在新加坡如何打車軟體

㈠ uber打車是什麼

uber打車是什麼

uber打車應用簡介

Uber是一個按需服務的O2O網站，所謂O2O就是線上到線下(Online to Offline)。網站以最簡單的方式，使豪華轎車司機網路化。每一個有需求的用戶通過iPhone、SMS、Android向Uber發送請求，從而找到自己的私人司機進而再購買私家車搭乘服務。

uber打車的特色

通過GPS追蹤定位私家車，用戶可以使用Uber發出打車請求;幾分鍾內一輛私家車就會開到你面前，支付小費或通過信用卡完成交易。現在該服務已經在舊金山得到了很好的推廣，接下來預計會在眾多其他城市展開。雖然費用比計程車要高一半。然而其舒適度和快捷卻是計程車無法比擬的。看來計程車行業勢必要迎接來自Uber的'挑戰。

uber打車的估值

據美國科技博客AllThingsD上周報道，打車應用Uber正在開展一個新的融資回合，這個融資回合對該公司的估值超過了10億美元。Uber在2011年11月份開展了上一個融資回合，當時這家公司獲得的估值為3.3億美元。從那時以來，這家公司已經從有興趣的投資者那裡收到了數以百計的投資意向。

北京時間7月26日消息，據國外媒體報道，知情人士透露的消息稱，美國打車應用Uber又將進行新一輪的重大融資，據稱，此輪融資的主要投資方將是私募股權投資公司德州太平洋集團(Texas Pacific Group)。知情人士透露，Uber在新一輪的融資中，可能會籌集到1.5億美元至2億美元資金，該公司估值約為35億美元。消息人士透露，盡管此新一輪融資還未完成，但即將完成。

uber打車的阻力

2013年，Uber在美國面臨各種訴訟，同時承受著來自政府、計程車行業的阻力。多種因素使得Uber業務未能在美國獲得太多進展。

2015年4月30日，有消息稱，中國廣東省廣州市工商、交委、公安聯合行動，打擊涉嫌組織黑車進行非法經營的Uber廣州分公司，現場查扣上千台iphone手機。Uber廣州分公司被查封當晚11時20分，廣州市交委發布官方聲明稱：“近期，為確保我市市場經營行為的干凈整潔平安有序，我市各執法部門聯合對無證非法經營行為開展專項打擊，其中也包括聯合對交通運輸行業方面的無證經營、非法營運情況進行查處。昨天，市工商、公安、交通等部門聯合執法，對一家涉嫌未辦理工商登記手續、組織不具備運營資質的私人車輛從事經營活動的企業進行執法檢查，對相關經營工具的一批手機終端等物品進行暫扣處理。相關調 查還在進行當中。”

uber打車的郵件說明

北京時間2014年8月23日上午，Uber給所有曾注冊為其普通用戶的注冊用戶發了一封郵件。根據該郵件：三年時間，Uber已跨越4大洲為40個城市服務，而該業務擴大到亞洲始於2015年2月，首站是新加坡，接著7月進入韓國首爾和台北。目前上海是Uber亞洲的第四個城市，也是進入中國的第一站。

