣故是我國粗中國鋼鐵產量的降低造成 全世界生產量水準降低。此外，除我國外，別的地域的粗鋼總產值整體維持了同比增加，而六月份全世界其他地域的日生產量則以月為月。6月份全世界粗鋼消費高新企業，同比增加，增長速度大幅度下降，一樣被我國連累。我國粗鋼的消費在六月降低了大概10%。可是，我國之外別的地域的粗鋼消費提高，其粗鋼消費早已大大的超出了2019年當期水準。外鋼產供銷同比維持穩定，同期相比暴增，處肯定上位，已超肺炎疫情前產供銷水準，充分證明國外消費主要表現強悍。此外，從現階段英國、日本鋼材的生產量看來，均已超出肺炎疫情前水平，國外生產能力在中後期將再次焦慮不安。

盡管國外粗中國鋼鐵產量維持較高提高，但供求空缺很大，依然必須藉助中國鋼鐵出入口。由生產量和消費兩層面測算，2021年全年度海外粗鋼供求空缺仍達到3500萬噸級，關鍵是在後半年。這表明，一旦我國加增鋼材出口關稅，對國外鋼材價格都將是嚴峻形勢，與此同時加征關稅也將十分磨練。

國外鋼材消費穩步發展、提供趨緊的狀況能夠從鋼材價格和鋼企贏利兩層面來認證。而英國的熱卷價格做到了60年的新紀錄，貼近2000美金。一樣，歐洲地區的熱卷價格也已再漲1355美金一噸。與我國附近的東南亞地區、印尼、烏克蘭、日本等銷售市場相對性對外開放，熱卷價格維持在900-1000美金上下。

從量化交易策略上看，國外不銹鋼板材消費穩步發展，中國粗鋼削減工作中按照計劃開展，逢低開多外螺紋、熱軋卷板仍為優選對策。原料層面，國外對鐵礦砂要求的帶動功效顯著，中國粗中國鋼鐵產量的降低必定危害中國鐵礦砂消費。因為在我國粗鋼很多削減，預估將對鐵礦砂消費造成很大危害，鐵礦石價格較高。

⑧ 船用柴油和車用柴油的區別

柴油還有船用和車用的區別,大家加油的時候都知道嗎?下面就跟著我一起來看看吧。
船用油和車用柴油的區別
第一，船用油一般鹼值比較高。由於船用燃油硫含量高，(一般在0.5%～3.5%范圍內變化)因而要求潤滑油必須有足夠的鹼保持性，以中和燃料燃燒後生成的酸性物質。

第二，船用油耐水性能好。船在海上航行難免遇水污染，因而要求船用潤滑油必須具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陸用柴油機油則無此工況，也無此要求。

此外，船用油具有車用柴油機油的其它一切性能。
船用燃油主要分類
主要分為：輕油和重油。輕油是船用柴油,就是MGO和MDO等,於機動航行時使用的,比如說進出港,進出狹窄航道,大風大浪天氣;燃料油(重質渣油)就是常說的180和380cSt等,用於海上正常航行.因此這類船舶整個燃油系統分為完全獨立的系統——柴油系統和高粘度燃料油系統.也有些遠洋船舶僅以重質燃料油為原料,不使用柴油,這類船舶在加油時,必須考慮限制硫含量的影響,尤其是當目的港在歐盟時(環保因素).

船用輕柴油 ,主要是為高速柴油和中速柴油機使用，主要是為短距離航行的中小型漁船提供動力，如長江、運河航行的運河沙土船、漁船、干散貨船或用於船舶的輔機發電;還有用的是一種4號船舶油 ，是由重質柴油和燃料油調和而成,性質介於燃料油和柴油 ，適用於中速柴油機。
為什麼要推行車用柴油
車用柴油標准為國家強制性標准，必須強制執行。中華人民共和國國家標准GB19147-2009《車用柴油》於2010年1月1日實施，過渡期到2011年6月30日止;GB19147-2013《車用柴油》(Ⅳ)於2013年2月7日發布、實施;GB19147-2013《車用柴油》(Ⅴ)於2013年6月8日發布、實施。同時，根據汽車工業發展的趨勢以及國家環保減排總體要求，機動車將按照污染分擔率先承擔減排任務。為了2020年能夠達到國家承諾的低碳減排目標，國家要求分年限在國內強制推行低排放的汽柴油標准。
普通柴油和車用柴油適用范圍不同
–普通柴油“主要用做拖拉機、內燃機車、工程機械、船舶和發電機組等壓燃式發動機的燃料，也可用做GB19756-2005(三輪汽車、低速貨車用柴油機排氣污染物限值及實驗方法)中所規定的三輪汽車和低速貨車的燃料。(三輪汽車：指最高設計車速小於或等於50km/h的，具有三個車輪的貨車。低速貨車：指最高設計車速小於70km/h，具有四輪的貨車。)

–車用柴油主要“適用於壓燃式柴油發動機汽車，但可不包括GB19756-2005中所規定的三輪汽車和低速貨車”。

對顧客來說，汽車在選用柴油時，三輪車和最高設計車速小於70km/h的四輪柴油車可選擇普通柴油(也可以選擇車用柴油)。設計車速高於70km/h的四輪柴油汽車應選擇車用柴油。
使用車用柴油的好處
目前，車用柴油與普通柴油主要區別在於硫含量和十六烷值等指標。(2013年7月1日後車柴與普柴的硫含量指標要求相同)，正確使用油品既可以保護環境，又延長了車輛使用壽命。

(1)使用車用柴油一個主要的作用體現在尾氣排放上。目前的普通柴油僅能滿足國家第Ⅰ、Ⅱ階段機動車污染物的排放要求，而車用柴油可以滿足國家第Ⅲ階段機動車污染物的排放要求。車用柴油中硫含量的降低和多環芳烴(PAHs)的控制，可以有效控制汽車尾氣中固體顆粒物(PM)、硫氧化物(SOx)和氮氧化物(NxOy)的排放，降低形成酸雨的幾率，並且能夠減緩車輛發動機系統的腐蝕。

(2)車用柴油十六烷值的提高，對車輛的著火性和抗爆性有一定的作用。十六烷值太低，車輛會產生爆震，冷車啟動困難，油耗增高，不利於車輛正常使用。

(3)另外，相比普通柴油，車用柴油的潤滑性能也有更嚴格的要求，可以減少發動機件的磨損，從而延長發動機使用壽命。

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⑨ 請問M.G.O.是船用汽油還是船用輕油，在系統中使用時，是否需要分油機謝謝！

汽油或輕油都不用分油機,正常沉澱都可以使用,如果感覺油品水份過多可用油水分離機.分油機一般重油才用

⑩ 2021年的油價多少錢一升

去年的油價基本保持在六塊錢左右，很穩定的一年，今年的油價已到九元時代，估計一時半會不會落下來的！