該郵件同時提到：Uber很快將整合上海豪華轎車和專業司機資源，但初始階段可能車源有限，大部分司機會集中在新天地，尤其是晚上和周末時間。

㈡ 貨拉拉叫車怎麼叫電話

可以撥打電話叫車，如果想要叫車，最直接的方法就是撥打貨拉拉的人工客服電話10103636叫車，直接跟客服對接，描述自己的要求、地址等，隨後等待客服安排相關的拉貨車輛來與自己對接，這種方法十分適用於不熟練手機操作的人士。【點擊查看各城市拉貨搬家收費標准】
通過微信叫車，打開微信，搜索貨拉拉小程序並點擊進入，登錄後選擇自己想要搬搬家還是貨運，然後根據自己要搬運的貨物體積大致選擇車型，之後填寫自己的出發地址和目的地址以及選擇是現在用車還是預約，最後提交就完成了。
更多相關信息咨詢貨拉拉。貨拉拉在東南亞和港台地區開通城市包括中國香港、中國台北、新加坡、曼谷、馬尼拉、胡志明市；截至2017年11月底，其在中國大陸開通城市達102餘座，覆蓋了大部分一、二、三線城市和部分經濟活躍的四線城市。截至2017年底，貨拉拉平台的注冊司機已經超過200萬，有1500萬以上的用戶正在使用貨拉拉的服務。【點擊領取貨拉拉7折優惠券】

㈢ 新加坡可以在任何地方打車嗎（馬路上可以嗎）

不可以。馬路上可以打車，但不能在巴士車站旁，交通燈旁，行人斑馬線旁等候的士。

㈣ 我現在在新加坡，新加坡有沒有打車軟體

Grab taxi蠻好用的。你只要去app store搜索taxi就有很多啦

㈤ 新加坡用Grab打車，人應該在哪裡等

你使用打車軟體的時候，第一步要在Grab軟體里輸入上車地點，那你就在那個地點附近的Tax Stand或者適合的地方等。在新加坡無論是商業大廈、工業園區還是公寓住宅，一般都會設立Tax Stand計程車揚招停靠點。

㈥ 新加坡打車用什麼軟體

按打表的，注意，像是私家車不要座貴死了，而且起價比別的還貴，你可以選擇黃色或藍色那種的的就是平價，晚上超過5點如果有上高速路就要加多幾塊錢，

㈦ 新加坡話語打車軟體

樓主你好，建議你安裝騰訊地圖很精準，用了很久很喜歡給力神器.包括簡介、評分、人均消費、評論等.優化用戶界面，並提供浮動工具欄等快捷操作，地鐵出口不走丟.增加公交站途徑線路的車次和時間信息，非常的貼心喲，出門的神器。

㈧ 新加坡可以使用滴滴打車叫計程車嗎

我們宿舍就有那麼一個，尼瑪半夜三更起來把空調給調到20度，床底下紙巾一坨坨，出門打扮的光鮮亮麗的！

㈨ 新加坡打車和北京打車區別

干凈、車新

新加坡的計程車就像新加坡的城市，干凈，而且哪裡看起來都很新。不知道人家是怎麼保持的，計程車的車座沒有北京計程車的那種車座套，但是超級干凈。

車型

新加坡的計程車用的車型比較多，但是似乎現代等韓國車比例較大，也有賓士等好車，價格會略貴一點。

電子設備

新加坡計程車上的電自設備非常豐富，一般都有兩三個電子屏，包括各種信息，從哪兒上車，等等，點一下，能出導航圖，還包括行車記錄儀之類的，很有意思。

絕不饒路

誠實守信，從來沒有繞路的。

4大1小可以坐一輛車

這次去新加坡因為帶上了孩子，還有孩子的姥姥姥爺，一共4個大人加一個3歲多的孩子，去之前擔心人家不讓坐一輛車，每次出門都要打兩輛車的話，多花錢不說，還會增加很多麻煩。去了之後遇到的所有司機沒人提這個事兒，都很順利的一輛車坐下了。當然也可能是孩子才3歲，如果太大了，做一輛車可能就不合適了。

費率非常復雜

新加坡計程車的費率很復雜，基本上不是一下子是能搞懂的。不過反正相信他們了，就按照計價器交錢，也沒什麼可擔心的。我想這樣復雜的費率一定有其合理的原因的，這種價格規則一定是在兼顧了多方的利益，博弈和妥協後的結果，應該是合理的，這就是民主社會的好處。

正是由於這種復雜的規則，導致我到現在也不知道他們的計程車價格到底是多少，價格肯定比北京貴，但是他們的地方小，去哪兒都不遠，總價可以接受。不至於像網上看到的，到北歐打車去一次機場花上千人民幣的車費。

電話預約

在新加坡沒有滴滴打車這類軟體，他們早就實現了通過統一的電話平台約車。由於新加坡主要只有兩家計程車公司，因此，電招平台接到客戶預約電話時，會平均交替分配給兩個公司的計程車，不用爭，不用搶。

約車有兩種：

即時約車，增加大約3新幣的費用，也就是叫車以後，會有計程車馬上去你那兒接你。由於不熟悉地理，怕說不清，沒用過這個方式。
定時約車，增加大約8新幣的費用，可以約定哪天幾點幾分到哪裡接你。最後一天一早要去機場，酒店的人提前一天幫著用這個約了一輛車，我們比約定時間早5分鍾到了酒店門，那輛車已經再那兒等著了。
頂燈

新加坡的計程車頂燈不像北京只有「空車」兩個字，通過「亮燈」和「滅燈」區分是否可以停車載客。而是有三種文字：

「TAXI」（綠燈），表示可以路邊招手停車載客；
「HIRED」（紅燈），表示已經有客人在車上，不能停車；
「ON CALL」（紅燈），表示已經有人預約，也不能停車載客。
非常清晰，什麼叫用戶體驗，什麼叫人性化，這就是答案。

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排隊

在很多路上是不能招手叫車的，但是到底哪裡能叫車，哪裡不行，我短短一個星期，還沒有掌握。在比較擁擠的地方，會有專門的計程車等候點，都會有排隊的地方。或者在寫字樓門口，有一次我們正好趕上下班時間，有很多人在排隊，大家都表情輕松，耐心等待，絕對不會像在北京寫字樓門口，下班時間呼啦啦你爭我搶的情況。

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總體來說，很多時候，新加坡打車也不容易，要等很久，一次是中午從植物園出來，那個時候很少計程車到植物園去，所以等了很久；一次下班時間在一個寫字樓門口，人很多；還有一次從新加坡國立博物館出來，在一條比較偏的路上，都等了很久才坐上車。但是沒人爭、沒人搶，你可以清晰地預期什麼時候輪到你，也就不那麼著急了。

為什麼中國人這么著急，總要爭、要搶？不是因為要等得久，而是因為不爭不搶就永遠等不到。回到中國後，到了首都機場三號航站樓，等小火車的一瞬間，就深切感到——我們又到中國了！人們自然而然地以扇面方式撲向車門。每個人都知道有問題，但誰也沒辦法。

信用卡

新加坡從幾年前開始提出要建立一個「無現金」城市（Cashless City）的口號，因此計程車絕大部分可以用信用卡支付。

但是開始的時候我不了解一個情況：用信用卡支付，需要多付10%管理費。直到有一次，司機跟我說了一句要多花多少「先」，我開始不懂什麼意思，後來查了一下才知道這個管理費的規定。是不是在新加坡中文裡，把「百分之幾」說成「幾先」？似乎是 Percent 翻譯過來的。

後來幾天我就用現金支付了，由於計價規則非常復雜，算出來的總價就總是帶有幾毛幾分的零頭，但是司機找錢非常快捷，從來沒有因為沒有零錢讓你下車去買點東西、換點零錢這樣的情況發生。

司機

新加坡的計程車司機，看上去平均年齡遠遠大於北京的計程車司機，他們說好像是只要願意可以干到75歲，只我們一個星期只遇到一次年輕的哥。司機中華人比例很大，即使不是華人模樣，也能說點中文，如果要和他們聊天，就只能用英文了。

總結

總體來說，新加坡的規矩很多，但是這些規矩是為了讓大家更方便，而不像我們這里定出的規矩都是為了讓人不方便，這樣大家也就很難遵守了。歸根到底還是制度的建立機制問題，沒有經過各利益相關方的多方博弈和妥協，拍腦袋定出的規矩，根本不切合實際，這樣讓民眾遵守也同樣是不可能的。